www.electronics-tutorials.ws/logic/logic_10.html
loģikas pamatelementi
Te jau kādas desmit reizes ir rakstīts un atkārtots, ka GAN valdība neuzvedas ideāli, GAN tauta varētu vismaz reizi pa reizei arī ārpus veikala kaut ko ievērot, GAN vīruss mainās, ja pirms kāda laika lipīgais angļu bija 4 procenti, tad tagad jau septiņdesmit un jau ir bažas par Dienvidāfrikas un Indijas paveidu, kas būs, ja tie nāks.
www.autodna.lv/blog/kam-japievers-uzmaniba-perkot-lietotu-auto-bmw-x5/
spoki.lv/automoto/BMW-viltibinas/711109
www.santa.lv/raksts/autobild/lietots-auto-_bmw-x3_-0310--ekspertu-atsauksmes-10368/
google - BMW lūka tiek atvērta automātiski
Kaut ko tie elektroinženieri tur ir saprojektējuši.
google - BMW lūka atveras
www.bmwpower.lv/forum_topic.php?topic=13561
E91 pre-FL panorāmas lūkas problēma - diskusiju ...
2020. g. 13. okt.E46 jumta lūka iestrēgusi - diskusiju tēma ...
2011. g. 29. aug.Panorāmas lūkas problēma - diskusiju tēma
2010. g. 22. sept. X3 panorāmas lūka neveras ciet - diskusiju tēma ...
3er.lv/forums/viewtopic.php?t=233&start=80
e46.lv/forum/viewthread.php?thread_id=831&pid=13703
www.bimmerfest.com/threads/windows-and-sunroof-opened-by-themselves-when-car-was-off.437009/
Turpinot domu.
Pieņemsim, ir paveikts liels darbs, lai šis zināšanas apkopotu. Ir atrodami skaitļi par gandrīz visu, kas pašlaik zināms un sarēķināms, uztaisīts lielisks meklētājs, var atrast, cik enerģijas tērē un cik maksā ražot dzelzi, litiju, alumīniju, oglekļa šķiedru, sākotnējās izmaksas, cik ilgi funkcionē, pārstrādes enerģētika un izmaksas. Visi iespējamie aspekti apzināti, no tādas rūdas šitādā attālumā no pārstrādes, no tāda LPG, CNG vai H2 procesa utt.
Un tas viss ir pieejams!
Un traucē kult lokālo sviestu visādiem pārvaldniekiem un Grēta ar viņas mizogīniskajiem večiem, kas pavelkas uz katru liberāļu provokāciju arī kļūst mazsvarīga!
Nez, kā tur būtu ar tiem vērtējumiem, ka oficiālā un lokālās propagandas mašīnas tiktu palaistas un sūdi ventilatorā samesti!
Ja es nezinātu, kas to saka, es ......
Par jēdzieniem - jānopelna, darot kaut ko valsts labā. Daži darbi "valsts labā" ir skaidri un saprotami. Visiem.
Un daži darbi, savukārt, nemaz tā uzreiz nav tiem visiem (vai pietiekami daudziem) saprotami, ka tie arī ir valsts labā.
Te uzreiz var nonākt pie augstākā mērķa, nevis šodienas ērtību dēļ. Kas tad definē to augstāko mērķi un kā labā?
Es, piemēram, ņemšu un definēšu vienu no ekoloģijas un ekonomikas augstākajiem mērķiem - maksimālu skaidrību par tehnoloģijām, principiem, enerģijas patēriņiem, izmaksām, formulām, skaitļiem, visu, visu, cik pašlaik zināms. Cik izejvielu, enerģijas, izmaksu uz kilometru ceļa degvielas ražošanai, transportam, patēriņam, cik akumulatoriem, cik gāzei, cik ūdeņradim, ražošana, glabāšana, pārvietošana, lai diskusija ar nepārbaudītiem datiem būtu maz iespējama.
Pagaidām, ko es esmu panācis (man vismaz gribas tam ticēt), ka LTV7 tulkojot DW zinātnes raidījumus, Silicon Valley beidzot tulko kā Silīcija Ieleja!
Kas būs, kad būs jāstāsta par tranzistoriem, "čipiem" un Saules baterijām, ej nu sazini, kas būs!
Vēl es mēdzu pārmest kilovatu lietošanu kilovatstundu vietā. Nu nemaz neesmu populārs 
Vīruss ir!
Vīrusa varianti ir!
GB12 rakstīja: Pirms spiedzam aiz sajūsmas, iemetam transleitā visu rakstu un ko mēs ieraugam:
Jebkura atvieglojuma baudīšanas priekšnosacījums ir tests - PCR testu termiņš ir 72 stundas, antigēnu - 48, pašpārbaudes - 24...
Ejam tālāk:
Ieceļotājiem jābūt izslimojušiem vismaz pirms 6 mēnešiem. Vai jābūt vismaz pirms 3 nedēļām vakcinētiem.
Cilvēku kontakti - ārtelpās ne vairāk kā 10 (+bērni), iekštelpās ne vairāk kā 4 (+bērni). Tikai nedaudz maigāk kā pie mums jau kādu laiku ir...
Skolās tāpat jāvalkā maskas.
Ēdināšana - atļauts tikai vakcinētajiem, izslimojušajiem vai negatīvu testu uzrādošajiem... vai uz vietas jāveic tests. Turklāt, visiem jāreģistrējas, uzrādot personas datus (kā te izsakās, nekāda privātuma un totāla kontrole).
Tas pats ar tūrismu un kultūras pasākumiem - maskas, vakcinētie/testētie/izlimojušie, 2 m distance.
Joprojām teiksi, ka "Austrija domā ar galvu"? Turklāt, viņiem joprojām šobrīd ir lokdauns no 20:00-6:00 (Vīnē visu diennakti) katru dienu (pēc ĀM mājas lapas info).
P.S. Līdz 19.maijam vēl mēnesis, arī pie mums var ko līdzīgu pieņemt, ja situācija nepasliktināsies... vai arī viņi var pārdomāt, ja C-19 atkal strauji sāks izplatīties. Turklāt, Austrija bija viena no visaktīvākajām lokdauna valstīm Eiropā. Ja pareizi atceros, viņi vieni no pirmajiem ieviesa lokdaunu pirmā viļņa laikā. Un katru dienu jau no 19:00 vakarā. Mūsu īdētāji un kovidnoliedzēji jau sen būtu sajukuši prātā pie šādiem nosacījumiem. Varbūt pietiks beidzot demonizēt savu valsti. Nav mums viss ne tuvu ideāli, pat ne labi, bet citur ir daudz stingrāk un sliktāk...
Gan jau kaut kas līdzīgs būs pie mums arī.
Tagad atkārtojums. LTV7.
Pats demokrātijas process ir diezgan viegli manipulējams.
www.youtube.com/results?search_query=yes+prime+minister+full+episodes+
It kā pareizi, taču eirobirokrātu un vietējo politiķu izklaides jau arī jākritizē. Birojs, neiepirkums, pr ap covidu pašu varas izpildījumā.
Lai gan zināmā mērā tāda nu tā pasaule tagad ir.
Te gan varētu pati eiroelite un vietējie atteikties no melnbaltās retorikas un šad tad saprast, ka paši pieļauj kļūdas. Vai tas tā būs?
Vairumam vajag prastus skaidrojumus.
Taču īstie situācijas skaidrojumi nav prasti.
Parastā situācijā politiķiem tīri labi patīk vēlētāji, kuriem patīk prastie skaidrojumi. Tik vāc balsis.
Tipa Tramps labs/slikts, Grēta laba/salikta, politiķi VISU sačakarējuši/nav vis, situācija tāda, jauna, nezināma un tā tālāk. Prasti, vienkārši. Tautas īpašības apspriest, protams, izņemot slavinājumus, balsu vākšanas procesā ir tabu.
Un tad nāk vīruss, kura izplatību ietekmē gan tā veidi, gan valsts pieņemtie un pilsoņu ne/ievērotie noteikumi gan vienkārši centība pārāk nesvinēt un nebiedroties vai vismaz distances ne/ievērošana. Arī vakcinācijas. Jau ir dati, ka vakcinētie tomēr to vīrusu daudzos gadījumos nemaz tik labi nepārnēsā un citus neinficē.
Tāpat notikumu interpretācija, piemēram, tādi ierobežojumi, bet, lūk, ikdienas skaitlis tik turas vai pat paliek lielāks, tātad, ierobežojumi, lūk, nedarbojas! It kā būtu atskaites sistēma, kas būtu, ja viss būtu palaists pašplūsmā!
Tas, ka līpīgais Anglijas variants tagad ir 70 vai vairāk procentu, tas, ka paši politiķi jau īsti labi to vīrusa ievešanu neierobežoja un paši pilsoņi to atveda - paga, te ir par daudz visa kā, lamājam politiķus, nē, paga, vīrusa nav, nē, varbūt tauta ir tāda kāda ir. Dodiet kaut ko vienu! Visu kopā kaut kā nevar!
Nu, tā jau ir, taču gan jau kāds draugs zina kādu citu draugu, kas var izlasīt attiecīgo shēmu un tad no pieejamām detaļām to arī uztaisīt.
www.youtube.com/results?search_query=12v+motor+dirrection+reverse+driver+relay
Un tātad - tēmas nosaukums ir - Transports un īsta ekoloģija.
Tas ir - jau sākumā tiek uzsvērts, ka ir arī neīsta, falša, dekoratīva ekoloģija. Manā interpretācijā tā, vispirms ir uz personibām centrēta diskusija - Tramps, Obama, Grēta, baltie veči pret Grētu, ekofanu villas jūras krastā utt. Baltie mizogīniķi nīst Grētu un Goram ir villa un miljoni ir tā pati argumentācija.
Tāpat pseidoekoloģija ir visādas nerēķināmas un nerēķinātas "patiesības" - elektroauto izmaksā tik cikla laikā, nekādi neatsaucoties uz dzelzs, litija, alumīnija rūdu pārstrādi ar formulām un pagrābjot kaut kādus apšaubāmus faktus un nerēķinot pilno ražošanas, pārstrādes, degvielas ieguves ciklu arī benzīna un dīzeļa auto.
CO2, daļiņas PM2.5 nav viena līmeņa arguments ar dīzeļdzinēja lomu vēsturē. Ar laiku tomēr izrādījās, ka dīzelim savākt visu to, kas tur nāk ārā - tās ir tādas tehnoloģijas, ka ērtāk ir braukt ar gāzi vai elektrību. Kā ar dīzeļlokomotīvēm nogādāja izejvielas visādos attālos rajonos ir īnteresants, taču ne tehnisks mūsdienu stāstiņš. Taču netehniski stāstiņi daudziem patīk.
Derīgie diskusiju fragmenti te ir speciāli jāmeklē.
CO2 un sasilšana ir problēma, PM2.5 daļiņas no dīzeļa un apkures arī ir problēma, nevis turpinājums industriālajai revolūcijai. Aprēķini, cik un ar kādu degvielu braukt, ko aizstat, kad var nebraukt ir ekoloģiska diskusija.
Pat vienkāršā braucēju ērtību līmenī, sastrēgumu mazināšanā, labākā sabiedriskā transporta izmantošanā, vispār nepieminot CO2, NOX un PM2.5 daļiņas, pat tad sākas visādi kreisie argumenti.
Āre. Viņiem.
Kā palīdzēt, lai VIŅIEM nebūtu jābrauc.
Uzreiz parādās vilkme apspriest tēmu.
Labāk tā, nekā nekā.
TV3 tagad Henkuzens
Biznesa klases autobuss - izklausās labi.
academic.oup.com/jid/advance-article/doi/10.1093/infdis/jiab147/6179975
Varbūt nevajadzēja jau, bet vakar biju tirdziņā. Pavasaris, stādi, kārumi.
Distance, maska, 10 minūtes garāmejot.
Tad nu pie diviem stendiem panesās diskusijas.
Tad nu pajauns pilsonis ar pārliecību teica, ka nekāda kovida nav, ka slimnieki slimnīcās esot izdomāti.
Nu un, protams, tāds, kur varēs, NEKO neievēros.
Ko darīt?
Organizēt ekskursijas COVID nodaļās?
Tikšanās ar smagi un vidēji pārslimojušajiem?
Labi, mēģināsim tā.
Jūs, tieši Jūs vienmēr esat gribējuši braukt un brauksiet.
Taču ir CITI. Viņi gan varētu NEBRAUKT. Vismaz, katru dienu nebraukt. Vismaz pa pilsētu nebraukt.
Nu, piemēram, tie, kas ir paraduši atstāt auto pieRīgas veikalu stāvvietās vai dzelzceļa staciju stāvvietās un tad tālāk doties ar sabiedrisko transportu.
Kā VIŅIEM, ne JUMS varētu palīdzēt izdarīt šādu izvēli.
Sastrēgumi būtu mazāki JUMS būtu ērtāk braukt.
Es tur gribēju turpināt salīdzinājumu ariī par pārējām pieminētajām tēmām.
Būtība ir - nepārvērtiet visu par melnbalto šovu.
Kas tur ir ar to vīrusu, kas konkurē ar COVID?
Kādas iespējas varētu būt?
Kāpēc pirmskrizes trekno gadu laikā aizņemties pļavu arhitektūras brīnumam 200k, vai 5 istabu dzīvoklim Rīgā, ja varētu vispār neaizņemties vai aizņemties 2 reiz mazāk.
iauto.lv/forums/topic/21301-latv-praktiskais-kreditetais?pnr=1
Diezgan daudzi nebrauktu vispār, strādātu attālināti, brauktu ar sabiedrisko, izmantotu park and ride, ja būtu tādi un šādi nosacījumi.
Vispirms vajag atteikties visu absolutizēt. Tā ir ļoti laba pamatideja.
Daži, daudzi, ne visi.
Paņemam kā pamatideju - kāpēc braukt un tērēt resursus, radīt piesārņojumu un sastrēgumus, ja labi organizējot darbu, piegādi, nodokļu politiku un vēl kaut ko, var nebraukt.
Personības neapspriežam. CO2, NOX, PM2.5 piesārņojumu arī ne.
Tātad, cik un kā var samazināt nepieciešamību braukt vispār, braukt ar personisko transportu.
Secīgi idejas, plāni, realizācija, iespēja Eiropas projektos.
Tepat, šeit, šajā tēmā.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Bradypus rakstīja:
Spriežot pēc tavas atbildes "uzskati, kā tev ērtāk", tu problēmu neatzīsti un mums vispār nav pamata tālākai sarunai. Konstruktīvs dialogs var notikt tikai tad, ja tā pamatā ir priekšnosacījumi, par kuriem nav domstarpību.
To esmu rakstījis es tēmā par ekoloģiju!