Izskaidrojums ir tāds, ka CircleK ar savām tīrošajām piedevām sarāva drazu. Kamēr brauca pēc Nestes degvielas tikmēr jau paguva drazu izšķīdināt. Nekādi tādas atšķirības no degvielas nebūs, ja vien ūdeni tur degvielas vietā neielej.

Te salīdzinājums daļēji kontrolētā vidē, ka Bradypus fantāzijas lidojums dzīvē nestrādā. Nav novērojamas ne atšķirības temperatūrā, ne liesmas ātrumā, bet "augsta oktānskaitļa"(lasīt biopiedeva, Bradypus šos jēdzienus patvaļīgi jauc vienā katlā) degviela tiek patērēta vairāk. Tiesa tas pirmais benzīna elektroģenerators ir ar iesmidzi. Uzmanību, video diemžēl sarežģītajā angļu mēlē:  

Tātad lejam mazajos 2T vai 4T karbūža trokšnotājos degvielu, kur mazāk bioetanols vienalga vai 95 vai 98 un iegūstam degvielas patēriņu kādu paredzējis ražotājs un mazāk risku degvielu uzglabājot, kā arī mazāk agresīva degviela pret karburatora blīvēm un membrānām. Nekas slikts arī ielejot E10, strādās ar nedaudz liesāku maisījumu, bet atšķirība nepamanāma(dažam strādās karstāk un kodīs dūmi kaklā 😂).

Tavas vājās angļu valodas zināšanas priekš visziņa ir apbrīnojami zemas. Runa tur ir par jaudīgiem dzinējiem nevis jaudīgām degvielām.

Tas īslaicīgi(MK Nr. 332): No 2022. gada 1. jūlija līdz 2023. gada 31. decembrim degvielas mazumtirgotājs vai šo noteikumu 9.23.3. apakšpunktā minētais komersants var nepiemērot šo noteikumu 8.1 un 9.1 punktā minētās prasības.

Tās visas ir skaistas fantāzijas, bet lūdzams kādu atsauci, kur tas ir praktiski nomērīts.

Un kas tad ir šis?

Pump grade ir bez piejaukuma, tātad "sporta" degviela.

Un tagad izmēri to zemāku lietderības koeficientu. Fig izmērīsi ir vai nav. Tā kā pupu mizas tava teorija, kas praksē ir atkarīga no daudziem faktoriem un neko neietekmē. Gudriniek, izstāsti, kas labāk raustīt gāzi trimmerim vai pilnā ručkā to darbināt!?

Un kā tu nonāci pie šāda ģeniāla secinājuma, ka augsta oktānskaitļa degviela sadeg lēnāk? Tātad koki lokās un rodas vējš. Cieta loģika. Nez ko LPG ir gan augsts oktānskaitlis, gan sadeg tikpat ātri.

Nesaprotu kāpēc Bradypus atkal ķeras pie meliem, jo rakstā ir apskatītas gan E5 gan E10. coryton.com/lab/articles/the-opportunity-for-sustainable-fuels-in-high-performance-engines/ Un secinājums: The E10 fuel showed slightly slower burning characteristics, bringing combustion closer to the pump grade fuel tested (despite a lower aromatic content).

Cerams pēc iespējas ātrāk CSDD saņemsies. Besī tie smirdīgie dīzeļi, lai paliek traktoriem.

Auto nav pirmā nepieciešamības prece it sevišķi vieglie dīzeļauto. Ir alternatīva LPG degviela. Tā kā šķidrs tas arguments. Zagt arī nevajag aizliegt, citiem tā ir ikdienas nepieciešamība.

Siltumspēja abām degvielām ir vienāda un nekāds papildus siltums nerodas, no kurienes tam rasties. Acīmredzot mūžīgo dzinēju esi atklājis. Ja dzinējs degvielu pilnvērtīgi "neizmanto" tad pieaug tā degvielas patēriņš veicot to pašu darbu, bet to nav iespējams nomērīt pie tik niecīgas atšķirības, tā kā ir vien fantāzijas.

Cietpauri.  95E(E10) sadeg lēnāk kā 98E(E5) tātad zāles pļāvējos lejam 98E, jo tajā nav vai ir mazāk etanola un mazāk iespējamu problēmu.  Karšanu tu pamatot tāpat nespēj un tā iespējamā atšķirība ir tik niecīga, ka nav pat vērts tālāk diskutēt.  >kas apstiprina manu taisnību Lūdzu faktus studijā kas apstiprina tavu taisnību, lai kas ar to būtu domāts. Bet protams kā savas fantāzijas jāapstiprina tā Bradypus diskusiju beidz.

Apgalvojums ir ka nav tiešas sakarības starp oktānskaitli un sadegšanas ātrumu. Ieliku taču linku E5 sadeg ātrāk par E10, kā tad tā? Sapinies esi pats ar saviem PSRS laika piemēriem. Tev nav neviena taustāma pierādījuma savam mītam par lēno degšanu.

Tur gan cits skaidrojums, ka sadegšanas temp augstāka. Pirms tam tak ieliku linku uz pētījumu un atšķirības nav.

Mana kļūda, ka nezināju par etilēto benzīnu, izrādās tas neceļ oktānskaitli, bet gan ir vien pretdetonācijas piedeva. Tā kā visi tie PSRS laika piemēri ir nekam nederīgi attiecinot uz mūsdienām. Pie tam ligzdu izdegšana visiem tiem lūžņiem bija neizbēgama. Etilētais benzīns tikai paildzināja agoniju, jo kaut nedaudz pasargāja vārst sēžas.

Tas viss būtu tiesa, ja joprojām degvielu etilētu ar svinu, jo rādās ka tiešām svins palēnināja degšanu līdz ar to uzvedās kā augstāka oktānskaitļa degviela. No tā arī mīts ka augstāka oktānskaitļa degviela sadeg lēnāk. Bet tas vairs nav tiesa degvielai ar biopiedevām.

E5(98E) deg ātrāk par E10(95E), bet praktiski atšķirība nav: coryton.com/lab/articles/the-opportunity-for-sustainable-fuels-in-high-performance-engines/

Pat ja tā būtu tad tā atšķirība ir niecīga.

Mīts, ka augstākas oktānskaitļa degviela sadeg lēnāk ir no tā ka var griezt ātrāku aizdedzi, jo nedetonē, bet secinājums tiek izdarīts nepareizs, ka lēnāk sadeg tāpēc var griezt ātrāku. Bet laiks iepazīties, kas ir detonācija un kā vispār darbojas ieksdedzes motors, jo nupat vēl lielākās auzās iebrauci.

Iebrauc arvien lielākās auzās. Tātad pievienojot svina tetraetilu tas nevis palielināja pašaizdegšnās temperatūru bet padara lēnāku degšanu?! Lai nu tā būtu Bradypus paralēlajā pasaulē iekritis uz kārtējo mītu.

Ko tu tur murgo. Vēlreiz saku oktānskaitlis ir rādītājs degvielai noturībai pret detonāciju. Viss. Tam nav nekāda sakara ar spēju pilnīgi sadegt. Tas ko apraksti kā reiz ir biodegvielu īpatnība, ka spirts sadeg mazāk eksplozīvi.  Lambda automašīnās nekontrolē ieliets 95E vai 98E to dara knock sensors.  95E  34.2-34.8 MJ/L 98E  34.2-34.8 MJ/L E10  33.3-33.8 MJ/L

Jēga tāda, ka var ieliet E5 vai E0 bez biopiedevām kā nu kurā tankā, bet 95E ir minimums E10. Bet atkal jau esi izgāzies kā veca sēta, jo nekāda lielāka karstuma no 98E nav. Padomā vēlreiz savu rakstīto, ka motors "nespēj" izmantot 98E un ko vispār nozīmē oktānskaitlis saistībā ar spēju vai nespēju.

Starp 95 un 98 nav tik liela starpība lai ko skaidrotu, pie tam vairs jau nav tīra 95 vai 98 ir E10 un E5, kas jau ir ar zemāku siltumspēju. 98E ir sliktāka degviela, kas iespējams par kripatiņu lēnāk sadeg, bet degšanas ātrumam nav tiešas saistības ar oktānskaitli.

Tādi čekisti jau ir tie paši "opozicionāri", kuri grib redzēt spēcīgu Krieviju.  Mērķis jau ir cits, parādīt, ka robeža ir caura kā siets un lai sāk tērēt līdzekļus un resursus tās aizstāvībai visā garumā. Tehniku bedrē nofilmēja arī paši leģionāri redzams video kurā iebrauc atpakaļ Ukrainā. No zaudējumiem 2 mirušie FRL un 2 viegli ievainotie RLA leģionā.