Pirms dažiem gadiem es ar msh dirsos par līdzīgu jautājumu. Man pagalmā stāv fords, pasāts, un mazda. Kad izrādīju samulsumu un neizpratni, kur tad tam pasrāķim ir tā "klasi augstākā" kvalitāte, neviens man tā arī neko nevarēja paskaidrot, uz ko man jāskatās. Un tas ir par mašīnām, pie kurām es varu pieiet, aptaustīt, iesēsties, un izbraukt Nevis kautkas ēteriski teorētisks.

. Tā ka es arī uzskatu ka lielai daļai galvās ir tikai nepamatoti aizspriedumi, no sērijas - pašam nav un nemaz nezinu, bet domāju ka "apdirstā automarka" ir sūds.

Ja man ir vajadzība plānoti vilkt kādu striķī, tad priekš tam man ir sagatavota veca atstarojošā siltā darba jaka - striķi izvelku caur piedurknēm un pārējo satinu ap striķi un nostiprinu kā boju. Tas man kalpo kā atstarotājs/uzmanības pievērsējs (ir dažreiz gribējuši tajā striķa distancē ielīst braucēji no malas). Otrs faktors - ja striķis trūkst un nāk kā torpēda stiklā - tad tā darba jaka nostrādā kā inertā masa. Esmu redzējis, kā ar plīstošu striķi izbirst velkamā priekšējais stikls. Bet nu principā piekrītu - svešu cilvēku vilkt būtībā ir avantūra.

Stāsts jau nav par to bija/nebija automāts vai maksā/nemaksā evakuators. Stāsts bija par to, ka cilvēkam šķiet pilnīgi normāli palikt ar apmirušu auto joslas vidū, 60cm no viduslīnijas, visnotaļ bīstamā vietā. Tur tieši satiksmes pārvads iet pāri vecajai Saulkrastu šosejai, ir tāds kā līkums, abās malās barjeras, un nomales tur nav platās, kā citur uz Saulkrastu apvedceļa pierasts. Labi, šoreiz ta štrunts, par sekām ziņās nevaram izlasīt, tātad noveicās - bet cik ilgi tā? Labi, taupi savu kārbu, novelcies striķī 300m no viadukta nost, kur sākas platās apmales. nē, nevajag.

Tā nu laikam būs, labu gribot, paņemsi kādu striķī, un pēc tam visu aizmuguri dabūsi remontēt, ja velkamais neprot bremzi atrast...

Par bailēm - cilvēki tomēr ir atraduši no neprasītas palīdzības piedāvājuma uz ceļa un varbūt domā ka tur kāda najebalovka slēpjās. Protams, pie katra nemaz netaisos stāties, bet ja redzu ka ir bēda, un zinu ka varu palīdzēt, tad mēdzu arī piestāt.

Šodienas novērojums. Braucu no Rīgas puses, pirms Lilastes fotoradara divi pretimbraucēji uzmirkšķina. Pirmā doma - pārvietojamais radars vai policijas ekipāža. Bet tiekot līdz Saulkrastu apvedceļa sākumam top skaidrs mirkšķināšanas iemesls - viadukta vidū stāv noplīsis auto. Trijstūris izlikts apmēram 30m attālumā, avārijas gaismas ir. Pats auto stāv tieši joslas vidū - redzams ka nav bijis pat mēģinājuma paripot malā. Piestāju uzreiz aiz, iededzu savas avareikas, piegāju apjautāties, vai nevajag palīdzēt. (ir man striķis un instrumentu kaste). Uz piedāvājumu aizvilkt vismaz līdz statoilam, atteicās, esot izsaukts evakuators. Palika stāvam tilta vidū. Vadītāja ar mobilo rokās stāvēja blakus mašīnai, pasažieri sēdēja iekšā. Principā situācija gluži kā tajā video par UAZ autobāņa vidū. Labi ka gaišs, un labi ka dienas vidū.

Pirms pāris dienām piedzīvoju komisku situāciju - braucu uz Saulkrastiem, ap astoņiem vakarā, un viens gudrinieks centās uzbraukt uz apvedceļa pa pretspalvas uzbrauktuvi. Viss viadukts izgaismots, uz asfalta sakrāsotās saliņas, brauktuvei priekšā ķieģelis, bet šis jau iemaucis auto korpusu aiz ķieģeļa un vienīgais, kas viņam traucēja turpināt, bija pareizi augšābraucošais auto. Tā viņi abi tur pastāvēja, un taisni mirklī kad braucu garām, tas dunduks iedeva pa atpakaļgaitu, labi ka jau biju gatavs cirkam. Es pagriezos uz Rīgas pusi, šis man no aizmugures līdzi, šoreiz pa pareizo nobrauktuvi...

nu tu kruts, ko lai vēl saka...

Nu bet protams ka tu ezi kostu nost. Jo eža novērojums, citēju: "Šķērsoju robežu,vsjo,pizda,visi lido kā dulli, drīkst vai nedrīkst apdzīt,pie dirsas." ir visnotaļ precīzs.

P.S esmu pat piedalījies bēru braucienā, kur uz kapiem dodoties, kolonna atvelk 115-120. Gribi negribi, jātur līdzi, lai gan biju ļoti izbrīnīts...

Tradicionāli eju skates Siguldā (esmu bijis arī Rīgā, Limbažos, Cēsīs), un kopš ir jaunuzbūvētā apskates stacija pie aerodiuma, ne reizi nekas nav rādīts. Ierastā kārtība - iebrauc boksos, atrādi gaismas, kāp ārā un vai nu trinies boksos, vai kovida laikā vispār ārā. Auto sabremzē, izkrata, izdzen ārā uz atgāzēm, tur arī tev iznes protokolu. Ja kas jautājams ,pasaka, bet ar pirkstu neiebakstīs, ka šitā bukse ir tā bukse utt. Tiesa gan, divdomīgas vai neesošas vainas arī neesmu novērojis, tā ka parasti man to jautājumu daudz nav.

tu kā to domā, uz kruīza uzlikts simts igainijā ir simts, bet kā pārbrauc pāri robežai, tā samaitājas spidometrs un sāk melot?

Nu bet tad sāc ar to, ka dari citiem zināmu, kādu auto gribi un kādiem mērķiem tev to vajag.

Ja tu gribi lai tev tiešā tekstā pasaka lai tu pērc to nelaimīgo volvo - nu tak pērc nost! Tava nauda, dari kā gribi. Tev šobrīd arī palīdz, iesakot nepirkt, bet ja tu forumā nāc tikai lai gūtu apstiprinājumu savām iedomām, tad nē - šis nebūs īstais.

Nu bet ko es saku? To ka kļūda ir jāzin. To pašu ko tu - izmēra priekš sevis. Problēma ir tajā, ka daudzi pieņem citu vietā ka nu lūk, viņam noteikti spidometrs melos, un noteikti uz leju. Tādā veidā itkā attaisnojot savu vēlmi skriet ar +10/+20/+30/+50 (izvēloties ērtāko no savas samaitātības pakāpes).

Par konkrēto auto, kam gāja uz plusu - cilvēks apzināti salicis lielākos ripuļus un lielākās riepas - mednieks un makšķernieks, daudz brauc neceļos. Labi zin, CIK tas spidometrs melo. Un attiecīgi arī brauc. Nevis ar no pirksta izzīstiem +5 obligāti utt utjp.

Bez kondicioniera arī tērē mazāk degvielas...

Mūsdienu tehnoloģiju laikmetā būtu visnotaļ naivi tā akli uzskatīt ka +5 uz spidometra tad nu būs tie svētie atļautie punks punktā. Vienkārši ir jāzin, par cik tad tas konkrētais spidometrs melo, JA vispār melo. Mans personīgais auto pie simta uz spidometra brauc uz reāliem 98. šogad vien ko esmu piefiksējis no citiem braucamajiem, lielākās novirzes 8 mīnusā un 4 plusā. Jā, jau plusā, jūs nepārklausījāties. Pie 100 spidometrā reāli dabā 104. Iesaki tādam braukt ar "+tradicionālais piecītis" un viņam tas jau maksā 20...

Tu par Turaidas senleju čīksti? Tur tāpat skaitās apdzīvota vieta, par kādu "iedod čībā" var būt runa? Vai tu gribi kruīzēt ar sesto robu?

Es tur braucu tikai šķērsām pāri, es nezinu, cik kādas kārtas ir lējuši, sen vai tikai nedēļu iepriekš. Bet nu fakts kā tāds - daudziem tas nepabeigtais būvlaukums, ko par ceļu remontu sauc, laikam ir kā sacīkšu trase. Šodien pat, no Mālpils uz Siguldu, tur ir ~3km posms ar svaigi bērtām granīta šķembiņām, zīme 70, katrā virzienā 2 piebrauktas š'pūres, visur citur šķembiņas kaut ar sauju grāb. Tak nē, atrodās pidari, kam tur uz simtu visiem jāpiš garām, un pajāt par citu braucēju stikliem, lukturiem, un krāsojumu. Tie pārējie tak lohi.

Jaunuzklātajam Saulkrastu apvedceļam arī stāv 70. Braucu ceturtdien, tad kad nupat bija sācies lietus (todien lija visu dienu). Viss asfalts tādās kā feirī putās, špūrēs vien melns spīd cauri. Un jūtami slidenāks, nekā uz sausa. Protams, taisnvirziena kustību var droši maukt uz tiem legālajiem 70, bet ja vajadzētu pēkšņi manevrēt, gan jau kādam izdotos arī apdirsties tikai to putu dēļ. Lija gana spēcīgi, un kamēr tiku līdz Lilastes galam, tikām jau putas bija saskalotas nomalē. Pēcpusdienā braucu mājās - tad tikai knapi varēja nojaust, ka kas tāds ir bijis. Pieņemu ka lietus skaloja laukā kādu ķīmiju. Ceļinieki taču ruļļus laista ar kautkādu emulsiju utt utjp. Un protams, visi vienmēr ir gudrāki par būvniekiem, pokuj uz saķeres rādītājiem, dodiet mums simtu otrā dienā pēc asfalta uzliešanas...

Izteikšu tikai minējumu par to "paši vedīs uz csdd".

Iespējams, džekiem ir gali tikt pie jaunām uzlīmēm, un auto nekas tā arī netiktu remontēts. Būtu tikai jāsamaksā, noteikti ne 15-20, bet vairāk, un nākamajā apskatē, kuru tad nu gan jau saimnieks ietu atkal pats, būtu viss pa vecam.

Tie, kam mājās ir tā tonna degvielas, parasti ir ar sajēgu, ko ar to tonnu darīt. Man, piemēram, nav vajadzības priekš tik lieliem rezerves degvielas apjomiem, bet es jebkurā laikā varu pieiet pie traktora, noliet 20-30 litrus, un ar to man pilnīgi pietiek, lai izceļotu no valsts jebkurā virzienā. Ar elektroauto es cik brīvs būtu savā pārvietošanās brīvībā?

Nu ko lai saka, tev veicas. Es šogad vien esmu sēdējis bez elektrības vismaz reizes 8. No dažām stundām, līdz pat pilnai darba dienai. Saulkrasti. Nav gluži pilsētas centrs, nomalē dzīvoju.

Atšķirība ir tajā, ka tādu lohu, kas tikai maksā un raud, nav nemaz tik daudz. Tas npistais bembis nav rādītājs cik maksā daudzlietots auto remonts, bet rādītājs īpašnieka prāta spējām.

Piemēram, nopērc 2 gadus placī puvušu slīkoni, un tad varbūt tev vajadzēs ikmēneša remontus. Savādāk es nevaru iedomāties, ko tur tik bieži/dārgi vajag darīt, ja pie pirkšanas esi bijis vaļā acīm un pēc tam esi auto kopis, nevis pisis.

Kādiem jābūt braukšanas paradumiem, lai būtu nepieciešami "ikmēneša remonti"?

Pārfrāzējot - kā ir jānopiš auto, lai tam būtu nepieciešams remonts KATRU mēnesi?

Kasiņam ieteiktu skatīties, lai galvenā prasība 400km ar vienu uzlādi, būtu reāla arī trīsgadīgam - domāju, ka ne jau ik pa 6mēn tev firma to auto tā mainīs. Attiecīgi jāskatās reālu lietotāju atsauksmes, ne tikai ražotāja bukleti.Varbūt jāpaceļ tā latiņa uz "vismaz 500km ar vienu uzlādi jaunam" lai ziemā ar div-trīs- gadīgu nesanāk ka līdz Viļņai tomēr nepietiek. Viela pārdomām.

Pats elektro lietotu no personīgā mājas lādētāja. Tās varenās lādēšanas (čurāšanas/ēšanas/ekskursijas) pauzes pilnīgi nesaista - es ar savu dīzeli parasti tankos stājos pie ātrās pistoles(kraviniekiem domātās?) - kur litru iepūš 2-3 sekunžu laikā un pilnu bāku ieliet un samaksāt aizņem max 3min.

Tādā ziņā ka varēji sākt ar stādīšanos priekšā, kas tu tāds esi, un kam tev to anketu vajag. A šādi, prasti nometot "še anketa, pildat" - zini, tad es drīzāk tevi dirst pasūtīšu, nevis to saiti klikošu.

Tā arī laikam skaitās - virsmas atjaunošana. Nu jau gadi 10 apvedceļam būs, precīzāk tad ir jāmeklē - ja nekopsi, tad vēl pēc desmit gadiem būs avārijas stāvoklis...