Ahujec. Esi drošs ka pats spētu aizmaksāt par ātrajām tiesībām un ātrajiem ceļiem? Tev jau iepriekš te ieteica, būvē savu maģistrāli un nēsājies laimīgs.

"Ko darīt ar tiem, kas brauc ĀTRĀK par mani un mani patiešām apbraud?! T.i. tiem, kas brauc ar atļauto 90 atkalā, kad saprātīgā plūsma brauc ar 70" - tad parādās tāds tāneko un par plūsmu pasaka "Gribat zināt, ko jūs gļevie recekļi zogat?- Laiku"

Īss topika kopsavilkums.

"Pievienoju plusu pie kontakta pretī Nr.1. Nekas nenotiek.."

pievienoji normāli vai tik uzmeti uz tā rūsas kluča? Ja kontaktus nenotīrīji, vari nebrīnīties ka "nekas nenotiek". Noskrūvē uzgriezni, atbrīvo pīto mīksto vadu, kārtīgi savieno ar akumulatora plusu un pārbaudi vēlreiz.

"kad pievieno pie kontakta Nr 2 - starteris izšaujas un sāk griesties" - starteris GRIEŽĀS ja strāvu padod TIKAI uz nr2? Griezties nevajadzētu. Ja vien tu neatstāji plusu pie kādiem no lielajiem kontaktiem, bet tā tu neko nepārbaudi, jo nesadali procesu sīkāk. Skat manu iepriekšējo komentāru.

"bet brīžiem ar skaņu čīkstošu.." - jā, labi, mehāniski starteris ir vesels? Ar rokām viņu pagriezt var? Vai piedirsts ar smiltīm ka pat 300 ampēri šamo nespēj pakustināt un tāpēc čīkst?

Nudien, domāju ka iepriekš izteicos gana skaidri. Ja vēl šis nepalīdz, nu tad veiksmi pielikt opeļa starteri audjikam...

Nē, uz īso neies, jo to kontaktu pretī 1 savieno atsevišķa figņa ar to pašu nr1, ko nodrošina mazais 2. Darba kārtībā elektrība no akumulatora pienāk uz 1 un tur ir visu laiku, rūc auto vai stāv garāžā, viens pīpis. Kad darbinam, pagriežot aizdedzes atslēgu mēs iedodam strāvu arī kontaktam nr2, kas tajā apaļajā trumulī iekšā tad savieno nr1 un pretējo kopā. No tā pretējā tas mīkstais pītais vads ieiet iekšā startera korpusā un izdalās pa oglīšu bloku, tas vēl joprojām ir pluss un uz īso tur neko nevar salaist.

Lai būtu vienkāršāk un ja remonti nav sirdij tuva lieta, sadali darbu pa sastāvdaļām:

1) vaina mehāniska vai elektriska - pamēģini vai normāli griežās pats starteris. ar pirkstiem aiz mazā zobratiņa vajadzētu spēt pagriezt.

2) vaina elektriska - a)ievilcējrelejs (jeb tas mazais trumulītis kur visi 3 kontakti ir) b)starteris pats, oglītes beigtas vai iet uz īso

2a)ievilcējreleju var pārbaudīt padodot plusu TIKAI kontaktam nr2 - jābūt kārtīgam klakšķim no tā, ka mazais zobratiņš aizlec pa asi līdz atdurei.

2b)pieliec plusu pa taisno tam lielajam neatzīmētajam kontaktam (pretī nr1). Un jādara tas ar piepīpējamā vadiem, nevis smalkiem diegiem. Ja negriežās, vai švaki un sāk silt (kūpēt) - vaina oglēs.

3)lai saremontētu ievilcējreleju, ļoti iespējams, būs jāatlodē nr2 vai tam pretī esošais mazais kontakts. abas lielās skrūves paliek vietā. Vainu redzēsi, kad atjauksi, ja ne, safočēsi un pajautāsi.

Ja nojauta saka priekšā ka ar diagnostiku un remontu paša spēkiem būs par īsu, liec to starteri maisiņā un nes uz kādu kantori, kur remontē.

Gan jau sasūbējis un appuvuši visi kontakti. Pieliekot plusu pie bildes "2"vajag noklakšķēt ievilcējrelejam, griezties nekam nevajag.

"Bet vai tad nevajadzēja griesties pašam starterim ja pievieno pie kontakta..?" - Lai grieztos, jāpieliek pie neatzīmētā kontakta, no kura ieiet mīkstais vads iekšā korpusā. Ja tur saliekot negriežās tā ka pagali par skaidām var pārvērst, tad jauc vaļā pašu starteri (bukses beigtas vai bendiks samalts un noķīlējis, ogles - kolektors). Ja griežās labi - tad jauc ievilcējreleju un skaties kapara ripu un atsperīti zem tās.

Strīds bija par to, ka Vernons aizstāv slepkavas uz ceļa. Pierādījumi ir pietiekami, vai kāds lasa/atcerās, ir cits stāsts.

un kā lai uz šādu atbild bez rupjībām? ko tu te nah tagad salēji? priekš kam? lai aizmālētu to ka tu attaisno fūres slepkavas?

es domāju foruma tēmu, kur apspriedām fūri slepkavu, kas uztriecās blakus joslā taisni braucošam vieglajam un pēc avārijas izraisīšanas pameta notikuma vietu. Tu fūri aizstāvēji. Tiešām neatceries?

Avārijas video šeit: www.iauto.lv/video-tv/19835-fure-izraisa-smagu-avariju-un-aizbrauc-foto

Atsvaidzini atmiņu un izlasi pirmo komentāru un savu ģeniālo tekstu ka fūre pēc noteikumiem ir nevainīga.

Pēc tam aizej uz tēmu forumā www.iauto.lv/forums/topic/26576-csn-127-p-interpretejums?pnr=1

pārlasi un padomā, vai tavos padomos maz ir vērts ieklausīties...

Tak palasi atkārtoti foruma tēmu par 127 punktu, mēs tur diezgan diskutējām, kurš ko ir nogrēkojies. Atmiņa par īsu? Mani argumenti tēmā ir, tavi tāpat. Atsvaidzini atmiņu.

Vēl ko?

Avāriju smagumu diezgan vienkārši var prognozēt, ja ir zināma sadursmes ķermeņu kinētiskā enerģija, formula visiem zināma enerģija ir masa reiz ātruma kvadrāts. Par konkrēto tēmu runājot - palielinot ātrumu par 10kmh no 80 uz 90, iegūstam par 28-35% lielāku kinētisko enerģiju. Tātad - vismaz par trešdaļu bīstamākas sadursmes, iegūstot par 11% lielāku maksimālo ātrumu. Ir tā vērts? Tā būs drošāk?

Sen jau arī pierādīts ka laiku taupa nevis maksimālais, bet pēc iespējas lielāks vidējais ātrums - piemēram, tie paši Ādaži - starpenes ciema tantuku dēļ uzliktais "70" ierobežojums momentā apēd dārgās minūtes, kuras atgūt tikai kurinot ar 100+ vēl tālu aiz Saulkrastiem...

Ja Vernons apmēram 30% gadījumu klaji neaizstāvētu acīmredzamus pārkāpējus-pohujistus-slepkavas, tad neviens ar viņu nedirstos, es tajā skaitā.

es laikam neprotu objektīvi domāt, bet necik tur nav lielāks potenciāls avārijām, manuprāt. Kad apstākļu spiests tieku braukt pa veco gabalu (A6), tad gan nereti ir jāraujas malā kad dzīšanas notiek divos stāvos vai kāds pēkšņi nāk purnā. Tas, ka pa jauno gabalu ir nolasījies braukt viss urālu krējums (lasi - idioti), tas gan ir neapstrīdams fakts, un tieši tas ir cēlonis avārijām, nevis ceļa krietnums vai sūdīgums.

P.S līkumi ir pārredzami, neizprotu, ko tur var neredzēt.

P.P.S tikai manas domas, tā teikt, piedalos diskusijā ar savu viedokli Droši drīkst nepiekrist.

atverot kādu rakstu, sevišķi kur daudz bildes, līdz komentāriem uz leju ir baigi tālu. Nekas, spiežam blakus nosaukumam uz komentāru skaita cipariņiem, nonākam automātiski lejā pie komentāriem. Viss ļoti ērti un sakārtoti. Vai šādu pašu ērtību nevar ieviest arī, piemēram, no pirmās lapas skatoties? Šobrīd, ja neatveru rakstu, arī spiežot (tēmējot tieši virsū cipariņiem) uz komentāriem, tomēr atveras pats raksts. Kas mani kaitina, jo rakstu jau esmu izlasījis, bildes jau esmu apskatījis. gribu TIKAI komentārus. Ceru ka šo tomēr var uzlabot, nevis ka tas tiek palikts zem pirmā punkta ne ātrāk par 2019...

Pacel to kreiso ratu gaisā, tā atslogojot amīša gultni, un tad pagrozi stūri - ja vēl skan, tad granāta, ja trokšņi pazuda, tad amītim atbalsta gultnis.

varētu padomāt ka fūres tiek apdzītas tikai un vienīgi ļooti intensīvas satiksmes apstākļos, kad katrs metrs un katra milisekunde varētu izšķirt dzīvību un nāvi... Ja man ir jāizvēlas, apdzīt droši un TAJĀ PAŠĀ LAIKĀ nesatraukties par fotoradara bildi vai cp rēķinu, tad es apdzenu, ja man jāapdzen pa sīku spraugu kur droši sanāk tikai tad ja finālā ir vismaz 130-150kmh, tad atvainojiet, es laikam tomēr neapdzīšu, lai arī kāds motors man būtu.

Viss ir galvās, nevis kāds tev motors zem haubes.

9. jūlijā, maršrutā Saulkrasti-Ropaži, redzēju netrafarēto ar upuri Ādažos, divas trafarētās Baltezerā, 3 motopeles aiz Baltezera, trafarēto Garkalnē. Šķiet, svētdienu rīti visur ir pļaujas laiks

Ko izdarīsi? Nu nezinu, gan jau pats spēj izlemt, vai turpināt piedalīties vilcieniņā aiz nevarīgas lokomotīves, vai tomēr manevru atcelt, ja šķiet, nebūs vairs vietas aiz tās Micras.

Par kolonnu dzinējiem man ir vispār savs viedoklis: dzen tāds, neko nepārkāpjot, kolonnu, jau 2/3/7gab ir apdzinis, vēl pēc 4/5/9 auto izlien tā Micra un tad nu dzinējs ir dusmīgs, jo, redz, nav pamanīts...

Parasti šādi brīnumi notiek satiksmes artērijās Rīga-Lauki, piektdienu pēcpusdienās, bet tad parasti jārēķinās ka no tās kolonnas, ko dzen, vismaz trešdaļa izpildīs to micras manevru, ja pretējā josla būs gana brīva. Ja tiec tādā barā, tad arī brauc atbilstoši, šeit man ieteikumu nav, pašam tā šogad ne reizi nav gadījies, bet es jau pēc emešas vārdiem esmu bezmotora pašnāvnieks, ko manī daudz klausīties

varbūt savu nodomu apdzīt nedari citiem zināmu pietiekoši uzskatāmi? jebšu tie uz vienas rokas pirkstiem skaitāmi gadījumi, kas vienkārši paliek atmiņā?

Nu tak sauc to kā gribi, ja skriešana nepatīk - sauc to par savas DROŠĪBAS CENRĀDI, bet fakts paliek fakts - +40 IR maksas pakalpojums.

p.s kā reiz iešana uz apdzīšanu vagoniņā otrajam/trešajam aiz nevarīgas lokomotīves neko labu par pašsaglabāšanās instinktu nesaka

Nu nezinu. Nekad nav bijusi problēma nokost pāris fūres un iekļauties tajā +20, par ko tevi neviens CP nepiš. Ja gribi skriet - lūdzu, kā jau iepriekš teicu, spēles noteikumi un cenrādis ir zināmi

Nezinu, kā ir jāizpildās, lai ar +20 pie mums sāktu drāzt pie apdzīšanas. 130 ir jau +40, tā ka vaimanāt te īsti nav par ko.

+10 vienam pašam braucot un +20 apdzenot nekad mūžā neesmu apturēts. Ar prastu 120kmh uz tukša ceļa - jā. Bet spēles noteikumi un cenrādis mums visiem ir zināms.

Nu bet protams, ka apļi ir visdažādākie, lieli, mazi, visādi. Un būtu naivi uzspiest kā "labo toni" piespiedu trešās joslas lietošanu vienmēr un visur. Tas pats par signālu rādīšanu vai nerādīšanu, supermazajos apļos labāk ir nemulsināt pārējos un lieki nerādīt. Cik tas ir "lieki", to lai katrs pats izlemj. Piemēram, Ādažos, vai Viesītē, vai citās mazpilsētās, nereti ir vietas trūkuma dēļ (jā, vietas trūkuma dēļ, nevis ka projektētājs daunis) supermazi apļi, tur tad iebraucot varbūt labāk nerādīt. UZ izbraukšanu gan, bez variantiem.

Bet vispār diskusija nedaudz atgādina emešas frāzi "cepiens nevietā". Man personīgi liekas pat izdevīgāk, ka tā apļa ārējā josla ir pilna un lēna. Tad es lietoju BRĪVĀS un necepos. Tieši tāpat kā par kreisās joslas "auniem" ārpus apdz. vietām - es lietoju labo BRĪVO joslu un necepos.

Nesaprotu, kas kur mani traucē pēc tava scenārija. Nudien nesaprotu. Biežākais aplis, kuru man jābrauc, ir pie Lubānas ielas Depo, virzienā Lubānas-P4, un otrādi. Tad nu tajā "otrādi", kad man no P4 jātiek veselas 4 nobrauktuves tālāk nost no apļa, es pamanos arī palaist iekšā aplī dažus, kas iebrauc no Deglava ielas, vienkārši tev pašam ir LAICĪGI jāizdomā, kuru tu laidīsi, un kuru ne. Man nekad nav bijis tā ka kāds mani nobloķētu (arī blondīnes un bembisti biežāk sastopami ārpus apļiem), jo, kā jau iepriekš teicu, es nebraucu plecu pie pleca ar pirmo joslu, kas 99% gadījumu tomēr ir izteikti lēnāka.

Un vispār, man nav nekādu pretenziju, kā notiek satiksme apļos. Ja nav sastrēgumu, lietoju iekšējās joslas un priecājos par brīvo telpu. Ja ir sastrēgumi, stājos rindas galā un čunčinu kopā ar visiem, kam vajag uz konkrēto izbrauktuvi.

Par tām trešajām slimībām - ne velna nesapratu, ko cienītais Dakteris samurgoja. Ja es ielaižu kādu iekšā aplī un ielaistās mašīnas aizsegā (pirms tās, ja kādam nepielec) izmantoju savu pozitīvo ātrumu starpību un izbraucu laukā no apļa praktiski no 'tīras trases' - tad es esmu slims?

Manuprāt, otrās joslas palēlināšanās ir visu neskaidrību un problēmu aplī cēlonis. Tie auni, kas ar pietiekošu ātrumu starpību nespēj/neprot pamest 2/3 joslu, jo viņus, redz, "nelaiž" ir tikpat tupi, kā tie, kas pa pirmo riņķo uz trešo no 4 izbrauktuvēm. Nekad neesmu braukalējis pa apļa iekšpusi plecu pie pleca ar ārējo joslu, VIENMĒR man ir bijusi pietiekoša ātrumu starpība, lai nogrieztos iecerētajā brauktuvē, pat nemaisot tam, ko esmu ielaidis, un kurš tikai sāk paātrināties. Līdz ar to nevaru pat īsti iedomāties, kā var izpausties tā "nelaišana" - ja nu vienīgi cērtam uz izbrauktuvi no iekšējās, trešās joslas praktiski perpendikulāri ārā, un tad brīnamies...

tādas vienkāršas pieklājības normas paredzētu, ka strīpa nemaz neizveidojas - ja tu pats nespēj apdzīt, tad lūdzu, nelien priekšējam laizīt bamperi, atstāj vietu lai kāds var vilcieniņu apdzīt arī pa atsevišķiem vagoniņiem. Neprotam? Tad tie, kas sataisa to asti, ir tādi paši nahali un pārkāpēji, kā tas pats pirmais. Tieši tādi paši.