Man domāt, ka Maģistr domāja šo: www.e30.lv/...

Kaut gan arī powerī ir daudz infas par šo modeli.

Ir bijuši 3 gab E30, lielākā problēma manuprāt ir rūsa, kautgan cabrio, laikam tas nedraud. Vēl visiem trijiem savējiem pakaļējās atsperes mainīju (lūza), vienam termomufti. Par jumtiem, gan nezināšu neko teikt, ieej powerī, uzjautā- tur tusē pāris cabrio īpašnieki. Vairāk gan nekādas īpašas probzas neatminos. Diezgan vienkārša un lēta (uzturēšanā) mašīnīte.

Stresa nav.... ir msh

Man viens čoms, kad brauca uz Īriju, tikpat bravūrīgi izteicās... A tagad astīte kājstarpē ierauta, no bravūrības ne miņas...

Tas tāds viesstrādnieku simptoms, laikam....

Aga, bet šajā gadījumā plaņetarka vnk maina pārnesumskaitli starp spararatu un p-kārbas primāro vārpstu konstanti, tāpat kā MAZa riteņu reduktorā...

Kā tā plaņetarka tos trīs robus pārslēdz? Parādi!!

Palasies, msh:

en.wikipedia.org/...

mož tādas dumības vairs nerunāsi...

kaut gan maz ticams...

Tu maz zini kas ir planetārais pārvads??? Man domāt, ka nē....

Dafaj, dajoš, gribu redzēt to trīs robu plaņetarku!

Ai, ai , gudriniek, parādi man planetāro pārvadu ar trīs pārnesumiem...

Pie automātiem gan rindas neesu ievērojis, bet pie letes gan...

Un tik dažos staķikos automāti jau ir, lielākajā daļā vēl vecā sistēma...

Lielai daļai pipeļmaizes garšo...

Ja to pašu trubu, kuru tikko noņēma no Lukiol mašīnas uzreiz pēc tam piesprauž viņa masīnai A, droši vien aiz sienas kāds krānus sgroza, kā vajag... bet ziemā šim jābrauc pie citas rampas... tāds dīvains, ne

Tieši tā! Pazīstu vienu šoferi, kurš uz statoil "bočkas" brauc- tā arī teica, ka termināli kravu ņem no tās pašas cisternas, kur Lukoil, Dinaz, Neste... teicās gan, ka ziemā gan esot cita. Tā kā statoilā tie paši Mažeiķi ir, tik ar citām piedevām.

Man ar liekas, ka velk uz to pusi, un šitas laikam Slavikam blakusgarāzā nebūs pa spēkam. Ved vien uz servisu, tur bija mufta pa valcējumu jāatver un pēc remonta, ja nemaldos, metināja ciet.

Koroče diezgan sarežģīts process.

Es taisīju RAAP (džekiem gan sanāca "dublis-2"- ar pirmo nesanāca), bet uz tās pašas atrilērijas (laikam) ielas esot vēl viens AT serviss.

Motoriņš gan parasti barojas no cita avota, tas vads ir tikai vadībai.

Tas vads (parasti zils) ir automātiskās antenas, vai antenas pastiprinātāja barošānai. Respektīvi, ieslēdzot radio, vadā padodas +12V

Labs

+1

Nu ja domāji to vilcienu, tad vēl 2 gadus atpakaļ tam bija Volgas motors...

+1

Iekš SE tajā virzienā skati toč daudz labāki- kalni, klintis, augsti tilti, u.t.t.

A pamatojums Kapēc nav taisnība?

Principā džeks jau pareizi teica- vilcējs nodrošina laidenu uzsākšānu (pirmo) un regulē ātrumu, a velkamais cenšas noturēt striķi nostieptu (izmantojot bremzes, protams)

Cik pats esu vilcis un ticis vilkts- parasti šitais darbojas gods godam!

Parasti jau gan visa šitā pasākuma iznākums ir atkarīgs no tā, kurš velkamajā pie stūres... Tas kurš velk, nemaz tik daudz iespaidot nevar...

Stipri šaubos, vai tev kāds izīrēs trali...

Tak paņem piekabi un aizved, dvacārs sutkā, tokš normāla cena.

Tas jau atkarībā no pilnas masas, ir arī tādi, kuriem ar B pietiek.

Bet attiecīgai piekabei gan E vajadzēs.

mass, tu to pātagu ņemsi? Jau nedēļu vadāju bagažniekā...

check e-mail, tur mans tel.

Es jau nu tavā vietā paņemtu piekabi un aizvestu.

www.boeckmann.lv/...

A par ko tad es runāju? Ja tā ir SLĒGTA trase, vai poligons- uz priekšu, bet jebkur citur, kur iespējama t/l kustība (csn 34.).