Mūsdienās motori tādi ka tas, diemžēl, ir normāli; vārds "normāls", ja kas, ir sinonīms vārdam "izplatīts". Alumīnija bloki, bezatsperu blīvslēgi un citi mēsli...

Kur tu tādus lētučus dabū; samaksā vietējajam komunālajam uzņēmumam lai palaiž kanalizācijas notekūdeņu attīrīšanas iekārtās pasmelt? Neesmu 5w40 redzējis lētāk par piecīti.

Es desmit gadus atpakaļ padzīvoju valstī no kurienes tie nāca un uz viņiem bik paskatījos. Septiņus mēnešus pastaigājot pa Glasgovas guļamrajoniem, šur un tur redzēju pa kādai XJS kupejai, gan parasti nabagu komplektācijā. Peterborough vienreiz stāvot pie gājēju pārejas varēju noskatīties kā garām parūc Dumlera DubultSešinieks... No jaunākām tačkām bija interesanti dzirdēt Bentlija V8 burbuļošanu; kaut kādam astonam atkal bija tāds īpatnējs un ļoti sulīgs V8 pļērciens...

Atkarībā uz kuru kaimiņvalsti skatās - jā, emigrācija, kura pa īstam panesās iepriekšējās krīzes laikā, mums ir līdzvērtīga kā leišiem - toties igauņiem tādas nebija...

Veciem jaguāriem V8 nav - izvēle ir starp sešiem katliem vienā rindā, vai divpadsmit katliem divās rindās

Ir divu veidu VAG motori - tādi kuri eļļu ēst nespēj, un tādi, kuriem tas draņķis, ko tu tur lej, var kaut ko piebeigt.

"Man patīk braukt nebremzējot. Un tam SUV @LV ir vāji piemērots " - lowraideris vēl mazāk. Es ta vēl dabūnu bremzēt tikai līkumos [atsevišķos], bet tev bikses pildās un bremze izmisīgi spiežas taisnos gabalos...

Uzdosim kontroljautājumu - ar kādu ātrumu tu brauc pa Ozolciema ielu un Kazdangas ielu - ?

Kolēģis pastāstīja kāds farss ir ar iepirkšanās ierobežojumiem lielajos celtniecības veikalos. Depo ļaujot visiem noformēt uz jebkādas firmas vārda klienta kartes, prasot vienīgi "cik daudz kartes vajag?"; Kuršos esot "pasūtīšana", kur pircējs piekrāmē ratus un tad kaut kur jāzvana, karoč papildus muļļāšanās un papildus kontaktēšanās. Morāle - paKariņš un viņa ierobežojumi rullz; varbūt piektdien būs jāaizbrauc iepirkties.

Tas konkrētais cilvēks pēc nodarbošanās ir programmists, tā ka man nav šaubu par viņa spējām nokonfigurēt bildi.

Ož pēc lieluma mānijas, kur veikalinga speciālistu sabāztie batoni stāv augstāk nekā sajēga ka acs izšķirtspēja ir ierobežota. Ar šitiem ierobežotās funkcionalitātes televizoriem vēl tā - man patika kā viens zināms čalis aplauzās, nopirka jaunu porķiku un speciāli ņēma tādu lai ekrāns būtu 4k - beigās ar nožēlu atzina ka bezjēdzīga izšķirtspēja priekš tām collām, un lietoja to ekrānu Full HD režīmā.

Nu paskaties to viģiku sākot ar desmito minūti. Salīdzinājumam manu golfu, gulošu šauram grāvim precīzi pa vidu, X5 izrāva laukā pa max pārdesmit sekundēm bez neviena stūmēja - es šitādus viģikus saskatījies arī gaidīju ka būs tā ka vilks ārā, bet golfs sāniski šļūks pa grāvja sānu tik uz priekšu, bet nekā, kā sāka vilkt, tā golfs izrāpās ārā no grāvja.

Ar ko tu brauc ka tev pastāv iespēja saslīdēt?

Tāda nu ir tā pakaļas bezpiedziņa - riteņi kas stūrē, neko nedara, un tie riteņi kuri tiek griezti, ne tikai nestūrē, bet arī nav noslogoti, un līdz ar to tiem nav saķeres + vēl varbūt sūdīgas riepas un mazs klīrenss. Citādāk nevar izskaidrot to kā viņi tur mocījās.

Pagājušā gada pavasarī sanāca noskaidrot ka mans golfs daudz labāk velk nostāvējušas volgas ar ierūsējušām bremzēm nekā apmēram tāds kompots kā tur viģikā, tīri dēļ tā ka manam golfam velkošo tiltu uz leju spiež četru katlu motors un kārba, kamēr kompotam velkošo tiltu uz leju spiež izpūtējs...

Varbūt tā arī ir, bet tas tāpat ir kāds izpūtējs. Tikmēr mk4 golfa platformas mašīnām aumīnija kartera mala atrodas 12 cm virs ceļa...

Vispār jau ir tieši otrādi - šķēršlu augstumam ir saprātīgas robežas bet klīrensam nē. Uz ceļiem un ielām dažādiem šķēršļiem ir noteiktas robežas, un viss ko vajag - lai mašīna būtu adekvātu augstumu augstāka par normālos apstākļos sastopamajiem šķēršļiem. Tu te augstāk vāvuļoji par dažiem centimetriem šurp un turp, nesaprotot ka problēmas ir radušās jo tāš mašīnas ir pazeminātas tos dažus centimetrus, un līdz ar to palikušas zemākas nekā augstākie uz ceļiem sastopamie šķēršļi. Kāds ir rezultāts? Rezultātā es ar savu golfu, kam zemākas punkts ir 18 cm [laikam izpūtējs tas bija] un sliekšņi ir 24 cm no zemes, varu braukt ar mierīgu sirdi, jo vairāk tāpēc ka man nav no trauslas plastmasas taisīts buferis ar izvirzītu kanti, un karteris ir no tērauda, kamēr ar mūsdienīgiem lowraideriem ir ļoti jāpiedomā nelīdzenākās vietās - ne par velti man pirms pusotra gada gadījās vienam mk4 pārsist karteri, vietā kuru es ar savu golfu šķērsoju bez iespringuma ar jūtami lielāku ātrumu.

Ko tu te murgo, kādi 12 cm? Kad nākamreiz [hvz kad] kolēģa A80 iebrauks manā garāža, pamērīšu, bet noteikti ir jūtami vairāk. Un jaunās golfa klases mašīnas ir zemas, nekādi 18 centimetri tur nav, + vēl buferi ir tizlas formas un tizla materiāla - manam golfam ir 18 centimetri.

Parasti divi vienādi kodi nozīmē vienu un to pašu motoru neatkarīgi no izlaiduma gada un modeļa. Protams, jāskatās vai ražošanas procesā nav tikušas ieviestas kaut kādas izmaiņas [lai arī lielākoties šādas izmaiņas būtu pārskrūvējamas]; opeļiem vēl agrāk bija atšķirības starp garenvirziena un šķērsvirziena motoriem, bet nu kaut kādam 1.2 tas nebūtu saistoši.

Tirgus bābu pasakas? Kaut kur bija savulaik iemests viģiks no krievijas, ar kaut kādu kiju vai hujdaju kas, kā izrādās, bijis pa kluso, bez vēstures, ticis ļoti nopietni nošķilts un kaut kā saremontēts; mašīnu ieraugot dīleris uzreiz garantiju amputēja. Gābešņiks minēja līdzīgu piemēru, tik tur bija, ja pareizi atceros, xtreilis, gadu vecs, kas bija slīkonis. Gan jau tādus gadījumus var atrast kāliem.

Vienīgais iemesls kāpēc šādi gadījumi varētu būt samērā reti ir tikai tas ka lielākā daļa jaunas tačkas pērk pa bankas naudu, un banka prasa KASKO.

P.N, Acīgs cilvēks palīdis zem mašīnas labi papētot atrastu tam tavam krapterim notikušo pusasu maiņu un, iespējams, arī citas lietas.

Jā, tas ir kaut kāds ieguvums. Redzi, mūs pat CSDD aicina pierādīt sevi trasē, nevis uz ielas - par kādām stabilitātes problēmām tu te runā? Klīrensu vajag ārkārtīgi reti, bet tajās reizēs, ja tā nav, pēc tam var vajadzēt evakuatoru vai vismaz krāsotāja pakalpojumus.

Ja muteres fābijai pareizā augstuma riepas [esošās ir divus izmērus par zemu] nedos adekvātu klīrensu [mērķis varētu būt tas kas, viņas mk3 golfam], tad nāksies to mašīnu pacelt uz augšu. No pieredzes uz ielām un ceļiem - lowraideriem stabilitāte rodas no vilkšanās, nevis no augstuma; man ar savu 18 centimetrus augsto golfu [tas laikam bija izpūtējs, pusrāmis laikam bija kaut kādi 24 cm] manā stilā braucam pamatā gadās redzēt dažādus pseidodžipus, piemēram, Range Rover - lowraideri labākajā gadījumā spēj varonīgi pārkāpt atļauto braukšanas ātrumu uz šosejām vai platām ielām, bet kaut kā nemana ka viņi izmantotu tevis nosaukto līkumu stabilitāti...

Protams ka vēsture divgadīgai mašīnai ir svarīga - izdrukāta uz mīksta papīra tā var kļūt noderīga situācijā kur pēkšņi mājās beidzies tualetes papīrs...

Še palasies, vēsturniek... n53series.blogspot.com/2019/10/f10-auto-ka-jauns.html . Žēl, nevaru atrast; tur bija nopublicēts līdzīgs gadījums, arī - pēc "vēstures" mašīnai ikgadējs ~10k noskrējiens, faktiski tuvu 100k. Kā redzams - zinoša diagnosta apmeklējums ir daudz vērtīgāks par dīlera tualetes papīru.

Tevis apjūsmotajiem papīriņiem varētu būt kaut kāda nozīme tādā situācijā kā Ursim, kurš nopirka no vācijas 2 gadus vecu pastēti ar 200k noskrējienu, jo tāds noskrējiens tik vecai mašīnai diez vai būs kruķīts un attiecīgi vēsture patiesa.

P.N. Šajā forumā ir bijuši piemēri ar citām markām, kur cilvēks nopērk mazlietotu mašīnu kas "tik pie dīlera bijusi" un pēc vēlmes novērst kādu bojājumu pa garantiju dīleris garantiju amputē, jo patiesā vēsture ir bijusi bik savādāka...

Vienīgā starpība ir cena, savādāk, pie noteikuma ka mērķis ir ilgi braukt, citas atšķirības nav.

Es tev pa pusei varu piekrist, sevišķi pēdējajām divām rindkopām, bet vienalga - ko tu pērc, mašīnu vai vēsturi? Man kaut kā vairāk rūp mašīnas stāvoklis, nevis tas, kas ar to ir noticis. Ja mašīna ir bijusi nošķilta, tad jautājums kā tā ir tikusi saremontēta, nevis tur krist panikā, šausmas, ārprāts, mašīna bijusi šķilta... Es arī uz tādām virsbūves lietām neesmu ar pārāk labu aci - tāpēc pērkot muterei fābiju, paņēmu līdzi čomu kas nodarojas ar mašīnu krāsošanu - tas tad tur uzreiz deva vaļā "te ir bijis šķilts, šitas ir pārkrāsots, te sāk krāsa burbuļot, šite šuvju mastika saplaisājusi un sākas rūsa...". Kā jau teicu - divus gadus vecam fofāgenam ar dīzeli vēsturi var būt samuhļījis pats īpašnieks, vienkārši tāpēc lai vērtība mazāk kristos.

Šausmas es redzu tavā iekārē pēc kaut kādiem papīra gabaliem - ko tu tur pērc, mašīnu vai vēsturi? Ja tu pērc vēsturi, tad neesi sevišķi gudrs - ar tādu golfu idejiski varēja arī gadā griezt pa 100 štukām un katru gadu pirms braukšanas uz molleri 90 atkruķīt nost, lai būtu tā tava "vēsture" un mašīnai kosmiski nekristos vērtība. Ja tu pērc mašīnu, to kārtīgi apskatot, tad priekš kam tev to vēsturi?

Kādas šausmīgas problēmas "gandrīz jaunu" mašīnu pircējiem ka to dēļ nedrīkst nopirkt mašīnu...