Lietotāja "msh" atbildes

Tu laikam kaut ko neesi sapratis attiecībā par to svilpošanu - tā 5 gadu garantija ir bezmaksas remontiem, nevis aizbraukšanai līdz galam...

Šāds simptoms ir bijis jau iepriekšējos gadus no parastās gripas, neesmu manījis ka tu būtu agrāk par to kritis panikā - jeb vai es esmu kaut ko palaidis garām?

Man stipri nesenāk - mana ciema pensionāriem, cik noprotu, pamatā ir divi varianti - mūsu ciema luterāņu mācītājs, kurš, pēc vecmāmiņas teiktā, vienmēr saka vienu un to pašu runu :D , un viens izvadītājs ar garu stāžu. Man pirms dažiem gadiem gadījās pabūt vienās viņa izvadītās bērēs, nebija patīkami viņa runu klausīties. Apmēram tas pats kas klausīties kā dzimtsarakstu nodaļā kur laulības reģistrācija izvēlēta ar svinīgo runu, to runu...

Kurzemes Vārdā hvz cik ilgi šie pārpublicē kaut kādus izlasītus un apcirptus raksteļus no saviem numuriem kas drukāti pirms 30 gadiem; piektdien izlasīju ka pirms 30 gadiem bijis plāns līdz deviņdesmito gadu beigām Liepājā un Daugavpilī uzcelt pa TECam... :D

Gan jau pietiktu ar dzeses sistēmu kas sildītu degvielas tvertni

Slikti esi dzirdējis par lidmašīnu dīzeļiem - ar tādiem jau niekojās friči trīsdesmitajos gados - tie, protams, bija divtaktnieki ar diviem virzuļiem cilindrā, un galvenā problēma bez svara bija neizturība - bet bija. Visapkārt redzamie dīzeļi tiek ražoti relatīvās uzticamības un vienkāršības dēļ - agrākos laikos svara/jaudas attiecības problēmas risināšanai mēdza ražot arī divtaktniekus, ne vieglajām mašīnām, bet smagajām mašīnām un autobusiem un vēl lielākiem agregātiem.

Pārdevējs arī - neaizmirsīsim ka tam etronam kā reiz arī ir mehāniskā kārba; vispār droši vien veselas divas.

Tiešām? No tiem pāris C6 ko esmu redzējis savos laukos [te, dabiski, ceškas ir daudz iecienītākas], viens bija 3.0 TDI quattro, jā, ar tomātu, otru no iekšpuses neesmu apskatījis bet tur zem haubes arī ir kaut kas sešcilindrīgs... Tas ka tāds C6 varētu arī nebūt ar sešu katlu ķīseli man ir zināms tikai tāpēc ka ačgārnajā salā redzēju pāris eksemplārus ar 2.0 TDI...

Haha :D

Un kāpēc kādam būtu sevišķi jāgrib to dacīti, sevišķi valstī, kurā nav panisku baiļu no pavecākām mašīnām? Parādi man dacīti ar normālu aprīkojumu, sākot ar adekvātu motoru... Es arī nezinu kas tas tev ir par "vidējo A6 vai piecsimto behu" kas maksā padsmit štukas - vidējie A6 ko es redzu [uz behām neskatos] maksā trešo - ceturto daļu no jaunas dacītes cenas...

To tu pasaki ekofašistiem. Šajā sakarā - man reiz pasen gadījās lasīt kaut kādā nejauši atrastā lapā, laikam netieši un neoficiāli saistītā ar ASV izglītības sistēmu, aprēķinu kā aprēķināt motora patērēto gaisa daudzumu; tagad kad par to padomāju, nezinu, smieties vai raudāt - aprēķins priekš ideālā motora ar pilnīgi atvērtu droseli... :D

Es teicu - vadība, nevis vaLdība; bez "l" burtiņa.

Kur tu redzi to i burtiņu, jopcik?! Dē, saproti, dē! Ar ī droši vien reti - ar dē stipri vairāk. Un priekš kam tad, tavuprāt, pērk tādus jaunus bāņu lainerus - lai svētdienā aizbrauktu uz baznīcu?

Tiem cilvēkiem pirms bik vairāk kā simts gadiem bija normāla vadība, skaidri redzams ienaidnieks, skaidri zināms sliktākais iznākums. Kamēr mums te tagad ir tikai batoni, makaroni un siltais lietutiņš.

Tas tāpēc ka pie mums apstādināja dzīvi, bet otrpus jūrai nē...

sebastianrushworth.com/2021/01/25/heres-a-graph-they-dont-want-you-to-see/

Kāpēc? Tā paša iemesla dēļ kāpēc Audī sācis litrāžas vietā izmantot abstraktus ciparus kas aptuveni apzīmē motora jaudu. Tāpēc ka ekofašisms spiež ražotājus izmantot arvien mazākus un forsētākus motorus, bet negribas pircējiem un pārējiem izrādīt ka mašīna faktiski ir necilāka. Behai reiz, pirms padsmit gadiem, bija V8 ķīselis; nullto gadu 740d un 745d reāli arī bija tiem burtiem atbilstoši motori iekšā - bet tas behai ir pagātne; ķīselis var būt tikai vai nu 2.0 vai 3.0, un ja cipars tāds palielāks, tātad pavairāk turbīnu. Benzīnniekiem tas pats - nopērkot kaut kādu x28, tur tiek nopirkta nevis mašīna ar R6 2.8, bet gan R4 2.0 turbo; seši katli sākas no x35, kurš arī nav 3.5. Tava honda šitā nedara tikai savas "viens zālespļāvējs" pieejas un prestiža trūkuma dēļ - vot ja tur kur honda tirgotos, 2.0 motors būtu ar ahūnu prestižu, tad būtu savādāk, un to smago faktu ka akmenslaikmeta 2.0 tiek nomainīts ar 1.5 turbo nāktos slāpēt vai nu ar "magic 2.0" nosaukumu, vai basņām ka, lūk, jaunais 1.5 turbo ir jaudīgāks nekā vecā 2.0 atmosfēra [paskatāmies kā Ford smagi pūlējās popularizēt savu 3.5 ecoboost]... :D

Tu laikam sarkasmu nesaproti... :D

Šķist tev var viskautkas, bet pāris trīs gadus vecas vācu tačkas ar vairāksimttūkstošu noskrējieniem ir realitāte, un jau ļoti sen. Un es pilnīgi viņus saprotu - ko tad ik pēc dažiem gadiem mainīt dzīvesvietu?

Sludekli palasīji? Mašīna kā reiz ir ļoti piemērota priekš tam lai turīgāks fricis katru rītu vālētu tos 200 km; ja netici, gaidi lai rolleris to apstiprina, par cik viņš brauc ar tādu pašu tačku, kuras četrlitrīgajam motoram ir trīs reāli darba tilpuma litri un viens iedomāts...

Kaut vai vecais labais piemērs ar eļļas maiņu, kur es atbraucis mājās vienkārši palienu zem mašīnas, atrauju vaļā karteri, un nākamajā dienā brīvā brīdī samainu filtru un ieleju eļļu...

Kaut kā tā. Man nesen sanāca bik pabakstīties ar vienu Toyota Hilux; deviņus gadus veca mašīna ar, hvz, kaut kas bik virs 300k, ja pareizi atceros, pirkta no leiša kurš ar to pa Lietuvu braucis - vai nu daudz kāpaļājot, vai arī tur kaut kas bija atkruķīts, jo tik ļoti nolietotu vadītāja vietu vēl nebiju redzējis - nopulēta stūre, tas dabiski - ātrumkloķim visi reljefie simboli nodiluši nost; spriežot pēc sadales kārbas kloķīša, tam ātrumkloķim vismaz milimetrs nodilis :D , ķeblis bija daudzmaz ciešams, vadītāja durvīm fiksators izbeidzies, durvis vaļējā stāvoklī nefiksējās nekādā atvēruma stāvoklī...

Jā, man par šito niansi nāca atskārta pēc tam kad man gadījās palasīt Gārsenes vēsturi, kur bija izrakstīti galvenie notikumi no kaut kādām baznīcas grāmatām, a tur varēja lasīt par visādiem neražas gadiem un bezsniega ziemām deviņpadsmitajā gadsimtā...

Es varu vienīgi sūdzēties par to cik ilgi jāķēpājas pašam ar sevi. Dažreiz man kāds kolēģis paprasa; tur man iet 10-15 minūtes.

Kāpēc sieva un kāpēc uz nulli? Es savus matus griežu pats ar vislētāko remingtonu jau vairāk kā 5 gadus, garumos 1,5 - 3 cm, vienīgais kam vajag palīdzību - nolīdzināt aizmuguri, esmu mēģinājis arī pats bet beidzās bēdīgi :D