Nu redzi, tāpat kā ir mašīna [škoda] un mašīnas izstrādājums [dacīte], tāpat arī ir sēdekļa sildelements, un sēdekļa sildelementa izstrādājums. Tādus sūdus lai remontētu nosaukto mašīnu var lietot tikai izmisuma situācijā vai pilnīgs kapeikpisējs; tie ir neatbilstoši - dzimtie ir 6v un saslēgti virknē, te 12v, dzimtajiem apakšējajā ir termopretestība [jo var uzlikt 5 dažādas temperatūras - jā, manā golfā arī tā ir, 5 sildīšanas līmeņi, un audī 6], te nav...

Es šodien tā prātoju - kas būtu ja fēnotājs safēnotu velosipēdu kas pārkāpj atļauto ātrumu - velosipēdistam var ierubīt sodu par pārsniegtu ātrumu vai nē? :D

Jāizņem ķeblis laukā, jāsameklē no sildelementiem atnākošie vadi un jāpamēra vai nav sildelementi bojāti [ķebļos atrodas arī apsildes releji, ja kas]; uz apakšu aiziet četri vadi, diviem jābūt ar kaut kādu viduvēju pretestību ap kiloomam, diviem [no galvas neatceros kādi tur bija normālie nomināli], temp devējs, un otriem diviem jābūt ar ļoti mazu pretestibu, sildelements; uz augšu divi, sildelements. Ja bojāti [ticamākais variants - apakšai bojāts] jāizārda ķeblis [vajadzētu varēt ar saprātu, plaķenēm, skrūvgriežiem un asknaiblēm [ķebļos parasti armatūras ir piestiprinātas visādām vietām ar bleķa skavām, tās ar labām knaiblēm pārkniebj un saliekot izmanto savilcējus] izārdīt], tālāk var vai nu remontēt sildelementu [jāatrod kur tieši tas pārlūzis un jāsalodē] vai to mainīt; uz ātro uzgūglējot jauns apakšas sildelements ~100 eur.

Kas tur tam hujdajam tiešām nevar no apakšas piekļūt nekam motortelpā, kaut vai kādam startera vadam lai ar krokodiļiem pieknaģētu aķi un atslēgtu mašīnu?

Ja tu nenopirki oriģinālo vai OEMa aķi kas domāts VAG grupas mašīnai [ar nakļeni uz kuras ir BEM kods, kā redzams bildē tajā saitē], tad dīleris visdrīzāk uzliks mīksto, jo nav oriģinālais aķis.

BĻED kasiņ, es iepriekšējajā lapā visu uzrakstīju. Nē, es nezinu vai tai tavai darba tačkai ir uzlādes kontrolieris vai nav, bet pie mūsdienu modes drīzāk jau ir - tā kā tu tur dari, var kaut kādam ceturtajam golfam darīt; jaunākām mašīnām par to ceturto golfu var jau sanākt sūdi. Nu labi, tā kā tu taisies mainīt darbavietu, tad tavas darbības sekas izbaudīs nākamais tās mašīnas braucējs kad viņam pēc gada - diviem beigsies aķis. wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Battery_Replacement še palasi kā modernākiem VAGmobīļiem maina aķi.

Un kurš kantoris jauno aķi piekodēja?

Nu es nezinu kas maksā 15 eiras - sensenos laikos skatoties cik maksā jauns C5 A6 parkinga devējs, bija kaut kas ap 70, un man liekas ka tie bija lati...

Ja? Ar kādu programmu lasīji tās kļūdas un no cik vadības blokiem?

Haha, jaunu tačku braucējs ir tik ļoti pieradis pie tā kā ražotāji iesekso kapeiku uz aķa izmēru ka normāla aķa lielums viņam liekas milzīgs... :D Apsveicu - tagad tava darba pastētei ir aķis kurš ir tikai 3 Ah mazāks nekā tas, kurš atrodas manā golfā Nu labi, ja tas aķis būtu pirkts golfam [tika pirkts priekš audī; pirku lielākā aķa kas fiziski ielien A90 kastē zemāko versiju], būtu ņēmis kaut ko ap 65 Ah, golfam fiziski īsāks aķis būtu mazliet ērtāks. Kur pirki to aķi?

Tu tik palasi lietošanas instrukciju kā ir paredzēts aķi lādēt - man slinkums tagad pētīt shēmas, bet es ticu ka tai tačkai ir uzlādes kontrolieris, kurš matemātiski [nevis elektriski!] rēķina aķa ietilpību un uzlādes stāvokli; ja tu pieknaģēsi lādētāju pie aķa vai lādēsi izņemtu aķi, tad tas kontrolieris, neredzot cik strāvas tu aķī iebāz, uzskatīs ka joprojām aķis ir tukšs. Ja izdomā aķi mainīt - vai nu to dari dīlerservisā, vai ja ne dīlerservisā, tad jāpērk vai nu oriģinālais, vai OEM aķis [un ne jau kurš katrs; ja, teiksim, pirkt vartu, tad nevis vartu vulgaris, bet VAG paredzētu vartu] un jādod aķi piekodēt kādam, kurš to spēj izdarīt un saprot šīs darbības nepieciešamību.

Dajebkāds. Pameklē jebajā kādu kodu servisu kas piedāvā tam maģim kodu un nopērc kodu.

Protams ka mazs - pirmkārt, tas tiešām ir mazs [man ir bijusi arī situācija, kur piemetot kompi 15 gadus vecam tūrānam, uz kompja saucienu atsaucas ~20 vadības bloki, un kaut kādas kļūdas par kaut kādiem trūkumiem ir 2/3 no tiem - un arī tas nav nekas īpašs, ir vēl sarežģītākas mašīnas] - otrkārt, es tām lietām piekasos jo es tās māku atrast un es vairāk vai mazāk zinu kā tās novērst - lielāka daļa mazpadsmit gadus vecu mašīnu lietotāju tajā sarakstiņā sarakstītajām problēmām liktu mīksto. Treškārt, remonts visdrīzāk nebūs sevišķi dārgs - atkarībā no detaļu izcelsmes un iespējamiem pārsteigumiem šo nieku novēršanā, es rēķinu 30-150 eiru diapazonu - tik plašu jo man nav pieredzes ar parkinga devējiem [ir vērts meklēt lietotus/nav; ir vērts pirkt jaunu aftermarketu/nav] un durvju slēdzenēm [zinot ka tur dilst viena detaļa, gribētos jaunu... ]

Pie 10 pročiem vēl laikam var izlāpīties, bet ja to proporciju vēl uzceltu, tad noteikti sāktos problēmas, vismaz lielākos mīnusos - spirtu ne tikai vajag vairāk, bet tas arī sūdīgāk iztvaiko; jau benzīnam starta trekninājuma līkne ir eksponenciāla, bet ar spirtu ir stipri švakāk. Esmu to tēmu bik palasījis; VEMSisti mēdz savas raķetes darbināt arī ar E85 un dzīvot skandināvijas valstīs.

Kā kuram. Man bākā ir 5% un balonā 0%.

Paldies par ieteikumu, vajadzēs pie viena provēt izraut laukā šokolādi un uzmest aci oglēm un apčamdīt slīdgredzenus.

Tu gribēji teikt - mūžīgā cīņa ar lietotu tehniku. Priekš vācu tehnikas un septītā gada tā fābija ir zajebis - škoda būdama VAG budžeta brends varēja atļauties izmantot visādus vecus dzelžus un primitīvus risinājumus; elektronikas daudzums tur ir mazāks nekā kādā golfā, un pats fakts ka škoda uz 1999. gadā izlaistas platformas ražoja mašīnas 16 gadus ir diezgan izsakošs. Es domāju ka bez ekofašistu centieniem sapist autobūvi škodas būtu vēl labākas, visādus vienkāršus 1.2/1.4/1.6 netiešās iesmidzes motoriņus vēl šodien varētu nopirkt. Ir jau te mazs darāmo darbu sarakstiņš, jā. * kruīzs nedarbojas, kļūda par nesaprotamu slēdža pozīciju - jāpārbauda slēdzis, iespējams no nelietošanas kādi kontakti apsūbējuši. * klimatam ekrānā daži segmenti izdzisuši un man ir aizdoma ka ECON pogai būtu jādarbojas vienmēr - jāizjauc tas bloks un jāpameklē aukstās lodes. * parkings ir, bet es neredzu ka šis darbotos... Pašam parkingam ir divas kļūdas, par vienu devēju un to ka pīkstulis nedarbojas, bet nu nostādot muteri aizmugurē un ieliekot atpakaļgaitā, brīdinājumu maģa ekrānā par šķērsli izdevās ieraudzīt tik vienreiz, nu hvz. * komforta bloks sūdzas par sakaru trūkumu ar signalizācijas tauri. * vadītāja durvju gala slēdzis nedarbojas, tipiska vaina. Man liekas ka tas arī bija viss pa elektrības tēmu - manuprāt ļoti labi; esmu redzējis tāda vecuma mašīnas ar nesalīdzināmi lielāku problēmu skaitu.

Ar puvi notiks cīņa, no gāzes es nebaidos; jau esmu novilcis programmu priekš mašīnā esošā KME NEVO vadības bloka Protams, mašīnai ir 13 gadi un 200k nobraukums, kaut kādi sīkumi būs. Tagad, šorīt, atteicās starteris :D ; mutere kas no mašīnām neko nejēdz pa telefonu saka "nekas nenotiek", es jau nobijies ka tas nozīmē "griež bet nelec" [kas varētu būt ar gāzi saistīts] paņēmu krokodiļus un kaimiņu ar datoru [kaimiņu kā vadītāju un palīgu] - izrādās ka ievilcējs darbojas bet starteris negriež; uzvilkām, atbraucām pie manis trijatā ar trīs mašīnām, tagad starteris griež, bet nu tāpat būs jāizjauc un jāpārskata gan starteris gan vadi, varbūt laiks ogles mainīt. Pie viena varam aizdomāties kāds čakars būtu bijis ja mutere nemācētu braukt ar mešalku un tur būtu tomāts... :D

Maksimālo paātrinājumu dabū motoru zāģējot, es par to kā tā mašīna iet normāli braucot - te laikam fofāgens ir labojies un nokonfigurējis 16v motoru nevis priekš augšas jaudas, bet priekš tā lai kaut kas notiktu jau apakšās, rezultātā braukājot pa pilsētu pat neliekas īpaši vājāks par manu golfu un ārpus pilsētas apdzīšanas manevri arī notiek diezgan jestri, ar mk3 1.6 mono nesalīdzināt. Ja ņem un trešajā robā stiepj [es izbraucot pamēģināju tādu joku] tad jā, cēliens varētu būt labāks - bet es domāju ka manai muterei tas nebūs saistoši

Nu tā, šodien nopirkām manai muterei fābiju. Objekts agrīns otrās paaudzes eksemplārs ar 1.4 16v gāzes plīti un priekš tā modeļa pieklājīgu aprīkojumu; mutere gribēja "desmitgadīgu golfu", es novirzīju tēmu uz polo, beidzās ar fābiju, sludekli atrada pati ķemmējot ss'u pēc principa "lai nebūtu dīzelis", es to apskatījos un man īsti nebija kur iebilst. Braucot paķērām līdzi vienu manu čomu kurš nodarbojas ar krāsošanu un pie viena ir mazais perekups; elektrību un dzelžus es izvērtēt es varu, bet ar virsbūvi un krāsojumu būtu švakāk. Aizbraucām, čoms atrada šādus tādus kāšus ar virsbūvi, es sameklēju šādus tādus nelielus elektrības gļukus, izbraucām kādu līkumu, bik pavārtījos blakus mašīnai viena veikala stāvlaukumā [jo pacēlāju sestdienā čomam tajā pilsētā neizdevās noorganizēt], čoms pacentās vēl pāris sotakus no cenas nokaulēt, un varējām braukt mājās. Esmu patīkami pārsteigts par to kā tas 1.4 nemotoriņš iet; pie viena biju pārsteigts nokonstatējot ka virsū ir 14" ripuļi un ražotājs tai mašīnai izraksījis tādus gumiju izmērus kā mk2/mk3 golfiem Tagad tuvākajos mēnešos būs jāizķer elektrības gļuki; kad iestāsies siltāks laiks, čoms dabūs krāsot tai fabijai jumtu un pakaļas arkas, un vēl palēnām jādomā par jaunu izpūtēju, nu un iespējams ka palienot apakšā atradīšu kādu rūsu ko smilšot un krāsot. Savādāk tikai braukšanas vaina

Cilvēkiem mēdz būt visādi neloģiski lēmumi, teiksim, tādi kā "vēlos modernu mašīnu" Katrs pats savas nelaimes kalējs - ja vēlas, lai jau pērk.

Nē, tu to pasniedz absolūtajos ciparos, es relatīvajos. Vai par viena labi aprīkota pēdējās paaudzes 9-5 sāba cenu sanāk divi tādi paši, tikai pliki [neskaitot variantu kur labi aprīkotajam ir niecīgs nobraukums un tāpēc cena kosmoss] - ?

Kovida epidemadafakoloģiskie ierobežojumi ir kā tāds pimpis kas ir iebāzts visur, kur nevajag, un ir tik debīli, ka ievērot nav iespējams. Rītdien jābrauc muterei tačka pirkt - bet galvenais Musars [jāsāk laikam lietot šis apzīmējums] saka ka vienā mašīnā drīkst braukt tikai cilvēki no vienas mājsaimniecības, ja nē, liels sods. Brauksim trīs cilvēki, es, mutere un viens čoms. Teorētiski šo ierobežojumu ievērot ir iespējams - aizbraukt ar trīs mašīnām, vienai vēl velkot līdzi mašīnas velkamo [bet nu pliks velkamais atkal cepistiem varētu nepatikt...]; tajā galā taisīt izmēģinājuma braucienus vienītī, kādam pircējam ar naudas žūksni stāvot 2 metru attālumā no īpašnieka kamēr cits brauc ; nopirkšanas gadījumā nopirkto mašīnu mājās vilkt uz velkamā [ziemas laikā...]. Nē, nedarīsim tā - brauksim ar divām mašīnām, jo musari nevar pierādīt ka divi cilvēki ar vienu uzvārdu nedzīvo kopā [un vispār pēc CSDD datubāzes es dzīvoju pie muteres] un tajā galā liksim mīksto šim ierobežojumam, un ja pirkums notiks, atpakaļ brauks jau trīs mašīnu kolonna... Vēl tik laikam jāgaida kad sabiedriskais transports arī būs vienai mājsaimniecībai domāts...

1,5k šajā gadījumā ir vēl viena lētākās mašīnas vērtība, lasīt, par trīs pakām sanāk vai nu viena aprīkota, vai divas plikas mašīnas

No shit, sherlock. Skatoties ss'ā uz to pašu fābiju, kādu mana mutere grib pirkt, cenas diapazons tur ir apmēram 1,5k - 3k diapazonā, un kā reiz iemesls ir [ne]motors un aprīkojums...