Kur ir problēma? Problēma ir tajā ka no šmigas [un vienkārši lielām un dārgām lietām] nesastāv visa dzīve. Iedomāsimies ka man vajag golfam kādu gumijas blīvgredzenu, pēc kāda var iebraukt Hansaflexī un to paņemt par kādu eiru. Kā tas strādās internetā? Labākajā gadījumā - tas smagi sadārdzināsies, teiksim, eira par blīvgredzenu un 3 eiras par pakomātu. Sliktākajā - tas ĻOTI sadārdzināsies; blīvgredzens būs nopērkams tikai kastītē kas satur dažādu blīvgredzenu komplektu, kas maksā, hvz, 10-20 eiras [no pirksta izzīsta aplēse, zinot cik daudz un kādi blīvgredzeni ir tādā kastītē] + pakomāts. Tāds "neliels" sadārdzinājums.
Par lielām lietām - bez šaubām - ne par velti arī bez ierobežojumiem dažreiz mēdzu izmantot internetveikalus.
Vakar vakarā mana vecmāmiņa man novēl saķert kovidu, manas nepareizās attieksmes dēļ. Apsēžos pie datora, atveru golfkluba spamu, a tur, tofikā kuru lieto padsmit savstarpēji nesaistīti cilvēki, panesies kovids - viens uzrakstījis ka saķēris kovidu, temperatūra bik staigā līdz 37 un nokrīt, otrs saka laipni lūdzam klubiņā, un ierēc ka tagad var ēst negaršīgas lietas un dzert lētu šmigu, jo garšu nejūt - piesakās trešais, kurš sēž karantīnā kā draudzenes kontaktpersona un, pēc tā ka uz vienu dienu bija pazudusi oža, spriež ka pats arī kovidu izslimojis, un piebilst ka abiem vecāki bez īpašiem sarežģījumiem arī izslimojuši.
Tāds nu ir tas šausmīgi briesmīgais nāvējošais kovids - ja šis cirks nebūtu valdības interesēs, valdība pilnīgi mierīgi varētu stumt pozitīvo tēmu, jo statistika, bez šaubām, to pieļautu.
Pieņemot tas man, es prasu cik desmitus vai simtus dienā var noiet. Mana sieva, piemēram, dotajā momentā nedēļā ar sabiedrisko transportu nobrauc ap 1k km...
Vaļasprieks? Nesaprotu ko tu tur murgo, laikam dari vienu no pāris lietām ko dižpilsētas sprukstiņš vulgaris var darīt ārpus darba laika, lieto kaut ko apreibinošu - šajā tofikā lasāmie tavi spriedumi par "pāķiem" ka tuvākais ko esi viņiem bijis tuvumā varētu būt kāda Mārupes robeža, bet kad sadzeras vai kaut ko iešņauc - tad viedoklis tev ir. Redzi, man te ir mazliet vairāk par dzīvokļa četrām iekšsienām, vēl jāuztur pāris velosipēdi braucamā stāvoklī [atšķirībā no tevis, nejūtu piedūrienu dienā noiet 8 km], ak un jā - tā nu ir nejauši sanācis ka ja man aptrūksies kādi ar vadiem un lodēšanu saistīti materiāli, tad to mēnesi divus var nākties gaidīt kādiem citiem cilvēkiem, jā, ar mašīnu kura jāgatavo apskatei - nu vai ar kādu citu tehnikas vienību.
Jā, Depo ir baigā nedēļas nogales atpūtas vieta, ja tur, nesteidzoties, tiek pavadītas 15-20 minūtes... Ja nu akurāt šo titulu man vajadzētu iedot kādai vietai, tad es to dotu vienam šrotam, kur es tiešām reizēm mēdzu pavadīt pāris stundas sestdienā kaut ko ārdot ārā. Jā, runājot par šrotiem - kā reiz par mašīnas detaļām es neesmu iesprindzis - jaunas detaļas internetveikalos gan jau nopirkt varēs, un ja vajadzēs šrotu detaļas - ja vajadzēs, viena šrota vārti man atvērsies, nemaz nešaubos.
Kādi uzkrājumi? Mērķa veikali - veloveikals, autoveikals, elektronikas nieku veikals, gultņi, depo nodot pa elektrības, instrumentu, skrūvju un krāsu sadaļām; jāpalūr vēl kas garāžā darās krāsu bundžās, ja nu sagribētos tandēmu nokrāsot bet RILAK veikals rastos esam kādu mēnesi ciet... Man ja ne katru nedēļas nogali, tad katru otro nedēļas nogali ir kaut kādu tehnisku sīkumu iepirkumi, te pietrūkst kaut kādas skrūves, te ričukam vajag kaut kādus uzlabojumus utt - a tu gribi uzkrājumus; ne man rocība ne telpa turēt mājās noliktavu... :D
Izklausās ka tas centrālās elektrības bloks aiziet avārijas režīmā [acīmredzot tāds tam arī var būt :D ]. Ja man tāda mašīna ar šādu problēmu stāvētu sētā, es noteikti sāktu ar sūknīša iedarbināšanu ar roku, piemetot tam strāvu [ko es droši vien darītu izraujot laukā centrālās elektrības bloku, jo trauks gan jau atrodas spārnā un sūknītim var tikt klāt tikai noņemot paspārni] lai pārliecinātos ka tas sūknītis reāli spēj izpumpēt šķidrumu, jo varbūt tur kaut kas ir aizgājis ciet un tas centrālās elektrības bloks aiziet avārijas režīmā jo pārāk liela slodze...
Nu labi, es meloju - es sāktu ar kļūdu nolasīšanu.
Šorīt no rīta ziņās klausos ka Lietuvā pie varas tādi paši idioti kā pie mums - aizklapē ciet veikalus un pēc tam brīnās ka pēdējajās dienās pirms veikalu slēgšanas cilvēki metas iepirkties, sak, cik savādi ka kāds domā par bik tālāku nākotni.
Pie tā ka mūsējie arī sāk vilkt uz kaut ko tādu, apsveru domu rītvakar braukt iepirkties, ja nu gadījumā rītvakar kļūtu zināms ka ar piektdienu viss, kas nav pārtika vai benzīntanks ir ciet...
Kāpēc tu šito visu stāsti man, cilvēkam kurš vienīgais savā darbavietā ievēro debīlo mutes un deguna aizsegšanas prasību? Vai tava doma ir - ja tici Dievam, tātad muti ciet - ?
Tu pats labi saproti kāds farss ir tie noteikumi, un veids kā tie tiek stumti. Beigās tāpat sanāk sociālistiskais reālisms - vadība izdomā debīlus noteikumus un cilvēki izliekas ka tos ievēro, vai ievēro tieši precīzi tik, cik likums to prasa.
Nu neba es taisos izmantot tādas detaļas kā tajā viģikā... Variants ar paštaisītu disku nederētu, pat ja man būtu ar ko un no kā izgriezt - man ir lētās desas lielražotāja Shimano rumba ar no tā izrietošajām shimano šlicēm, nevis sešām skrūvēm.
Jebkurā gadījumā izskatās ka vajadzēs palikt pie esošā 160 mm diska; paskatoties bildēs izskatās ka 203 mm ir ar tādu pašu iznesumu [diezgan loģiski] kas metīsies rāmī. Tātad jāizvēlas uz kādu variantu iziet - likt supportu parastajā vietā, ārpus rāmja trubu V, kur tas maisīs vēl neesošajam grabažniekam [man nejauši gadījās uzgūglēt disku bremzēm paredzētu grabažnieku; izrādās ka disku bremžu gadījumā grabažnieka kreisajai kājai jāapiet supports... ], vai likt iekš V, kur nāktos augšējo trubu pārtaisīt, lai disks pilnībā atrastos iekš supporta...
No tāda dzirdu; savādāk nevar nosaukt to murgojumu par laucinieku uzskatiem, kurš acīmredzot nāk no cilvēka kuram tuvākā atrašanās laukiem bijusi kāda Rīgas vai Mārupes administratīvā robeža.
Vispār tā doma bija mazliet savādāka - visa dzīve sastāv no dažādiem riskiem, bet nez kādēļ visādi ikdienišķie riski, kur var nejauši zaudēt dzīvību liekas OK, kamēr par kovidu jāmīž biksēs un skaļi jāraud. Reku, piemēram, velobraukšana, uz velosipēdistu skaitu, paņem stipri lielāku proporciju; kur ir skaļā raudāšana? Augstākais ko varu saskatīt - "nebraukšu tur un tur, bail". Un jā, velobraukšana ir lipīga, paskaties uz dižo pilsētu, kur pats atrodies, noteiktas aprindas, tās pašas, kuras tagad visskaļāk par kovidu brēc, ļoti cītīgi cenšas velobraukšanu citiem pielipināt.
Ja tev no tā kovida ir tik šausmīgi bail, vari no tā uzmanīties tāpat kā vari uzmanīties no autobraukšanas un velobraukšanas - uzpurnis, stingri divi metri, nepieskarties visādām virsmām utt - galvenais nespied citus to darīt, ja tie to nevēlas.
Viņi vienkārši pārņem savu rietumu draugu metodes.
Jebkurā gadījumā - vēl ir kur krist - PARisti tomēr pa lielam ir vecie zagļi jaunā ķeselē, bet vēl tik vajadzētu kaut kur ievēlēt progresīvos, un tad būtu jautri.
Neaizmirsti kā rietumos rīkojas liberastu studenti - apmēram kā nacistu brūnkrekli; iet uz "nepareizo" runātāju runām un tur taisa traci lai nepieļautu runāšanu.
Kuri, valdība? Bez šaubām. Viņiem pati ir izdevies ar liela apjoma propagandu ieraut savā burbulī salīdzinoši nelielu sabiedrības daļu; daži pat ir šajā čatā - bet nu tas burbulis ir salīdzinoši neliels, ikdienā nevienu nesatieku, un tikai pateicoties purnagrāmatai esmu atklājis ka manā paziņu lokā ir uz pirkstiem saskaitāmi šī burbuļa iemītnieki.
Es arī ceru. Nu tos, kuru dēļ piketētājiem nācās čupoties. Un vēl es ceru ka Staķis beigs liekuļot; lasīju ka šis pat esot kaut kad bijis Baltkrievijā un neievērojis distancēšanos kaut kādā protestā, kamēr pie mums uzvedas kā Lukašs.
Kā būtu jākrista? Nekā. Vienkārši objektīvi tas viss jāapraksta. Nevis jāsadala visus labajos un ļaunajos, sliktajos un labajos, draugos un ienaidniekos, un attiecīgi ienaidniekus jāpiļī.
Ir jābūt diezgan stulbam lai kādu nosauktu par "noliedzēju". Vai arī tādam, kuram par to maksā.
Nevajag jau pārspīlēt. Vienīgais šaubīgais ko es tur redzu, ir stiprinājumi.
Es tagad beidzot esmu spiests uzkāpt disku bremžu grābeklim jo tandēmam pērkot lētus ripuļus, iepirkās pakaļas ripulis kas domāts disku bremzēm. Kārtējo reizi pārliecinos cik velosipēds ir izmaksu neefektīvs - uz doto momentu esmu nopircis kaut kādu lēto supportu un lētāko 160 mm disku [štancējums par astoņarpus eirām; lāzera griezums bija 18 eiras]; ja nu gadījumā izdomāšu iziet uz 204 mm disku [ar disku kura rādiuss ir 2 cm lielāks varētu sanākt supportu ielikt jēdzīgākā vietā], tas maksā 35 eiras, kā golfam viens bremžu disks...
Nē, kādas vecas mašīnas tu te izdomāji pacelt... :D Tur tie rokturi plīst no pārāk lielas slodzes; ja saregulē durvis lai stingri turas ciet, attiecīgi stiprāk jāspiež mēlīte, un to mēdz neizturēt viena svira kas ir tajā rokturī. Bet jā, protams, tas ir astoņdesmito gadu tautas vāģis, kur tiešām ir uz šo un to saekonomēts; pietiek salīdzināt ar tā perioda audī lai tas būtu uzkrītoši redzams.
Atgriežoties pie elektriskajiem logiem, VAG astoņdesmitajos gados izmantoja parastus motoriņus ar parastiem slēdžiem, astoņdesmito beigās iekš B3 pastētes un rado [un mk1 kabriķa] izmantoja parastus motoriņus ko vada vadības blociņš, ar mk3 pārgāja uz sistēmu, kur ir motoriņi ar elektroniku iekšā, bet viss vienkārši un katrs motoriņš pats par sevi - ar mk4 pārgāja uz sistēmu kur loga motoriņš satur attiecīgās durvis vadības bloku, kurš bez loga darbināšanas darbina arī attiecīgo centrālās atslēgas motoriņu, elektrisko spoguli, tā apsildi; motoriņi sarunājas ar komforta bloku pa CAN kopni; pieņemu ka tas princips vidējā un augšgala mašīnās tiek izmantots joprojām. Nu un ap piekto gadu [kā es pirms nedēļas atklāju] iekš fabijas un roomstera, varbūt vēl kaut kā, sāka izmantot budžeta variantu [pirmās paaudzes fabijā burtiski, to ielika iepriekš aprakstītās sistēmas vietā], kur CAN kopnes vietā ir LIN kopne kas sastāv no vadošā bloka un vadāmajiem blokiem, vadošais ir vadītāja durvju motoriņš un vadāmie ir pasažieru durvju motoriņi; ja kaut kas notiek ar šofernieku, tad nedarbojas visi četri, pilnai laimei LIN kopnei ir tikai viens vads, nevis divi, kā CAN [viens no iemesliem tās izmantošanai], tā ka tur vajag kādas durvis vadu locījuma vietā salūzt tikai vienam vadam...
Nu šausmīgi, nu kā nu tā - agrāk tak neviens nemira, visi bija nemirstīgi, tad atnāca kovids un piepeši cilvēki sāka mirt - un te šis ļaunais kovidiots kasiņš, kurš vēl cilvēkiem riskēt mirt, jopcik, kā nu tā var, šito ļaunumu un egoismu...
Atliek vien pabrīnīties kāpēc tu vispār brauc ar mašīnu; iespējamība nomirt pie mašīnas stūres statistiski ir lielāka nekā nomirt no kovida, kāpēc tu tā riskē?!
Atgādini man ar cik vecām mašīnām tu brauc...
Nejustos pārsteigts ja "citi ražotāji" [lasīt - lētais gals] izmantotu risinājumus kādus VAG izmantoja deviņdesmitajos, ja ne astoņdesmitajos gados...
Mani fascinē tas tonis, kā masu mēdītājos tiek pasniegtas dažādas lietas. Atveru apollo, uzzinu ka 12. datumā dižajā pilsētā pulcējās "ierobežojumu noliedzēji"... :D Jaunā mode - kad vajag saprast ka kaut kas ir slikts, tas tiek nosaukts par "noliedzēju", jo pareizais cilvēks ir "piekritējs".
Pašķirot tālāk lasāms kaut kādas pārslimojušas jaunietes filosofija, kura vēlas "iespļaut sejā kovida noliedzējiem"; atkal atslēgas vārds - noliedzējs. Ja negribat būt sliktie zēni, protieties - jums jābūt piekritējiem.
Lasot vienu rakstu, nosecināju ka smaidiigais dzīvo sapņu pasaulē. Vēlos lai smaidiigais pastāstītu kā, viņaprāt, notiks tā pāreja uz elektrokastēm tad, kad elektrobraukšana maksās kā dīzeļbraukšana - man jau liekas ka tad, vismaz Latvijas variantā, notiks masveida pāreja uz citām valstīm, jo nebūs mums te tik daudz to kas būs gatavi braukt ar velosipēdu garus gabalus...
Nejauši gadījās noskatīties šito viģiku un procesā saprast cik mēs dzīvojam pārtikuši, un cik pie mums augstas cenas. Tajā viģikā velosipēdam uzliek vislētāko priekšas disku bremzi izmantojot jau gatavu tam paredzētu komplektu kas satur supportu, disku, pāreju priekš dakšas, trosi un rumbu, un tas viss par 400 rūpijām, kas ir četrarpus eiras. Rumbu viņam mainīja kaut kāds cits skrūvētājs par 30 rūpijām, tie ir 35 centi par riteņa pārspieķošanu...
Jā, atšķirība ir - bet vienīgā iespējamā atšķirība gala iznākumā ir tāda ka raznosā šīs atšķirības dēļ var klaņus saliekt, bet pa gaisu nekam lidot īsti nevajadzētu. Kā reiz tās septiņas štukas pulkstenī raznosa laikā ir tīri fizisku ierobežojumu dēļ; visdrīzāk vārsti nepagūst aizvērties.
Vienam golfklubistam ar vienu boru sanāca šitā "atšķirība", pie tam divas reizes. Pirmā - nopirka mašīnu pa lēto no pensionāra, ar nestrādājošu turbīnu, dēļ kā motors vismaz gadu nebija redzējis pūtienu. Samainīja pārrūsējušo turbīnas sēni, uztaisīja izmēģinājuma braucienu, kā trešajā robā iepūta, tā no kūlera sapūta eļļu motorā, neatceros vai raznoss bija, man liekas ka nebija, bet pēc tam motors nebija iedarbināms, noņemot galvu atklājās līki klaņi. Samainīja motoru, pabraukāja kādu laiku, laikam apskatē uzgāzējot atkal sapūta eļļu motorā, tad gan aizgāja raznosā, operatīvi noslāpēja bet atkal līki klaņi...
Variants ar paštaisītu disku nederētu, pat ja man būtu ar ko un no kā izgriezt - man ir lētās desas lielražotāja Shimano rumba ar no tā izrietošajām shimano šlicēm, nevis sešām skrūvēm.
Jebkurā gadījumā izskatās ka vajadzēs palikt pie esošā 160 mm diska; paskatoties bildēs izskatās ka 203 mm ir ar tādu pašu iznesumu [diezgan loģiski] kas metīsies rāmī. Tātad jāizvēlas uz kādu variantu iziet - likt supportu parastajā vietā, ārpus rāmja trubu V, kur tas maisīs vēl neesošajam grabažniekam [man nejauši gadījās uzgūglēt disku bremzēm paredzētu grabažnieku; izrādās ka disku bremžu gadījumā grabažnieka kreisajai kājai jāapiet supports... ], vai likt iekš V, kur nāktos augšējo trubu pārtaisīt, lai disks pilnībā atrastos iekš supporta...
Nejustos pārsteigts ja "citi ražotāji" [lasīt - lētais gals] izmantotu risinājumus kādus VAG izmantoja deviņdesmitajos, ja ne astoņdesmitajos gados...
