Kretīns šeit ir apdrošinātājs. Vadītājas gājiens - vērsties pie kaskas lai rāvējslēdzēju pie kosmonautiem saremontētu - bija loģisks - tikmēr apdrošinātājs izmantoja smagus kāšus policijas darbībā.

Un kā tev šķiet? Lai nu kā, bet pašu kļūdas dēļ, ģimenei nepārsūdzot lēmumu, bērnu tomēr atzina par vainīgo un apdrošinātājs iesniedza rēķinu par 1440 eiro. Sešu bērnu ģimenei tā bija nepaceļama summa, un Caunīte vērsās tiesā, taču arī 2020. gada marta spriedums bija viņiem negatīvs.

Es apmēram tādā veidā lietoju savu golfu, no tiem kam patīk plēst savu mašīnu, lēni skaitot katru bedri neesmu; detaļas cenšos likt tādas lai nav jāiespringst - lielais piekares un bremžu pārvāciens bija divus gadus atpakaļ, paskatīsimies cik gadus lemforderīši izvilks - moog stāvāboli izturēja 2 gadus un 30k km, moog stūres pirksti izturēja bik vairāk.

Kāpēc lai nebūtu? Domā loģiski - iedomāsimies situāciju - jaunai mašīnai, teiksim, uzkrīt ķieģelis uz jumta; to aizved pie dīlera remontēt - ko dīleris darīs - pa perekupu modei kaut kā izbungās bukti, aizšpahtelēs un nokrāsos? Mainīs virsbūvi? Nē, ražotājam ir pienākums nodrošināt remonta procedūru aprakstus priekš mehiem lai to mašīnu ekonomiski varētu saremontēt, un to tas ir izdarījis. Neaizmirsti ka apdrošinātājiem, kuriem tādu mašīnu remonts [vai norakstīšana] ir jāapmaksā, arī ir ietekme uz to visu; kaut kur ar vienu aci lasīts ka, piemēram, Audi A2 savulaik pāragri izbeidza savu ražošanas laidienu tieši apdrošinātāju spiediena dēļ... Jebkurā gadījumā - reku iztulkots teksts no tā projekta, ar gūgļa tulkotāju no somu valodas: When the car was bundled in mid-April and the inspection began to approach, then difficulties with the car’s papers began. The body that carried out the repair supervision suddenly decided to start tightening its requirements. ALL repaired items and their repair methods, welds, reinforcements, joints, etc. began to require import, or even factory approval. Although the car had been repaired according to all available repair instructions, this was not enough for the repair supervisor. Supervisor later e.g. also began to deny giving permission to even paint the car. Understandably, the importer was not interested in approving a repair that had been made by a third party and which it was not in a position to control. Indeed, the importer later decided not to provide any evidence of the correctness of any repairs, as the control of repairs to the new basket technology is entirely the development of the insurance companies and for which no clear rules of the game even exist. Insurance companies must be able to control repairs themselves. The party supervising the repair was completely unable to negotiate. Due to various, we find ridiculous requirements, we were already starting to split a once assembled and painted car, and ordering new sheet metal parts, because a C-pillar repair that had already been approved was no longer valid. As a miracle, however, the manufacturer’s repair instructions were eventually supplemented for the C-pillar. The pillar had been repaired just as instructed, and finally, in early August, the Golf finally received the handover papers and immediately followed by the shields. Hopefully, insurance companies will have clear rules of the game for repairing cars with new body technology as soon as possible, so that car repairers do not have to fight for car delivery papers on a monthly basis, make dozens of useless calls and stop an inspected car unused. Well, end well all well… below a few pictures of golf ready. In practice, the only “tunings” are the newer models of the bow, the unmarked mask, and the removed notches in the cam and front bumper. The lower parts of the bumpers are also painted in body colors.

Atkārtoju vēlreiz - bildes vecas; ceturtā gada mašīna kua tika celta piektajā gadā pēc avārijas.

To, cik liela iespējamība saskādēt mašīnu, nosaka īpašnieka braukšanas stils, mašīna, lietošanas paradumi, lietošanas vieta, veiksme un vēl miljons citi apstākļi; tavs uzskats izveidojies apstākļu sakritības dēļ.

Pēdējā rindkopa - uzskatu jautājums. Pirmkārt - kaut kas ir darīts - vienai daļai tas vairs svežaks neskaitīsies. Otrkārt - ja jau vairs nav svarīgi, ir svežaks vai nav - kāda starpība, negadījums bijis nopietns vai nē? Galvenais ir - kā saremontēts. Reku divas bildes iz pajalle.com

Pirms

Pēc - pēc remonta, kurš izdarīts pēc VW rūpnīcas instrukcijām, pēc kurām saremontējot mašīnas virsbūvi, tā ir tikpat stingra kā pirms tam [domājams] - nu, ņemtu tu sev tādu golfu? Tas projektiņš ir vecs; tas golfs pirmajā bildē ir svaigāks par kasiņa darba pastēti, gads un, ja nemaldos, divdesmit štukas pulkstenī.

Palika interesanti - cik tad milimetri ir priekšā?

Nē kāpēc lai šie miglā pārslēgtos? Automātiskās gaismas izmanto lietus sensora noteikto gaišumu, bet nekas nenosaka redzamību - to ir jāizvērtē un attiecīgi jārīkojas vadītājam - bet kā rāda tavs piemērs, viss ir kā parasti - ierīce kas spēj automatizēt tik parastas situācijas, atstājot ārkārtas situācijās rīcību vadītājam noved pie tā ka ārkārtas situācijā vadītājs tāpat uzliek mīksto jo tai nav gatavs.

Adaptīvais kruīzs ir atsevišķs bloks mašīnas priekšā un ne tas lētākais - paturot prātā cik daudzi jauno mašīnu pircēji tikai stumdās pa pilsētām un/vai stāsta ka kruīzu nelieto, diezgan loģiski šo bloku bāzītē atstāt aiz borta. Par lukturu apmīzējiem - pastāsti man ko īsti viņi tādu sataustāmu dod, mani tiešām interesē no cilvēka, kam šis aprīkojuma punkts liekas vajadzīgs dzirdēt - man viņi ir, uzliku smukuma pēc, padarīju darbojošus ķeksīša pēc, cenšos nelietot jo saskatu tur tikai krutu ekstru kas izpumpē daudz šķidruma zemē Par to ka planšete spidometra vietā nav bāzītē, priecājies - labākais spidometrs jau ir bāzītē - nebaidies, tas brīnums, pēc kura tu alksti, pēc kāda laika jau visiem būs bāzītē, jo ir lētāks, tā tik tāda šībrīža situācija, kad to iesmērē kā krutu ekstru.

Paskatoties lielas daļas šī foruma lietotāju braukšanas paradumus liekas ka bāzītē vispār varētu būt karbīda lukturi un nebūtu nekāda vaina. Kāpēc cilvēkiem, kam mašīnai jābūt pielāgotai lai stumdītos pa dižo pilsētu, vajadzētu vairāk par tām H4 spuldzēm? Tajā vietā nakts vidū lukturus kā tādus vajag tik kaut kādos pagalmos un kaut kādās nomalēs. Ja vēl gadījumā tiem fofāgeniem ir diožu dienasgaitas lukturi, tad pat lukturus nevajag - pats esmu redzējis kā hujdaja kona pusnaktī močī pa pustumšu liepājas ielu ar dienasgaitniekiem; acīmredzot vadītājam apgaismojums likās pietiekams... :D

Ja tas spilvens par 125 eirām ir kvalitatīva detaļa, tad tas ir ļoti lēti [izlaižot jautajumu "nah vispār vajag pneiumu] - vecākiem audī urodiem pneimopiekari ļoti bieži amputē, jo tur tas cipars ir x4 vai x5...

Iz purnagrāmatas plašumiem:

Tu laikam esi viena vecuma ar mani - tas ka dižajā pilsētā iesprūdis, to es zinu - savādāk nevar izskaidrot tavu nezināšanu kad ir runa par padomju mašīnu virzienrādītāju mirgošanas frekvenci. Pat man ir bijusi mazliet darīšana ar tā laika virzienrādītāju relejiem - atšķirībā no tiem, kas mums pierasti, kur elektronika to releju tur slēgā, padomju laikos lietoja bimetāla relejus - bet tie varēja darboties visādi...

Visādi darbi jādara utt. A te cilvēkam - viena mašīna kūp, kaut kas jāapkaro...

Ja man būtu tavas problēmas...

Blondi īpašnieki kas nemāk remontēt un nezina pie kā aizvest arī pilnīgi mierīgi var iekš tā mk4 gada laikā pusotru paku iekrāmēt.

Īsti nevaru piekrist - es gan tā nedaru, bet normālas mašīnas bleķis, ļoti iespējams, būs kvalitatīvāks nekā svaigs lokšņu metāls, ja pats ārda laukā, tas būs arī lētāks, un, tieši tā, pagalmā vai garāžā varēs mētāties - svaigu lokšņu metālu beigās tāpat būs ar fleksi jākasa, tikai tam būs jākasa nost rūsa, nevis krāsa. Visbeidzot, par to krāsu - agrāk vai vēlāk arī gribēsies lietot kādu grunti - kaut gan jāpiekrīt, 3M Weld Thru īsti degt negrib...

Protams ka nav. Neesmu pats mēģinājis nekad robežu šķērsot citur, bet spriežot pēc kolēģu stāstītā, ar kājām vai velosipēdu šķērsotu mierīgi, un ja laiks būtu pietiekami sauss, iespējams, pat ar savu golfu, vai citu pietiekami augstu mašīnu arī varētu kaut kur pārbraukt.

Tu domā ka čehi arī negrib labas algas?

Kuri krusta kari bija tie nesaprātīgie?

Aizliegts nav - vai tu tagad dosies ēst uz kafejnīcu? Kolēģis teica ka bija aizpagājušonedēļ iegājis liepājas "cepelīnos", sestdienā kaut kādos četros vai piecos - viņš tur bija vienīgais apmeklētājs. Šāda darbība droši vien nes lielākus mīnusus nekā nedarbošanās nemaz...

Par saķeri piekrītu, iepriekšējajā ziemā pukojos, šoziem nez kāpēc ne - vai nu saķere uzlabojās, vai es kaut kāda iemesla dēļ esmu vairāk pieradis... :D

Par maz laikam var iepūst tikai tie, kam pie dirsas vai tie, kam ir koka ratu ripuļi. Man golfam ir paredzēti 2 bāri - man standarts ir 2,5, jo savādāk riepas ir neadekvāti plakanas...

Yokohama Ice Guard Stud, otrā ziema pie manis, trešā vispār [atpirku no čoma kam uz otrās mašīnas bija vienu ziemu pavadījušas un max pāris štukas nobraukušas] - kādu milimetru tās riepas šoziem pazaudēja, tātad vēl kādas 4 ziemas priekšā.