Tu ar savu teoriju neaizmirsti par detonāciju. Teorijā astotais ļauj iepūst bik vairāk - bet ja motors jau ir paredzēts astotajam, vienalga, atmosfēra vai turbiķis, ar piekto nākas to darbināt neefektīvā režīmā. Atgādināšu veco labo piemēro - audī astoņdesmito gadu otrās puses 2.3 10v motors - ar astoto patīkams, elastīgs motors kurš spēj ierakstīties sev izrakstītajos 6,7 litros uz šosejas - ar piekto - aizmidzis mironīgs motors, līdz pie 3k piepeši atdzīvojas - jo līdz 3k ir vēlāka aizdedze - tā kā brauciens pa šoseju ir zem 3k, tad patēriņš 8,5 litri, tikpat, cik uz 120. Tiešā iesmidze šito faktoru var samazināt vai pat novērst, bet atkal - motora konfigurācijas jautājums.

Noskatījos. Viģikā ieraudzīju +/- manu mierīgo dudināšanu. Atšķirīgais - visādi ielīdieni, un diametrālā starpība starp vadītājiem un mašīnām - manā gadījumā ir "skandināvu" vadītājs un "dienvidnieku" mašīna, kamēr tu, būdams wannabe dienvidnieks, man nesaprotamā veidā spēj pieciest tādu īstu skandināvu mašīnu... Uzskatāms piemērs tas pimpja gājiens uz matīsenes - vadītājs min grīdā, pieprasot pilnu paātrinājumu, sūdomāts saka "gribi paātrināties? huju tev!", liekot ne sevišķi stiprajam motoram griezties uz 2 štukām. Kā tu spēj tādu aizmugušu un neejošu kasti, tas man nav saprotams... Cerams ka tā tolmetam domātā kārba vismaz spirta režīmā paceļ pārslēgšanās punktus un pieļauj kaut kādu paātrinājumu.

Attālumam nav nekāda sakara ar svīšanu - tā ir slodze, kas to nosaka.

Par kādiem atļautajiem 32 kmph tu runā? ES regula, ja nemaldos, nosaka 25 kmph.

Jā, traki mūsdienu cilvēce ir degradējusies - ar uzvalku ar velosipēdu nevarot pabraukt... Kā diez pirms kara varēja... Ja tu teiktu ka nevar pabraukt ar uzvalku slapjā laikā, saprastu, bet ka vienkārši nevar pabraukt...

Kāpēc lai nepadomātu? Jo mašīna ir domāta lai ar to pārvarētu lielus attālumus - ja tu esi gatavs īsu gabalu dēļ čakarēties ar elektromobīli, kāpēc tu tos jau tagad nepārvari ar velosipēdu?

Nesanāks. Pirmkārt, mašīna būs sprāgonis, nav aķa - nav kas sedz pilnu jaudu. Otrkārt - kā apskati iziesi - ģeneratoru vajadzēs mājās atstāt...

Nu bet par to jau ir tas stāsts. Nē, ko tu domāji - mašīna un "nulle CO2 izmešu"? Zirga pajūgs kopā ar zirgu vēl būtu "klimatneitrāli", bet ne jau dažādi smagās industrijas bērni - velosipēdi, mašīnas, lidmašīnas, autobusi utt.

Es varētu teikt otrādi - no cilvēkiem kas uzskata ka fleksim aizsargs ir obligāts, man nav ko mācīties. Tas sūds reāli traucē, tādēļ tie flekši, kurus es esmu pircis jaunus, savus aizsargus nekad nav ieraudzījuši. Priekš personīgās aizsardzības ir domāts sejas aizsargs.

Pēdējais teikums - nepareizi - varbūt rīgā kāds tā domā, bet briselē šim fufelim noteikti netic, nu vismaz tie, kas nosaka virzienu. Nulle izmešu ir neiespējams mērķis, un pat "klimatneitralitāte" ir iespējama tikai atgriežoties astoņpadsmitajā gadsimtā - jebkuram cilvēkam ar veselo saprātu tas ir saprotams.

Tu uz nepareizo ciparu skaties. Jāskatās nevis uz pirmreizējajām reģistrācijām, bet uz jauno mašīnu reģistrācijām.

Tad ko šie brauc ātrāk un piepeši sabremzējas?

Tā tā tā, kas mums te atklājas... Visi ir sēņotāji, skandināvi, pats tāds neesot, bet pat bez traucēkļiem pedālis grīdā neesot vajadzīgs pilsētas satiksmē... Jā, nu man, skandināvam, pedālis grīdā arī nav vajadzīgs - es to parasti iespiežu ~60% dziļumā [spriežot pēc dažādiem motora vadības bloka log failiem] kas rezultējas ~90 kPa spiedienā ieplūdē, tb motors attīsta 90% no attiecīgajos apgriezienos pieejamā griezes momenta - tev ar mašīnu, kura pie vienādiem pedāļa stāvokļiem labākajā gadījumā kustas līdzīgi kā mans golfs, vajag mazāk - nu kas tad tu īsti esi, skandināvs vai itālis? Izklausās ka tu esi tas, par ko pats apgalvo ka neesi, ar vienīgo iespējamo atšķirību pret citiem - bik straujāku izkustēšanos no krusta, jo tomāts.

Protams. Man lasot uzlādēts.lv ir iekritis acīs kārtējais interesantais lohotrons - "zaļās enerģijas" tirdzniecība, kas notiek pēc principa - tu lieto to pašu elektrību ko es, bet maksā kaut kādam parazītam vairāk, un tas tev pieraksta kaut kādas vēja turbīnas saražotās kilovatstundas. Pēc šitās analoģijas es varētu tirgot meža gaisu - samaksāt kaut kādu piķi LVM, un tad tu no manis pirktu meža gaisu, kuru tu elpotu jebkur, kaut vai piepirstā atejā... Nepārsteidzošā kārtā tajā lapelē tusējošajiem ekofaniem šis lohotrons liekas pilnīgi normāls un pieņemams.

Man bija interesanti arī ka rakstā par "tīru enerģiju priekš elektroauto" bija iemesta rindkopa par lādēšanu naktī ar lēto tarifu [kas domāts lai nodrošinātu stabilu slodzi TECiem ] vai lādēšanu ar saules paneļiem, kas pēc būtības ir lieli ķīmiskie atkritumi...

Pat ja tā - vaina ir nevis spidometrā, bet lohos kas brauc "pēc [mistiskā] spidometra ātruma", lai arī fočiks fočē par reālo ātrumu. Kā var braukt nezinot reālo ātrumu - man nav ne jausmas. Man, teiksim, šobrīd uz golfa ir 2 izmērus par augstu ziemenes - uz šosejas es brīdī, kad bultiņa rāda tur, kur vajadzētu būt 92 kmph, nospiežu kruīza SET pogu un zinu ka esmu ieslēdzis kruīzu uz 97 kmph.

Nu kā - tu tak cītīgi stāstīji kādi visi esot sēnes, skandināvi, kamēr tu esot agresīvi braucošais dienvidnieks, un es arī skandināvs... Pēc taviem novērojumiem sanāk ka tu tāds skandināvs vien esi - cik jau nu man ir sanācis pabraukt ar "benzīns automāts", tie tavi "kad sēņotāji netraucē" atbilst mierīgai čunčināšanai, jo kad "vēlas izmantot pilnu potenciālu", tad tomāts uztaisa kikdauni un pulkstenis zem 4k nenokrīt. Bet nu labi - tev tomēr ir amerikānis, arhaisks motors un arhaiska kārba, pieņemsim ka tur ir citi apgriezienu diapazoni, pameklējam gūglē

... un atrodam šo viģiku - kurā redzams ka paātrinoties ar pedāli grīdā 60 kmph iestājas pie 4k. Pārliecināmies ka tu tiešām esi skandināvs...

P.N. Man piektdienas vakarā sanāca pabraukt pa dižo pilsētu, pa brīvībeni uz augšu - plūsma bija diezgan jestra, es pat dabūju pacelt savus pārslēgšanās punktus līdz ~3k lai turētu līdzi - tu ar saviem skandināvu 2,5k droši vien būtu jūtami atpalicis...

Īpatnēja tā tava pieredze. Es nosaukšu kliedzošāko piemēru no manējās - agrs rīts, A9, tuvojos tur tam tukuma krustam braucot no dižās pilsētas puses, 500 m pirms tā mani apdzen viens "simtupiecinieks" ar B7 A4 - un uzreiz pēc tam tas pimpis [cita apzīmējuma tādam neatrodu] sadzēsās uz 85, jo, lūk, fočiks - pēc tilta atkal ieskrējās uz saviem simtupieci un aiztraucās tālēs zilajās. Nu tas tā, situācija, kur šāds pimpis apzināti man pamaisījās, jo gribas izpildīties, un tajā pašā laikā bail no soda. Parasti ir mierīgākas situācijas - teiksim, man reizēm sanāk šķērsot kādu no dižās pilsētas tiltiem - tev laikam nē - parastā situācija - es mierīgi braucu kruīzā uz kādiem 75 kmph, apkārt puse varonīgi mauc kā no ķēdes norāvušies lopi - pienāk fočiks - piepeši visi, vai gandrīz visi, kaut kā sadzēšās, attālinās...

Ja jau ir tā kā tu stāsti - tad nah tik DAUDZI pie fočētājiem sabremzējas? Nu tak neko nepārkāpj un neuztraucas - kāpēc šie bremzē?!

Pastāsti cik soda punktus iedod par stacionārā vai trijkāja bildi...

Nu nezinu vai tu skaidrā prātā pirktu teslu... Vai eiropā viņiem ir tikpat drakoniski ierobežojumi un kosmiskas cenas ražotāja remontiem un apkopēm kā štatos?

Atkal runājam par ko nav sajēgas... Lētais gals ir VW, dārgais gals ir audī - bentlijs, lambo un porka, tiem ir kaut kādi savi motori un atsevišķi "savi" tehniskie risinājumi. SĒDEKLIS [SEATs] pa lielam ir sportiski pozicionēta škoda [savādāk nevar nosaukt situāciju, kur ir lēts bet sportiski pozicionēts fofāgens], bet škoda - tas ir lēts VW ar apcirptu motoru klāstu.

Zinot tavus politiskos uzskatus, es saprotu tavu kāri pēc "vienlīdzīgas iespējas" un nepatiku pret "vienlīdzīga iznākuma" - bet šajā gadījumā ir runa par piedalīšanos ceļu satiksmē, kur nomināli vajadzētu panākt ka visi brauc ap tiem 90 kmph, lasīt - vajag "vienlīdzīgu iznākumu" - kā tu piedāvā to panākt bez "soda par maciņa biezumu"?

Nezinu par kādiem "policistiem" tu te runā - līdz šim vienīgo reizi manā braucēja karjerā kad esmu piedzīvojis ka kāds sēņotājs kaut ko pisās, bija pāris gadus atpakaļ viens mudaks ar mogucītī paņemtu E46 330xD tūringu, kurš pirms saldus čunčināja uz 80, bet kad šo nokodu, nokoda mani, un tā kādas trīs reizes, beigās atmetu ar roku un uzliku kruīzu uz mazāku ātrumu, jo man tolaik bija motors kam grabēja klaņa šāle, negribējās lai tur spēkojoties klanis izlien no motora. Visi pārējie vienkārši velkas, pateicoties tam ka pārāk lēna braukšana nav aizliegta.

Kā "situācijā, kurā nav jādzīvo bailēs no soda" panāksi kārtību uz ceļa?

Ja man būtu tavas problēmas... Iet pa ielu un tur kāds malā ļuļķē, cik šausmīgi, ārprāts... Diez ko tu teiktu ja tu sēdētu 9 kvadrātus lielā telpā, un tur mierīgi kolēģis aizļuļķētu un izļuļķētu savu naglu - pakārtos noteikti... Pie tā, cik daudz piedzīvoti visādi pilnīgi pohujistiski ļuļķētāji, man ir pilnīgi 0 pretenziju pret tiem, kas ļuļķē svaigā gaisā, tāpat kā man nav nekas pretī, ja kāds manā golfā ļuļķē [kas notiek retāk kā reizi gadā], pie noteikuma ka pāris logi ir vaļā.

Smagi drāzt nevajag, bet vajag vismaz lai būtu no cepistu puses interese par šādiem indivīdiem, ar pārrunām un iespējamu brīdinājuma protokolu, pēc kura iespējams arī atrauties kādu mazu sodu.

Bet tavs piemērs par degvielas taupīšanu uz 80 ir diezgan komisks - kurai mašīnai starp 80 un 95 ir jūtama patēriņa starpība? Es nezinu par manu golfu - manas muteres golfam ekonomiskākais ātrums bija dudināt piektajā pa šoseju uz 65 - jā, esmu tā vienreiz prikola pēc 17 km pa šoseju nobraucis, ar 4,2l patēriņu parasto 6,5 vietā - nē, pimpis es nebiju; bija vakars un tukša šoseja, kur mani tajā gabalā apdzina viena vienīga mašīna.

Tu būtu priecājies ka uz ceļiem ir vairāk mašīnu kas smuki saņurkās avārijā. Kā tev šķiet - ja mēs uztaisītu frontālo, vienādos apstākļos, bet vienā es brauktu ar mk2, otrā ar, teiksim, mk5 - kurā situācijā tev avārija beigtos vieglāk, tajā, kurā pretī būtu vieglāka mašīna kura spēj smagi saņurcīties, vai tajā, kur pretī būtu jūtami smagāka mašīna ar cietu kabīni?

E46 tu diezgan par velti pieminēji - es neredzu sevišķu atšķirību starp E36 un E46 - galvenā atšķirība ir tāda ka agresivī lidotāji ar E46 ir lielāka iespējamība, jo E46 komplektējās ar trīslitrīgu ķīseli, kamēr E36 tikai ar mironīgu 2.4 TDSu, lasīt - vairāk jauniešu var atļauties braukt ar 200+ zs klases mašīnu.