1) Mēs neko neiekarojām - ko vācieši nenolaupīja, to pārņēma komunisti, un savulaik deviņdesmitajos kaut ko no pāri palikušā atdeva kaut kam atpakaļ - šobrīd notiekošie procesi ir vienkārši kārtējā valsts izlaupīšanas shēma, cik lasīts, lai izručītu kaut kādu banku, kura ir iepriekš pietiekami daudzus sakukuļojusi lai spētu kaut ko sabīdīt. 2) Demogrāfija bīda politiku - tu šo lietu noliedzi, bet reku pats tam esi atradis piemēru Ja 1990. gadā LPSR būtu 30% latviešu, kā tev šķiet - vai šodien būtu latvija iekš ES, vai tomēr latvija iekš NVS?

Nejauši noskatījos šito viģiku un man ienāca prātā šitā tava diskusija...

Nē, tikai braucot pa grants ceļu, nejauši un precīzi trāpīju uz palielāka akmentiņa.

Spiediens tur noteikti bija, un vairāk nekā ražotāja norādītie 2 bāri. Ak jā, riepa arī izdzīvoja.

Jā jā... Es arī agrāk filosofēju ka varētu pankūku grabažniekā aizvietot ar kastīti ar kokskrūvēm, skrūvgriezni un pumpi; tie izveiktu to pašu, ko tas tavs baloniņš - līdz šopavasar nejauši sanāca bik nolohoties un izdarīt šitā - un te nu nekādas kokskrūves vai baloniņš nelīdzētu...

Vispār jau nē... Redzi, ir divas lietas - dzelžu spējas, un programmatūras spējas. MS1 un MS2 ir tikai 2 aizdedzes un 2 sprauslu izejas - tas ir knapi pietiekami četriem katliem, un par maz lai normāli darbinātu ko vairāk - jā, var, protams, bet es zinu no personīgās pieredzes ka bik ir starpība tajā, kurā brīdī sprauslas tiek atvērtas - var, protams, izmantot kaut kādas papildus plates, bet tās var nākt ar saviem gļukiem - piemēram, ir lasīts gadījums, kādus 10 gadus atpakaļ, par gļukainām platēm, kas tika lietotas lai MS2 savienotu ar audī 20v turbiķiem, kam vajadzēja darbināt piecas spoles, un kuras varēja pūtiena apogejā sākt mētāt momentu... Par programmatūru - es nezinu kā ir tagad, dažus gadus atpakaļ man Gints salīdzināja VEMS ar MS - VEMSim nepieciešamās funkcijas lēni, bet tomēr pakāpeniski tiek pieliktas, pieprasītākās vispirms - tikmēr MS, vismaz tolaik, viņa vārdiem, programmatūru kodēja trīs cilvēki, bez motorsporta pieredzes, un, kā šis izteicās, inženieri ar šādu pieredzi izbanoja no foruma par pārāk stipru kritiku... :D Nosauca arī konkrētu kāsi - brīvgaitas regulācija, kur algoritms pēc bremzēšanas ar motoru brīvgaitas apgriezienos nākamajā reizē var izraisīt motora noģībšanu. Gan jau šāda veida problēmu dēļ viņam savulaik stiliņā no paraksta pazuda uzraksts MegaSquirt, tb viņš tos ir pārstājis likt un regulēt - kāpēc čakarēties ar bloku, kuram paliks kaut kādi kāši? Savādāk pēdējajai rindai varētu piekrist.

VEMS - MS ir šāviens kājā aiz vēlmes ieseksot dažas kapeikas - MS1 un MS2 ir veci un pliki sūdi, MS3 pie vienādas cenas ir plikāks par VEMSi; kad to nokomplektē kā VEMSi, tas maksā vairāk + tas sastāv no trīs platēm. Jautājums arī kā MS programmatūra ir progresējusi šo gadu laikā - kad 5 gadus atpakaļ mūsu pašu Gintam Kalniņam paprasīju kāda starpība starp abiem blokiem, šis diezgan slikti izteicās par programmatūras spējām.

Jā, un varētu padomāt ka apkārt maz tādu cilvēku kas bārdu dzen reizi pa dažām dienām... Nevajag bez īpašas vajadzības krist galējībās

Kurējā ir tā sabiedrība, kur obligāti jābūt ar tīri noskūtu bārdu - oligarhi un miljonāri? Tas ir vienīgais slānis, kurā man vēl nav sanācis apgrozīties - visos citos bārdaiņu ar dažāda garuma bārdām netrūkst.

Lai tā būtu. Tas nemaina faktu ka viss tas klimata pārmaiņu burbulis ir noteiktu politiķu un biznesmeņu savtīgos nolūkos uzkurināts. Mēs te austrumeiropā diez vai pat esam pamanījuši ka centieni šādi šūpot tautas jau ir sen - man ir gadījies palasīt rietumnieku tekstus ka septiņdesmitajos un astoņdesmitajos dziedāja par globālo atdzišanu, deviņdesmitajos par sasilšanu un nu - par klimata pārmaiņām.

Pārskrēju attiecīgajam wikipēdijas rakstam ātri pāri un neko īpašu neieraudzīju. Paturi prātā ka wikipēdija diezgan spēcīgi smird pēc liberastisma, tāpēc tas, ka pret šādu filmu wikipēdijā ir izšauts no visiem lielgabaliem, nav nekas sevišķi pārsteidzošs...

Attiecībā par mežiem - reku šobrid visādi pseidoekologi bļaustās par amazones mūžamežu ugunsgrēkiem - tie tiek dedzināti lai palielinātu lauksaimniecības platības - a ko tur audzēs? Sojas pupiņas - veģetāriešu iecienītu barību - un gan jau cukurniedres - no kurām taisa eiropā tik pieprasīto spirtu. Ironiski, vai ne?

Te es tev piekrītu - bet šitās muļķības ir dēļ pieņēmuma ka CO2 = slikta gāze.

Nejauc CO2 ar piesārņojumu. Viena paša CO2 ražošana mūs neapdraud - jo augstāka CO2 koncentrācija, jo augi ātrāk aug = ātrāk to CO2 no gaisa izķer. Atceries ka mēs salīdzinoši nesen izgājām no vēsturiski ļoti zemas CO2 koncentrācijas, kas priekš augiem bija ļoti slikta, bet tev gribas to situāciju saglabāt - apmēram tāpat kā daudzi muļķīši grib palikt pie mazā ledus laikmeta un ar ledu klātas "zaļās zemes", tā vietā lai priecātos ka atgriežas siltāks periods...

Ezis atkal vatē aizgājis...

Šito bija jāliek.

Salmu rullis bez kāda, kurš ar dakšām visu laiku urda, palīdzības diezgan sūdīgi deg...

Jā, mani arī tie līkloči ieinteresēja - piektdien sanāca braukt uz aizkraukli, izbraucot caur apvidu starp saldu un tukumu, dēļ kā rados uz w-pilenes, aizmirsis kas notiek uz jūrmalenes - secinājums - pa to šoseju tagad pat labā laikā nav garlaicīgi braukt... :D

Ir vienkāršāks risinājums - neaizrauties ar skūšanos. Es jau dažus gadus reizi pa pāris nedēļām norauju bārdu un ūsas ar matu mašīnu un miers - lēti un ātri.

...un daudz lielāku lētuma piegaršu. Ir gadījies redzēt tādus brīnumus pāris nullto vidus fofāgenos - izskatījās pēc diezgan pretīga gatera, un par to funkcionalitāti - jā, plakanā telefona funkcionalitāte tur būs lielāka, toties šis tas no oriģinālā maģa funkcionalitātes tur būs pazaudēts...

Nē, kāpēc - noņemt sūkni tomēr nozīmē tikai nocelt siksnu, kamēr noraut galvu nozīmē nocelt siksnu UN noraut galvu - ja ir problēmas ar cirkulāciju, uz sūkni ir jāskatās jebkurā gadījumā, tā ka aģin huj.

Atbildi uz tavu jautājumu, pirmkārt, vari uzdot čaļiem "Dūmojoši auto, kuri piesārņo mūsu gaisu! Ko darīt" tofikā. Otrkārt, par "nevajadzīgā" EGR tēmu - stiliņā daudz ir no joniksiņa lasīts ka šis EGR nevis fiziski likvidē, bet tikai ieporgrammē, lai tas tiktu darbināts tikai aukstam - jo EGR ne tikai uzlabo atgāzu sastāvu, bet arī paātrina motora uzsilšanu - nē nu var jau būt ka tev braucot ar dīzeli motora uzsilšanas ātrums būtu pilnīgi nesvarīgs. P.N. Žēl ka tu nebrauc ar mk4 golfu vai B5 passātu [pieņemu ka nebrauc]; labprāt iemainītu tavu lietus sensoru pret parasto spoguli un parasto releju...

Izņem ūdenssūkni un to pārbaudi [bet jaunu vēl nepērc] - ja ir ok, tad rauj galvu nost. Man pašam ir divas reizes sanācis nomainīt vispirms labu sūkni un pēc tam ķerties klāt galvai... :D

Es personīgi braucu ar mašīnu, kuru varu atļauties ne tikai uzturēt braucošā stāvoklī, bet pat tajā sakrāmēt vēl visādas nebijušas lietas iekšā - apbrīnoju tos, kas var atļauties nopirkt kaut ko stipri dārgāku, bet pat nespēj to saremontēt - varbūt vajag pāriet uz kaut ko lētāku? Bez tam, te nez kāpēc cilvēkam gribas visiespējami dārgāko remontu - reku te jau cipari bija - detaļas cena x, maiņa pie dīlera - 2x. Nu tak nemaini pie dīlera, jopcik - aizbrauc uz normālu servisu un ietaupīsi pāris simtus - varētu jau padomāt ka "amputēt EGR" nozīmēs iebāzt roku, izskrūvēt kaut kādu skrūvi un iedzīt koka tapu - nē, par to tāpat gan jau būs daži simti jāsamaksā...

Nu un kāpēc cilvēkam, kurš var atļauties braukt ar 10k vērtu mašīnu, šis cipars ir problēma?

Švaka tev sajēga par dzelžiem. Arī es savu golfu varētu pārtaisīt par elektromobīli, neaiztiekot ne stūres, ne bremžu mehānismu. Kā? Uzliekot hidrauliskajam pastiprinātājam opeļa elektrisko sūkni, un pieliekot vakuuma pastiprinātājam elektrisko vakuumsūkni. Kā reiz jaunākām mašīnām, teiksim, fofāgeniem sākot ar mk5 platformas mašīnām, nāk tīri elektriskie stūres mehānismi. Attiecībā par tām tavām elektrihidrauliskajām bremzēm - es zinu tikai vienu mašīnu, kam tādas nāk, jā, tu uzminēji - mk2 golfs un tā radinieki - modeļiem, kam bija ABS, bija ATE mk III ABS ar tādu uzparikti; ieslēdz aizdedzi un pastiprinātājs darbojas - pēcāk VAG no tādas uzpariktes atteicās; parastā sistēma lētāka un uzticamāka - nav nekādas augstspiediena sistēmas - audī bija cigāros un B sērijas turbiķos un vārstīgajos hidrauliskais bremžu pastiprinātājs - arī no tiem audī atteicās, tā paša iemesla dēļ.