Par pirmo daļu - kā kuram uzlādes kontrolierim. Man ir bijusi darīšana ar diviem C6 pirmsfeislifta eksemplāriem - tur diemžēl nebija tevis nosauktā vienkāršā lieta, kur ir vienkārši sērijas numurs/kaut kas tāds - tur ir jāizvēlas ražotājs [pieci vai tris bija piedāvājumā, neatceros], jāieraksta detaļas kods un sērijas numurs, UN vadības blokam, acīmredzot, ir saglabāti kaut kādi sērijas numuru diapazoni katram detaļas numuram, jo kaut kādu sērijas numuru tas, diemžēl, pretī neņem, un ja izmaina sērijas numura kādu ciparu, arī neņem, nācās meklēt internetā koda paraugus. Tiesa gan, neatceros kā es darīju ka vienam pieņēma no interneta paņemtu kodu, un otram, kam neizdevās piekodēt, nožēloju ka nepamēģināju pie noslāpēta motora, varbūt tāpēc neņēma pretī.

Jā, un, kas tad ir? Es vēl nesen uz šito lietu skatījos kā tu, bet tad Bradypus norādīja uz vienu sīkumu - latvija jau nav elektriska saliņa, tā ir savienota tīklā ar citām valstīm. Es tikai nezinu, ar ko - varbūt ar krieviju - kurā 10 gadus atpakaļ HESi saražoja 16%, AESi 16% un pārējo TECi - varbūt ar poliju, kurā gandrīz visu saražo ogļu TECi, un vāciju, kur lielāko daļu saražo brūnogļu TECi. Tātad, ja ir pirmais variants - patērētā elektrība jau noklusējumā no HESiem ir padsmit procenti, otrajā - daži procenti... Bet tad vēl iestājas tā problēmiņa ka elektromobīlis ir papildus patērētājs, kura pieslēgšana jākompensē ar papildus TECu darbināšanu; lai to nevajadzētu un elektromobīlis tiktu uzlādēts ar HESu elektrību, brīdī kad tiek pievienots elektromobīlis rozetei, jāatvieno kāda čupiņa ar mājām, atkarībā no pieslēguma jaudas, līdz pat kādam ciematam Kopsavilkums - ja tu gribi lietot elektromobīli un apgalvot ka tas tiek kustināts uz priekšu zaļi, nevis ar oglēm - tev jādzīvo privātmājā un tavā dārzā jābūt vēja turbīnai, ar kuru tad arī to tavu elektromobīli lādēt.

Kā jau teicu - ABSam pie stāvoša ģeneratora būtu jāizslēdzas un tām lampiņām jādeg.

Ja man tas būtu jādara vairākas reizes dienā, es jau sen būtu iemācījies uzķert aizmugurē esošo objektu attālumu - tā kā, kā jau teicu, man tāds manevrs ir vajadzīgs uz pirkstiem saskaitāmas reizes gadā, tad tas pārāk nepadodas un es drošības labad izkāpju pārliecināties vai viss ir labi - vienreiz bik šaurākā vietā noliekot mašīnu nekāpu ārā, jo aizmugurē bija mana mācītāja mašīna - tas beidzās ar apaļu buktīti mācītāja mašīnas numurā...

Seši simti piecdesmitnieks, būdams audī braucējs, ir lietas kursā, kā aķa maiņa notiek pēdējo ~15 gadu vācu premiumam - kur ne tikai jānomaina aķis, bet arī vēl jāpieslēdzas ar kompi aķa uzlādes kontrolierim un tas jāpiekodē; ja tas netiek izdarīts - kontrolieris uzskata ka tam ir pieslēgts vecs, lielāko daļu ietilpības zaudējis akumulators un lādē atbilstoši, piebeidzot jauno aķi 1-2 gadu laikā. Man ir gadījies redzēt vēl foršāku variantu - 13 gadus veca A6 aķa uzlādes kontrolieris, domādams ka tur atrodas aķis vienā vecumā ar mašīnu, aķi nelādēja nemaz :D Tas tā, ieskatam, lai tev rastos sajēga kā tas, iespējams, notiek šī gadsimta mašīnām. Ja tam tavam hujdajam aķa plusa klemme ir pa tiešo savienota ar ģeneratoru - viss kārtībā - ja pa vidu ir kāda kastīte, tad meklē un domā kā rīkoties.

Mašīnām, kurām ir klikšķis, nevis pīkstiems, tas arī ir relejs. Tieši tāpēc lai būtu klikšķis.

Es par luminiscences spuldzēm, ne diodēm :D Pats es uz diožu spuldzēm pārgāju laikos kad 7w maksāja 7 ls, 10w 10 ls un brendīgās maksāja 20 ls - tagad dzīvojot mājā, kur ir četras ēkas, te ir izdzīvojusi saujiņa ar kvēlspuldzēm, un viena luminiscences spuldze; to skaitu ir doma palielināt līdz trīs - pielietojums - karsta telpa/vide.

Varbūt aizņēmās mašīnu pārdesmit kilometru braucienam un kompja aprēķinātu patēriņu kompensēja...

Var arī tik ļoti nemocīties - astoņdesmito vai deviņdesmito gadu dīzelis darbosies arī tad, ja būs tā eļļa tikai izfiltrēta un nostādināta, vienīgi vēlams uztaisīt atsevišķu eļļas iekārtu ar apsildāmu tvertni [internetā tādas lietas var arī nopirkt gatavas].

Principā piekrītu, ar piebildi - tās patronās skrūvējamās spuldzes, tāpat kā elektromobīļi, tomēr atsevišķām nišām ir derīgas... :D

Neesmu, pārāk sen izmirušas. Bet nu pobedas problēmas ceļas kā reiz no tā četrdesmito gadu stiliņa, "diez kāpēc" tas nepraktiskais stils tālāk par piecdesmitajiem gadiem neizvilka - bet latvija ir buss.

Nav arī ABS un ESP lampiņas?

Tici vai nē, bet mans lūznis ērti un bez problēmām lien visādās šaurās spraugās bez visādiem pīkstuļiem - man vienīgi nav līdz galam atstrādāta iestumšanās paralēlās vietās, par cik man tāda vajadzība ir uz pirkstiem saskaitāmas reizes gadā, tāpēc tādās situācijās reizēm mēdzu kāpt ārā lai pārliecinātos vai aizmugurējais tūlīt nedabūs ar āķi buferī.

Paga, ko, tam lolvo šitas pigors notika? Nē, es vienkārši prasu, jo ABSam, kopš šāda ierīce mašīnās parādījās, ir funkcija - ja ģenerators nedarbojas un/vai borta spriegums zem 12v [= tas pats], ABS izslēdzas, jo tam, kā jaudīgam patērētājam, vajag garantētu strāvas avotu. To ka braucot izbeidzas ģenerators, esmu piedzīvojis vienreiz - ar manu audī mana tizluma dēļ nācās 1 km nobraukt bez strādājošas šokolādes - neatceros, ABS izslēdzās vai nē - un gadījās piedzīvot ka lolvo S80, otrā gada, nosprāga šokolāde braucot; uzreiz panelī bija trīs lampiņas - lādēšana, ABS un ESP. Šmarkings pa lielam ir tikpat noderīgs kā DPF :D Vēl vairāk, tā ir kaitīga ierīce - es varu saderēt ka ja šmarkings neeksistētu, ražotāji neatļautos modes dēļ ražot kastes bez redzamības uz aizmuguri, kamēr tagad var atļauties ražot visādus laborghini tipa veidojumus, jo tak jaunai tačkai pīkstulis ir - tas ka 10 gadus vecai pīkstulis visdrīzāk ir beigts, tas nav svarīgi.

Man palika interesanti - pastāsti kas tā par tādu pohujistisku mašīnu, kurai ABS darbojas pie borta sprieguma zem 12v P.N. Sieva brauc ar kravas busu ka vajag šmarkingu?

Nu paga, tev ir egle, piedevām tāda, kurai nemotors ir iebāzts dziļā ānusā, tāpēc var pat saprast ka dīlera mehi nepamanīja noplūdes izcelsmi... :D

Kāpēc tagad tā nav? Nu ja nav, acīmredzot nebija pieprasījuma - interesants vipendrons un viss. Lai nopirktu saldējumu, galu galā ceļmalās atrodas benzīntanki... :D

Tātad nekas īpašs pēc savas būtības - B5 passātam arī ir šitāda fīča, tikai nevis speciāla kaste, bet gan iespēja bardaku pārvērst par alus dzesētāju. Fīča reāli ir ļoti vienkārša - gofrētas gumijas caurules gabaliņš kas savieno kondiša ledusskapi ar bardaku, un vārsts galā, lai varētu aizvērt to trubu, ja tomēr gribas bardakā turēt papīrus, nevis dzesēt alu. Princips ir vienkāršs - kondiša atdzesētais gaiss tiek pūsts bardakā; tā kā tā temperatūra ir kaut kur ap nulli, tad ir dzesēšanas efekts - priekš salona tas gaiss tālāk tiek sasildīts.

Bradypus pa lielam visu uzrakstīja. Cik lieliem burtiem un cik reizes jāatkārto ka 20-30 gadus vecām mašīnām ir stipri zemākas ekspluatācijas un/vai remonta izmaksas? Kad aizbrauc no dižās pilsētas apmēram 100 km, un uz ceļiem parādās diezgan spēcīga proporcija ar deviņdesmito gadu mašīnām - tev liekas ka to īpašnieki ir kaut kādi muļķi, kuri sava stulbuma dēļ neieķer līzē jaunu tačku? Vajag piemērus? Paņemam divus golfus - trešo un piekto - piemēra pēc lai abi būtu 1.9 TDI. Piektajam golfam priekšējā riteņa gultnis, normāla ražotāja, maksā ap 100 eirām - trešajam par to naudu sanāk visi četri gultņi - jā, mk5 tie ir dārgāki, jo gultnis satur detaļas, kas mk3 pāpresējas un izmantojas atkal, lasīt - mk5 ir uztaisīts lai varētu ātrāk un vieglāk nomainīt - bet pie latvijas servisu cenām tas neatmaksājas. Tālāk - mk3 motorā var liet praktiski jebkādu eļļu - iekš mk5 motora nāksies liet noteiktas VW specifikācijas eļļu, ja nē, sadalene nodils - iespējams, ir jau nodilusi un laiks to mainīt. Kad tam mk3 20-25 gadu vecumā iestājas vajadzība novērst čurājošas sprauslas, jauni smidzinātāji tām maksā dažus desmitus eiru - kad mk5 tas notiek, un stipri ātrāk, tur pabirst jūtami vairāk rubuļu. Mk5, iespējams, ir DPF ar visu no tā izrietošo - mk3 nav. Varētu vēl paturpināt, bet pietiks.

Laikam jau sauc par pārpakotājiem. Man liekas ka vācijā dažādu pārpakotāju paliek vairāk - nu kaut vai pērkot mašīnai detaļas, pie izvēles parasti parādās viens vai divi vācu pārpakotāji - Hans Pries aka Topran un Metzger. Atsevišķās situācijās pat ir vērts - nopirku savulaik parastā liepājas veikalā golfam stabilizatora atsaites - ieraugot ka uzgriežņi ir uz M12 vītnēm, ņēmu bez domāšanas, lai arī toprāns, jo pieklājīgajiem brendiem lielākoties ir M8 - toprānam vismaz ir izcelsmes un kvalitātes kods; manas atsaites pēc tā sanāca "laba ķīna".

Tu bik sajauci par ateistiem - ateisms arī ir reliģija, jo tā satur spēcīgu ticību, tikai šajā gadījumā spēcīgu ticību tam ka Dieva nav - un no šīs spēcīgās ticības izrietošus uzskatus un rīcību. Diemžēl ateisms ir liekams vienā plauktiņā ar islamu; tieši tāpat kā islams, arī ateisms ir pretrunu pilns, un visādi vadošie ateisti mēdz teikt visādus viegli apgāžamus pekstiņus. Man te mētājas uz galda lasīt aizsākta šitentā grāmata, kuras autors apskata visādus ateistu domu graudus un pērles, un gāž apkārt - diezgan interesanti palasīt

Jāsaka "patīkami pārsteigts", nevis "šokēts". Šitas izskaidro to, kāpēc desmitgadīgs prīmuss vēl ir lietojams.

"Kristietībā lielākais absurds ir tāds, ka bērns piedzimstot jau ir grēcinieks! Nu kas tas par marasmu. Es neesmu kristījis savus bērnus tieši šī iemesla dēļ. Viņi nav grēkojuši, jo piedzima. Viņi ir gaidīti un mīlēti." Piedzimstot? Piedzimstot diez vai. Bet tas ir labi ka neesi kristījis - tā katoļu/luterāņu tradīcija ir muļķīga un nebibliska - palaista ūdeni uz bērna galvas, vienīgi nekur bībelē nevar atrast, kāpēc, un kāda no tā jēga - jākrista cilvēks kurš ir pieņēmis Jēzu Kristu par savu pestītāju un glābēju no brīvas gribas un pie pilnas saprašanas. Bet par maziem bērniem var aizlūgt.

Sāksim ar to, ka tu runā par veco derību. Ja tu gribi runāt par kristietību - kasies klāt tam, kas ir rakstīts jaunajā derībā. Tora ietilpst kristīgās baznīcas kanonā tikai tāpēc, lai būtu saprotams, ko Jēzus Kristus īsti tādu izdarīja - teiksim, viņš piepildīja bauslību, bet ja bauslība nebūtu bībelē iekšā, tad kā kāds varētu saprast, kas tā bauslība tāda ir? Priekš kristieša vecā derība ir vairāk kā vēstures grāmata. Attiecībā par to tavu komisko apcerējumu - "ideālais cilvēks" nekad nav pastāvējis, tieši tāpat kā nav ideāls mācītājs; ideāls var būt tikai radītājs, bet ne radība. Noasam bija līdzīgs uzdevums kā savulaik mozum - Dievs iecēla kādu cilvēku par vadītāju kaut kam. Bet šādi Dieva izredzētu cilvēku klupieni bībelē/torā ir noteikti pieminēti ar nolūku - lai parādītu ka ideālu cilvēku nav bijis. Ķēniņa Dāvida klupiens - kāda kareivja sievas iekārošana - arī ir pieminēts - ja tas būtu izņemts no toras ārā - o, kāds ideāls, bezgrēcīgs, dievam paklausīgs cilvēks!

Lielākais klupšanas akmens? Klupšanas akmens te ir tikai lielākās kristiešu daļas nespēja atbildēt uz šo jautājumu - bet kristietībai šāda atbilde ir. Ar pareizajiem atslēgas vārdiem to var arī atrast gūglē - es neatradu tieši to, ko gribēju, bet te pāris piemēri www.rzim.org/read/a-slice-of-infinity/isnt-christianity-arrogant carm.org/why-believe-in-christianity-over-all-other-religions