Nabags? Nu, nosacīti - brauc tomēr ar golfu, nevis egli, zvēru karali vai maksti - tādus brīnumus es personīgi redzu tikai bulku vāģu formātā, kādiem pāris cilvēkiem, kas acīmredzot nav spējuši atļauties kadiju.

P.N. Tu te diskutē ar viltus ekspertu.

Tu aizmirsti vienu sīkumiņu - litija jonu aķis ietilpību zaudē ne tikai no uzlādes cikliem, bet arī vienkārši no vecuma. Taksis līdz tai ietilpībai nodzīvojas pa 260k - vidējais pilsonis līdz tam nodzīvosies pa 5 gadiem, vai pat ātrāk - pie mazākiem nobraukumiem.

Rollerim iepriekšējajā lapā jau apskaidroju par patieso lauku dzīvi - es apkārt redzu vairāk padomju ražojuma traktoru ar pilnpiedziņu, nekā mašīnu ar pilnpiedziņu, vienalga, džipus vai vieglos. Cilvēki kas nav spējīgi notīrīt savu piebraucamo ceļu paši, vai arī vienojušies ar kādu citu, kurš to izdarīs, ārpus apdzīvotām vietām nedzīvo, vai arī to ikdienas gaitas ir pietiekami ierobežotas lai tas putenis tās netraucētu. Tavs fāteris ir pie pirmajiem, vienīgi jūsu dzimtas slinkuma dēļ viņš nevar/negrib traktoru saremontēt.

Izskatās ka tu esi vēl slinkāks par mani - ja jau reiz ceļa tīrīšana ir eksistēšana, bet močīšana pa netīrītu ceļu ar džipu - dzīve. Noteikti pilns dzīves komplekts vēl satur visai ģimenei garus gumijas zābakus [jo kāpēc eksistēt ar sniega lāpstu rokās, vai arī labiekārtot sētu, aprīkojot to ar celiņiem, ja var dzīvot ar zābakiem kājās?] un citas foršas lietas.

Tas jau vairāk tāds industriāls verķis, domāts lielām telpām.

Ja tie gabali bija jau lakoti, iespējams. Pirms kādiem 8 gadiem es kopā ar vienu čali būvējām kempinga mājiņas, zem klajas debess, bet mums bija pāris telpas blakus, padomju laikā pavirši būvētā mūra ēkā un apkurei krāsns, uzbūvēta no vecas 200 litru mucas, horizontāli - kad laukā bija -15 grādi, tā muca tika sirsnīgi kurināta ar sausiem ozola un oša dēļu atgriezumiem - nekas nekusa...

Tu esi kaut ko baigi sajaucis. Kurā vietā es nolieku tos, kas brauc ar priekšpiedziņas hečbekiem? Pareizi - tā kā tu aiz neko darīt ar mašīnu brauc vietās, kur normāli cilvēki brauc tikai ar traktoriem, tu pieņem ka es ar golfu iekuļos tādās pat vietās, un tad nu vajag spectehniku lai to izvilktu. Bet tā kā es tā nedaru - tad es norokos blakus ceļam, un mani var izvilkt jebkas. Tajā gadījumā ar smiltīm glābējs brauca ar F opeļastmu, benzīnnieku, noteikti 1.6, divriteni. Pie baznīcas mani sagadīšanās pēc izvilka CR-V, bet arī tur mani būtu varējis izvilkt hoķ civiks - nu vienīgi tajā gadījumā aiz saimniecības ēkas man būtu bijis jāsarūpē garāks striķis lai divritenis mani spētu izvilkt.

Galu galā - atceries to teicienu - "jo labāks džips, jo tālāk jāiet pēc traktora"? Uz divriteni tas dzīvē strādā savādāk nekā uz džipu, bet tu to laikam neesi pamanījis...

Šo automātisko iekārtu sauc par "asfalta ieklājēju". Dabā tu tādus redzi lejam asfaltu uz ceļiem, bet tie, nezinu, droši vien ar kādām konfigurācijas izmaiņām spēj arī granti ieklāt - savulaik treknajos gados vienu man zināmu ceļu sakārtoja, izrokot grāvjus un papildinot segumu, izmantojot ieklājēju - tur tad arī kādus trīs mēnešus bedres nebija.

Cita lieta ka tev šī iekārta diez vai būs pa kabatai...

Nu tad tie sentēvi ir bijuši muļķi, ka nav sapratuši ka metāls un mūris katrs ir savam pielietojuma, nevis ka viens nerullētu. Metāla krāsniņas ir domātas vietām, kur vajag ātru siltumu un kur siltuma uzkrāšana nav pārāk svarīga - kā reiz te nosauktajai funkcijai mūra krāsns būtu nepraktiska un muļķīga.

Švaka tam tavam paziņam krāsniņa tādā gadījumā. Mums darbā viena telpa, uz kādiem 40 kvadrātiem, tiek apsildīta ar ķīniešu "jotuli" - no rīta iekurināts tiek ar eļļainām lupatām [tā gan nav motoreļļa, bet gan asināšanas eļļa, bet nu deg tāpat], pēc tam piestumts pilns ar malku, un tā kurināts līdz telpa sāk uzsilt.

Hahaha... Jā, tādi nu mēs te sociķi esam - es esmu bezatbildīgs un varu izdomāt aizvest materiālus saimniecības ēkas otrajā pusē slapjā laikā, un pēc tam noracies, kā sociķis piezvanīt kaimiņam - kaimiņš arī ir bezatbildīgs sociķis, nopircis mašīnu, kas satur vairāk elektrības nekā pliks mk2 golfs [B5f passāc], un kā jau sociķis, kad kaut kas notiek, tā vietā lai pats mācītos elektrību, brauc pie manis - vari to iedomāties?

Dārgais buržuj, atbildība nozīmē nevis to, ka ikdienā jābrauc ar MTZ-82 un vieglās mašīnas krustojumu ko par čeroki sauc, bet to, ka tiek izvērtēti riski un darīts atbilstoši situācijai. Kaimiņš tiek iesaistīts jo viņam ir atbilstoša tehnika un nav problēmu izdarīt to, ko no viņa prasa - ja tādas iespējas nebūtu, tiktu darīts savādāk - to reizi, kad sanāca norakties, būtu pats kaut ko racis vai kādu savu tehnikas vienību iesaistījis, kartupeļus būtu rakuši ar ķebekļiem [un nevis kaimiņš nokratījis] - nu, vienīgi nezinu ko es būtu darījis situācijā, kad pēc motora galvas blīves maiņas vajadzēja mašīnu pāris kilometrus pavilkt līdz motors atdzīvojās - bet nu šaubos ka pat tādā buržuju ikonā kā tavs čeroki ir kāds palīgdzinējs, lai šādā situācijā iztiktu bez kāda palīdzības. Pats sev es gādāju lietas, ko vajag regulāri un/vai kā nav citiem - tā nu ikdienas vajadzību dēļ mana garāža visu laiku lēnām pildās ar instrumentiem, bet vienas reizes gadā dēļ golfam ne liekas sinhra, ne es pērku traktoru. Ja tu sava krutuma dēļ esi sanīdies ar apkārtējajiem tā ka nevari ne kaimiņu palūgt palīdzēt, ne viņam kaut ko aizdot - tā jau ir tava problēma.

P.N. Ar golfu esmu noracies trīs reizes, visas trīs paša neuzmanības dēļ. Vienu jau nosaucu, otra bija pagājušā gada vasarā, smilšainā vietā, stāvlaukumā pie jūras nebija vietas un neapdomīgi mašīnu noliku otrā pusē esošajā smilšu pleķī, kur arī paliku - pēc pastaigas sagatavoju striķi un sagaidīju līdz piebrauc kāda mašīna ar āķi - trešā bija ziemassvētkos aizbraucot uz dievkalpojumu, neapdomīgi noliku mašīnu pļavā pie baznīcas - bet nu saprotot ka esmu noracies, iztiku bez kašāšanās, bet pēc dievkalpojuma paprasīju pazīstamam cilvēkam lai izvelk. Kā redzi, sociķu prasme - runāt, un sociķu aprīkojums - striķis - ļauj iztikt bez pilnpiedziņas.

Es neesmu pret pilnpiedziņu - atceries ka man šķūnī stāv mašīna ar vispārējai lietošanai piemērotāku pilnpiedziņas sistēmu nekā tavam bobikam - es esmu pret nevajadzīgu pilnpiedziņas izvēli situācijā, kur tā praktiski nav vajadzīga. Degvielas patēriņš ir tikai viens no čupiņas pilnpiedziņas mīnusiem - pilnpiedziņa piemet klāt papildus svaru [kvatra sver kādus 100 kilo vairāk par divriteni, gan tas svars vismaz atrodas aizmugurē], samazina grabažnieka apjomu, faktisko vai potenciāli izmantojamo [paskatāmies kaut vai uz džeri, to kas kādus gadus jaunāks par tavu čeroki - ieviesa grīdā ielokāmos ķebļos, kuru dēļ nācās atteikties no pilnpiedziņas - varam arī skatīties uz golfa platformas mašīnām, kur velkošs pakaļas tilts nozīmē to ka grabažnieka grīda ir kādus 10 cm augstāka] un pilnpiedziņa piemet klāt papildus detaļas kam plīst - tavs bobiks, protams, ir primitīvs, tāpēc tu šo punktu ignorē - es savulaik diezgan ironizēju par to, ka manam audī transmisijā luftēja gandrīz viss, kas varēja luftēt - torsens, pakaļas diferis, no 10 granātām kādas 7 vai 8 - divritenim no tā visa ir tikai četras granātas.

Un attiecībā par to "laukos ir vērts padomāt" - jā, laukos ir vērts padomāt un pārdomāt, jo lauki ir lauki - kad iestāsies tā viena reize, priekš tam ir kaimiņi un paziņas, kam piezvanīt lai izvelk

Pastāsti par savu nobraukumu un braukšanas stili/vidi, tā tīri palika interesanti

Rolleri, nevajag censties salīdzināt pirkstu ar krānu un speciāli biezināt krāsas... Mašīna ir transporta līdzeklis, un tam pret ieguldījumiem pretī ir jādod adekvāta atdeve. Visi tie brīnumi, ko tu dēvē par "normāliem auto" savā pamatfunkcijā ir vairāk vai mazāk izgāšanās. Teiksi, nē, nav? Nu man ir mašīna, kas degvielā paprasa 4,5 eiras uz simtu, samainīt motorā eļļu maksā ap 30 eirām, kārbā ap 25, visas trīs siksnas samainīt izmaksā ap 40 eirām, visi četri bremžu diski un kluči maksā kaut kas ap 200-250 eirām, pārvākt visu dilstošo priekšas tiltā izmaksā uz kādām 150-200 eirām, aizmugurē kaut kas uz 150 - tās gan ir tikai detaļas, bet labas detaļas, nevis lēti sūdi. Nosauksi man kādu "normālu auto", kurš daudzmaz atbilst šiem cipariem?

Tad nu lūk, tad tu esi sapratis, kāpēc ārpus dižās pilsētas liela daļa cilvēku brauc ar praktiskām mašīnām, nevis ar laķētiem brīnumiem, kuros regulāri četrciparu summas jāstumj iekšā, un kāpēc lielākoties sevišķi uz tādiem arī netiecas.

Bradypus, šajā forumā ir viena neliela problēma - kad "atbild" uz kādu postu, atbildi liek nākamajā līmenī - bet līmeņi ir tikai kādi trīs, kad tas cipars ir pārsniegts, visu saliek vienā līmenī, lai arī secība ir atkarīga no tā, uz kuru tad to "atbildēt" nospieda. Ja tu būtu pafiltrējis manu tekstu, tu būtu atkodis ka tā bija atbilde rollerim.

Attiecībā par to visu pārējo - kopš kura laika džipa augstā taburete skaitās ērtība? Par to tavu čeroki nezinu, kā jau teicu, pēdējoreiz tādā sanāca sēdēt pirms 10 gadiem, varbūt tavējais ir kāds sēdinātais, bet brālēnam ir astotā gada LC prada, tajā ir gadījies pasēdēt vairāk, un secinājums - tā taburete ir liels mīnuss - normāla augstuma sedanā/hečbekā/universālī/whatever tu vienkārši attaisi durvis un iesēdies - tur tu attaisi durvis, pakāpies uz sliekšņa, kāp mašīnā, cenšoties neatsist galvu pret stenderi, un tad tu iekāp - nu riktīgi ērti, gandrīz kā traktorā ierāpties, tik džipā viens pakāpiens, traktorā trīs. Nē, man tomēr ērtāk liekas mašīna, kur kāpjot ārā, noliekot pēdas pie zemes, ceļi ir 90 grādu leņķī, nevis ar rāpšanos jārāpjas laukā.

Attiecībā par remontiem - tava čeroki gadījumā var redzēt ka tava pieeja ir "pist un slavēt", un tāpēc arī nekas nav jāremontē. Tu tak biji tas, kurš priecājās ka var iziet apskati bez strādājošām miglām, lasīt, kāpēc visam jābūt strādājošam, ja apskati var iziet ar noteiktu aprīkojumu kas nav darba kārtībā - gan jau vēl šis tas, ko apskatē neskatās, nestrādā. Tad, kad tu centies izlikties esam gudrāks par fāteri, ka šis nesataisa traktoru, tur gan diemžēl starp rindām bija izlasāms ka ābols nav tālu no zirga nokritis - ja fāteris brauktu ar džipu, varētu nemocīties skrūvējot bet ieziemot, lasīt - kāpēc mocīties skrūvēt, ja var ieziemot un ar tādu pašu nopisteni braukt vasarā... Gan jau passāta degvielas patēriņā ir vainojama jūsu dzimtas tehnikas [ne]kopšanas problēma, apvienojumā varbūt ar kādu nemotoru vai ko tādu.

Turpini jaukt pirkstu ar krānu? Mērķim ir jāattaisno līdzekļi. Ja jātīra kādu kilometru garš celiņš lai aizbrauktu vairākus desmitus kilometru garu gabalu, un nekur citur nav problēmas ar caurejamību, tur passātu nomainīt ar lielu, lempīgu un rijīgu čeroki ir ļoti muļķīgi, un apgalvot pretējo var tikai ar jaunības maksimālismu aprīkots cilvēks - jo nu protams, daudz krutāk tak ir piebraukt ar lielu džipu, nekā dažas minūtes "jāties", stūrējot traktoru. Pa lielam tevis nosauktais faktors bija par iemeslu tam, kāpēc pirms 9 gadiem nopirku kvatru... Vai tagad pirktu - nezinu, esmu tomēr palicis vecāks un nopietnāks. Šad un tad uzplaiksnī vēlme golfu pārtaisīt par sinhru, bet ar to pacīnos, jo vienai mašīnai ir jābūt parastai...

Definē "normāls". Kaut gan es noteikti zinu atbildi - "normāls auto ir tāds, kurš dārgi jāpērk, dārgi jāapkopj, dārgi jāuzpilda, dārgi jāremontē - toties citi redz ka es varu lielu naudu sabāzt mašīnā!". Ja tur tās jaunās lamatas, kas tev patīk, kalpotu proporcionāli izmaksām, lasīt, sabāz 4x vairāk piekarē nekā ceškai, bet pēc tam arī brauc 4x ilgāk līdz remontiem - noteikti to man te apkārt būtu vairāk. Bet tā cilvēki manā apkaimē pa lielam izvēlas praktiskas mašīnas, ar kurām var braukt, nevis tās regulāri jābaro ar lieliem rubuļiem.

Bet mans uzskaitījums vispār bija ar citu domu - es tev nosaucu čupiņu ar modeļiem, no kuriem visi ir pieejami ar pilnpiedziņu vai pseidopilnpiedziņu. Savādā kārtā nevienam pazīstamajam tāds ar tādu nav aprīkots - laikam ikdienā braukājot pa granti nevajag

Tu esi kaut ko smagi sajaucis - msh izpratne kā reiz būtu ieliet to dzeses šķidrumu un sakārtot lai var normāli piešķilt, jo ikdienas tehnikai jābūt ērtai un parocīgai, jāties var ar tādu, ko vajag reizi ceturksnī vai retāk.

Nu tad es tiešām labprāt atstieptu pa bedrainu šoseju ar C5 A6 un tevis nosaukto čeroki... Ja tas čeroki ar šausmīgi cietu piekari apmāna fizikas likumus un tiešām diži neatpaliek no C5, nu tad fantastika. Ar C5 ir sanācis bik pabraukt, iekš tāda čeroki šausmīgi sen gadījās bik pasēdēt, jo nepazīstu nevienu džipistu.

Tas, kurš runājot no skaudības viedokļa - tas ķipa būtu es?

Nu ko lai saka - iemācies braukt, pilsēta! Kā redzams, īpašums 3 km no asfaltēta ceļa tev tomēr neiemācīja braukt pa sliktiem ceļiem Vai, precīzāk sakot, tā problēma ir pretēja - pilsētas sprukstiņš, kurš nemāk braukt, toties ir nauda, pievienojās tam klubiņam, kuram, līdz ko uz ceļa ir piecas bedres, vajag "džipu" - un ta nu tu te tagad stāsti visādus brīnumus. Es diemžēl ne tikai pats šad un tad braukāju pa visādiem grants ceļiem, bet arī pazīstu cilvēkus, kuri no tava saraksta atšķiras ar to, ka govju skaitam viena nulle mazāk, lasīt, nav tik daudz naudas lai muļķīgas iegribas apmierinātu, un asfalts atrodas tālāk. Tā nu vienīgais man uz sitienu prātā nākošais zemkopis, kam sētā bija pat nevis viens XC lolvo, bet kādi trīs, ir tas, kurš dzīvo 20 metrus no šosejas - abet tie kas dzīvo no asfalta kādus 3-5-7 kilometrus - jā, tie brauc ar golfiem, passātiem, kadijiem, T4, C4, LT35 un tamlīdzīgām mašīnām, kam pilnpiedziņas nav. Nopietnāko pielāgojumu tam ka īpašums atrodas kilometru no lielā grants ceļa, zinu vienam cilvēkam - nē, mašīnas viņam ir ar divu riteņu piedziņu, toties ir DT-75 traktors, ar ko pāris reižu gadā nogreiderēt savu celiņu.

Protams, ir ļoti forši ja mašīna ir ar pilnpiedziņu, sevišķi ja tā ir kāda kvatra vai subārs, bet stāstot ka to vajag lai brauktu pa granti - tu tikai parādi ka tu nemāki braukt. Vienīgā vieta kur nevar izbraukt bez tās pilnpiedziņas - slapjš zeminieks vai biezs sniegs - nu un vēl tās vietas, kur ar tādu mašīnu braucot var iedomāties iebraukt "jo man tak ir pilnpiedziņa!". Pēc manas kvatras man manā golfā pietrūkst nevis velkošas pakaļas, bet gan pakaļas neatkarīgā piekare, bet tas, ja es reizi gadā kaut kur pamanos norakties, pa lielam ir norakstāms uz manu neapdomību, jo tas vienmēr notiek vietās, kur es būtu varējis nelīst.

Pēc idejas tajā manis pieminētajā posmā nominālajam ātrumam it kā būtu jābūt 90 - šoseja, nav apdzīvota vieta [lai arī abās pusēs ir šķērsām ejoši celiņi, kas nomināli skaitās ielas], pirms krustiem ir zīmes 70, kas pēc krustiem atceļas, jo nekur nav zīmes "70 kmph zona", ne zīmes, kas parādītu ka šāda zona beidzas - ā, nu vietā kur jaunais apvedceļš satiekas ar veco 2x2 joslu šoseju gan kādu 500 metru garumā šāda zona ir. Bet nu paši leiši tajā kontrolētajā posmā brauc uz kādiem 70, un man tā darot, neviens mani neapdzen...

Nu bet kurā vācu sedanā - jaunā A6 vai 30 gadus vecā A100?

Kā tā tava laukos pabūšana ir izpaudusies - vienreiz biji aizbraucis? Uz grants, neatkarīgi no virsmas mitruma, nekādu pilnpiedziņu vai pseidopilnpiedziņu nevajag - kad ceļš ir uzrūdzis, vajag mīkstu piekari, nevis pilnpiedziņu, jo tas ir sabraukts briesmīgās bedrēs, bet ja mašīna būs ar pseidopilnpiedziņu, tā pieslēgsies tikai tad, ja braucējs izdomās spolēt. Pilnpiedziņa ir vajadzīga tad, ja slapjajā sezonā tu gribēsi braukt pa tīru zemi - jā, tur nebūs pietiekama saķere priekš divriteņa.

Neesi? Es gan esmu un diezgan daudz - kad kāda jauna tačka dižās pilsētas tuvumā dzen nost veselu vilcieniņu, kuram priekšā visdrīzāk atrodas fūre. Nu, kurš no šī vilcieniņa dalībniekiem nebrauc normāli - fūre vai kāds no braucējiem, kas nav tik ļoti pārliecināts un/vai steidzīgs lai riskētu ar savu un citu dzīvībām? Es arī parasti situācijās, kur nav attaisnojuma riskantam apdzīšanas manevram, pasēdēt kādam astē - es tātad braucu nenormāli, ja pie pirmās niecīgās iespējamības nedzenu nost?

Ko nozīmē "pat golfs"? Kāda puse uz ceļiem esošo vieglo mašīnu ir ar golfa cienīgu piekari, ja ne pat vājākām... Abet par toprānu - toprāns ir laimes spēle, nevis zemas kvalitātes garants - tā firma ir pārpakotājs.