Es izteikšu minējumu ka virzienrādītāju relejs gļuko. Pieņemu ka tā varētu būt tipiska problēma, bet neesmu iedziļinājies, nav bijusi vajadzība. Sen atpakaļ gadījās anglijā sēdēt taksometrā, vecajā oktāvijā, kur braucot varēja dzirdēt tādu pašu skaņu - likās ka tas ir virzienrādītāju relejs.

Virzienrādītāju relejs atrodas avārijas signāla pogā. Uzliec pirkstu vai pieliec ausi - domāju ka klikšķ tas.

Turbo nē, 4.2 - pārējais, iespējams...

Redzi, starp abiem ir viena maza starpība - X5 komplektējas ar motoriem, bet "kodi? A ko?" ar tādiem pašiem nemotoriņiem kā citās lielajās, pelēcīgajās un garlaicīgajās kastēs. Tāpēc arī ir tā mazā starpība starp X5/X6 braucējiem, un šitentādu mikropseidodžipu braucējiem - X5/X6 braucēji īpaši netraucē, jo viņi reti kad lēnāk par 120 brauc - te viņš bija, un te viņš vairs nav - paskatoties kā tāds X5 paātrinās, paliek arī skaidrs, kāpēc tā tiek braukts - ar mašīnu kas iet, gribas spiest.

Atbilde uz pirmo postu - BET VAI TO VAJAG? Pietiek jau ar to visu internetu!

Ja tev vajag tikai piecas vai desmit, tad jā. Es nesen piereģistrējos forumā, kurā ir tāda funkcija, bet ar ierobežotu faila izmēru un kopējo failu izmēru, bet nav variantu - kamēr mazāk par 15 postiem, saites likt nedrīkst, hoķ tās būtu bildes...

Tie ir izņēmumi, un parasti ne tie labākie - domāti mazprasīgiem lietotājiem, bet, lai pārāk daudz nenoslogotu servera jaudu un vietu, parasti ir attiecīgs vietas un izmēra ierobežojums. Labāk tomēr bilžu uzglabāšanas serviss - var hoķ 200 bildes tofikā ielikt, un kvalitāte pēc izvēles.

Dziļi laukos vienīgie pseidodžipi ir volgo XC90 un varbūt kāds ļoooti rets tuaregs, un pa kādam parketniekam, bet ne X5/X6, ja nu vienīgi kādam turīgam pilsētniekam laukos ir māja, uz kuru šis mēdz aizbraukt. Cita lieta ka laukos nav šitas lepnums galvā sakāpis ka desmit gadus veca mašīna esot "vecs šrots". Arī 10, 15 un 20 gadus veci flagmaņi joprojām ir vareni, pie noteikuma ka īpašniekam rokas aug no pareizās vietas, vai arī viņš zina kādu tādu, pie kā to aizvest. Vot ar pēdējās desmitgades mašīnām gan ir sūdīgāk, tās gan ir paredzētas laicīgai mešanai zem preses + trūcīgi ar tehnisko infu, sevišķi tam nez kāpēc slavenajam volgo, bet nu laikam tas iepriekšminētais faktors pie vainas.

Tāpat kā jebkurā citā forumā - saglabāju uz bilžu glabāšanas servisa [es jau n gadus izmantoju nopāļāto inbox, tātad šajā gadījumā inbox foto], nokopēju bildes adresi [nevis lapas, kurā ir bilde, bet pašas bildes], un tālāk [-img]bildesadrese.jpg [/img] [bez svītriņas]...

Necik - bet flagmanis ir tas, kas izveido markas tēlu. A8/S8 ir iemesls, kāpēc deviņdesmito gadu audī tika uzskatīti par premiumu, lai arī vidējais tā laika audī ar savu aprīkojumu un konfigurāciju nebija labāks par tā laika opeļiem. Paskatoties vēl senākā pagātnē - A200 5T sāka ražot 1977. gadā, bet lai tiktu vaļa no õpīšu markas tēla, vajadzēja trasēs palaist nikni rēcošas urkas, kuras saražoja cik? - 12k 11 gadu laikā - un tā nu pateicoties urkai un A200q radās sportiskas markas tēlas, tas nekas ka visvairāk saražotais astoņdesmito gadu audī bija A80 ar 1.8 karburatornieku, kur nekā leģendāra vai sportiska nav.

Tikmēr škodai nekad nav bijis kāda flagmaņa, kas paceltu markas prestižu, un nekad arī nebūs, jo fofāgens to nepieļaus. Škoda ir nopozicionēta kā kvalitatīvu õpīšu/darba auto ražotājs, priekš bišķi parastāka fana [un arī paša fana], un viss.

Nu un priekš kam tas viss ir vajadzīgs? Televizors - tā ir tupa kaste ar funkciju uztvert virszemes televīziju un parādīt pie ieejas pieslēgta avota bildi un skaņu. Pārējais - tas ir dators, televizorā tam nav jāatrodas - nebūs arī jājājas kā tev.

Nu piedod, es tobrīd par golfveidīgajiem domāju. Bet arī superbs līdzi passātam neturēja - passātā bija pieejams 4.0 W8 benzīns, un ķīselim gan jau nebija 180 zs versija. Es varbūt esmu kaut ko palaidis garām - pirmās paaudzes superbam pilnpiedziņa bija?

Tieši tā, precīzi. Tik maza tā atšķirība ir palikusi mūsdienu nemotoru modes rezultātā, bet vēl mazāka tā arī nepaliks. Uzskatāmāk šitas bija pirms 15 gadiem - fofāgenam - četri, pieci un seši katli, seatam - četri un pieci katli, škodai - četri katli un pašvaki motoriņi.

Un vispār R32 ir vismaz piecus gadus sena vēsture. Tagad ir R.

... par visiem vipendroniem - škoda nekad nebūs virs fofāgena, jo to nosaka tāds mazsvarīgs sīkums, ko sauc par motoru - škoda nekad ar nikniem motoriem nekomplektēsies. Pareizējās knapsieriņu modes dēļ vienīgi seats varētu nonāk vienā līmenī ar fofāgenu, jo tam ta vēl športiskā tēla dēļ pieļauj izmantot kaut ko niknāku.

Uzliku muteres golfmašīnai jaunās westake mizas un izkodu vienu līkumu - laukā bija ap nulli, sniegs, šļura, un brauciens izvērtās par parastu slidināšanos - biju vīlies - acīmredzot šādos apstākļos tas, cik gumija ir mīksta un cik milimetri ir protektoram, ir diezgan otršķirīgi...

A kas ir "laicīgi"? Pie pēdējo gadu ziemām izklausās ka tu mudini likt virsū priekšlaicīgi, un nevajadzīgi deltēt. Nezinu kā bija dižajā pilsētā, šajā galā vēl nedēļas nogalē bija kaut kādi septiņi astoņi grādi, un vienīgais drauds riepu saķerei bija slapjās lapas uz ceļa - pats sestdien guvu mācību, ko var izdarīt slapjas lapas, gandrīz ieliekoties kokā, liepājā uz ūliha ielas. Kaut kā miglaini minos ka pagājušogad aukstums sākās decembra beigās, vismaz 29 decembrī, lai arī kaut kāds sals bija pasācies, stikla apmīzēji vēl spēja pumpēt cauri vasaras šķidrumu - pirmajā janvārī gan vairs ne, tad bija -15 gan cēsīs, gan šajā galā.

A par to "paralizēšanu" - ja tu citiem iesaki braukt ar sabiedrisko, kāpēc pats to nedari? Dižajā pilsētā satiksmi pirmām kārtām paralizē mašīnu daudzums, un stihiju tur nosaka pulksteņa rādījums - bet tā vietā lai nopirktu divus etalonus, tu nopirki sievai mašīnu, kas optimizēta paralizēšanai, lai viena ģimene varētu paralizēt dubultā. Dodot atbildi, kāpēc tu nebrauc ar sabiedrisko, tu būsi devis atbildi, kāpēc tevis pieminētie subjekti turpina braukt

Neesi blondīne, nopērc otru disku komplektu un "riepu serviss" jebkurā laikā atradīsies mājas pagalmā.

Nu vispār tur vajadzētu diezgan totalitāru valdību, lai to aizliegtu vispār, jo tas nozīmētu ka arī visas klasiskās mašīnas nedrīkstētu atrasties uz koplietošanas ceļiem. Un, jebkurā gadījumā, velosipēdiem autopilots nebūs.

Kupena var tikai straujāk bremzējot nobraukt uz stikla un haubes, pie noteikuma ka ārā ir pietiekami silts un salonā pietiekami ilgu laiku ir bijis pietiekami silts lai tā kupena pagūtu atkust no jumta - ir vienreiz šito sanācis piedzīvot. Gābešņika variantam laikam vajag lai laikapstākļi pieļautu kušanu un atkalas veidošanos - tādu variantu nav gadījies piedzīvot.

Reku uzskatāms piemērs ar kupenu, un kas ar to notika, nobraucot 17 km pa šoseju un 10 km pa pilsētu:

Bet par ko tu te īsti burkšķi? Lai nepiedalītos tajās rindās, cilvēkam ir jābūt praktiskam vai vismaz naudīgam - jāatrod vietu un naudu vēl vienam ripuļu komplektam, kurus, uzsniegot sniegam, uzliktu. Tev ir katrai savai mašīnai vismaz divi komplekti ar diskiem? Bet tas, ka tur ir 30 purni rindā uz servisu - tas ir tāpat kā piecos vakarā var saskatīt lielu skaitu mašīnu uz jebkuras lielās dižās pilsētas ielas - izsakoties taviem vārdiem, "lērums stulbeņu". Dižajā pilsētā ir neproporcionāli daudz cilvēku - attiecīgi veidojas neproporcionāli garas rindas pie servisiem. Pazīstams čalis, kurš piepelnās skrūvējot mašīnas un arī montē un balansē riepas, izteicās ka "nu visiem vajag montēt riepas" - pieņemu ka tas nozīmē ka viņš dienā trīs četrus komplektus dabū uzmontēt.

Vispār jau tas princips ir savādāks - vajag trīs ripuļu komplektus, vasarenes vasarai, vissezonenes ziemai un ziemenes, ja tā ziema tiešām atnāk.

Nezinu kas un kā notiek madonā, bet spriežot pēc pēdējo pāris dienu notikumiem, dižā pilsēta ir īsti ziemīga vieta - man šorīt, tb vakarrīt minoties uz darbu, zem trīsriteņa riepām šņirsktēja sērsna, bet pusdienlaikā minoties uz mājām, tā jau bija pārvērtusies dabiskajā agregātstāvoklī un šļakstēja zem riteņiem...

Es laikam tādas pašas muterei esmu nopircis. Rītdien uzlikšu un tad būs jāizkož viens līkums, jācer tik ka izdosies atrast pietiekami lielu gabalu slidena ceļa

A priekš kam to kupenu jātīra? Tev viņa traucē? Es parasti tādās situācijās piešķiļu uz kādām piecām minūtēm, iekāpju mašīnā, ieslēdzu logu tīrītājus un braucu - punktā B, kas parasti ir vismaz 25 km tālāk, ja nav ko darīt, notīru atlikumu...

1. Atkarīgs no ražotājiem. Poga ir vipendrons - iespēja uzlikt roceni, kura automātiski atlaižas, sākot braukt, apmaiņā maksājot vairāk pie iegādes, par mazlietotas mašīnas īpašnieka priekiem nerunājot. Lētākām mašīnām rocene noteikti vēl joprojām ir.

Nu tad jāatgriežas pie tā punkta par cilvēka individuālo fizisko stāvokli - problēmas ar muguru utt. Man tādas problēmas vēl nav - par savu mašīnu ērtumu sūdzēties nevaru, pieredze rāda ka varētu bez kaut kādiem stīvumiem un kā tur vēl rullēt visu dienu - nu ar audī vienreiz tā arī sanāca, agrā vasaras rītā izbraucu no mājām, krēslojot iebraucu liepājā, borta kompis bija kaut kādas divpadsmit stundas ilgu motora darbību saskaitījis. Neredzu iemeslu lai ups bez aiz vadītāja sēdoša pasažiera, kura dēļ jātaisa ķebļa regulējuma kompromiss, būtu diži savādāks - tur vienīgi var gadīties ka ir cietāki ķebļi un cietāka piekare.

Jo sonis nopirka aiwu un centās no tā kaut ko izveidot, bet beigās nesanāca, un tad aizklapēja to bodīti ciet.