Tāpat kā jebkurā citā forumā - saglabāju uz bilžu glabāšanas servisa [es jau n gadus izmantoju nopāļāto inbox, tātad šajā gadījumā inbox foto], nokopēju bildes adresi [nevis lapas, kurā ir bilde, bet pašas bildes], un tālāk [-img]bildesadrese.jpg [/img] [bez svītriņas]...

Necik - bet flagmanis ir tas, kas izveido markas tēlu. A8/S8 ir iemesls, kāpēc deviņdesmito gadu audī tika uzskatīti par premiumu, lai arī vidējais tā laika audī ar savu aprīkojumu un konfigurāciju nebija labāks par tā laika opeļiem. Paskatoties vēl senākā pagātnē - A200 5T sāka ražot 1977. gadā, bet lai tiktu vaļa no õpīšu markas tēla, vajadzēja trasēs palaist nikni rēcošas urkas, kuras saražoja cik? - 12k 11 gadu laikā - un tā nu pateicoties urkai un A200q radās sportiskas markas tēlas, tas nekas ka visvairāk saražotais astoņdesmito gadu audī bija A80 ar 1.8 karburatornieku, kur nekā leģendāra vai sportiska nav. Tikmēr škodai nekad nav bijis kāda flagmaņa, kas paceltu markas prestižu, un nekad arī nebūs, jo fofāgens to nepieļaus. Škoda ir nopozicionēta kā kvalitatīvu õpīšu/darba auto ražotājs, priekš bišķi parastāka fana [un arī paša fana], un viss.

Nu un priekš kam tas viss ir vajadzīgs? Televizors - tā ir tupa kaste ar funkciju uztvert virszemes televīziju un parādīt pie ieejas pieslēgta avota bildi un skaņu. Pārējais - tas ir dators, televizorā tam nav jāatrodas - nebūs arī jājājas kā tev.

Nu piedod, es tobrīd par golfveidīgajiem domāju. Bet arī superbs līdzi passātam neturēja - passātā bija pieejams 4.0 W8 benzīns, un ķīselim gan jau nebija 180 zs versija. Es varbūt esmu kaut ko palaidis garām - pirmās paaudzes superbam pilnpiedziņa bija?

Tieši tā, precīzi. Tik maza tā atšķirība ir palikusi mūsdienu nemotoru modes rezultātā, bet vēl mazāka tā arī nepaliks. Uzskatāmāk šitas bija pirms 15 gadiem - fofāgenam - četri, pieci un seši katli, seatam - četri un pieci katli, škodai - četri katli un pašvaki motoriņi. Un vispār R32 ir vismaz piecus gadus sena vēsture. Tagad ir R.

... par visiem vipendroniem - škoda nekad nebūs virs fofāgena, jo to nosaka tāds mazsvarīgs sīkums, ko sauc par motoru - škoda nekad ar nikniem motoriem nekomplektēsies. Pareizējās knapsieriņu modes dēļ vienīgi seats varētu nonāk vienā līmenī ar fofāgenu, jo tam ta vēl športiskā tēla dēļ pieļauj izmantot kaut ko niknāku.

Uzliku muteres golfmašīnai jaunās westake mizas un izkodu vienu līkumu - laukā bija ap nulli, sniegs, šļura, un brauciens izvērtās par parastu slidināšanos - biju vīlies - acīmredzot šādos apstākļos tas, cik gumija ir mīksta un cik milimetri ir protektoram, ir diezgan otršķirīgi... :D

A kas ir "laicīgi"? Pie pēdējo gadu ziemām izklausās ka tu mudini likt virsū priekšlaicīgi, un nevajadzīgi deltēt. Nezinu kā bija dižajā pilsētā, šajā galā vēl nedēļas nogalē bija kaut kādi septiņi astoņi grādi, un vienīgais drauds riepu saķerei bija slapjās lapas uz ceļa - pats sestdien guvu mācību, ko var izdarīt slapjas lapas, gandrīz ieliekoties kokā, liepājā uz ūliha ielas. Kaut kā miglaini minos ka pagājušogad aukstums sākās decembra beigās, vismaz 29 decembrī, lai arī kaut kāds sals bija pasācies, stikla apmīzēji vēl spēja pumpēt cauri vasaras šķidrumu - pirmajā janvārī gan vairs ne, tad bija -15 gan cēsīs, gan šajā galā. A par to "paralizēšanu" - ja tu citiem iesaki braukt ar sabiedrisko, kāpēc pats to nedari? Dižajā pilsētā satiksmi pirmām kārtām paralizē mašīnu daudzums, un stihiju tur nosaka pulksteņa rādījums - bet tā vietā lai nopirktu divus etalonus, tu nopirki sievai mašīnu, kas optimizēta paralizēšanai, lai viena ģimene varētu paralizēt dubultā. Dodot atbildi, kāpēc tu nebrauc ar sabiedrisko, tu būsi devis atbildi, kāpēc tevis pieminētie subjekti turpina braukt

Neesi blondīne, nopērc otru disku komplektu un "riepu serviss" jebkurā laikā atradīsies mājas pagalmā.

Nu vispār tur vajadzētu diezgan totalitāru valdību, lai to aizliegtu vispār, jo tas nozīmētu ka arī visas klasiskās mašīnas nedrīkstētu atrasties uz koplietošanas ceļiem. Un, jebkurā gadījumā, velosipēdiem autopilots nebūs.

Kupena var tikai straujāk bremzējot nobraukt uz stikla un haubes, pie noteikuma ka ārā ir pietiekami silts un salonā pietiekami ilgu laiku ir bijis pietiekami silts lai tā kupena pagūtu atkust no jumta - ir vienreiz šito sanācis piedzīvot. Gābešņika variantam laikam vajag lai laikapstākļi pieļautu kušanu un atkalas veidošanos - tādu variantu nav gadījies piedzīvot. Reku uzskatāms piemērs ar kupenu, un kas ar to notika, nobraucot 17 km pa šoseju un 10 km pa pilsētu:

Bet par ko tu te īsti burkšķi? Lai nepiedalītos tajās rindās, cilvēkam ir jābūt praktiskam vai vismaz naudīgam - jāatrod vietu un naudu vēl vienam ripuļu komplektam, kurus, uzsniegot sniegam, uzliktu. Tev ir katrai savai mašīnai vismaz divi komplekti ar diskiem? Bet tas, ka tur ir 30 purni rindā uz servisu - tas ir tāpat kā piecos vakarā var saskatīt lielu skaitu mašīnu uz jebkuras lielās dižās pilsētas ielas - izsakoties taviem vārdiem, "lērums stulbeņu". Dižajā pilsētā ir neproporcionāli daudz cilvēku - attiecīgi veidojas neproporcionāli garas rindas pie servisiem. Pazīstams čalis, kurš piepelnās skrūvējot mašīnas un arī montē un balansē riepas, izteicās ka "nu visiem vajag montēt riepas" - pieņemu ka tas nozīmē ka viņš dienā trīs četrus komplektus dabū uzmontēt.

Vispār jau tas princips ir savādāks - vajag trīs ripuļu komplektus, vasarenes vasarai, vissezonenes ziemai un ziemenes, ja tā ziema tiešām atnāk. Nezinu kas un kā notiek madonā, bet spriežot pēc pēdējo pāris dienu notikumiem, dižā pilsēta ir īsti ziemīga vieta - man šorīt, tb vakarrīt minoties uz darbu, zem trīsriteņa riepām šņirsktēja sērsna, bet pusdienlaikā minoties uz mājām, tā jau bija pārvērtusies dabiskajā agregātstāvoklī un šļakstēja zem riteņiem... :D

Es laikam tādas pašas muterei esmu nopircis. Rītdien uzlikšu un tad būs jāizkož viens līkums, jācer tik ka izdosies atrast pietiekami lielu gabalu slidena ceļa :D

A priekš kam to kupenu jātīra? Tev viņa traucē? Es parasti tādās situācijās piešķiļu uz kādām piecām minūtēm, iekāpju mašīnā, ieslēdzu logu tīrītājus un braucu - punktā B, kas parasti ir vismaz 25 km tālāk, ja nav ko darīt, notīru atlikumu... :D

1. Atkarīgs no ražotājiem. Poga ir vipendrons - iespēja uzlikt roceni, kura automātiski atlaižas, sākot braukt, apmaiņā maksājot vairāk pie iegādes, par mazlietotas mašīnas īpašnieka priekiem nerunājot. Lētākām mašīnām rocene noteikti vēl joprojām ir.

Nu tad jāatgriežas pie tā punkta par cilvēka individuālo fizisko stāvokli - problēmas ar muguru utt. Man tādas problēmas vēl nav - par savu mašīnu ērtumu sūdzēties nevaru, pieredze rāda ka varētu bez kaut kādiem stīvumiem un kā tur vēl rullēt visu dienu - nu ar audī vienreiz tā arī sanāca, agrā vasaras rītā izbraucu no mājām, krēslojot iebraucu liepājā, borta kompis bija kaut kādas divpadsmit stundas ilgu motora darbību saskaitījis. Neredzu iemeslu lai ups bez aiz vadītāja sēdoša pasažiera, kura dēļ jātaisa ķebļa regulējuma kompromiss, būtu diži savādāks - tur vienīgi var gadīties ka ir cietāki ķebļi un cietāka piekare.

Jo sonis nopirka aiwu un centās no tā kaut ko izveidot, bet beigās nesanāca, un tad aizklapēja to bodīti ciet.

Beidz taču citiem piedēvēt savas slimības! Visu laiku kā kāds saka kaut ko, kas tev nepatīk, bet tev nav pretargumentu, tā atskan "tev skauž, tev skauž". Katrs mēs otru mērām ar savu mēru - tavējais ir tāds ļoti nesmuks un uzkrītošs. Bet tavs garums nav nekāds arguments - vot "esmu 1,93 un ļoti tizls" vai "esmu 1,93 un 70 gadus vecs, ar spēcīgām muguras problēmām" gan būtu. Es esmu divus centimetrus garāks - neesmu vēl nekad juties neērti kādā rietumu ražojuma mašīnā, kurā nav bijis jāveic kompromiss pa labu priekšā vai aizmugurē sēdošajam - piemēram, opim sen atpakaļ bija Corsa A, un ar to sanāca savulaik pāris dienas pabraukāt - iepatikās, patīkama un ērta sērkociņu kastīte, kur vienīgā neērtība - fortačkas dēļ roku izbāšanai pa logu bija jāsaloka. Par lielākām mašīnām nerunāsim - droši vien esi pamanījis ka es no personīgās pieredzes neuzskatu ka vajadzētu kaut ko lielāku par golfa klases mašīnu, ja vien ikdienā nav jāvadā četri divmetrīgi pasažieri.

Šaut nevienu nevajag, tāpat izmirstam, bet nolikvidēt to nenormālo situāciju, ka valstī ir viena uzblīdusi pilsēta [jo visas svešzemju varas to veidojušas par baltijas centru, centru, kas kaimiņvalstīm bez okupācijas varas nav vajadzīgs] kura sasūcas cilvēkus no visas pārējās valsts, kamēr nākamās pilsētas pēc izmēra ir nesalīdzināmi mazākas. Man kaut kā neliekas normāla tā situācija, ka no maniem klasesbiedriem [videne beidzās pirms 10 gadiem] kāda puse vēl atrodas liepājas rajonā, no otras puses puse ārzemēs un puse dižajā pilsētā. Tajā pašā laikā dižās pilsētas iemītnieki te un visur citur vaimanā par sastrēgumiem un citādām īpatnējām, dižās pilsētas problēmām, pieblīvētības radītām. Es jau te korķus pieminēju, bet to piemēru var uztaisīt asāku - man tipisks trešdienas vakars ir - aizlaižos 10-15 minūtes ātrāk no darba un dragāju uz liepāju, ap ~17.20 šķērsoju liepājas dienvidu robežu, un paspēju uz trīs [!!] veikaliem, kuri strādā līdz 18.00 [ja man viņus vajag, protams], kuri lielākoties atrodas jaunliepājā, karoč jāizbrauc cauri vecliepājai [un es to bieži daru ne pa maģistrālajām ielām, nobraucot gar tirgu un pa lielo ielu, karoč pašu centru] un jāpārbrauc pāri kanālam. Palūrēju kartē - dižajā pilsētā attālums no rīgas zīmes uz jūrmalenes līdz kaut kādam punktam centrā ir tikai nedaudz lielāks - izdosies 17.20 pabraucot garām rīgas zīmei, paspēt uz trijiem rīgas centrā esošiem veikaliem, kas neatrodas blakus, un viņos vēl iepirkties, līdz sešiem? Es domāju ka mēs atbildi zinām Cik papildus lielas ielas un cik tiltus būtu jāsabūvē lai risinot šo problēmu patreizējajā veidā, panāktu tik raitu satiksmi?

A kur tu rauj "divreiz"? Es nosaucu štuku Dotā brīža aprīkojums: Motora un spēka agregāta kombinācija Stūres pastiprinātājs Stabilizatora stienis Papildus tālie Lukturu korektori Lukturu apmīzēji Panna Piekabes āķis Tonēti pakaļas lukturi [uz apskati tiks atlikti atpakaļ vecie un tonētie visdrīzāk paliks plauktā] GTI spoilerītis Elektriski spoguļi [jānopērk silstoši stikliņi][mk2 bāzītes spoguļi bija regulējami ar pirkstu, jau no salona ar puļķi regulējamie bija papildaprīkojums, un pasažiera puses spogulis arī :D ] Elektriskie logi [jāuzbūvē beidzot šofera pacēlājs, patlaban ir fūres variants, savu airē, pārējie trīs elektriski] Centrālā atslēga, pie tam vēl no mk4, var sameklēt attiecīgo atmetamo atslēgu ar pulti un piekodēt, tik nav dabeigta - bākas vāciņš neslēdzas, un vēl nav grabažnieka lampele - kas mk2 ir atsevišķs aprīkojuma punkts... :D Samta ķebļi ar regulējamu šofera ķebļa slīpumu [mk2 opcionāli regulējās tikai šofera ķebļa aizmugures augstums, priekšas ne] un dalīto pakaļas ķebli ar elkoņbalstu Tahometrs VW Gamma 3 maģis, pagaidām vēl tikai ar četriem skaļruņiem Bardaka slēdzene [it kā pašsaprotama lieta, bet redzot ka pusei nav, laikam papildaprīkojums] Savu kārtu uz nonākšanu mašīnā vēl gaida lielās priekšas bremzes, pakaļas tilts ar stabilizatoru un disku bremzēm, ABS, mk3 lupatas recaro salons ar dalītu pakaļas ķebli un elkoņbalstu, kruīzs [pāris detaļas pietrūkst], kondišs [arī pāris detaļas pietrūkst], vēl kaut kādi nieki.

Un kādas tad tās būtu? Kaut kur vakar bija jau 30 cm sniega saputināti, un nebija notīrīti no ceļa?

Kā tas ir - pret kreiso pagriezienu? Tur tāda vispār lieta eksistē? Nevajag ne tālu, ne ilgi braukt pa dižo pilsētu, lai uzrautos uz dižās pilsētas idiotismu - nepieciešamību izveikt kreiso pagriezienu griežoties pa labi un tad apgriežoties. Bet šitas viss vispār ir cīņa ar sekām - gan šitas, gan sastrēgumi, gan visādi tilti, tranzīta maršruti un kas tur vēl ne. Lai cīnītos ar cēloņiem, vajadzētu bik patukšot dižo pilsētu, izkliedējot tur esošās firmas un līdz ar to iedzīvotājus ja ne latvijas mērogā, tad vismaz pierīgas mērogā - ja samazinātu to mašīnu skaitu, kurām vajag iebraukt dižās pilsētas centrā, uz pusi, tur noteikti braukšana būtu ne sliktāka kā liepājā - kur kādos divos krustos ir aizliegts kreisais [neskaitot krustus, kuros uz to kreiso pusi ir iela ar ķieģeli priekšā] un pussešos uz dzīvākajām ielām tu lamājies, ja esi iekūlies sastrēgumā, tb uz izbraukšanu cauri krustam jāgaida trīs sarkanie. Bet nu resnajiem kakliem izdevīgāk ir tā, kā ir, var bīdīt bizīti, bet jums par to ir jāmaksā, gan ar laiku, gan ērtībām, gan naudu.

Nu jā, tikai - UPS bija kur, ASV? Sāksim ar to ka tā ir firma, ar labi izstrādātiem maršrutiem - nu labi, gan jau navigācijām ieviestu funkciju šādu maršrutu izstrādāšanai, bet tad atkal - pirmkārt, ir maģistrālās ielas, pa kurām ir jābrauc tāpat, otrkārt, ja tev būtu jāizvēlas braukt, teiksim, pa maršrutu, kas nesatur kreisos pagriezienus, toties saturētu pāris piecsimt metru garus gabalus ar sabrukušām ielām, vai tādu, kurā ir pāris kreisie pagriezieni, bet šādu ielu nav? Vēl paturi prātā ka tur laikam ir runa par fūrēm - kuras visur nevar izbraukt, un visur nedrīkst braukt.

Plakanie telefoni ir dažādu izmēru - visi nav neērtas lāpstas ar piecu collu ekrāniem kam priekšā trausls stikliņš, kurš nokrītot uz grīdas saplīst - man, piemēram, ir samērā parocīgs un ļoti izturīgs eksemplārs ar 3,2 collu ekrānu Vārdu sakot, šajā līdzībā plakanais var būt gan golfs, gan vojāžeris, gan augstais, garais LT35 pasažiernieks - izvēle ir atkarīga no tā, kuras īpašības īpašniekam vajag vairāk - vai, kā bieži rāda gan mašīnu, gan plakano telefonu izvēle, kad tiek izdarīta izvēle par kaut ko nevajadzīgi lielu - kura konfigurācija īpašniekam liekas krutāka