Ā, un starp citu - atšķirībā no dekstera, kuram @ TA, izmantojot viņa mīļo teicienu, uzglūn 
, mani reāli palaida - izfist varēja vismaz par diviem punktiem - nevis nepamanīja, bet par tiem punktiem ielika vieniniekus 
Pie tā viena, kas ir nopietns - izfistas priekšas plauktu bukses, šovakar pieķēros - vienam plauktam samainīju, skola nu ir rokā, rītvakar otrais ies 2-3x ātrāk.
Pirmais rakstīja:
Man tak pokui, ja vēlies vari uzvaicāt speciālistiem par cilndru skaita ietekmi uz motora balansējumu.....
Nu un kas tad ir ka nav viņš dinamiski nobalansēts nevienā līmenī? Tas netraucē no leģendārā audī 2.2 20vt izspiest 1k zirguspēku, kas, protams, notiek diezgan kosmiskos apgriezienos
GB12 rakstīja:
Tu zini, kas ir Kruīzs??????
Jā, tas tur slēdzītis pavarotu kloķa galā un ar to savienotā elektronika/pneimatika content5-foto.inbox.lv/... 
GB12 rakstīja:
Pie tam, 16-17 gadu vecumā, tātad, bez tiesībām... Nu labi, varbūt mamma bija blakus...
Brālēns. Mutere adīja uz pakaļas ķebļa
GB12 rakstīja: Klau, msh, kuras no šīm ekstrām ir tavam audī?
klima (nu labi, vismaz AC);
apsildāmi sēdekļi;
regulējama stūre (vismaz augstumā);
gaisa spilveni;
elektriskie logi;
apsildāmi spoguļi
Un, pirms tu noliec vadoņa opeli kā pliku, lūdzu, uzraksti, kādas ekstras ir tavam audī, kas nav vadoņa opelim? Nu tā, lai saprastu, kuram tas auto ir pliks?
Mana audī patreizējais aprīkojums [tieši tā, kā tas arī oriģināli skaitījās, lai arī daži punkti mūsdienās liekas smieklīgi ]
A90 standarta aprīkojums:
Stūres pastiprinātājs
Centrālā atslēga
Elektriski regulējami un apsildāmi spoguļi [apsilde nedarbojas, līdz ziemai būs jāiepērk citi stikliņi, 4 ls gabalā, vasaru iztiks bez ]
Piecu katlu motors [dekša opelim nav]
B3q standarta aprīkojums
Pastāvīgā pilnpiedziņa ar piecu robu mešalku, torsena starpdiferi un bloķējamu pakaļas diferi [dekša opelim nav]
ABS ar izslēgšanas pogu [pogas dekša opelim toč nav]
oriģināli tajā mašīnā vēl nāca:
lupatas airējamie recaro ķebļi - pieder pagātnei
visi četri elektriskie logi
līdz šim ielikts:
ādas salons [dekša opelim nav]
sporta stūre [dekša opelim nav]
ķebļu apsilde
viens elektriski regulējams recaro ķeblis, otrais drīz būs procesā [dekša opelim nav]
elkoņbalsts [droši vien arī dekša opelim nav]
griestu ručkas ar lampelēm
motortelpas lampele
borta kompis
kruīza kontrole
āra temp rādītājs
lietie diski
varbūt esmu kādu krikumu palaidis garām.
klimata šovasar vēl nebūs
Ā, un par to opciju - varēšanu uzreiz braukt - nu ja man tālā 2009. gada 3. jūlijā [tas laikam bija tas datums kad tā mašīna atceļoja no šrota] būtu bijusi summa, ko deksters par savu opeli nolocīja, es jau kādus pāris gadus šķērētu apkārt, savu audī ar ļurbomotoru aprīkojis...
DekstersFF rakstīja: TAd jau tu esi ieguvis apskates uzlīmi
Tieši tā. Tātad, kas ir lielāks pārkāpums - nobraukāt kādus 200 km ar mašīnu bez TA nakļenes, ar kuru aizbraucot uz TA, dabū to nakļeni, vai arī regulāri pārkāpt ātrumu? Tas, ka tu mazohistisku tieksmju dēļ vēlies lai tevi kāds par to izfiš tavu vainu nemazina
Zaibis, dekstera desmitgadīgā lamata ir patrāpījusies ar aprīkojumu, diemžēl trāpījusies tādam rokās, kurš to nemāk izmantot...
Dekster, tu varētu vienreiz nostabilizēt to savu manis iedomu tēlu, jo tev tas visu laiku mainās... Liepājā es nedzīvoju un netaisos dzīvot un pa A11 man nākas braukt katru reizi lai kaut kur aizbrauktu. Pēdējo divu nedēļu laikā mans audī pa to šoseju ir nobraucis kādus 200 kilometrus + vēl kādus, hvz, 30-40 pa liepāju. Konkrētāku cipariņu diemžēl nosaukt nevarēšu par cik tās pāris nedēļas atpakaļ noklājās odometrs, ko pamanīju tikai vakar 
DekstersFF rakstīja:
Nemēri visu pēc sevis.
Un uz Bauskas šosejas, uz Liepājas šosejas 110 ir normāls ātrums. Ja neesi pamanījis. Un 110 spidometrā ir 104-106 dabā, par ko tajās vietās nevienu nesoda.
Es vismaz varu normāli apdzīt ,ja vajag.
Nemēru pēc sevis. Atšķirībā no visādiem recidīvistiem deksteriem, kas pērkot gadu, nopērk desmitgadīgu, pliku lamatu, manam audī ir kruīzs - es to ieslēdzu uz 90 kmph [vot kā reiz kāda savāda iemesla dēļ manam spidometram ir šī 5 kmph nobīde, lai arī A80 laikos tam tāda nebija] un sakrustoju kājas, un nositu laiku pētot borta kompī momentāno patēriņu un rakājoties pa disku maciņu Sestdien braucot mājās no liepājas kā reiz trīs šitentādi recidīvisti deksteri - desmitgadīgo lamatu braucēji paskrēja garām, var jau saprast nabadziņus - no nemitīgās pedāļa spaidīšanas kāja nogurusi un ātrumu noturēt vairs nevar... 
A par tiem taviem normālajiem recidīvistu ātrumiem - pa rīgas šoseju ar mašīnu esmu braucis vienu reizi mūžā, 16 vai 17 gadu vecumā un tāpēc īpaši neatceros, bet kolēģis, kurš ar savu passātu gan šad un tad aizripinās līdz dižajai pilsētai, kaut kā nav stāstījis ka šim braucot uz mūžīgajiem 90 kmph, visi ietu strīpām garām... 
P.N. Kā izpaužas tas tavs "es vismaz varu normāli apdzīt" - es ķipa nevaru? 
Deksters taču pats teica ka viņam kuļmašīna nav ekonomijai un pat nemēģināja atspēkot manu pieņēmumu...
Nerunājot jau par neskaitāmiem cilvēkiem, kuri brauc ar palielākām mašīnām, kur zem haubes ir kuļmašīna, kas nav četru katlu knapsieriņš, un kuriem normālais ātrums uz šosejas labākajā gadījumā ir 110-120 robežās. Sliktākajā - 150+
DekstersFF rakstīja:
Pamēģini pamainīt domāšanu un saprast, ka dīzelis nav tikai un vienīgi taupīšanai,ēzel.
2.2 litru dzinējs ar 125 Zs , klimatu utt ir taupīšanai ?
Jā, ja ņem faktu, ka es patlaban nevaru atļauties nopirkt sev to,ko es gribētu, tad jā-taupīšanai.
Kārtējo reizi es tev klāstu- tev vēl daudz kas jāsaprot dzīvē.
Nu tad tu kārtējo reizi esi pierādījis savu divkoša dabu [lasīt savus tekstus fotoradaru tofikā] - jo tie, kas kuļmašīnu nepērk dažu litru ekonomijai, pērk lai varētu agrsīvi braukt ar tādu patēriņu kā ar benzīnnieku normāli braucot. Tātad, ja jau reiz tev žopelis ir ar kuļmašīnu ne jau ekonomijai, atliek secināt ka pa šosejām tu lido vismaz ar 1,5 un pilsētā arī kāds 1 jau būs 
Vai arī tu vienkārši tirs ka neesot ekonomijai, balstoties pēc tanšu apgalvojumiem ka 2,2 litru kuļmašīna ir liels un rijīgs motors
Kas tev ir ka visu laiku krānus piemini - toč zilais?
DekstersFF rakstīja:
Tev kaut kad izdosies apjēgt, ka visa dzīve nesastāv tikai un vienīgi no taupīšanas???
Vai to man saka cilvēks, kas pat maza izmēra žopelī nespēj/negrib ieliet benzīnu un tāpēc tam ir kuļmašīna zem haubes?
Sandis_UR rakstīja:
Es tomēr labāk izvēlos mazāk jaudīgu, toties dīzeli, nekā strēbēju ar gazi.
kad buus ļoti daudz $$$ tan nopirkshu strebekli, bet gaazi suutishu pupaas.
Paga, ko tev īsti vajag taupīt - naudu vai litrus?
Pokemonos audī domubiedros arī var reizēm novērot cilvēkus, kuri mašīnas pērk braukšanai, nevis remontēšanai - apsver domu par desmitgadīgu A8, galvenokārt interesējoties par to, cik litrus degvielas uz sotaku patērē, nevis par to, ka tādas mašīnas uzturēšana gadā pavelk uz četrciparu skaitli...
Slinkais rakstīja:
pjeņemu ka dekša viens buldozers nedeļā apēd tik pat cik tavs a80 pa gadu
A80 varbūt, galu galā tā mašīna jau kā trīs gadi neeksistē...
DekstersFF rakstīja:
Ir cilvēki,kuri brīvo laiku pavada ar bērniem, atpūšoties, sevi pilnveidojot utt.
Varbūt tev ar kaut kad tā būs, tad sāksi saprast, ka sekss ar auto nav vienīgā izklaide.
Nu re Nē nu protams, ja cilvēkam ir biezs maciņš un stipri nervi, var pavadīt laiku ar bērniem un atpūsties, kamēr mašīna kārtējo reizi viesojas servisā...
DekstersFF rakstīja:
Man ir bijuši visādi nissani, opeļi,audi utt ar D dzinējiem, viss tavs samurgojums par dīzeļa baisajiem remontiem ir fuflo. Tā ir vienkārši nezinoša cilvēka prasta iršana un viss.
Nē nu tā jau ir. Audī vecajiem ķīseļiem, kuri salīdzinot ar jaunajiem ir stipri izturīgāki, ir tik kosmiskas lietoto detaļu cenas tikai tāpat vien, nevis balstītas uz reālo pieprasījumu...
DekstersFF rakstīja:
Ir jau arī cilvēki, kuri ar mašīnām pārvietojas, nevis tās uzglabā šķūnī ar stāstu 'man te reiz būs klima un kruīzs'.
Nu bet tad neglabā savu mašīnu šķūnī!
kolumbs rakstīja:
Kamēr msh uzbūvēs to savu mega audi un uzliks gāzi, domāju, ka pārējie jau brauks ar ūdeņradi.
Izdomā, kurš - "uzbūvēs" vai "uzliks gāzi" tev aktuālāks. Ja otrais, tad vari jau uztaisīt te tofiku kādu ūdeņraža tačku pirkt, kamēr te sanāks tofiks uz 100 lapām garš, kādu pirkt un izdarīsi izvēli, attiecīgā lieta būs jau notikusi...
DekstersFF rakstīja:
Ko nozīmē 'pavājš'?? MAn mazdā ir 2,5 dzinējs, 2 asu piekabi ar pusotru tonnu nav problēmu vilkt un apdzīt.
Ko,speciālist? Pastāstīsi, kas ir 'pavājš' ?
Pavājš nozīmē to, ka ja šīrim būtu tāds 4.6 ar tādu športa aprīkojumu kā tai tavai mazdai - ļurbīnu, šis tevi piesmietu vilkdams trīs tonnas smagu piekabi...
Sandis_UR rakstīja:
Iisak sakot ja tecv hobijs ir 3.14 santīmu, tad gāze ir ļoti OK.
ja tu labāk brīvaja laika pavadi braucot ar Moci, skaotities ralliju vai vienkārši ar ģimeni, tad par gāzi labāk aizmirst.
Man gan kaut kā ir radies iespaids ka šādā tekstā "gāze" ir jāaizvieto ar vārdu "dīzelis". Nē nu labi - kamēr braukā pa servisiem, dīzelis tiešam varētu būt labāks variants - dīzeļcentri laikam tomēr neaug kā sēnes pēc lietus, lai arī pēdējos dažus gadus valda kārtīgs traktortrakums, tā ka dīzelim kārtējo reizi izjūkot, problēma visdrīzāk tomēr tiks novērsta, lai arī par vismaz vairākiem sotakiem Vēl jau lielu lomu spēlē paša cilvēka interese - nu reku tāpat kā tofika autors te interesējas, kādas kuļmašīnas nāk kādu gadu range roverim, tieši tāpat vajag interesēties, ko kāda ražojuma liks gāzes iekārtai. Ja ļaujas brīvi pašplūsmai, lai saliek kādus sūdus grib un ieruba kosmisku ceņņiku - rezultāts garantēts.
Shiirs rakstīja: kanna, ja jutu tev lidzi, diemzel tads ir sagazeto auto liktenis. labak pec paris gadiem pardot, jo gemars tur tieshaam ir un buus, tas nu ir fakts. viss ir atkarigs vai sagazetais cilveks ir spejigs ar tam neertibam sadzivot.
Nevis sadzīvot, bet tikt galā. Kannas variants ir tipiskais variants, kur kaut kādi servisnieki cilvēku vienkārši naturāli slauc.
Sandis_UR rakstīja:
Bija Voyagers 2001 gada, 3.3 , uzliku gāzi 600 ls pie Heinriha.
Pa cik gadā sanāca braukt 50 000km , tad teoretiski gāzei vajadzētu atmaksāties, taču noriebās tas čakars. Ik pēc 300km jādomā kur pidlīsies, apkopes jātaisa gan mašīnai gan gāzes iekārtai, pei tam regulāri jāseko līdzi svečvadiem, aizdedzes bobinām utt.
+ ziemā ja brauc uz darbu no tās gāzes iekārtas tāpat nav jēgas, jo gāze ieslēdaz tikai pēc 3-4 km un pēc 8 km jau es esmu darbā.
Uz somiju; igauniju; vaciju braucot paļauties uz gāzes uzpildes stacijām ir riskanti, ja vien nēesi stundām urbis kartes un ieplānojis savu maršutu un apstāšanās vietas pēc gāzes., bet Mašīnai ir jākalpo cilvēkam, bet gāzes variantā sanāk kalpot gāzes iekārtai. Latvijā arī ne visos attalos reģionos nav gāzes iekārtas pa ceļam, līdz ar to tapatas sanāk daudz braukāt ar bendzīnu.
Gāzes iekārta manuprāt atmaksājas tikai un vienīgi tad ja var uzlikt nezaudējot vietu 150 l balonu, lai var nobraukt 800km bez bēdām, ciādi visas "slēptās izmakas" : gāzes uzpildes stacijas meklēšana; brauksāna uz staciju 2x biežāk nekā ar normālo degvielu; papildus zaudētais laiks; ne visur tās gāzes uzpildes strādā arī 24h; papildus apkopes; papildus iztērētais laiks un aizbraukšana uz apkopēm; papildus daļas utt un vēl beidzot LAIKS, tad sanak ka gāze=dīzelis.
P.S ar gāzi norbaucu 2 gauds, imho vienīga valsts kur atmaksājas gāzes iekarta ir PL, jo tur katrs poļu pans, kam nav slinkums ir savā sētā uzcēlis gāzes uzpildes staciju.
Izklausās interesanti. Es gadu pabraucu ar gazificētu A80, ko lai saka - līdzi sekošanas teksts ir vai nu domāts priekš mašīnām ar sūdīgākiem [neizturīgākiem] motoriem kā veco VAGmobīļu motori, vai arī lai būtu kāds iemesls kā pamatot gala lietotājam - nejēgam, kāpēc viņam tur kaut kas čakarējas - nesekoju līdzi nekam, motortelpā tāpat viss bija vairāk vai mazāk tirsā , par to, ka gāze varētu arī šaut, uzzināju gadu vēlāk, kad metu laukā motoru un iekārtu [1.8 karburatornieka vietā liku 2.0 špricmotoru, kuru ar pirmo paaudzi pārot netaisījos]. Pie tā, ka visu laiku rullējot tālos gabalus, neieliki lielu balonu, laikam vari vainot pats sevi, jo "var nobraukt tikai 300 kilometrus" es tavā postā varu izlasīt kādas četras reizes, tikai katru reizi savādāk pasniegtu Un 3-4 kilometru ilga silšana līdz špricgāzes reduktoram nepieciešamajiem 40 grādiem - tur laikam varēsi vainot vai nu ražotāju/modeli, vai arī mašīnas stāvokli.
DekstersFF rakstīja:
Es patērēju krietni vairāk par tevi atšķaidīto,kā tu te kladzini, degvielu un nesūdzos.
Kas jums visiem ir?? Tik tiešām mazi jo mazi krāniņi,ka tā par visu jāgaužas??
Tiešām tu tik daudz braukā ar aprīli lai tu ar aprīli nokurinātu vairāk zupas nekā es ar audī? Nu varbūt...
DekstersFF rakstīja:
msh rakstīja:
Pirmais rakstīja:
starp citu - tavu autogāzi iegūst no naftas... pārtvaicējot jamo
Jā, labrīt. Bet gāzei vismaz vēl nav izdomājuši pievienot kaut ko, kas pasliktina degvielas patēriņu tikai kaut kādas iedomātas energoneatkarības vārdā Uz kāda pamata kāds var sačakarēt degvielu, ko es leju savā bākā par savu naudu?!
tev ir līgums par jebkuras degvielas kvalitāti, 'savas' naudas speciālist?
Nē, man, tev un visiem citiem ES valstu pilsoņiem ir patērētāja tiesības. Kurām te ES oficiāli uzliek mīksto.
Sandis_UR rakstīja:
Ir bijusi gāze un negribās to čakaru vairāk. Manuprāt tas neatmaksājās.
Drīkst zināt kādas paaudzes iekārta uz kādas mašīnas kāda motora? Vienīgais veids kā gāzes iekārta pret dīzeli var neatmaksāties - ja tas ķīseļa braucējs ir ar garākiem nagiem...
Pirmais rakstīja:
starp citu - tavu autogāzi iegūst no naftas... pārtvaicējot jamo
Jā, labrīt. Bet gāzei vismaz vēl nav izdomājuši pievienot kaut ko, kas pasliktina degvielas patēriņu tikai kaut kādas iedomātas energoneatkarības vārdā Uz kāda pamata kāds var sačakarēt degvielu, ko es leju savā bākā par savu naudu?!
Pirmais rakstīja:
pagaidām rietumeiropā domā par 10% benzīnam
Bļa, šitā turpinoties nākotnē vienīgā normālā degviela laikam būs tikai gāze...
VWfans rakstīja: Ceturtdien ar Merivu Lietuvaa pa baani iislaiciigi pabraucu ar 140 km/h. 1,3 CDTI motoram apgriezienu skaits bija 3800 minuutee.
Jepal, mana audī benzīnnieks tik ātri griežas ceturtajā robā
Kas te vēl atklāsies?!
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Crankshaft rakstīja:
Dabīgs izsvarojums ir R6 dzinējam un visam , kas dalās ar 6. Diemžēl R12 dzinējs tehniski ir absurds, tāpēc nekas labāks par r6 izdomāts nav R4 un V8 dzinējiem ir vienāda vibroslodze, tas pats ar V6, tad nu notiek ķīmiķošana ar balansa vārpstām uz R4 un V6 dzinējiem,
spēlītes ar leņķiem starp cilindru rindām un kloķvārpstu
kloķu vērsuma leņķiem.
Iesaku palasīties kādu labu grāmatu par šo tēmu, konkrēti, par iekšdedzes dzinēju teoriju. Tur nekas nav
mainījies jau vairāk, kā 100 gadu
Kāpēc nekas labāks par R6 nav? Kas tad ir visu luksusa un eksotisko sporta mašīnu ražotāju izmantotais V12?
Un kas vainas V8 ar 90 grādu kloķeni?