Zato tur aizbrauca viens 10x par mani lielāks trollis - izskatās šādi photos.fotki.lv/...

Ārsti arī drīkst kļūdīties? Kāds, kurš veiks tev kādu sarežģītu operāciju, kļūdīsies un pataisīs tevi par kropli - arī tak sīkums, vai ne?

Par mani pēc sevis nespried, lauķi.

Pareizi? Tur ir otra galējība, tāpēc arī tā sala ir zaibis vieta priekš tādiem veciem kraķiem kā tu un jaunajām māmiņām. Ā, un arī tādiem jauniešiem, kuriem no dzīves neko vairāk par piedzeršanos nevajag - tie tur var atļauties piedzerties ar krutākām ninnām nekā te.

Bet nu jā - ja skatās no tava šaurā skatu punkta - tur viss ir pareizi

P.N. Sūc arī par B4, bet tā problēma attiecas uz visām lietotajām vismaz 10 gadus vecajām mašīnām.

A kas tur smieklīgs? Man jau liekas ka par to, ka visādi deksteri, gausi un pirmie mašīnas nofiš, bet remontējot domā nevis par mašīnas uzturēšanu, bet par vērtību un beigās vēl mašīnu aizsūta uz šrotu būtu jāraud, nevis jāsmejas. Sūc par pirmā izlaiduma B3 - cilvēki, kas vēlas braukt ar pēdējā izlaiduma B4 [tb mašīnu kurai vēl pat pilngadība nav iestājusies] bez īpašiem remontiem dabū tās mizas atvilkt no vācijas, jo latvietis vidējais māk tikai mašīnu novest līdz kliņķim...

Nevienu supportu neesmu licis, jo bremzes ir lieliskas, tāpat kā kompresija motorā [savādi, vai ne? ], bet pie tā, cik vēl maz esmu pieķēries motoram, motortelpā salikto jauno detaļu proporcija ir diezgan augsta - deksters vidējais pusi no tām meklētu šrotos.

Krutumu pret jaunu auto? Tas, ka fordeļa knapsieriņam ir četri riteņi, stūre, mešalka un trīs pedāļi tāpat kā manam audī to nepadara par mašīnu, jo tur arī tā līdzība beidzas...

Es tevi saprotu - pēc brita tu izskaties, tāpēc arī vari domāt kā viņi...

Es arī atskatījos ar kādiem musarņikiem viņi tur brauc - skatījos pusotru gadu. Man visvairāk žēl viņu jauniešu - kamēr viņu vienaudži šajā galā sāk braukšanu ar kaut ko divdesmitgadīgu, kam motors ir uz diviem litriem vai nedaudz vairāk, ačgārnajā salā, kā jau pamanīji, viņi pamatā ir spiesti braukt ar desmitgadīgām 1.2 corsām vai, vēl sliktāk, pediņiem domātām fordeļa kakām - fiestas tur ir retums. Nē nu corsa jau nebūtu tā sliktākā miza uz pasaules [par fiestu toč ir labāka ], bet ne jau ar 1.2...

Es tevi saprotu - es savulaik līdzīgi, tikai ar pieklājīgākām frāzēm izteicu savu izbrīnu, kad viens cilvēks uzrakstīja ka savam B4 pircis jaunu pakaļas supportu...

Nu droši vien būs vispirms šādam grābeklim vienu reizi jāuzkāpj lai to izmēģinātu... Par priekšējajiem piekrītu, bet pakaļējajiem mēdz pats korpuss sapūt...

Pagaidi, tu prežus arī pērc lietotus?

Pagaidām bremzes ir labas - diski normas robežas, kalotkas viegli piedilušas, pakaļas bremžu trubas vienīgi nesen nomainīju - protams, pilnā garumā, bet ja kaut kad pieteiksies pakaļas supporti, ja finanses to tajā laikā atļaus, iespējams arī likšu jaunus - tak zb viena nofista sūda vietā likt citu tādu pašu Ja tev tas sagādā īpašu baudu un/vai sajūtu ka esi kaut ko ietaupījis - droši. Es neko vairāk par vienu reizi piecgadē mainīt nevēlos. Vienīgais iemesls kāpēc mans konstruktors jau pirms TA neieraudzīs powerflekšus [priekšā kaut kas grab] - jo nākotnē būs jāsaliek 20v piekare priekšā un aizmugurē.

Ā, vēl nesen sapratu ko tantes mēdz pie šņabja glāzītes murgot ka vecām mašīnām esot cik liela tur daļa ganāmpulka kaut kur aizskrējusi - nomērīju savam motoriņam kompresiju - 15,5 - 14 bar, nebūtu aķis sācis sēsties, varbūt piektais katls būtu uzspiedis visus 14,5. Minimālā pieļaujamā ir 8 bar un max pieļaujamā starpība ir 3 bar - tantes laikam noklusējumā pieņem ka vecām mašīnām būs tuvāk tādiem cipariem...

Jā, tik ļoti atšķirīgi ka pakaļas tilti ir identiski...

Pašiem supportiem detaļas kodos arī tikai pa burtam pamainījušies.

Tev liekas ka es runāju par šrota supportiem, pižiku lietotāj?

Parunā parunā... Tavs A4 ir vienīgi jaunāks, bet supports [pieņemot ka tev ir B5], cik minos, ir tas pats, kas B4, bet tiem ir tā pati remontētāju aplamātā konstrukcija... Aptuveno cenu es zinu, jo tomēr latvijā kāds arī tomēr nopērk jaunu supportu, nevis remontē veco, es arī biju pārsteigts

P.N. Man patīk kā tās lietas notiek ačgārnajā salā - izfiš britu par viņa vecā audī sprūstošiem pakaļas supportiem, šis uzliek jaunus, pēc pāris gadiem šo atkal par to pašu izfiš...

Piekrītu, bet es zemāk par uztirsienu caur puķēm nespēju nolaisties...

Paga, tu aizmirsi vienu citu punktu - pašu supportu. Kaut kādiem trumuļiem cilindrīši nemaksā neko. Audī pakaļas supports maksā kaut kādus 80 lašus...

Žetons tev

Nu LŪDZU LŪDZU LŪDZU piedod man ka es varu atļauties regulāri tērēt naudu tikai vienai mašīnai un tāpēc man ir tikai audī pieredze un interese ir tikai par audī [un citu marku atsevišķām detaļām ko var ielikt audī] , un es par piemēru varu lielākoties nosaukt tikai audī... Piedosi?

Varbūt man tevis dēļ par etalonu vajadzētu minēt kaut ko tādu, ko es esmu redzējis tikai no ārpuses un par kura lietošanu man ir tikai "viena tante garāmejot teica" zināšanas?

Ā, kādu kvalitāti tu gribēji salīdzināt - vispārēju mezglu kvalitāti? Vai tikai to, kāda salonā ir plastmasa un vai salonā skrūves ir paslēptas vai nē?

Kaut gan šitentajā forumā jau ir aprakstīts, kāds liktenis pēc dažiem gadiem latvijā piemeklētu tevis apjūsmoto fiestu...

Tikai nez kādēļ normāli ražotāji mašīnas nokomplektē ar visiem četriem diskiem. Ā, jā, pareizi, mašīnas paliek smagākas un vajag lai bremzes arī turētu slodzi, nevis dzēšoties otrreiz no divīša pusceļā noģībtu...

Žiķelim jau nu tomēr nav aizmugurē tādi trumuļi kā kādam, teiksim, chevrolet express, kuram, cik minos, bija trumuļi priekšā un pakaļā - kopā ar tās lielās kastes masu spējīgi uz ruļļiem kaut kādu trijnieku vai četrinieku uzspiest.

Kaut gan jebkurā gadījumā trumulis dzesēsies sūdīgāk.

Kļūdains? Kurš te visu laiku lielās ka ir tas pieaugušais cilvēks kurš braukā pie speciālistiem?

Un kāpēc nevispārināt? Audī B3 arī ir kupeja - arī tehniski diezgan atšķirīga, bet var uzskatīt ka viss purns, ja aizmirst par spārniem un buferi līdz pat vadītājam ir identisks ar sedanu, atšķiras pakaļa un jumts - tāpēc uzskatīt to par citu platformu? Mezgli arī tie paši... Fiats vēl piedevām tiem modeļiem pat saglabāja modeļa numuru.

Es neesmu aizmirsis kāda bija žiķeļa funkcija, bet nu kaut ko normālāk aprīkotu priekš kādiem partijniekiem jau nu varēja izlaist... Pieņemu ka ar pakaļas disku bremzēm bija tas pats, kas ar mūsdienu mašīnām, tb ekonomija?

Nu paga, tā jau ir pavisam cita mašīna...

Aizmirsti par infrastruktūru - labāk gaidi ar nepacietību kad sāks ražot aķus, kuriem latvijas klimatiskie apstākļi būs daudzmaz vienaldzīgi. Savādāk divas mašīnas tev tāpat būs vajadzīgas - ar kādu naftas produktu darbināma mašīna ne tikai gariem braucieniem, bet arī ziemai...

Manis nosauktais cilvēks man ir tāds pats draugs kā tu man

Pedants. Mans vectētiņš vispirms savam žiķelim jaunam esot dabūja izcīnīt smagu cīņu ar motora eļļas apetīti. Pēc tam gan viņš bez problēmām kaut kādas 250 štukas nobrauca, līdz pārdeva.