Ā, kādu kvalitāti tu gribēji salīdzināt - vispārēju mezglu kvalitāti? Vai tikai to, kāda salonā ir plastmasa un vai salonā skrūves ir paslēptas vai nē?

Kaut gan šitentajā forumā jau ir aprakstīts, kāds liktenis pēc dažiem gadiem latvijā piemeklētu tevis apjūsmoto fiestu...

Tikai nez kādēļ normāli ražotāji mašīnas nokomplektē ar visiem četriem diskiem. Ā, jā, pareizi, mašīnas paliek smagākas un vajag lai bremzes arī turētu slodzi, nevis dzēšoties otrreiz no divīša pusceļā noģībtu...

Žiķelim jau nu tomēr nav aizmugurē tādi trumuļi kā kādam, teiksim, chevrolet express, kuram, cik minos, bija trumuļi priekšā un pakaļā - kopā ar tās lielās kastes masu spējīgi uz ruļļiem kaut kādu trijnieku vai četrinieku uzspiest.

Kaut gan jebkurā gadījumā trumulis dzesēsies sūdīgāk.

Kļūdains? Kurš te visu laiku lielās ka ir tas pieaugušais cilvēks kurš braukā pie speciālistiem?

Un kāpēc nevispārināt? Audī B3 arī ir kupeja - arī tehniski diezgan atšķirīga, bet var uzskatīt ka viss purns, ja aizmirst par spārniem un buferi līdz pat vadītājam ir identisks ar sedanu, atšķiras pakaļa un jumts - tāpēc uzskatīt to par citu platformu? Mezgli arī tie paši... Fiats vēl piedevām tiem modeļiem pat saglabāja modeļa numuru.

Es neesmu aizmirsis kāda bija žiķeļa funkcija, bet nu kaut ko normālāk aprīkotu priekš kādiem partijniekiem jau nu varēja izlaist... Pieņemu ka ar pakaļas disku bremzēm bija tas pats, kas ar mūsdienu mašīnām, tb ekonomija?

Nu paga, tā jau ir pavisam cita mašīna...

Aizmirsti par infrastruktūru - labāk gaidi ar nepacietību kad sāks ražot aķus, kuriem latvijas klimatiskie apstākļi būs daudzmaz vienaldzīgi. Savādāk divas mašīnas tev tāpat būs vajadzīgas - ar kādu naftas produktu darbināma mašīna ne tikai gariem braucieniem, bet arī ziemai...

Manis nosauktais cilvēks man ir tāds pats draugs kā tu man

Pedants. Mans vectētiņš vispirms savam žiķelim jaunam esot dabūja izcīnīt smagu cīņu ar motora eļļas apetīti. Pēc tam gan viņš bez problēmām kaut kādas 250 štukas nobrauca, līdz pārdeva.

It kā tu pats nezinātu kā žiķeļi pūst un kādas detaļas tiem hroniski jūk. Bet ak jā, pareizi, tev tak galvenais ir jēli papļūtīt

Tas pats audī, kuru man reizēm patīk pieminēt, bet tev vēl vairāk patīk piesaukt, ar visu savu nofistumu un vecumu ir diezgan pozitīvi salīdzināms ar citām līdzīga vecuma un jaunākām mašīnām, kuras neviens ikdienā nelaiza un garāžā netur. Par žiķeļiem nerunāsim - manam vectētiņam 26 gadus bija trešais žiķelis - es redzēju kā viņš to lamatu kopa lai tā saglabātu savu labo izskatu - un kad viņš to pārdeva, pēc pāris gadiem es ieraudzīju kāda tā izskatījās bez viņa kopšanas - divu gadu laikā mašīna, kurai nebija neviena rūsas pleķīša, bija diezgan pieklājīgi klāta ar rūsu

Un, paldies ka piesauci fiestu - fiestai man liekas ka pat japāņi līdzi netur - kādu laiku atpakaļ gadījās palasīt kā viens cilvēks ceļ to kakustūmēju brenda kastīti - šis 1992. gada fiestai mainīja bundžu - oficiāli - jo tā bija tik ļoti sapuvusi ka nebija vērts metināt... Šrotos arī nekā tam modelim vairs nav, jo visi sapuvuši vai sen gadus atpakaļ aizvesti uz tolmetu, šim kā par brīnumu ar mokām izdevās sameklēt to daudzmaz ciešamo bundžu ar doķiem, bet vienalga metināt nācās stipri vairāk nekā man manu audī

Nē nu var jau būt ka tā ir kvalitātes pazīme...

Tas bija šīrim domāts. Par tevi jau viss skaidrs - tu pats neko bez ideāliem apstākļiem nedarīsi. Un tā kā tev to nav, tad ir labs iemesls pašam neko nedarīt

Tad izremontē beidzot vannasistabu

Nuja, neko pretī tu pateikt nevari - un es pat nepieskāros parastu žiķeļu kvalitātes trūkumam...

Pirms gadiem 25 jau mans audī ripoja pa rietumvācijas bāņiem. Salīdzināt ar žiķeli? Es domāju ka mans audī tolaik vācijā kotējās apmēram tāpat, kā dzelzs priekškara otrajā pusē žiķelis, ja ne zemāk. Galu galā B sērijas audī par luksusa mašīnu nesauca, žiķeli gan, tātad žiķelim būtu jābūt vēl labākam...

Kaut gan - pajāt par audī - pietiek tikai pielikt žiķeli blakus savam izcelsmes objektam - fiat 124. Tas fiats bija pieejams ar motoriem līdz pat 2.0, ar normālām disku bremzēm visiem četriem ripuļiem, bremžu pastiprinātāju un noteikti vēl šādām tādām lietām kādas manam audī nāca bāzītē, bet žiķelim nekad. Ā, un vēl tas fiats bija pieejams kā kupeja un kā kabriķis. Un visu to beidza ražot jau septiņdesmito vidū. A žiķelim kur tas viss? Es neatteiktos no žiķeļa kupejas, bet tādas nav...

A par kurējo lidmašīnu tu runā? Man patīk wiki palasīt par vēsturi - kaut kā minos ka aizdzina kaut kādu jaunāku krievu iznīcinātāju, par kuru tā izskata dēļ jeņķi baidījās, a papētot izrādījās ka tik draudīga izskata un izmēra tikai dēļ smagās konstrukcijas un elektronika arī aizvēsturiska, vārdu sakot, nekā nežēlīgi draudīga... Jeņķi ar saviem SR-71 arī varēja mierīgi kruizēt virs padomju savienības un kaut kā neviens iznīcinātājs šos nenoķēra...

Pagaidi, indžeņer, tu pārāk aizsvilies par savām nultajām klasēm Bet kur tās nulltās klases ir, ko? Pat mūsdienās, kad nevienam tos dzelžus vairs nevajag, pat kaut kādu lentnieku, ko es varētu izrakt no kādiem bēniņiem ne īpaši ejošā stāvoklī [šitentais otrās klases ir ejošs - tāpēc te tas arī stāv] - tas būtu pirmās klases. Nevis nultās.

Neviens taču arī nesaka ka čaika bija sūdīga mašīna, vai ne? Bet neviens arī to nepiesauc par piemēru - jo parasti mirstīgie ar tādiem nebrauca. Gandrīz tas pats ar tām tavām nultajām klasēm sanāk. Paskatos uz vienu savu deviņesmitniecīti - cena 150 rubuļi. Cik atminos, kādam bēniņos stāvošajam pirmās klases lentniekam bija uzspiesta cena kaut kas uz 500 rubuļiem. Kurš tādus pirka pat ja bija naudas? Nu ne jau parasts mirstīgais.

Jā, lentniekiem. Par tiem piekritīšu. Man pašam metra attāļumā stāv CATUPH-202-C2 CTEPEO Nu neko, priekš otrās klases normāls bleķa gabals - ja patur prātā, kādi citās kategorijās bija otrās klases aparāti... Un galu galā, kā jau valdiņš uzrakstīja - jau ar astoņdesmitajiem rietumos tādus īpaši vairs neizmantoja. Šitentais tikmēr, ja pareizi atceros, ir pat pāris gadus par mani jaunāks...

Nebūs. Tik līkrocīgi šāvēji var būt tikai jeņķi...

Bet nez kādēļ rietumos ražoja līdzīgu tehniku, tikai kvalitatīvāku

Apbēdināšu, hamburgerus neēdu. Tu laikam pa ačgārno salu dzīvojoties esi piemirsis ka daudzi kājas kā gribi, bet kaut kas pie zābakiem vienalga paliek - ja nu vienīgi akurāt tu sāc un beidz braukt smuki notīrītos laukumiņos kur var nodauzīt kājas.

Jā, suns aiz neko darīt laiza pautus, bet deksters pērk jaunas lietas lietojamu vietā... A80 manā īpašumā nonāca ar priekšā esošiem B2 passāta oriģinālajiem gumijas tepiķīšiem kuri nu ir pārceļojuši uz A90. Pat ja tiem būtu kaut kas slikts - man ir citas prioritātes finansēm. Bet pagaidām es tiem taviem tepiķīšiem par veseliem 30 lašiem redzu tikai vienus vienīgus mīnusus, ja neskaita izskatu - bet es braucot sev uz kājām neskatos. Labi, varbūt ir tā, kā tu apgalvo, ka viņi spēj ūdeni uzsūkt - bet baidos ka no viņiem nevarēs tā vienkārši ūdeni noliet. Un līdzens audums smiltis noteikti nesaturēs labāk par rievainu gumiju.

P.N. Ir baigi jauki ka ir ierīces ar kurām var izsūkt ūdeni no tepiķa - bet ar kādu ierīci tu izsūksi ūdeni kas būs caur tepiķi sasūcies skaņas izolācijas mīkstumā un zemāk? Jeb tu lolo ilūzijas ka 10+ gadus vecām mašīnām tepiķu gumijas pamatkārta nebūs saplaisājusi? Jā, cerība muļķu mierinājums

Jā,man liekas fizģec 3 stundas 30 min vietā. Tas tomēr ir tepiķītis - ja to iebāzīs vannā vai dušā, tas neizjuks. Tā vietā lai uz tā dročītu trīs stundas ar dārgu speclīdzekli tāda paša rezultāta iegūšanai...

Jā, tieši tā. Manējajam, kā jau A90, oriģināli jau nāca 90A. Pie tā, cik daudz tajā mašīnā oriģinālo detaļu, nebrīnītos ja ģeņģeris arī tāds būtu. Ja tu esi atradis audī ģeņģerim drošinātāju - laipni lūdzu, padalies ar infu. Baidos gan ka loģiski padomājot ģeņģerim nav jādeg - nezinu vai viņam ir vienkārši tur kāda aizsardzība vai uztaisīts ka pie attiecīgas slodzes krītas spriegums, bet jebkurā gadījumā - loģiski padomājot tā ir jebkuram ģeņģerim. Jo, ja tu domā ka tas drošinātājs tur ir lai aizsargātu ģeņģeri no pārslodzes, tad iedomājies situāciju - tu brauc ar savu hrenõ kaut kur naktī, nekurienes vidū, motors darbojas, lukturi spīd, mūzika skan, pakaļas logs un kāda pakaļa tiek apsildīta, un tu vēl kādu brīdi pieturi ilgāk loga slēdzi, kas viss kopā pārsit tava ģeņģera jaudu - un, kujaks, tu paliec nekurienes vidū bez ģeņģera aizlidojuša drošinātāja dēļ... Kaut kā nav dzirdēts ka kādam tā gadītos. Drīzāk tas drošeklis lido ja ģeņģera galā strāvas vads saiet uz īso - avārija, par piemēru.

P.N. Atvečai za svoj kilovatnij bazar - aizmirsi uzlikt brilles un nepamanīji ka iet runa par 30-50w, nevis 30-50 kw?

Nu tad paņem kādu kas vada mašīnu/moci tavā vietā lai tev rastos laiks skatīties apkārt

Īsti vīri gumijniekus nelieto? Zinot kā man ziemā ūdens pludo pa gumijniekiem, paliek interesanti cik ļoti pieliets salons paliek ar audumniekiem...

Bet 3 stundas kaut kādiem tepiķīšiem - vienkārši fizģec. Es baidos ka veļaspulveris būs labāks - mazgāšana varētu pavilkties uz 20 min, nu vienīgi žāvēšanai jāpierēķina kāda pusdiena... Un tepiķim, normālā ātrumā paārdot salonu [pieņemot ka B5 var tāpat kā B3 izvilkt tepiķi tikai viduskonsoli noārdot un ķebļus izceļot] varētu kopā sanākt tās 3 stundas +tepiķa izžūšanas laiks. Bet protams, lai tepiķa mazgāšanas dēļ ārdītu ārā salonu, ir jābūt fanātam. Es mašīnā netiršu bet tepiķus mazgāju pirms tie nonāk mašīnā

Pagaidi, kilovatņik, ko tu te tagad centies pateikt? Vai tu centies man pierādīt to, ko es pats lieliski zinu? Jā, es lieliski zinu vienkāršo jaudas aprēķināšanas formulu, aptuveni varu iedomāties dažādu klašu pastiprinātāju lietderības koeficientus, kā arī praksē zinu, kādu efektu mašīnā var iegūt ar divciparu izejas jaudas audio ierīcēm. Bet tu pārmaiņas pēc esi kā deksters kaut ko izpīpējis un sāc man oponēt, izmantojot kaut ko man zināmu kam es piekrītu...

P.N. Audī nav japānis vai hreno - ģeņģerim nav drošinātāja, ģeņģerim ir tikai uz tā virsū uzlīmēta nakļene ar jaudu uz tā

P.P.N. Man patīk ka deksis kārtējo reizi izmantoja iespēju pieķerties pie salmiņa lai pasmirdētu

Tēvija ir kaut kur ap berlīni, bet izklausās ka tu par mātušku runā...

Nakuj tev aķi? Es parasti tā vietā rēķinu cik vispār ģeņģeris spētu pavilkt...