Nebiju tik zemu norullējis

Diez tam mazdulim nav kaut kas līdzīgs sēņotājam tik ļoti mīļajam haldeksim? Kaut kā negribas ticēt ka mazdulim varētu būt motors garenvirzienā...

P.N. Kurā pusē stūre ir tam GTX mazdulim?

Iesākumam pārlasiet to manu postu kas bija vēl pirms iepriekšējā un tad sāciet murgot par šujmašīnām

Tu tā runā it kā pseidopilnpiedziņas sābi būtu bieža parādība, par bezpiedziņas eksemplāriem nerunājot Pareizāk būtu "atšķirībā no kompleksu nomāktajiem ļautiņiem domātajām kaštelēm, kur haldeksis ir sajūgts ar divi nulle šujmašīnām, cilvēkiem, kam nepieciešams īpašs opelis un pseidopilnpiedziņa domātie sābi tomēr ir aprīkoti ar motoriem "

Pistec, es mīlu audī - pat ja man būtu plika A90q bundža bez nekā, pārvērst to par mašīnu, kas piekrāmēta ar max B3/B4 iespējamajām ekstrām [ja gribētos būt krutākam un no jaunākiem modeļiem ielikt salonu, divjoslu klimatu un šo to, tad varbūt nē] diez vai izmaksātu dārgāk par 3-4k, kas mersim pēc tava apgalvojuma dažas ekstras sanāk Jeb vai mersim viss tik neizturīgs ka obligāti jāpērk jauns?

Nesen vai pasen?

Protams. Jo haldeksis parasti ir savienots ar nemotoriem. Naskuj šujmašīnai, kura attīsta kaut kādus 200 nm, kā parasti ir kaštelēm ["džipiem"], un tos pašus pie augstiem apgriezieniem, viena riteņa spolēšanas gadījumā būtu jānomet apgriezieni ja sabloķējot diferus apgriezieni nokrīt nokrīt paši no sevis? Nevis kā audī ar, teiksim, 2.7 BiT, kur spolēšana radusies haldekša nepilnības dēļ un motoram pietiktu spēka buksējošā riteņa nobremzēšanas gadījumā turpināt buksēšanu ar pakaļas riteņiem + šāda riteņu piebremzēšana, motoram uz to izdodot savu max griezes momentu neatsauktos pozitīvi uz kalotkām un diskiem To tu man, Sēne, neiestāstīsi, ka tā paša XWD sāba ESP hibrīds nenomet tā ļurbo motora apgriezienus Iedomāsimies situāciju, ja tiešām nenomestu - uzbraucam uz ledus, uzgāzējam, ļurbo motoriņš attīstot tos savus 300 vai cik tur lopus, sāk griezt vienu priekšas riteni un iegriežas pats uz kārtīgiem apgriezieniem, haldeksis sabloķē visus diferus un sābs nu jau turpina spolēt ar visiem četriem un visdrīzāk paātrinās, piedevām iešķērsām Tālāk kaut kur iekrašojas un lietotājs sūdz tiesā sābu un haldeksi

Protams ka ir iespējams - sābam priekšu paceļ gaisā uz klučiem, piešķiļ, uzgāzē, kompis pieslēdz pakaļu un šajā brīdī 100% tiek pievadīti pakaļai Savādāk nekā, jo ja vēl vienu sajūgu pacenstos iebāzt starp kārbu un priekšējo asi, pirmkārt tas sarežģītu visu sistēmu, otrkārt, tas vairs nebūtu fail safe - vai nu atņirdzoties elektronikai, sābists paliktu ar savu sābu uz vietas, jo abi sajūgi būtu izslēgti, vai arī otrādi - abi būtu ieslēgti un sabloķējušies

Nē, neesmu. Bet no zināmajiem cilvēkiem, kam ir, neesmu dzirdējis ka šie visu laiku to slēgtu ārā

A ko, šī tofika tēma tāpat pieder pagātnei kopš mersis ir samainīts pret kaut kādu kujdaju ar tomātu Tāpēc atbildi - naskuj viss jāpērk jauns un dominiksā?

Kādus manevrus ar sānslīdēm tu braucot intensīvā satiksmē izveic? Sāk likties ka tu par sābu tirs un patiesībā esi bembists

Vai tad obligāti viss jāpērk jauns un dominiksā? Pizģec, tam aizvēsturiskajam mersim tādu nieku par tādu kosmosu pirkt

Ak tad redz kāpēc ESP ir obligāta ES prasība - jo vadītāja smadzenes aizvieto CSN un vadītājs pofujā neatkarīgi no reālās mašīnas saķeres ar zemi tik cērt līkumā ar max atļauto ātrumu Ja tu tā brauc, tad droši slēdz laukā ESP, var gan gadīties kādreiz saņurcīt mašīnas priekšu, bet nu tas tak sīkums...

Merša bēū detaļas maksā kosmosu? Ja man joprojām būtu audī ar bezpiedziņu, tad tādam pievienot tevis nosauktās abas lietas diez vai virs trijiem sotiem sanāktu, detaļās, protams. Esošajam kārbai par godu vairāk, bet arī diez vai milzīgi vairāk. Bet ja samierinātos ar veco klimatu, tad vismaz sotaks nost

Nu tad tu esi ļoti agresīvs braucējs vai arī tām mašīnām, ar kurām tu brauc, nopisti datčiki

Neko neizsaka? Tad labi, apsitīsies vienu reizi un izteiks.

Mans piemērs drīzāk būs trešais variants - normālāka blīve starp stūri un sēdekli Zb tie žopelisti kas pa ziemu pa šosejām velkas uz 60-70

Vispār jau abu iztrūkumu var labot. Vienīgi - kāpēc parastam mersim ar [pēc merša standartiem] mazmotoru vajag tomātu?

Audī ESP vadītāju informē par savu darbību, es vienīgi nezinu kā, jo nav ar šādu mašīnu gadījies vēl braukt Sābu ESP neinformē? Tad naskuj tādu mašīnu!

P.N. Uz tā paša melnā ledus ar sezonai atbilstošām riepām nebraucot kā atsaldenim viss būs kārtībā. Lasīt - vaina ir blīvē starp stūri un sēdekli. Tā kā bija viens joks pagājušajā ziemā - no rītiem vedu vienu karakteru uz liepāju, šis vakarā atbrauc ar vienu citu, tas saka "šorīt gan bija slidens ceļš, ātrāk par 60-70 nevarēja pabraukt" "Ja? Mēs gan braucām uz 90-100"

Es nevaru saprast, cik atsaldēti ir jābrauc lai iestātos tas, ko tu te apgalvo? Regulāri gadās dzirdēt viena zemā lidotāja ar A8 stāstus [ar A8 vidējais ātrums pa šoseju 1.5-2.0 + pa pilsētu arī ne jau 50], ir bijuši interesanti gadījumi, piemēram, ziemā pilsētā ESP šo vāca simts metru garā distancē, bet kaut kā gan mašīna, gan pats joprojām veseli. Jebšu tu par piemēru mini atsaldeni kas vispār nefiltrē kur brauc un cik ātri brauc bet visu laiku gāze grīdā un bremze tikai tad, kad priekšā šķērslis?

Uzraksti visus defektus, safočē no visām malām un pie tevis brauks tikai nopietni interesenti. Uzraksti vēl ka motoram kirdiks un wannabegonščegi nebrauks

Tātad tam tavam nesagatavotajam vadītājam vajag ESP un viss Vienīgi viņu jāsagatavo uz to, ka ESP mašīnu vāc pēc barankas pozīcijas

Tad ieliec sludekli stiliņā "pārdod B2 A90q ar tādiem un tādiem defektiem, cena, teiksim, 200 el es".

P.N. Pirms pāris gadiem par normāliem prasīja zvērīgu kosmosu, atliek vien iedomāties cik varēja paprasīt par sūdīģiem...

Mūsdienās ES prasa ESP (c) Tu