Piemēram?

Nu mļe. Tieši tā, kompresijas pakāpei nav nekāda sakara - manis nosauktie lidmašīnu motori būtībā ir atmosfēriski motori, kuriem ļurba kompensē pazeminātu spiedienu paceļoties.

Kuriem tiek izsmelta? Nu standarta motoriņiem varbūt tik vienkārši netiek... Zato par piemēru neviens vien audists ir savam čipsotajam 2.2 20vt atvienojis WG trubeli tā, ka ļurba visu laiku tiek griezta tik, cik motors dod ārā - šāda varianta jauda nesamazināsies uzbraucot augstāk, ko?

Nejēgā? Kaut kāds litriņš ir - a priekš kam tad ir ķīselis?

Jā. Bet viena darbojas visu laiku un uzbraucot augstākā kalnā tās rezerve tiek izsmelta, otra jūras līmenī nepūš neko un sāk pūst ceļoties augstāk. Ā, un kompresijas pakāpes, protams, arī atšķiras

Tas, kas tajā kujdajā ir iebāzts, noteikti ir kaut kas līdzīgs pirmās paaudzes haldeksim. Un te nu sākas prikols - es runāju par pirmo paaudzi [otrā tak tikai 2002. parādījās, T4 uz to diez vai uzspēja], a tu dziedi slavas dziesmas pēdējajai - es pirmās paaudzes "precizitāti" un "ātrdarbību" nevēlos piedzīvot kur citur kā braucot taisnā virzienā pa sausu asfaltu, a tā vēl var sanākt pielikt bikses, ja mašīna gadījumā nav aprīkota ar ESP

Džipam vajag vaļējus bloķējamus diferus nevis torsenu Un kas tev pret torsenu "ģimenes mašīnā"?

Starp pa zemi ripojošā mašīnā esošu ļurbo virzuļmotoru un pa gaisu lidojošā lidmašīnā esošu ļurbo virzuļmotoru ir viena šķirba - mašīnas motoram tā ļurba ir lai paceltu jaudu un griezi, lidmašīnas motoram lai kompensētu retinātu gaisu

Benzīna tiešo iešprici masveidā ieviesa tikai pirms dažiem gadiem. Bet nu tas tāpat neko nemaina - ja zupa tur kaut ko diži eļļotu, tad pēc dažiem desmitiem štuku ar gāzi motorus varētu norakstīt, tb mēs uz ceļiem neredzētu nevienu pašu džeri, kam nebūtu ķīselis

Esmu Neesi dzirdējis par takšiem, kuri ar gāzi noripojuši vismaz piecsimt štukas bez nopietniem remontiem?

Ej nu ej? Angļu valodu proti?

The Haldex Coupling made its first appearance in the Audi TT and VW Golf with an electronically controlled hydraulic-mechanical All-Wheel-Drive concept. This system attempts to engage the rear wheels when the front wheels start to slip.

"sistēma mēģina pierubīt pakaļējos riteņus kad priekšējie sāk izslīdēt"

P.N. Līdz šim vienīgā un noteikti tuvākā laikā arī pēdējā [vairāk nevienam pazīstamam nav kašteles īpašumā ] reize, kad sanāca pārliecināties ka haldeksis ir sūds - kujdaja tukšons, 2.0 dohc šujmašīna, ceļa ar diezgan dzīvu satiksmi, mala un jāpagriežas braukšanai pretējajā virzienā. Kā ar bezpiedziņu pierasts, uzberu gāzīti un griežos uz riņķi, priekšējais labais ritenis spolē, piepeši tāds kā sitiens, ritenis vairs nespolē un šujmaīna arī griežas zemos apgriezienos, par laimi tuvojošās mašīnas bija pietiekami tālu lai paspētu pabeigt manevru. Tātad, dārgais sēņotāj, ko tajā brīdī tur tas haldeksis izveica - "ieslēdzās pa pusei"? Kaut gan labi, mani tas reāli nefiš, pa pusei vai pilnīgi, bet nu rezultāts - pēkšņa, bez pieredzes ar haldeksi neparedzama, pieslēgšanās.

P.N. Lasot jaunākās paaudzes haldekša ar tā fīčām aprakstu liekas baigi jauki, vienīgi tā teksta autors pie teksta ka "darbojas tikpat labi kā pilnpiedziņa" aizmirsa piebilst ka normālas pilnpiedziņas to izveic ar nedaudziem zobratiem nevis elektronikas un datčiku kaudzi, a tā liekas ka jaunākās paaudzes haldeksis ir zaibisākā sistēma

To parasti novērš noregulējot sēdekli adekvātā augstumā. Protams, ja labāk patīk sēdēt kā gailim uz laktas, nu tā ir tava problēma

Rīdzeniek! Ja tu esi galīgi akls, atkārtošu vēl kādu reizi - reģionos ir savas partijas kuras tos lielo partiju burteļus ir piekabinājušās lai tās partijas šiem atmestu kādu kapeiku un tas apmēram arī viss, kas tām partijām ir kopīgs ar partijām, kuras ar tādu pašu nosaukumu startē saeimas vēlēšanās. Nu labi, varbūt kaut kādas krievu partijas arī reģionos ir tās pašas.

Mazāk vecās tantēs vajag klausīties Divtaktu motori automašīnās ielikti palikuši pagātnē līdz ar trabanta aiziešanu

P.N. Zupa ir slapja bet ar eļļošanu tai nav nekāda sakara, ja vien kāds nav tai klāt pielējis eļļu

Deksters runā par kūdras kalniem, no tiem braucot lejā ir savādāk nekā no īstajiem kalniem

Nu es tā pieņemu ka viskomufta palielina pārvadīto griezes momentu palielinoties ātrumu starpībai starp abām pusēm, ne tā? A haldeksis ir vai nu ieslēgts vai izslēgts. Ja man būtu mašīna ar haldeksi, tad tā tiktu aprīkota ar haldekša kontrolieri - naskuj neprognozējamu pilnpiedziņas parodiju

Labs

A par ko pārsteigums? Par to ka ķīseļi vēlāk attīstījās un tikai kommonreils spēj to pašu ko tavs audī?

Ja sūdīga tad ej salasies piparmētru lapas un būs tev laba tēja

Kaksim veiklie pirksti

Nu, ļoti labi. A pričom te viskomufta?

P.N. Vienam ar pareizo piedziņu aprīkotam audī [nevis golfam ar četriem riņķiem] arī ir haldeksis, gan sekundārai fukcijai, zini kuram?

Ceturtajiem golfiem viskomufta un nevis haldeksis? Wtf?

Un pričom tur kaut kāda "pirmā paaudze"?

Kuram audī ir viskomufta?

To ka tas nav ksenons vai hrenons ar lēcām tāpat redzams - spožs gaismas pleķis bet spoža visa pasaule... Ja pretīmbraucošie nesūdzas, varbūt esi apdalījis sevi un nokruķījis uz leju lukturus, atstājot hrenona vienīgo plusu - aizbraucot uz praidu pārējie pēc zilajiem lukturiem redz ka savējais

Ko tu tur tirs?

Izklausās ka jums tur ir nevis sulu spiedes bet sūdu spiedes, ar normālām spiedēm spiež kā minimums pa maisam vienā reizē