Vecs... Labāk būtu iemetis linku uz to viģiku, kur karjerā ar diviem smagajiem žiku uz pusēm pārrauj

Tā iet ka pirkstus bāž kur nevajag Cik zinu, tad var nopirkt atsevišķi, vismaz, cik esmu interesējies par elektriskajiem logiem priekš manas mucas, tad nav bijusi runa, ka vajadzētu visu mehānismu. Pieņemu, ka ceņņiki arī varētu būt pietiekami normāli un C4 sotakam vajadzētu varēt sameklēt, tomēr paveca mašīna

Sākumā domāju wtf, kas par veļasmašīnu, kas par krustiņu, tad pielēca Mani visvairāk kaitina tā CD cardic reklāma - rakstīts augšā svarīgi, bet kad aiziet uz adresi, tad tur tik vien kā kaut kādi s*** ar ko izkropļot mašīnu

Man kaut kā ir radusies alerģija pret vārdu "lauķis" Varbūt tāpēc, ka lauķus latvijā var redzēt vienīgi lētos jeņķu bojevikos

Atkal šīrim lauķi

Jā, šīri, kāpēc tev pirkt fiatu, ja var mondeo vai pat eskortu?

Jā, mainījušies tiešām ir. Pazīstamam cilvēkam S-30B ar oriģinālajiem skaļruņiem [tumbiņām vismaz 15 gadi būs] ļoti labi skan, manām 1995. gada S-30B 2002. gada skaļruņi jau kopš ielikšanas čarkst. Radiotehnikai materiāli tiešām ir mainījušies, tikai uz slikto pusi Tāpēc ir ideja kaut kad šito novērst, meklējot līdzvērtīgus ārzemju firmu skaļruņus...

Ja jau caurumi uz leju, tad priekš kam vispār vajag? Es vēl saprastu, ja nebūtu izpūtēja - pagaidām savam aparātam esmu noņēmis pakaļējo bunduli, patupi izskatās - buferī robs priekš izpūtēja, bet tur nekā nav

Ar ko tad B4 bīdeļi tik ļoti atšķiras no mucas? Pieņemot, ka tas nav normāli, ka pie -15 bez kartona gabala, pa šoseju rullējot [uz 90] siltumu var sagaidīt tikai pēc 20 km, termostats laikam ir beigts. Tajā pašā laikā vasarā [un ne tikai] viss ir baigi smuki, uzsilst pēc pāris kilometriem, vienmēr [izņemot nakti] skaisti un ātri sasniedz 90c [naktī pa kādem 5 c mazāk]. Ko nu? Mainīt termostatu vai nemainīt? Ja nemainīt, likt radiatoram moskviča žalūziju?

Kāda šķirba kurā vagonā? Nu nepaveiksies un vagons salocīsies kā konservbundža Baidies - brauc ar autobusu vai džimbuli, džimbulis krašo pret mašīnām, rezultātus var redzēt šad un tad rakstos, autobusi tomēr ir rietumeiropā ražoti [rīgā gan vēl esot ikarusi - un viens otrs vēl apgalvo, ka rīga esot kruta pilsēta etc ], padomāts par drošību, bet ikarusos var nekāpt

Nekas nav mainījies? Interesanti, ja jau nekas nav mainījies, tad kā padomju augstākās klases kasetniekiem frekvenču josla bija 30-14k, bet 2000. gada Sony kasetniekiem 20-20k? [uz citiem cipariem pārāk neskatos]. Pārējie raksturlielumi noteikti arī nav mainījušies?

Pasapņosim, kas būtu, ja lentnieki būtu izdzīvojuši līdz mūsdienām... Frekvenču josla droši vien būtu 20-30k [ar metal lentēm] etc...

Wi-Fi vai Hi-Fi?

Break405 - tas ir Orbita 106 stereo, otrās klases maģiem bija viens motors, trīs bija tikai pirmās un nultās Pašam tāds, pāris gadus vecāks par mani, kaut kur stāv, vajadzētu kaut kad reanimēt vienu jaudas pastiprinātaja bloku, kas ir atņirdzies.

Par spīti savam jaunumam, ir pieredze ar lentniekiem Iemesls - vecvecākiem bez radio joprojām vienīgā audiotehnika ir te agrāk pieminētais CATYPH 202C-2 CTEPEO, tikai tagad pārceļojis uz bēniņiem. To aparātu trīs gadus lietoju pastiprinātāja vietā, pieslēgtu pie kastes, lai darbinātu savas S-30B. Tā kā tam pastiprinātāja režīma nav, kaste tika pieslēgta lineārajā izejā, lai tukšgaitā darbojošais motors nesildītu, tam tika ierīkots tumblers, bet lai neslēgtos laukā [iddle kā nekā ] ieslēgšana notika, iebāžot spraugā starp ieslēgšanas pogu un korpusu kaut kādu papīra viedojumu

Lai arī tikai otrās klases maģis, bet kvalitāte zaibis. Frekvenču josla 20-20k etc, pirmajai klasei tikai detonācija un vēl daži lielumi bija mazāki. Savulaik dažas lentes ar veco kasti saciparoju - lai arī tai bija 200 MHz Pentium MMX [bija tālais 2002. gads], tas man netraucēja Pats nevaru vienai otrai deviņdesmito gadu latviešu underground grupai, ka izmantojuši kasetes - ja kasešu vietā būtu lentes, tad tagad varētu saciparot, iegūstot CD kvalitāti Kvalitāte tika iegūta ar plato lenti un ātro kustību - ja salīdzina ar lentniekiem plauktā stāvošo radiotehnika MP-7301 kasetnieku, tā parametri noteikti liktos smieklīgi

S-90 slavēšanai varu piekrist, vien piebilstot, ka tam tomēr ir tikai 35w, un mazai istabai piemērotākas tomēr ir S-30B Koridorā stāv viena S-90D, škrobe, ka nav otras, vai ka tā nav parastā S-90 - Ja būtu abas, slēgtu pie viena no saviem pastiprinātājiem, ja būtu viena S-90, varētu likt mašīnā un darbā ja rastos vēlēšanās, paklausīties - S-90D ir ar 8 om, maģis negrib vilkt. Vienīgi škrobe par radiotehnikas tagadējo kvalitāti [tās trūkumu] Pirms kādiem trijiem gadiem savām tumbiņām nopirku jaunus lielos skaļruņus ZT-25, jauni skaļruņi grabēja [un grab joprojām]

Reiz domāju, ka muteres golfiņam dzeses dačiks čupā, pa šoseju vālējot nerādija vairāk par 70c. Kad stumdoties pa Liepāju, līdz simtam uzkāpa, sapratu, ka dačikam un rādītājam viss kārtībā.

Paša mucai normālā darba temp 90c, braucot vēsākā laikā 85, ventilators pie 100 ieslēdzas un nomet uz 95.

Labi zinot manas mucas salona anatomiju, atliek vien piebilst dažas lietas, kas varētu būt līdzīgas, VAG kā nekā.

1) Kā lai varētu noņemt aizvērtām durvīm apšuvumu? Pieņemu, ka vw un Audi inženieri kopš 1986 [ ] gada nav neko jaunu izdomājuši un apšuvums joprojām ir tas, kas noslēdz salonu, nevis pašas durvis... Līdz ar to apšuvums piespiežas pie gumijām. Tāda pasāta durvis nav sanācis pētīt, mucai pats apšuvums turas uz plastmasas klamburiem, durvīm katra sānā augšā pa skrūvītei + četras skrūves rokturim + pats durvju rokturis.

2) Nav jau arī izslēgts, ka atslēga samisējusies no kāda štopera vai hvz kā. Ir bijušas reizes, kad saliekot izjauktas durvis [šis, protams, nav tas gadījums] sanāk līdzīgi ar to slēgšanu.

3) Motoriņi? wtf? Ka centrālās atslēgas pneimatiskais sūknis ir pagājis etaps, ir sen zināms, bet to vieta motoriņi un nevis kā žopeļiem - kaut kādi elektromagnēti?

Ieteikumi, ko darīt - ved uz servisu, nav jau muca, kam sliktākajā gadījumā ar fleksi pieķerties un šrotā daļas dabūt

Tādiem kā tev - topā getzs vai tuksons?

Kāpēc ES? Tad, kad šitā fīča radās, labi ja Eiropas ogļu un tērauda kopiena pastāvēja

Cik var sprēgāt par šādu nenozīmīgu lietu... Mani kaut kā nav pievīlusi klasiskā metode - lodāmurs un izolācijas lente. Cita lieta, ka rokas nedrīkst augt no drsas, citādāk nesalodēsies

Neesi bišķi par daudz saskatījies uz xzibita hummeriem?

Tagad aiz gara laika var pierakstīt spoguļu pasākuma turpinājumu

Virspirms aizvilku no labās puses vadu līdz pedāļiem [tas iet aiz pečkas, protams, varētu jau arī kaut kā pa virsu, bet es gribēju kā standartā ], tad atliku atpakaļ saremontēto pečku [pūš kā nezvērs], tad salodēju abus vadu apvienojumus kopā un pielodēju pie masas. Rītdienai vai parītdienai paliek pievienot pie drošinātāja un apsildes. Rītdien laikam nē, vienā šrotā nesen ievests zaibisais deviņdesmitnieks, no tāda jāsavācas priekšējais panelis un viens baltas ādas beņķis

P.S. Braukšanai bez priekšējā paneļa nav nekādas vainas, tik vien, ka spidometrs prosta stāv uz stūres kolonkas un nav maģa

Nu jā, tad skaidrs, kāpēc krašojis aparāts ar visām ekstrām tikai sotu, jo tā vēl ir vecā ome Es jau gan to visu daru pa dārgo - izmantojot šrotus

Par tādām lietām parasti cilvēki neprāto, bet nomaina pret divdesmitgadīgu vācieti

Ja jau tu taisies pirkt visu mašīnu [btw intereses pēc, kura gada ome tev ir? ], tad var kaut vai visu elektrosistēmu pārlikt, tikai pašam čakars vai arī meistaram ceņņiks Nezinu kā omei, mucai durvju apšuvumu un pārējo durvīm noņemt vienkārši, ja nav kādas skrūves sarūsējušas un ja ir labas atslēgas, tad pa desmit minūtēm var durvis [durvi ], sadalītas pa gabaliem, izņemt. Par svilšanu - tāpēc uzmanīgi un, vēlams, oriģināli vadus savilkt. Atkal piemēram muca - ja neskaita pašus spoguļus, tiem jāpievada trīs vadi - viens masa, viens barošana [ko var nestandartā, bet es tomēr gribu no drošinātaju kārbas, kas sarežģī to visu pasākumu] un viens priekš apsildes no pakaļējā loga apsildes, tur laikam ir kaut kāds štekerītis. Tev tas pasākums izvērtīsies diezgan sarežīts, nezinu kā ar tahometra ielikšanu, bet kompis datus ta no sūkņa ņem etc.

to farruhs: Savā mucā esmu iebāzis vismaz divkāršu tās vērtību [vērtība = 300 ls], un tuvākajos mēnešos tas cipars dubultosies. Drīzumā laikam sanāks bīdelim šāles mainīt. Tuvākā gada laikā plānots salikt visādas oriģinālās ekstras

Kā ir ar to omes foršumu, nezinu Tagad savai divdesmitgadīgajai mucai savilkšu elektriskos spoguļus. Šrotā nopirku daļu spoguļu vadu [visus tam deviņdesmitniekam nevarēja izvilkt], papildus vadus, slēdzīti [kuram ielodēju jaunas spuldzītes], apšuvumam citu rokturi ar caurumiem, un, protams, spoguli. Sarežģītākais laikam būs pievienot drošinātāju kārbai, pārējais vienkārši, mucas spoguļi ir bez relejiem. Elektriskie logi ir vismaz viens relejs un čakars ar vadu kaudzi. Nezinu kā opeļiem, bet mucām, B4 un C4 sotakiem [par citiem modeļiem nezinu] kruīza kontrole sastāv no vadības bloka, kas pieslēgts pie spidometra, slēdzīša gaismas slēdža galā, vakuumsūknīša, vadiem, cilindrīša pie šprices/karbuļa, kā arī diviem [iz]slēdzīšiem pie sajūga un bremzes pedāļiem.

Ērtības labad noņēmu visu priekšējo paneli [pie viena jāsalabo pečka, un vēl pāris sīkumi], bet to arī mainīšu - šrotā stāv smuks deviņdesmitnieks ar skaistu priekšējo paneli

Ak jā, mutere savulaik ar pastkasti savam trešajam golfiņam sadragāja labās puses spoguli [plastmasi palika veseli], vw centrā jauns stikliņš bija kaut kādi padsmit lati.

Nafig veikalā pirkt pliku stikliņu, ja gribas pašu stikliņu, tad vajag aizbraukt pie stiklinieka