Lietotāja "feciic" atbildes

Tā arī ir ka sestais ir labāks par septīto-līganāks, klusāks labāk būvēts. Ja sestajam pie 130k salons bija mēms kā mironis tad septītajam drusku pirms 50k pa bruģi sāk skrapstēt durvju apšuvumi.

Ja vien auto nav sporta vai pseido sporta versijā tad skaņas visticamāk nebūs nekādas, labākajā gadījumā urkšķis vai šņāciens. Skaidrs ka 300zs ir tālu aiz iztikas minimuma bet kapēc ar tādu nebraukt ja gribas, patīk un var atļauties? Lielākā daļa no glāstāmtelefonu lietotājiem nespēj izmantot vairāk kā 10% no ierīču potenciāla un ko tagad visiem staigāt ar piekto nokiju jo piezvanīt tak var?

Drusku par zemu esi novērtējis, pat e60 ar trīslitru dīzeli komforta zona ir drusku zem 200. Braucu pavasarī ar dīzeli un tas atpakaļ skrējienā līz Rīga ātrumos virs 160 neradīja nemazākās šaubas par to kam tas auto ir būvēts-ātrai braukšanai pa bāni. Pats auto lielisks visādā ziņā, gan tehnologijas gan braukšana gan vizuālais. Konkrētais (baltais) gan bija nedaudz aizdomīgi peldošs ātros bedrainos līkumos bet tā kā tas parādījās pie ātrumiem, kuros jau draud palikšana bez tiesībam tad varbūt pat nav pieminēšanas vērts. Vai pirktu-noteikti jā, pie atbilstošiem ienākumiem. Skaidrs ka par to naudu sanāk 3-5 puspliki golfi un G30 nav pat reizes labāks par to puspliko golfu bet te jau izpaužas premium būtība, tehnoloģiskais pārrākums un nostrādātas nianses un sīkumi līdz kuriem golfa konstruktoru pat nav aizdomājušies jo mainstrīm pircējam tas nav vajadzīgs.

Ko nozīmē noeļļojies? Ja vienkārši nosvīdis un aplipuši putekļi un no interkūlera eļļu nevar izliet tad dzīvo mierīgs, ja pil tad labāk ar evakuatoru uz servisu. Gan Kia gan VW tās trubas jau bija nosvīdušas pie 50k.

Jo zemāks auto, jo grūtāk izkāpt, ja vien neesi liliputs. Vēl varianti izskatīšanai Ford C-max Renault Scenic Renault Modus Seat Altea VW Golf plus

Uz papīra vienāds aprīkojums nenozīmē ka dzīvē tās būs vienādas. Piemēram jaunajam sportage keyless entry ir tikai priekšējām durvīm, xc60 gadījumā arī 5 un septiņus gadus vecam tas būs visām durvim. Tā var par visādiem sīkumiem turpināt un turpināt-man piemēram kaitina ka Kia ir tāda lieta ka braucot pa taisnu ceļu tiek atslēgts stūres pastiprinātāja sūknis, attiecīgi jūtama aizture tam ieslēdzoties. Ja cilvēkam ir brīva nauda 1-2k ko ielikt neparedzēta premium remontā tad kapēc nebraukt ar premium? tie kam sanāk 500eur katru mēnesi brauc ar jaunu KIA

Parasti arī piekopju "lidošanas" metodi, it sevisķi ja bedres ir pilnas ar ūdeni. Sūdi sākas kad tajās bedrēs nākas bremzēt-tad gan ar pēcpusi var sajust kā bukses no sāpēm kauc :D

Varētu domāt ka braukšanas prieks izbaudāms tikai pārvarot sāniskās pārslodzes ar ķiveri galvā. Pēc tādas loģikas žigulis ar karkasu ir baudāms bet S-klase nea?

Šim pašam piemetot, ka nejau ražotāji speciāli ražo sliktāku produktu, bet gan izmešu normas kuras tomēr jāpilda visiem. Un tad te aiziet motori ar atslēdzamiem cilindriem, mega gudras vadības un darbības algoritmi, protams mehāniskā daļa arī tiek cirpta, mazāka(smalkāka) ķēde sver mazāk, attiecīgi motora inerce mazāka un mazāk spēka jāpieliek lai mainītu tā ātrumu=mazāks degvielas patēriņš vismaz uz papīra.

Ir labi benzīni un slikti benzīni, šis ir slikts benzīns, remonta izmaksās līdzīgs dīzelim sākot jau no 150k noskrējiena. Problēma ar to ka motors ir salīdzinoši advancēts un gudrs, un ir gana maz meistatu, kas spēj korekti veikt diagnsotiku un remontu.

Skaiti vēlreiz, 5 sērijai apkopes ir iekļautas cenā, no apkopju izmaksām lauvas tiesu(pusi) paģēr bremžu uzlikas un diski, uzlikas (visiem četriem riteņiem) tiek mainītas pie 40k un diski ar uzlikām pie 75k, reālā dzīvē ierindas braucējam tur varētu sanākt arī vairāk kilometri. Šobrīd līdzīga svara auto, tiesa bez automāta ar oriģinālajiem klučiem un diskiem nobraucis 70k un vēl diezgan atlikums.

Nu tad tik sper prom. Latvietis tipiskais paskatās ka pa 12eur lietuvā var dabūt piemēram šitādu autoplius.lt/skelbimai/bmw-520-2-0-l-universalas-2010-dyzelinas-6020643.html Uzreiz kaimiņam skauž un respekts uz ceļa :D

Centrā dzīvojot neaizmirsti par stāvvietu-A zonā deklarētai mašīnai stāvēšanas atļauja ielas malā vien maksā 70eur mēnesī. pa 4-5 eur no BMW un Volvo šlakas(aka premium) pārsvarā būs diezgan nobraukti ekspemplāri kas principā jāvērtē katrs individuāli.

Otra lieta ka racionālam cilvēkam, kas varētu būt šī auto mērķauditorija šķērslis ir gaišais salons-sporta pēc ielikt papildus sludinājumu ar bildēm no tumša auduma salona un pavērot interesi :D

Neesi interesējies par tirgošanu uz Vāciju? Kautgan par tādu cenu septiņgadīga škoda, kaut arī labi aprīkota un ar oriģinālu nobraukumu diezvai būs daudziem interesanta, jo par to pašu naudu var dabūt plikāku bet trīsgadīgu pasātu www.autohus.de/autosuche/details/195973/vw-passat-variant-2-0-tdi/#?bfilter=%7B%22maker%22:%5B%22Volkswagen%22%5D,%22model%22:%5B%22Passat%22%5D,%22priceGross%22:%7B%22max%22:12000%7D,%22km%22:%7B%22max%22:150000%7D%7D&page=3

Vismaz gadu un motoru būtu norādijis, jo apritē ir trīs paaudžu mašīnas. A par tēmu www.autospares.lv/opel-originalo-rezerves-dalu-katalogs.html Ja bildē nav zīmēts tad tur nekam nebūtu jābūt, atbalsta gultnis var izbeigties arī ja sūdīgu detaļu esi uzlicis.

Starp citu kāds ir plānotais nobraukums?

Ar šo es negribēju teikt ka lietots ir sūds-jātur abas acis vaļā un nevajag pārsteigties ar pirkumu. Man lietots S-max ar tūliņ sasniegtiem 300k būs izmaksājis mazāk nekā Tev fabija pie vienādi nobrauktiem simts tūkstošiem.

Lielākā problēma ar lietotu ir nezināmā vēsture, tādam XC60 nopērkot sūdu uz kociņa zelta papīrītī var diezgan viegli ielikt vēl pusi no pirkuma cenas-automāts/spararats, turbīna, sprauslas, sadales kārba, kvēpu filtrs, elektrobloki, kuri tur nav maz. Ja vēl to visu remontē pie dīlera vai Markusā un auto pirkts par max budžetu tad diezgan ātri iestājas vēlme to auto nogrūst no kraujas.

Parasti jau visi slavē ķīnas riepas tikko uzliktas, patiesība atklājas nedaudz vēlāk-pavasarī atklājas ka dikti nodilušas vai nākošajā rudenī ka nav vairs iespējams nobalansēt. Tāpat otrā ziema parasti jau ir pēdējā.

Ja jau taupa tad līdz galam-tikai lohs pārmaksās divarpus tūkstošus lai Rio vietā izvēlētos stonic.

No otras puses priekš kam ražotājam censties ja lielākā daļa patērētāju to tāpat nenovērtēs, sekundes līdz simtam un litrus uz simtu vismaz var samērīt ar kaimiņu. Braucējam vulgaris lielāku prieku sagādās podziņa ar uzzīmētu amortizatoru un uzrakstiem sport un comfort, nekā kautkāds līku stienīšu biezoknis kautkur tur aiz riteņiem.

Toč makfersons, nu ta neko-esmu vīlies iekš VW

Kas tad Tev tur ir par ugunsratiem?

Nu tik vienkārši nebūs- golfam priekšā makfersons, pasātam multilink.