Jo zemāks auto, jo grūtāk izkāpt, ja vien neesi liliputs.

Vēl varianti izskatīšanai

Ford C-max

Renault Scenic

Renault Modus

Seat Altea

VW Golf plus

Uz papīra vienāds aprīkojums nenozīmē ka dzīvē tās būs vienādas.

Piemēram jaunajam sportage keyless entry ir tikai priekšējām durvīm, xc60 gadījumā arī 5 un septiņus gadus vecam tas būs visām durvim.

Tā var par visādiem sīkumiem turpināt un turpināt-man piemēram kaitina ka Kia ir tāda lieta ka braucot pa taisnu ceļu tiek atslēgts stūres pastiprinātāja sūknis, attiecīgi jūtama aizture tam ieslēdzoties.

Ja cilvēkam ir brīva nauda 1-2k ko ielikt neparedzēta premium remontā tad kapēc nebraukt ar premium? tie kam sanāk 500eur katru mēnesi brauc ar jaunu KIA

Parasti arī piekopju "lidošanas" metodi, it sevisķi ja bedres ir pilnas ar ūdeni.

Sūdi sākas kad tajās bedrēs nākas bremzēt-tad gan ar pēcpusi var sajust kā bukses no sāpēm kauc

Varētu domāt ka braukšanas prieks izbaudāms tikai pārvarot sāniskās pārslodzes ar ķiveri galvā.

Pēc tādas loģikas žigulis ar karkasu ir baudāms bet S-klase nea?

Šim pašam piemetot, ka nejau ražotāji speciāli ražo sliktāku produktu, bet gan izmešu normas kuras tomēr jāpilda visiem.

Un tad te aiziet motori ar atslēdzamiem cilindriem, mega gudras vadības un darbības algoritmi, protams mehāniskā daļa arī tiek cirpta, mazāka(smalkāka) ķēde sver mazāk, attiecīgi motora inerce mazāka un mazāk spēka jāpieliek lai mainītu tā ātrumu=mazāks degvielas patēriņš vismaz uz papīra.

Ir labi benzīni un slikti benzīni, šis ir slikts benzīns, remonta izmaksās līdzīgs dīzelim sākot jau no 150k noskrējiena.

Problēma ar to ka motors ir salīdzinoši advancēts un gudrs, un ir gana maz meistatu, kas spēj korekti veikt diagnsotiku un remontu.

Skaiti vēlreiz, 5 sērijai apkopes ir iekļautas cenā, no apkopju izmaksām lauvas tiesu(pusi) paģēr bremžu uzlikas un diski, uzlikas (visiem četriem riteņiem) tiek mainītas pie 40k un diski ar uzlikām pie 75k, reālā dzīvē ierindas braucējam tur varētu sanākt arī vairāk kilometri.

Šobrīd līdzīga svara auto, tiesa bez automāta ar oriģinālajiem klučiem un diskiem nobraucis 70k un vēl diezgan atlikums.

Nu tad tik sper prom.

Latvietis tipiskais paskatās ka pa 12eur lietuvā var dabūt piemēram šitādu

autoplius.lt/skelbimai/bmw-520-2-0-l-universalas-2010-dyzelinas-6020643.html

Uzreiz kaimiņam skauž un respekts uz ceļa

Centrā dzīvojot neaizmirsti par stāvvietu-A zonā deklarētai mašīnai stāvēšanas atļauja ielas malā vien maksā 70eur mēnesī.

pa 4-5 eur no BMW un Volvo šlakas(aka premium) pārsvarā būs diezgan nobraukti ekspemplāri kas principā jāvērtē katrs individuāli.

Otra lieta ka racionālam cilvēkam, kas varētu būt šī auto mērķauditorija šķērslis ir gaišais salons-sporta pēc ielikt papildus sludinājumu ar bildēm no tumša auduma salona un pavērot interesi

Neesi interesējies par tirgošanu uz Vāciju? Kautgan par tādu cenu septiņgadīga škoda, kaut arī labi aprīkota un ar oriģinālu nobraukumu diezvai būs daudziem interesanta, jo par to pašu naudu var dabūt plikāku bet trīsgadīgu pasātu

www.autohus.de/autosuche/details/195973/vw-passat-variant-2-0-tdi/#?bfilter=%7B%22maker%22:%5B%22Volkswagen%22%5D,%22model%22:%5B%22Passat%22%5D,%22priceGross%22:%7B%22max%22:12000%7D,%22km%22:%7B%22max%22:150000%7D%7D&page=3

Vismaz gadu un motoru būtu norādijis, jo apritē ir trīs paaudžu mašīnas.

A par tēmu

www.autospares.lv/opel-originalo-rezerves-dalu-katalogs.html

Ja bildē nav zīmēts tad tur nekam nebūtu jābūt, atbalsta gultnis var izbeigties arī ja sūdīgu detaļu esi uzlicis.

Starp citu kāds ir plānotais nobraukums?

Ar šo es negribēju teikt ka lietots ir sūds-jātur abas acis vaļā un nevajag pārsteigties ar pirkumu.

Man lietots S-max ar tūliņ sasniegtiem 300k būs izmaksājis mazāk nekā Tev fabija pie vienādi nobrauktiem simts tūkstošiem.

Lielākā problēma ar lietotu ir nezināmā vēsture, tādam XC60 nopērkot sūdu uz kociņa zelta papīrītī var diezgan viegli ielikt vēl pusi no pirkuma cenas-automāts/spararats, turbīna, sprauslas, sadales kārba, kvēpu filtrs, elektrobloki, kuri tur nav maz. Ja vēl to visu remontē pie dīlera vai Markusā un auto pirkts par max budžetu tad diezgan ātri iestājas vēlme to auto nogrūst no kraujas.

Parasti jau visi slavē ķīnas riepas tikko uzliktas, patiesība atklājas nedaudz vēlāk-pavasarī atklājas ka dikti nodilušas vai nākošajā rudenī ka nav vairs iespējams nobalansēt.

Tāpat otrā ziema parasti jau ir pēdējā.

Ja jau taupa tad līdz galam-tikai lohs pārmaksās divarpus tūkstošus lai Rio vietā izvēlētos stonic.

No otras puses priekš kam ražotājam censties ja lielākā daļa patērētāju to tāpat nenovērtēs, sekundes līdz simtam un litrus uz simtu vismaz var samērīt ar kaimiņu.

Braucējam vulgaris lielāku prieku sagādās podziņa ar uzzīmētu amortizatoru un uzrakstiem sport un comfort, nekā kautkāds līku stienīšu biezoknis kautkur tur aiz riteņiem.

Toč makfersons, nu ta neko-esmu vīlies iekš VW

Kas tad Tev tur ir par ugunsratiem?

Nu tik vienkārši nebūs- golfam priekšā makfersons, pasātam multilink.

Nu redz, kapēc ražotājam būtu jāparedz ka analogo detaļu ražotaji nespēj kvalitatīvu kopiju uztaisīt?

Tas auto ir pārāk sarežģīts lai paredzētu visus iespējamos "ja nu" komplektā ar "iespējams ka". Protams var konstruēšu pacelt līdz aviācijas līmenim bet tad diezvai kāds saprātīgs cilvēks to ļerkatu pirks.

Tas ka 8 vārstu motoram trūsktot zobsiksnai netiek locīti vārsti ir tikai konstruktīva īpatnība nevis ražotāja aprēķins, tas pats uz visām citām lietām.

Tā tikai Tev šķiet ka mums tie ceļi ir, paero kautvai to pašu LT šoseju-viscaur norobežota ar žogu un pamatīgām drošības distancēm, nav ne vienas vietas kur varētu veikt kreiso pagriezienu-tikai apgriežoties ieskrienietos, pārkārtojoties un nogriežoties. Tās pašas ir ar normālām bremzēšanas un ieskrējiena joslām.

Salīdzinot kautvai ar to mums ir tikai briežu takas uz kurām jebkurā brīdī var izlīst opis ar vecu vazu un mierīgā garā "nevienam netraucējot" uz 70 dudināt uz bodi.

Braukšanas kultūru vispār labāk nepieminēt.

Kad Tev ir pēdējoreizi trūkusi zobsiksna vai agregātu siksna?

Ja siksnu un ruļļus maina pēc reglamenta, nevis tad kad uz aci ir nodilusi tad iespēja tai siksnai pārtrūkt būtu jāpaliek teorijas līmenī.

Tas ka braucot ar bojātu CR sprauslu var izkust virzulis jau arī laikam būs ražotāja kļūda konstrukcijā?

Piekare jau sen vairs netiek uzskatīta par problēmu vismaz gadījumos bez regulējamiem/pneimatiskajiem amortizatoriem.

Viena jauna dīzeļa sprausla maksā tikpar cik pārlasīt visu hadeni ne premium klases auto.