www.ss.com/msg/lv/transport/cars/renault/espace/bbooj.html
Šāds, laukiem ideāls. Tikai vajag dīzeli, kurš ražots pirms 2000 gada ( 83kW) tas nav nobraucams. Nesen atdevu paziņam uz laukiem ejošu ar 453,000 km uz spidometra bez nopietniem defektiem nerūsējušu bez elektronikas problēmām.
Vienkāršāk pārbaudīt degvielas filtru iesākumā.
Tu visu laiku mal vienu un to pašu. Ja vēlies mani pārliecināt - nevajag. Par tendencēm zināju jau 3 gadus atpakaļ, idejas tapšanas stadijā. tādēļ bija laiks sagatavoties un pieslīpēt nianses. Bookings un pirkumi internetā iespējami arī pazvanot un sarunājot detaļas.
Un vēlreiz atkārtoju--es nesaņemu algu aploksnē, es to vispār nesaņemu. Un noteikti neesmu tā persona, kas dos ieganstu par manu personu interesēties VDD un SAB
Topiks ir par citu tēmu.
Man nav algas.
Depo esmu anonīms.
Nebūs skaidras naudas--ņemšu zeltā vai transplantācijai sagatavotās nierēs. Tā nav mana problēma ar ko maksās.
Un vēstulei nav uz kurieni atnākt.
Skarbi! Vai ne?! 
viencexperc rakstīja: taaneko.
Nu ko? Kā ir dzīvot, kad vienā dienā tev var pateikt, ka tava nauda vairs nebūs tava nauda.
Tu gribēsi aiziet uz veikalu, bet banka visu tavu naudu savāc sev.*
* pēc tavas loģikas.
Es neoperēju ar bez skaidru naudu un bankām nav pieejas manai naudai.
P. S. Re ku Raimondam Paulam tā ir sanācis divreiz.
Nemaz nestrīdēšos, teicu, ka esmu priecīgs atgriezties pie desktopa, kas nodrošina lielāku izvēles brīvību. Es jau arī auto izvēlos pēc bezmaz vai 40 raksturlielumiem. Bet šeit runa iet par ko citu.
Nu šeit vairāk vietā ir novēojums- ja pēkšņi vairs nedzirdat savu 2 gadīgo bērnu, visticamāk būs problēmas.
Protams,, ka vidusmēra lietotāja vidusmēra vajadzībām der vidusmēra risinājums.
Galda datoram ir daudz plusu, daudz daudz... Vari uzbūvēt kādu vēlies, cik ilgā laikā vēlies. Marmora korpuss? Monstrozo overklokings ar šķidro dzesi? Beztrokšņa darbība? Daudzkanālu skaņa? Kaudzīte ar videokartēm un displejiem? Lūdzu-
Par to noraušanu zemē- viegli un nepiespiesti, pietiek vadam aizķerties aiz kājas, beņķa, suņa, bērna un viss. Pusspainis ar nolauziem bezvadu peles puļķiem. 700Ls Vērtam probook-am bērns nourbināja pusi klaviatūras 10 min. laikā. Darbnīcā pateica ka dārgi, ka sūtāmā manta, rezultātā 2 nedēļās staigāju ar papildus desktopa klaviatūru un samaksāju par remontu 200 Ls.
Es arī uzskatu, ka stacionāri galda dators ir labāks--elastīgāks komplektācijā un remontā noteikti. Pēdējos 8 gadus nācās darbu un komandējumu dēļ lietot laptopu, un tagad, kad atkal tiku pie desktopa- sajūta ir lieliska.
Laptopiem nav tik vienkārši.
Sitienu ar āmuru skaits.
Ledusskapis 50 gadu laikā evolucionējis par 15 - 20 kW mēnesī. 10 gados tie ir 2400 kW. Vai 2400 kW maksā 2x 350€? + ražošanas un utilizācijas izmaksas? Šaubos.
Lentinieks ar kaudzi kinemātikas un elektromagnētiem iet un iet. Pāris CD un DVD atskaņotāju un rakstītāju ir beigušies disku nelasīšanas un pogu nestrādāšanas dēļ.
Kaudze ar ģimenes informāciju un mūzikas ierakstiem ir aizgājuši nebūtībā CD matricu no beigšanās un cieto disku nāves dēļ. Piedāvājumu atjaunot datus par 200-300€ bez garantijas neuztveru nopietni.
Cik zaļi man būtu jādomā, lai norītu faktu, ka ta nkeris, kas ved naftu, no kuras sintezē plastmasu jauniem VW saloniem un Samsung korpusiem, diennaktī notērē 40t mazuta. Tas ir tikpat cik viss manas ģimenes autoparks apm. 8 gadu laikā.
Un neticu, ka tu piekrītoši māj ar galvu, kad dzirdi, kā tev reklāmā stāsta, ka iepriekšējās paaudzes izstrādājums, salīdzinot ar jaunāko ir pilnīgs mēsls. Jaunākās paaudzes Gillette Mach3 ne ar ko neatšķiras no pirms 20 gadiem iznākušā.
Rakstīju--ražošanā izmantotās elektroenerģijas daudzumu.
Kaitinoši- ledusskapis pieci, veļasmašīna trīs ar pusi, laptops trīs, televizors trīs ( zb pirkt, vairs nepērku). Kaudze citu sīkumu... Viss veido atkritumus, kuru utilizācija prasa laiku un līdzekļus. Tajā pat laikā, garāžā ledusskapis strādā jau piecdesmit gadus. Japāņu lentinieks ar četrdesmit gadiem. Simtgadīga sulu spiede un ādas zābaki mežam, kuriem nostaigātas jau 2 zoles. Un kā hobijs- ražošanas līniju automatizācija un izstrāde, tāpēc par progresu un tā ietekmi esmu informēts. Agrāk vienu T kreklu varēja nēsāt 2-3 gadus. Tagad pērc cik dārgu gribi- pēc pusgada bezformīga lupata.
Un nav nepieciešamības man stāstīt kas ir n kāpēc tā. Besī tas, ka kādi mēģina iebarot sūdu stāstot, ka ja es darīšu to un tā viss būs labi.
Jūs te ņematies, ņematies, kapēc neviens nepiemin to, ka lielākais izmešu rādītājs, sildītājs, noplicinātājs un aunos pārveidotājs ir superīgas un visiem mīļais progress. Tūkstošiem tonnu dažādu produktu ar niecīgu dzīves ilgumu. Tam visam tiek tērēti resursi, radīti izmeši, tikai tāpēc lai pēc pusgada, gada, trijiem, lieta nonāktu atkritumos. Samaziniet ražošanā patērētās elektroenerģijas daudzumu par 90% un viss atrisināsies.
Nu ko viencexperc? - Tagad tu tici, ka mūsdienās tavs auto nav īsti tikai tavs auto? Un kā pastāv reāla iespējamība, ka pie ātruma 92 km/h tev auto izmet paziņojumu pārskaitīt zināmu summu uz kkurieni, savādāk bremžu darbība neatjaunosies?
kursors.lv/2019/06/10/tesla-ar-programmaturas-labojumu-atslegs-vairakas-letako-model-3-iespejas/
Vai tu redzējies ko? Teslas meistari braukās pa visu pasauli un kuru bāzes versiju noķers tam atslēgs.
Viencexperc-- tu noteikti iebrauktu mežā un nerādītos ārā līdz līdz atslēdzēji ir prom, vai ne?
Vai jūs varēsiet es nezinu, bet mēs varēsim arī bez blokshēmas paraudziņu uzrakstīšanas
Nu Raimond- uzrakstam.
Man pirmais dators mājās bija 286 kaut kādā 93 gadā, es mācēju strādāt ar DOS un rediģēt autoexec failus. Mācēju izlobīt visas nepieciešamās programmas no tā un uztaisīt avārijas disketi, kur viss vajadzīgais no Windows 3. 1 salīda 64 MB. Mana pirmā sieva bija diplomēta programmu izstrādātāja un mājās piestrādāja pie tā laika programmu adaptācijas Latvijas un Krievijas tirgum. Pats esmu saistīts ar jūru. Līdz ar to droši varu atļauties runāt par autopilotiem un programmu tekstiem un pirmkodiem, jo gan vienus, gan otrus esmu redzējis pietiekami.
Viencexperc--vai tu piekritīsi tam, ka programmas raksta cilvēki? Piekritīsi ka cilvēku rasēm un pat tautām ir dažāda mentalitāte? Piekritīsi, ka mentalitāte veido rīcības stereotipus?
Kāpēc musulmaņi tik ļoti iecienijuši ir rīkļu un galvu griešanu - tāpēc, ka tādā veidā viņi parāda, ka tu viņu priekšā esi bezpalīdzīgs, kā aita un viņi tevi nokauj, kā aitu. Ja kaut kas, laikā gaitā viņu pasaules uztverē mainīsies--viņi paplašinās cīņas metodes.
Uzticēties mūsdienu kibertelpā ir kā uzlikt sev ap kaklu suņa radiosētu un pulti ar neierobežotas darbības rādiusu izmest kaut kur Centrāltirgū. Varbūt atradīs, varbūt ne. Varbūt nospiedīs, varbūt ne
Tu ar savu tupumu man atgādini cilvēku, kas uz jautājumu: " vai tev ir mājās grāmatas?" Atbild: "jā, ļoti daudz un par viskautko, bet es gandrīz visas jau esmu izkrāsojis!"
Ja nav noslēpums--kāda ir tava izglītība un ko darot tu pelni savai eksistencei?
Tātad vēlreiz lēnām un pēc kārtas.
Iespējams, ka tagad kkas ir mainījies, bet gan kuģiem gan lidmašīnām līdz 2k pirmajiem gadiem vadības sistēmām, kas bija atbildīgās par mehānismu darbību nebija saistību ar internetu. Datu apmaiņa ar krastu notika vai nu ar radiostaciju, vai arī ar satelītsakaru palīdzību ar roku sastādot ziņojumu. Lidmašīnām tāpat.
Kāds pēc tavām domām ir risinājums platjoslas internetam vietās, kur tiešā redzamībā nav bāzes staciju, ja. Puslīdz pieņemamas ātrums mūsdienu datu pārraidei ir sākot no 10MHz. Pareizā atbilde--caur satelītsakariem. Tas ir dati no kuģa radās uz satelītu, no turienes uz bāzes staciju, tur apstrādājas un atpakaļ. Pat telefonijā aizture ir pāris sekundes. Tāpēc internets un kuģi agrāk neļoti draudzējās.
Lidmašīnām vesela kaudze devēju kontrolēja atrašanās vietu, pēc visādiem tur ātrumiem zemes magnētiskajiem laukiem utt. Tāpēc vēl joprojām lidmašīnās lūdz izslēgt iekārtas, kas izstaro vērā ņemamus elektromagnētisko viļņus.
Un ar lielu pārliecību ņemšos apgalvot, ka gan kuģu, gan lidmašīnu elektroniskie vadības bloki nav saistīti ar internetu tieši tāpat, kā mana auto ABS bloks vai klimata kontroles bloks.
Piedevām kā jau teicu vēl pavisam nesenā pagātnē tas viss stūrējās ar analogo signālu palīdzību uz elementārām loģiskajām ķēdēm balstītas automātikas vadīts.
Tālāk par teslu, intelektu un tās autopilotu
Esi saskāries ar programmēšanu, tādu īstu primāri programmēšanu? Vai. Zini, ka praktiski jebkura programma pamatā sastāv no elementāriem vienādojumiem un vārdiņiem--"jā, nē, tad"? Programmu raksta cilvēki, cilvēki ir visādi un var palūgt kādu cilvēku, kam ir saprašana un pieeja programmas tekstam lai viņš iestrādā tekstā atslēgas, ka pēc kādu nosacījumu izpildes autopilots nevis izvairās no pretī braucošiem kravas auto, bet mēģina tos taranēt.
Tu nez kāpēc uzskati ka autopilots vai pat abi ir tavi draugi ar spilgti izteiktu pašsaglabāšanās instinktu. Un ja nu ne? Ja nu pretēji?
Par to ka visas teslas ir nepārtrauktā tiešsaistē ar internetu un tieši ar internetu laikam runāt nav jēgas, un tāpēc pietiek tikai vai nu atdarināt vai uzlauzt mājas serveri, nosūtīt autopi lotam pāris apdeitus un tas vairs ne no kā nebaidīsies un nevienam ceļu ne griezīs.
Vai tu maz zini, kā ir būvēti, lidmašīnu, kuģu, un raķešu autopiloti? Viņiem nav pieslēguma pie tīkla. Viņiem pa lielam pat nav programmatūras. NAV PROGRAMMATŪRAS. Nezinu par raķetēm, bet pieļauju, ka arī tām ir tāpat. Kuģu un lidmašīnu autopiloti vadās pēc loģikas ķēdēm un datiem, kurus saņem no devējiem. Reakcija uz ārējiem kairinājumiem--pārsvarā pasīvā, brīdinājumu un trauksmes signālu veidā. Nekādu netu, nekādu savienojumu ar ārējiem datiem.
Esi piemirsis, ka gan lidmašīnām, gan kudģiem, gan raķetēm autopiloti pastāvēja jau ilgi pirms interneta iedīgļiem, bet tesla visu laiku kladzina par nepārtrauktu onlinevisām tās mašīnām, motivējot to ar informācijas, par situāciju uz ceļa savu auto izstrādājumu maršrutā.
P. S. Muļķis tu esi viencexperc, vienkārši tups cirvis.
Labi, ka pats tam tici.
Tev vispār ir nojausma, kas ir industriālā programmatūra, jeb tu uzskati, ka tas ir kautkāds Windows Industrial? Un sižets ir ne tikai par to ka mašīnas stūrī var grozīt ar spēļu konsoles palīdzību, bet par to ka pat optiskos sensorus var apmānīt tā kā neviens GPS nepalīdzēs.
Žiguli vai vecu fordu vai vecu reno, bez fiziskās iedarbības nenovirzīsi.
Un galvenais--šis ir tikai liela ceļa sākums. Kad islāmistiem pieleks, ka tajā vietā, lai brauktu pūlī- efektīvāk ir pāris desmitu tūkstošu mašīnu, kas nepārtraukti ir onlainā, vienlaicīgi novirzīt strauji pa kreisi--tas tik būs iespaidīgi.
www.tvnet.lv/6697273/kina-hakeriem-izdodas-novirzit-tesla-model-s-preteja-josla
Vai tu re ko? Lai pamēģina žiguli novirzīt.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Ilgākā mašīna no visām, kas bijušas un vienīgā, kasnetika sagriezta lūžņos, bet aizgāja pie cita saimnieka. Pēdējos 3 gadus nostāvēja pie sētas. Nekas. Uzpumpēju riepas, ieliku aķi, ievilkām un aizgāja. Bpati uzbrauca uz piekabes. Tik nummuri un tehniskā par piemiņu palika. 7 skates ar 0 par virsbūvi izgāju. Dziļi cinkotajam rāmim arī dziļš pofig uz koroziju. Nekādas raizes par grīdām, sliekšņiem arkām. Avešu atslēgu, par lecīgumu un uzdrīkstēšanos, atstātās svītras uz sāniem pie kājas. Virsbūves remonts? Pāris stundu darbs un var krāsot.
Un visvairāk besī, ka vairāk tādu auto nebūs...