Šādu cūkošanos jāklasificē kā huligānismu. Apjomu rēķināt ar piegānīto forumu un epastu koeficientu. Tad varētu aizsūtīt info par viņa nodarbošanos policijai, lai norīko uz sutkām ielas slaucīt.

Tie bija ārkārtas gadījumi ar pazudušu elektrību. Un jaunie troļļi ar dīzeļiem par šo varētu nesaspringt.

Diez ko maskavija ar šo apkopēm un remontiem darīs pēc embargo ieviešanas no ES un ASV puses? Mēģinās ievest detaļas kontrabandas ceļā vai vīlēs paši no sliedes gabaliem un kartona?

Tas ir viens no Playstores kloniem. Reti uzbāzīgs plus mīl stučīt lietotāja paradumus saviem autoriem. Gan jau ka būsi uzinstalējis kādu spēli vai kautko citu no izklaides lietām, kam Mobogenie ir reklāmu partneros. Nekas tev nav jāinstalē. Izmet visu ielādēto APK drazu un padomā, ko instalēji tieši pirms sāka nākt piedāvājumi ielādet Mobogenie - ja atradīsi, arī to izmet.

Lielākā daļa Latvijas grants ceļu ir tādā stāvoklī, ka pat ar apdzīvotajā vietā atļautajiem 50 kmh tajos var palikt bez piekares un riepām.

Pie nosacījuma, ja ņem vērā braucēja vecumu un/vai specifiskus auto modeļus, kā šobrīd Anglijā. Citādi protestēju. Man ir auto ar 150 lopiem (ne BēEmWē/Audi vai citu pagarinātāju klases), taču pa ceļiem nelidoju un vecums arī jau tālu aiz 20. Par ko maksāt papildus?

Normāliem telefoniem jau 4 gadus lietoju aCar

play.google.com/store/apps/details?id=com.zonewalker.acar

Skaita patēriņu, remontus u.c. izdevumus, braucienu izmaksas un citu figņu. Rēķina izdevumus kopā vai pa mēnešiem, zīmē grafikus, ir imports un eksports. Uztur vairākus auto. Softs izrādījās tik labs, ka pēc 2 gadu lietošanas nopirku pilno versiju

Tāpēc ka klimatIŅŠ, kā jebkurš cits minoritāšu pārstāvis, ir kaprīzs un neparedzams. Būtu kārtīga klimatkontrole, viss būtu bumbās.

Sveiciens spamerim! Moderator, izdzēs šo ērmu no portāla un nobloķē IP.

Labi, ja tev tāda iespēja ir un vēl nav citu, kuri pa ceļam jāizber pie skolas un darba.

Bez papildus Daugavas šķērsojuma ziemeļu virzienā no Vanšu tilta un tramvaju tīkla paplašināšanas no Vecrīgas ziemeļu virzienā apkārt centram tas nedarbosies. Esošais tramvaju tīkls vecrīgas pusē jau ir noslogots, un to vēl vairāk sablīvējot, dabūsim tramvaju korķus. Domāju, te Bams man piekritīs.

Tā vai citādi galvenais korķu iemesls Pārdaugavā ziemeļu virzienā no centra ir vēl viena tilta/tuneļa neesamība no Vanšu tilta ziemeļu virzienā. Kā nekā vairāk kā puse no tiem, kuri brauc pāri Vanšu tiltam, centrā nemaz nepaliek un aizbrauc tālāk pa Valdemāra un Briāna ielām vai Sarkandaugavas virzienā. Arī sabiedrisko transportu papildus ziemeļu šķērsojuma gadījumā varētu padarīt efektīgāku.

Būs tajā zafirā iemaldījies rallija auto bastards, kam mazos apgriezienos strādāt nav košeri.

Palaidnieks un Co. laikam nav braukuši Imantas un Bolderājas virzienos rīta un vakara sastrēgumstundās. Jebkurš plakanais krustojums tur automātiski rada kārtīgu korķi. Pēdējā Daugavgrīvas ielas pārbūve situāciju nedaudz uzlaboja, taču krustojumos visi tāpat korķējas, kas bija paredzams. Ja jau RD sāka tur pārbūvi, tad būtu to izdarījuši līdz loģiskam galam un likvidējuši korķu avotu Jūrmalas gatvē un Slokas ielā pavisam, brauktuvi Jūrmalas gatves galā _pirms Slokas ielas un tramvaja sliedēm_ ielaižot pazemē un tuneļa izeju izlaižot uz Daugavgrīvas ielas centra virzienā, tramvaju atstājot virs zemes. Vieta tur pietiek un mājas arī nebūtu jānojauc. pavisam jēdzīgi būtu trases turpinājums pāri Daugavai un Vanšu tilta atslogošana, taču tas no Ausainīša un viņa satrapiem noteikti būs par daudz prasīts.

Otrs tunelis turpat netālu ir nepieciešams no Jūrmalas gatves Zolitūdes virzienā zem dzelzceļa un veloceļa vai nu Zolitūdes ielā vai no Anniņmuižas bulvāra pie Volvo hokeja halles, pie reizes slēdzot Imantas stacijas pārbrauktuvi. Tie, kuri tur brauc dienas laikā, sapratīs.

Arī tad, ja nesamaksā slavenos 20%?

Neatņem cilvēkiem pēdējo cerību tikt pāri krustojumam, vēl pie šīs zaļās gaismas Taču pēc būtības piekrītu. Līdzīgi tauta izpildās arī uz Barona ielas kreisajā pagriezienā uz Bruņinieku ielu un Slokas ielā, kur kreisais pagrieziens centra virzienā uz Kuldīgas un Hāmaņa ielām, totāli nobloķējot tramvaja kustību abos virzienos. Tiesa, tur atkal ir RD Satiksmes departamenta neizdarīts darbs - sakārtot iespēju no Imantas un Iļģuciema bez aizķeršanās izbraukt uz Daugavgrīvas ielu centra virzienā un atpakaļ. Tunelis zem mājām no Jūrmalas gatves un Slokas ielas krustojuma līdz Daugavgrīvas ielai būtu ļoti jēdzīgs risinājums.

Uz sitiena slinkums meklēt, vai tas ir tas pats telefons, kur savulaik braucu uz Ikšķili ņemt no skandināviem ievestās maiņas riepas. Vnk info pircējiem - riepām nav ne vainas, taču derēs tikai 1 sezonai. Pēc tam būs nobrauktas plikas un būs jāņem jaunas. Beigās pēc cipariem sanāk +/- tas pats. Vai nu katru gadu ņem jaunas lietotās, vai ar atlaidi nopērc pilnīgi jaunas un brauc 3-4 sezonas.

Rīgā 2-stāvīgos busus ieviest vadi virs ielām traucē. Tā jau ir maršruti, kur pīķa laikos šādi busi ir noderīgi - 3, 21, 41, 52, 53 autobusi, 15. trolejbusa līnija - gan jau vēl kādi maršruti, kur tie ļautu braukt ne sardīņu versijā.

WiFi tramvajā būtu pieņemami. Bet USB vai jebkuras citas vaļējas elektrības ligzdas - aizmirsti. Atceries, kāds kontingents ar sabtransportu pārvietojas. USB aizkorķēšana ar kožļeni otrajā dienā pēc ieviešanas vēl būs labs rādītājs.

Vo vo - vai tiešām kāds vēl šodien brauc ar sierru vai skorpi? Pēdējo ejošo skorpi pats redzēju pa ceļam uz Ventspili pirms 4 gadiem. Sierras no redzesloka pazuda vēl daudz agrāk.

93K un "ļoti maz braukta" kaut kā nesienas kopā. Beidz smīdināt publiku un maini tai mazdai diskus kopā ar klučiem, kā tepat augstāk ieteica. Būs veselīgāk, kā čakarēties ar virpošanu un problēmām pēc tam.

1. Vai auto līdz radio kods nenāca? Visiem auto ar kodētajiem radio kodu ieraksta servisa grāmatiņā. Ja auto pirki lietotu, zvani iepriekšējam īpašniekam un prasi, lai atdod trūkstošos papīrus.

2. Brauc uz Renault dīlera servisu un palūdz atkodēt. Maksas pasākums ~ 15-20 EUR. Par to 100% drošs.

3. Ja vvz kāpēc neder pirmie 2 varianti, izvelc radio no paneļa, noraksti tā modeli un sērijas numuru un iemet šeit. Varbūt kāds kodu zinās.

Lēni gan jums pielec. Ne jau tramvaja sarakstā skatīties, bet pa ceļam, laiku īsinot, ziņas lasīt un burbuļus dzenāt.

Franču tramvajs ir stilīgs. Risinājums ar 3. sliedi vēsturiskajā centrā, lai vadi fotografēt netraucē, arī ir labs. Nez kā būtu tādu izveidot Rīgā. Sāls un tautas daiļamata meistari neļaus.

Bitīt matos! Tā trollēt iAuto lasītājus ir ļauni

Un nesanāca šoreiz ipadu iebrowzēt - aiaiai...

Autoram nekur nebija jānonbrauc. Vajadzēja ieslēgt kreiso pagriezienu +/- 150m pirms krustojuma, piebraukt un mierīgi nogriezties. Ja arī jāpalaiž pāris pretīmbraucēji, var taču pagaidīt, lai viņi aizbrauc. BMW arī pagaidītu vai apbrauktu pa labo pusi. Lai gan tam arī nav pilns rublis - ja krustojumā priekšā esošais rāda kreiso pagriezienu, braukt viņam garām pa kreiso pusi... Pilnīgi Krievijas YouTube video dzīvajā

Šiem abiem par gaisa maitāšanu jāpiespriež sabiedriskie darbi - mēnesi vakaros depo mazgāt tramvajus.