“Smukāk” varēja vienīgi nokomunicēt par to visu - tas gan, bet sakārtot - no malas viegli gudri, tā teikt, malku cirst. Iedomājies, viens uzņēmums pārpērk otra biznesu (jā, biznesu - dīlera tiesības, nevis pašu uzņēmumu, tur ir atšķirība). Konkurences padomei tiek iesniegts pieteikums ar domu, ka mēneša laikā būs atbilde. Pa lielam tikai formalitāte. Bet, ņemot vērā to, cik KP ir… nu, labi, neizteikšos, bet to mēs redzam attiecībā uz degvielas cenām, bet kaut kā jau darbība ir jāimitē, šamie ik pa laikam paprasa kaut kādus papildus papīrus, kas attiecīgi to lēmumu novelk un ieslēdz laka skaitītāju no jauna. Vari painteresēties par sodiem, ja sāksi kaut ko darīt bez viņu atļaujas. A tas, ka tur abiem uzņēmumiem zaudējumi, darbinieki dīkstāvē utt., nevienu tur nekrata. Vecais uzņēmums arī īsti vairs strādāt nevar, jo ir veikta inventarizācija, attiecīgi jebkuras izmaiņas krājumos atkal visu sačakarē. Paralēli abi uzņēmumi visticamāk strādā ar dažādām CRM sistēmām, dažādām grāmatvedības sistēmām, ir atšķirīgi iekšējie procesi, plus jaunajam ieguvējam pāriet vesela kaudze ar darbiniekiem, kuriem tāpat ir viss jāpārtaisa, jāapmāca, jāpārslēdz līgumi utt. Un to nevar darīt pirms KP, jo tur atkal klientu datu aizsardzības utt. Nav tas tik vienkārši, kā tev šķiet.
Apkopes ir stabils ienākums, bet nekāds diži peļņu nesošs nav. Iedomājies, cik naudas ir jāinvestē, lai vispār tās apkopes var veikt - visi standarti, instrumenti, apmācības, datorprogrammas utt. Ar visu to, jā, serviss ir tas, uz ko dzīvo lielākā daļa dīleru šodien, bet tas ir sarežģītāk, kā būt starpniekam starp rūpnīcu un dīleri. Turklāt importētājs pats var izvēlēties, kādu uzcenojumu produktam var likt, bet tas pats importētājs arī nosaka, cik lielu uzcenojumu drīkst likt dīleris. Un nav tie uzcenojumi ne tuvu vairs tie, kas bija pirms gadiem 20, kad pirmajā dīlerī strādāju.
P.S. Cik zinu, pirmdien laikam būs vaļā, varēsi savas riepas dabūt. Man arī tur glabājas, tikai ziemenes. Es savam Tucsonam apkopi uztaisīju un riepas samainīju pirms šī visa.
