rudens68 rakstīja: nomiks
uvākajās dienās pie jaunā saimnieka aizies mans CR-V.
..
Vietā jauns CRV ?
Ženēvā sanāca iesēsties jaunajā cirvī. Nepatika... kaut kāda baigā lētuma un prastuma piegarša. Honda galīgi regresē šobrīd, manuprāt. Varbūt ne ar tehniku, bet dizainu noteikti.
msh rakstīja: Man vienmēr ir patikusi šī filosofija - ka vecās mašīnas var plēst, jo tās ir vecas. Man jau vienmēr ir licies otrādi - kaut kādu jaunu golfu var triekt un plēst, jo tam visu var nopirkt, pat jaunu virsbūvi var uzsūtīt - kamēr kaut kādam 30 gadus vecam audī vai fofāgenam jau pat grūti nopirkt normālu priekšas stiklu sabombītā vietā...
"vecie auto ir vienkāršāki un īpaši nav kam saplīst" - kura no šiem punktiem vecajiem auto nav - motors, kārba, četri riteņi, piekare, bremzes - ? Tas ar ko jaunās lamatas ir saprotami sarežģītākas, ir kaut kādas elektroniskas figņas, lai arī hvz kāpēc - tas ka motors ir piebāzts ar kosmosa tehnoloģijām, biezpientēraudu un anāliem risinājumiem, to neviens nav prasījis, bet tur ir - un pārējais vienkārši ir papildu sarežģīts. Man tagad nesen sanāca intereses pēc salīdzināt gultņu cenas - sestajam golfam priekšas gultnis maksā kaut kādu sotaku - ceturtajam golfam par to naudu var nomainīt abus vienas puses gultņus, tikai tik, jo pakaļējie dārgi - otrajam visus četrus. Forši, ne?
Un attiecībā par pirmo teikumu - atkarīgs no tā, kā uz to skatās. Ja tev patīk maksāt, maksāt un vēlreiz maksāt - nu tad jau viss ir kārtībā - priekš tevis. Atgādina vienu situāciju iz audī stiliņa - sieviete nomainīja uzticamu un labu B3 A80 pret C6 A6 3.0 TDI quattro un priecājas, jauka mašīna utt. Es tur gan ciparos redzu izgāšanos - mašīna, kura gadā izmaksāja dažus simtus, nomainīta pret mašīnu, kas gadā izmaksā dažus tūkstošus, bet izdara to pašu. Bet nu - tu un tev līdzīgie saka "kāpēc maksāt mazāk, ja var maksāt vairāk?".
"sieviete nomainīja uzticamu un labu B3 A80 pret C6 A6 3.0 TDI quattro un priecājas, jauka mašīna utt. Es tur gan ciparos redzu izgāšanos - mašīna, kura gadā izmaksāja dažus simtus, nomainīta pret mašīnu, kas gadā izmaksā dažus tūkstošus, bet izdara to pašu"
Ja auto ir tikai un vienīgi pakaļas pārvietošanas līdzeklis no punkta A uz punktu B par lētiem cipariem, pie tam, nav svarīgi to darīt komfortabli, tad jā - var piekrist. Bet ja to vēlies darīt ar komfortu un vēl lai tas auto arī iet, tad... nu nu. Un vari neteikt, ka tie īpaši neatšķiras - esmu braucis gan ar B3, gan ar C6... kā diena pret nakti. Laikā, kad skatījos savu pirmo auto, tika izskatīts arī B3. Beigās paņēmu 626. Mazdu, kas bija daudz ērtāka, ar daudz labāku aprīkojumu. B3 ar savu škībo stūri un neērtajiem beņķiem pret C6, kuram sēdekļi ir ļoti ērti... nē, nu, var jau pateikt sievietei, lai ieliek A6 beņķus... otrkārt, drošība. Atkal nepiekritīsi, bet, nu, neviens mani nepārliecinās, ka nopietnākā avārijā B3 un C6 izredzes ir vienādas. Jā, Tu atkal teiksi, ka priekš tam jālūdz Dievs, un taisnība jau pa lielam arī tā ir, bet, ja vēl jāved mazi bērni, es viennozīmīgi izvēlētos drošāku auto. Par dzinējiem pat nerunāsim. Diezvai tam B3 bija kaut kas, kas veiktspējas ziņā pietuvojas 3.0 dīzelim. Salona ietilpība. Jā, nav C6 nekāds baigais etalons, bet B3 vispār aizmugurē normāli nav vietas (jā, esmu sēdējis un zinu, ko runāju). pie tam, šaubos, vai tam B3 bija kaut vai kondicionieris, par pārējo nerunājot.
Bet, kā jau teicu, viss atkarīgs no tā, ko cilvēks no auto sagaida un cik viņš ir gatavs par to maksāt. Es nezinu, kam būtu jānotiek, lai mani iesēdinātu 2.trusī vai B3 burbulī. Ja varu atļauties, es labāk maksāju vairāk, bet pārvietojos ar komfortu.
Tāpēc, ka nabagi un nevar atļauties.
Ar mani gadīsies tas, ka, ja nebūšu vainīgs, es iešu un pārsūdzēšu, nevis īdēšu internetā. Punkts. Man tiesības ir vajadzīgas ikdienā.
Ja uzkāpa uz korķa, tad varbūt arī labi ir - tādus alkānus pie stūres labāk nelaist. Es gan viņa vietā, ja pats nevarētu, pilnvarotu kādu, kurš to izdarītu.
Starptautiskā meklēšanā? Tad mēs te visi to jau zinātu. Pakārās? Nu, ja tāda sūda dēļ pakaras, tad cilvēkam nestabila nervu sistēma, arī tādus pie stūres laist nevajag. Bet to jau var pārbaudīt, vai nav kādi jauni ieraksti viņa FB profilā.
Draudēja? Nepaliec smieklīgs.
Tāds tikai tev bloķieris uzlikts...
ezis71 rakstīja: Un kad vienreiz beigsies pakaļu bučošana?
Tad, kad tu beigsi bučot.
Eu, spameri, te tomēr par XC90 runā.
Nav gan svarīgāks. Tas, ka nav iesniegts, kāreiz liecina par to, ko jau pašā sākumā rakstīju - kaut kas te tīrs no tā bumerista puses nav. Jebkurš, kurš būtu pārliecināts par savu nevainību, būtu uzreiz aizgājis un apstrīdējis. jo vairāk tāpēc, ka čalis tak bez tiesībām tagad dzīvo.
Manam B6 arī spararatu mainīja pie 97 tk.
Man arī dikti patīk CC, bet, ja akurāt gribētu pasātu B6, vai es maksātu par tādu 2-3 tūkstošus vairāk kā par sedanu? Diez vai.
Šite būs visplašākais un visobjektīvākais apraksts no personāža, kurš sevi par vw fanu sauc 
www.iauto.lv/forums/topic/26889-vwfans-un-volvo-xc90?pnr=8
msh rakstīja: Vispār jau atsevišķi ražotāji ar start-stop spēlējās daudz daudz senāk nekā "gandrīz 10 gadus" - teiksim, mk3 golfu varēja nopirkt ar aprīkojumu, kas ietvēra ko tādu.
Man patīk tevis nosauktās starteru cenas - es ceru ka bremzēšana tev nav tikpat nesvarīga kā motora iedarbināšana, un kad pienāk laiks kaut ko darīt bremzēm, tām netiek likti vislētākie sūdi kā startera gadījumā
Pieprasījums pēc planšetēm nav - vienkārši ražotājiem vajag izdomāt kaut ko jaunu, savādāk kā tad tā ražos desmitiem gadu +/- to pašu + skārienjūtīgs ekrāns, bez šaubām, ir lētāks par vairākiem blokiem ar pogām un spidometru...
"Lētais sūds" man saabam makstu ap 80, Volvo bija ap kādiem 50, ja pareizi atceros. Atslābsti, puikiņ, es vienkārši neeju pirkt uz veikalu - ir citas iespējas.
Ženēvā jauno Auri parādīja. Auto smuks... klāt nevienu gan nelaida un salona bildes laikam joprojām hvz kāpēc nav pieejamas.
Vispār jau tieši ar kārbām līdz 2009.gadam bija tās lielākās problēmas.
atrabotka rakstīja: Vēl jau jautrība sāksies tad, kad mašīnām ar start/stop sistēmu radīsies kādi gļuki un krustojumā vairs nepiešķilsies, vai starteris būs salīdzinoši nokalpojis un/vai degvielas sūknis būs padilis. Tad varēs zāģēt kamēr piešķilsies un lūgt Dievu! Tāpat visas elektroniskās rocenes un bezatslēgu iedarbināšanas.. Es saprotu, ka vajag attīstīties un būt ar skatu nākotnē, bet manuprāt kā viss šobrīd iet nav īsti pareizi, jo galvenais ir uzbūvēt kaut kādu superinovāciju, kas maksā naudu un palīdz pārdot auto pirmajam īpašniekam un ko pēc tam (arī garantijas beigām) dara īpašnieks ražotājam pie kājas! Nauda ir samaksāta un po. Pēc tam mēs visi te jāsimies ar tiem lūžņiem un pie sevis gribēsim pieminekļus uzcelt vecajiem golfiem, meršiem, audi un citiem 90 gadu celmlaužiem!
Jā, protams, ekrāni ir diezgan sen - ap 20 gadi varētu būt, (monochrome pixeļu displeji vispār parādījās kaut kur 90-gadu vidū) bet tie bija parasti krāsaini displeji, kas parāda informāciju, nevis touchscreeni ar ietvertām pogām, kā ir tagad. Tāpat pastāvēja pogas ar ko ieslēgt.izslēgt lietas, nevis tagad ir stūre, 2 pedāļi, start poga un milzīga digitāla tāfele! Var jau būt ka moderni. Varbūt esmu savos nepilnos 30 gados pārāk vecmodīgs, bet tā nu ir! Nu jā, vienmēr jau paliek Dacia vai kādi vienkārši krievu ražojumi. Ja vēl tie būtu būtu uz pusi tik izturīgi cik kāds vecais W124 mersis, tad jau varētu ņemt.
Nu, Start-Stop arī jau gandrīz 10 gadus veca ekstra. So what? Tā nu galīgi nav tā dārgākā detaļa - 10-gadīgam Volvo starteris izmaksāja 80 euro laikam, tagad SAABam prasās nomainīt - būšot ap 120. Jauns, bet ne "oriģinālais", protams. Labi, par jaunāku auto kādus 200-300 eirikus varbūt nāksies nolocīt reizi 10 gados...
Bet lielos vilcienos ir jāsaprot, ka uzņēmējdarbības primārais mērķis ir gūt peļņu. Un auto ražotājs ražos tādu preci, ar kuru var nopelnīt. Un, ja pieprasījums būs pēc planšetēm un visa pārējā, tad tādi auto arī tiks ražoti. Te, protams, ir vēl viens faktors - normatīvie akti un standarti, kas spiež ražotājus veikt kādas pat pašiem nevēlamas darbības, kā, piemēram, ražot tos mazos nemotorus.
Infiniti arī nebija. Bet tiem jau arī laikam nebūtu, ko rādīt.
msh rakstīja: Es nerunāju par to, cik tas ir labi vai pareizi - es tev prasu - parādi kur notiek, kā tu saki, "zagšana". Jo paturpinot tavu loģiku tālāk, ja cilvēks kaut kādu gabaliņu, kas ir pilnībā kaut kāda sabiedriskā transporta maršrutā, noiet ar kājām, viņš arī ir apzadzis attiecīgo firmu - jo tak viņš varēja kāpt transportā un maksāt, a šis, bļin, izdomāja iet un nemaksāt!
Ar vārdiņu "zagšana" apzīmē procesu, kur kaut kas tiek paņemts bez īpašnieka ziņas. Ja es atmūķēšu tavu sābu un to aizdzīšu, es to būšu nozadzis, bet ja es tikai atmūķēšu grabažnieku, ielīdīšu iekšā un tev nezinot, kopā ar tevi aizbraukšu kaut kur, es arī būšu to mašīnu nozadzis?
Mana loģika ir, ka, nesamaksājot par maksas pakalpojumu, kuru tu izmanto, tu zodz un esi zaglis. AV piesaucu ne jau "labi vai slikti" pēc, bet tieši tāpēc, vai vārdiņš "zagšana" ir jāapzīmē tik šauri, kā tu raksti.
"Pēkšņi uzzinu" tu, protams, domā, ka to e-talonu tu varēsi izmantot arī savā 100 gadu jubilejā, lai pēc protēzes aizbrauktu, vai ne? Un RS ir vainīga un jājūtas tevi apzagušai, ka tu "nezini", ka e-talonam ir derīguma termiņš. Tu droši vien arī veikala dāvanu karti saņemot, noliec pensijas dienām, ja nu nebūs par ko rijamo nopirkt, varēsi pēc 50 gadiem aizčāpot uz Mola rimčiku roltonus sapirkt. Un, ja tie nedos, skaitīsies, ka viņi ir tevi apzaguši, piesavinoties tavu naudu.
Un vēlreiz - biļeti var nopirkt pie vadītāja. Es esmu piecdesmitniekus mainījis. Vēl nekad man nav atsvieduši atpakaļ. Tā ka, ja gribi būt godīgs, tad var, un nav jāizdomā stulbi attaisnojumi.
Pārsteidzoši, ka opelis tāda mēroga pasākumam uzlicis mīksto.
Uzprasi savam mācītājam par šo 
Esi vecis, nevis mīkstais, uzņemies atbildību un nomaksā sodu. Kur problēma?
CSDD apskati var būt grūtības iziet tikai sakarā ar CSN pārkāpumiem (CP sodi, RS sodi par stāvēšanu utt.). Ar tramvaja biļešu sodiem tam nav nekāda sakara. Un, ja arī būtu, tad visticamāk būtu iespēja turpat uz vietas to sodu arī nomaksāt.
Bet vai tiešām ir tik sarežģīti iedomāties piezvanīt uz CSDD info telefonu un to noskaidrot?
Biļeti vispār var arī pie vadītāja nopirkt. Un, ja zini, ka brauksi, kur problēmas pirms tam samainīt naudu? Un noteikumu, ka nezināšana neatbrīvo no atbildības, neviens nav atcēlis. Līdz ar to, visa tā basņa par sīcenēm un visu pārējo ir tikai atruna, lai attaisnotu zagšanu.
Es rīt (nu jau šodien) arī iešu. Vakar vakarā ielidoju. Lidojums ar jauno Austrian Airlines Embraer bija drausmīgs. Jau ar visu to, ka neciešu lidošanu, baigi purināja un vējainā laika dēļ nosēšanās vispār bija... neatceros tik murgainu lendingu.
Jā, es arī kaut kā zemapziņā domāju, ka XC40 dabūs šoreiz. Vēl domāju, ka varbūt Stevio.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Da labi... ja jau autoru neklausīja