Godīgi? Nē. Tikai pēc tam, kad pateici, ka ir mainījies... Bet ir OK.

Nav jau runa par tehnikas progresu, bet par tehnisko uzticamību un cenas kritumu nākotnē.

Jā, bija labi. Visvairāk pārsteidza (pozitīvā nozīmē) abi renaulti . Lai cik jocīgi neizklausītos, ar Megani pat bija patīkamāk braukt kā ar X1.

Nu re, pavisam labi... un diezgan loģiski arī. tas ir 1 auto apm. 5 mēnešos. Es nevaru iedomāties citu iemeslu, kāpēc lai mašīnu mainītu biežāk, kā vien nopirkt lētāk un pārdot dārgāk, kas faktiski ir saimnieciskā darbība.

icikam, skatos, ir liela sajēga, kā veidojas budžets, no kurienes nāk subsīdijas un kā tiek dalīta nauda

Par šo VID ir devis skaidrojumu. Neatceros vairs precīzi ciparus, bet bija vairāk kā 2 mašīnas gadā vai 3 divos gados... kaut kas tāds. Ja vari parādīt kādu, kuru VID ir "saucis pie atbildības" īpašniekus, kas iekļaujas rāmītī, tiec velkomēts dalīties ar faktiem, ar uzsvaru uz "faktiem", nevis - tā ir, jo es tā saku...

Ir progress. Tas priecē. Arī par 3008 uzzināju no iauto.

Vispār jau vajadzētu, citādi, ja pajūgs tev iemočīs mašīnā, no kā prasīsi, ja no īpašnieka neko nevarēsi paņemt?

Tam sarkanajam IC33 Audī galīgi nebija žēl braucamo uz Pastendes tramplīna

Mmm, vispār es forumos, sociālajos tīklos u.tml. nereklamējos un nestrādāju. Bez tam, vai tad tu to auto negatavojies nomāt? Tad jau KASKO nodrošinās iznomātājs.

Tam var piekrist. Ja tev ir bijusi tikai viena izmaksa, pie tam, viņi redz, ka šoreiz esi iegādājies daudzmaz neriskantu auto, pēc idejas vajadzētu būt vēlmei maksimāli naudu atsist atpakaļ. Bet varbūt vienkārši tev štruntīgs pārdevējs

Elementāri, Mendelson! Apdrošināšanas prēmijas viens no būtiskākajiem kritērijiem ir klienta rentabilitāte. To rēķna sekojoši Rentabilitāte = Klienta iemaksātās prēmija - izmaksātās atlīdzības + atgūtie regresi. Ja bilance ir ar mīnus zīmi, rentabilitāte ir sū..ga un prēmija augsta. Kas attiecas uz jušano vainīgam, vienmēr jau ir kādas iespējas no šādiem gadījumiem izvairīties - likt apsargātās stāvvietās, papildus drošības sistēmas un vispār, nav ko braukāt ar riska grupas mašīnām . Bet, ja labs klients, protams, dažos gadījumos to visu var pārskatīt, ņemot vērā šādus faktorus.

Kas attiecas uz KASKO ieteikšanu Baltā, ja ir standarta situācijas, nekādu īpašu noviržu no vispārējā vai tml., tad parasti viss ir OK. Bet, kolīdz kaut kas iziet no rāmīšiem, kādas nestandarta situācijas, tā viņiem ir raksturīga pamatīga iestāšanās pozā. Vēl ir arī tas, ka viņi diezgan iecērtas attiecībā uz servisiem. Kādu brīdi atpakaļ bija gadījums, kad klients gribēja mašīnu remontēt servisā, kur taisa visus savus auto (dīlera serviss, bet ne tās markas), bet Balta principa pēc neļāva, kaut arī konkrētā dīlera servisa tāme bija tieši tāda pati kā tam krūmu servisam, ko viņi piedāvāja.

Ieteikt Baltikumu??? Galīgi galvu saspiedis...

Noteikti neiesaku. Ja uzskata tautu par tādiem idiotiem, kas neredz, ka ir spams un reklamē produktus tik tupā veidā, pie tam, liek plusus pie pats sava komenta, tas neko labu par uzņēmumu neliecina un interesi sadarboties nekā neveicina.

Ne vienmēr. Daudzi dīleri darbiniekiem kāreiz neļauj mašīnas uz mājām ņemt, jo pēc tā pusgada tās ir jāpārdod un vairums to cenšas izdarīt bez zaudējumiem, tb., par iepirkuma cenu. Attiecīgi mašīnai ir jābūt pēc iespējas mazāk nobrauktai, lai pircējam tā būtu interesanta.

Kad strādāju Ādamā, auto varēja tikai īpašos gadījumos sarunāt.

Redzi, attiecībā uz demo mašīnām dīleriem ir jāievēro importētāja noteiktas vadlīnijas, jo tās mašīnas importētāji daļēji dotē, piešķirot speciālas atlaides. Viena no tādām attiecas uz vecumu. Un tā nosaka maksimālo vecumu, līdz kuram auto kā demo drīkst turēt. Tieši to iemeslu dēļ, ka demo mašīnas uzdevums ir radīt klientam jaunā auto sajūtu, lai viņš pateiktu - es to gribu. Četrgadīgam vairāk kā 100 tūkstošus bobraukušam šīs sajūtas nav. Plusā nāk vēl visādas pievienotās vērtības - graboņas, nolietotas detaļas utt. Var jau būt, ka Amservs tik ļoti to auto uzpasēja, lai nekas negrabētu (neticu, ka tas jau ir dabīgi- jau iepriekš rakstīju, ka nesen braucu ar trīsgadīgu 40 tk. km Verso, kam panelis grabēja par uz līdzena ceļa), bet saku tev par 99,9%, ka par demo auto tev tika melots un visticamāk bija otrādi - dienesta mašīna, ar kuru šad tad deva potenciālajiem klientiem izbraukt. Bet, ja tas būtu 4-gadīgs demo, tad met tam drapakam līkumu - pa četriem gadiem visādi ļoļiki viens pēc otra to mašīnu ir jājuši. Pat ja tā ir Toyota, var ieberzties pamatīgi.

4-gadīgs, ar 120 tūkstošiem uz tāfeles un demo? Pats tam tici? Dīleri demo mašīnas tur maksimāli pusgadu līdz gadu.

Nemainīgi - tiek publicētas jau vecas, iepriekšējās dienās jau citur izlasītas ziņas. Bet to kritiku tu, kā vienmēr, nepieņemsi un teiksi, ka ir OK.

Bilžu izvēle tāda dīvaina. Te salona bildes nav vispār, te (piemēram, rakstā par Kick) - pārspīlēti daudz un līdzīgas. Vispār varbūt par auto jaunumu bildēm varētu, kā ārzemju portāli - ir raksts un pie raksta galerija ar bildēm.

Rīgā/Pierīgā vidēji palīdzība jāgaida pusstunda līdz stunda. Ja kāds pīķis (piem., -25 grādi, rīts), tad noteikti ilgāk.

Man kundze pirms gadiem septiņiem atceļā no Dānijas pārsita riepu kaut kādā Polijas pufaikciemā. Un nebija rezerves riteņa (biju aizdevis brālim, kurš pirms nedēļas bija pārsitis ripuli Rīgas centrā un piemirsu pirms brauciena paprasīt atpakaļ). Bija kaut kur ap septiņiem vakarā, servisi u.tml. vairs nestrādāja. Iegājām kaut kādā barčikā, par laimi, nupat bija piebraucies kaut kāds menedžera tipa čalīts ar pajaunu korollu, kurš vienīgais prata angliski (arī krieviski neviens neprata). Tas piezvanīja kaut kādam paziņam, pēc apm. pusstundas atbrauca kaukāzieša tipa onka ar 124.mersi (par brīnumu - arī runāja angliski) un jau pēc pirmajām frāzēm sapratu, ka palīdzēt varēs, bet gatavojas baigo naudu nokāst. Sākumā runa bija par kaut ko ekvilvalentu 200 latiem (par lietotu riepu ar montāžu). Sāku īdēt, ka naudas praktiski nav, visa notērēta braucienā. Beigās vienojāmies par 50 un šis turpat noņēma veco ripuli, kaut kur aizveda, pēc apmēram stundas atgriezās, uzmontēja. Samaksāju un šķīrāmies kā draugi.

Otrais keiss ar riteņiem bija pirms pusotra gada. Nesen biju iegādājies SAABu un sestdienas rītā, braucot uz skolu, jutu, ka kaut kas nav... nu jā, kreisais aizmugurējais ripulis pagalam mīksts. Cīsiņš bagāžniekā bija, bet sāku meklēt domkratu un... nu jā. Tā kā mašīnai bija KASKO ar autopalīdzības segumu, zvanīju LAMBam, lai ručī ārā. Nu jā, šamie atbrauca, nomainīja. Es tikai pie sevis cerēju, ka nebrauks neviens kaimiņš garām, citādi padomās, ka neprotu riteni nomainīt. Kā zakon podlosķi, protams, viens brauca... pēc tam vakarā varēju taisnoties .

Kaškajā arī riteņa nav, bet ir putas. Pirmkārt, riteni ar 19-collu disku īsti nebūtu kur iestūķēt. Otrkārt, mašīnai ir Nissan palīdzība ar visiem evakuatoriem, takšiem līdz galamērķim, maiņas mašīnām un visu pārējo... cerams, nevajadzēs izmantot.

Jā, arī mani tas vakar pārsteidza, jo pirms 2 gadiem gāze leišos bija dārgāka.

Tu saviem nordekiešiem tāpat māci braukt?

Nu bet leišiem un igauņiem tie žurnāli jau strādā padsmit, ja ne visus 20 gadus. Neesmu bilances redzējis, bet, ja tik ilgi strādā, tad jau rentabli, vai ne? Vai tiešām mums tie paradumi tik stipri atšķiras?

Esiet domājuši par regulārāka žurnāla, teiksim, ikmēneša izdevuma izdošanu? TopGear vairs nav, pie tam, tas nebija latviešu, tāpat Auto Bild. Latviešiem sava nacionālā nav. Savulaik bija "Auto", bet tā līmenis kritās un tas nespēja iet līdzi laikam. Domāju, ka tā arī nav, ka drukāto žurnālu ēra beigusies. Leišiem ir "Kenturi Ratai", ikauņiem "Auto Leht"... kaut vai šis pats "Gada Auto" tomēr pietiekamos apjomos pārdodas, vai ne tā? Domāju, ka latvju publika varētu būt izslāpusi pēc saturiska žurnāla par auto tēmu.

... nuuuu. šodien arī nākas taisīt ciet. Tas jumts kombinācijā ar melno ādu diezgan smuki cepina