Vai tikai man vienīgajam nepielec, kāds kopsakars visiem šiem 3 apgalvojumiem - 1. auto pirkšu Vācijā, 2. jo strādāju metināšanā, 3. tāpēc jāpērk ar oriģinālu nobraukumu...?

A kas vainas "opeļu tipam"?

Šodien netīšām iemaldījos Raudas ielas Euro Auto. Tas Talisman ir superīgs auto - skaists, ērts, bet, nu, bez planšetes vidū izskatās vienkārši briesmīgi...

Saderam, ka sieva tev kadjaru atņems vēlākais 3.dienā un pats varēsi baudīt to 350 vērto mazdu? Vispār, no vīrieša tas būtu necienīgi - braukt ar jaunu un komfortablu auto, bet sievietei dot vecu lūzni.

Operatīvais līzings netraucē mašīnu pārdot agrāk.

Kā kuram modelim. Daudz kas ir atkarīgs nevis no gada, bet no tā, kad klajā nāk jaunā paaudze. Tad vecajai cena krīt vistrakāk. Man šitā ar kaškaju bija. Pirku brīdi pirms iznāca jaunais modelis, bet par cenu, kas bija kādi 2000 zem tirgus. Plānoju pēc pusgada pārdot, nu, aptuveni par tik, cik nopirku un sevišķi neiesptingu, jo bija prognoze no zinātājiem, ka, tā kā jaunajam kaškajam vairs nebūs +2 modeļa, tad mazlietoti būs diezgan pieprasīti. Beigās pārdevu auto pēc pusgada tirgošanas ar 2500 euro zaudējumiem un, godīgi sakot, noveicās, ka vēl tik daudz dabūju. Tirgošanas laikā piezvnīja viens santīmmīlis, kurš prasīja nomest no cenas 4000 eur. Interesanti, ka tūlīt pēc pārdošanas sākās baigā interese.

Nuu, tad jau jāskatās zelta vidusceļš = 30000 $ plus kādi 10 klāt par transportu, reģistrāciju un sertifikāciju...

Man noteikti būtu vērti. Superb tomēr ir būtiski labāks. Brauksi ar smaidu un komfortu. Un arī labi izskatās, nevis kā tas tur sucuki-san.

Arhambra un Sharan ir viens un tas pats auto.

Nav apnicis bāzties visiem virsū ar savu kaktusu?

Var jau arī eiropieti. Nebūs Chrysler, bet Lancia, bet auto tas pats. Pie tam, ar kurmināmo...

www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/lancia/voyager/bhxfod.html

Nav gan tā. Pārsvarā nefinansē, īpaši jau no PL. Ir dzirdēts, ka teorētiski var nofinansēt DE, bet tur arī ir čakars - privāts to nevar, ir vajadzīgs starpnieka uzņēmums, kurš ar DE pārdevēju noslēdz pirkuma līgumu (daži līzingi prasa arī maksājuma uzdevumu, lai būtu droši, ka tas auto tiešām ir nopirkts). Nu, ķipa, uzņēmums nopērk, atved šeit un pēc tam piereģistrē uz līzinga kompānijas vārda. Par PL līzingu (LV rezidents - PL līzings, poļu auto) - ja tu nemaksā, meklēt auto Latvijā, plus parādu piedziņa, transports uz Poliju, pārreģistrēšana - tie ir pamatīgi izdevumi, bez tam PL līzinga kompānija ir mašīnas īpašnieks - uz kā pamata mašīnu var reģistrēt Polijas īpašnieks Latvijā, ja viņam citādi nekāda sakara nav? Mūsu līzinga kompānijas arī nefinansē Vācijas pilsoņu mašīnas, kas tiek reģistrētas Vācijā.

Par BE runājot - tur var dēļ diplomātiskajām attiecībām, bet to var arī šeit. Man ir klienti gan no Turcijas, gan no Azerbaidžānas vēstniecībām.

Man, ja godīgi, ne visai patīk Lexus jaunais stils. Kaut kā nespēju pierast. Izņemot NX modeli - tas gan ir smuks... īpaši tumši sarkanā krāsā.

"tikai nezin vai kāds dotu operatīvo ar nobraukuma ierobežojumus 250000 uz 5 gadiem"

Dotu, bet ar 3% atpakaļpirkumu Bet, ja nopietni, tev jau nav jāsaka, ka tik daudz nobrauksi. Galvenais, pēc tiem pieciem gadiem tev auto vienkārši pašam ir jāpārdod vai jāizpērk, kā to īstenībā arī vairums oplīzingu ņēmēju dara, jo ir skaidrs, ka piecgadīgs auto maksā vairāk par tiem aptiveni 25% no jaunvērtības (ko pārsvarā dīleri dod). Tad nevienam tavs nobraukums neinteresēs.

"Līzings, apdrošināšana būs stipri lielāka jaunai"

Nebūs gan. Ja mēs runājam par kategorijām - jauns un ne tik presztižs (Nissan, KIA, Opel u.tml.) vai, teiksim 5-8 premiums (Audi, BMW, Lexus, MB), tad izmaksas uz KASKO būs visai līdzīgas, iespējams, pēdējiem pat lielākas. OCTA pēdējiem arī būs mazliet dārgāka, jo pilnā masa lielāka. Piemēram, 2010.gada 3.sērijas BMW KASKO maksā aptuveni tikpat, cik jaunam kaškajam. Un 3.BMW apdrošinātāju izpratnē neskaitās augsta riska mašīna - pat papildus imobilaizeru pārsvarā neviens neprasa.

Nav jau daudz lielāks par 5. mazdu.

www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/fiat/freemont/bmxpch.html

Šitāds. Tas pats Dodge Journey. Bet es arī skatos, ka Fiat mājas lapā tādu vairs nepiedāvā. Bet kaut kas man teica, ka baigais sūds esot. Turot garantijas laiku tikai.

Nu, ja mehāniskā kārba, brauc fana stilā un neved pilnu auto, tad 7 litros iekļauties var. Bet, ja godīgi, izskatās, ka pilsonim pārdevējs par degvielas patēriņu smuki pa ausīm sabraucis...

Norde

Tad, kad tu nonāksi pie nākamā auto, to jau sen vairs neražos.

Fabia ar 1,2 trīcilindrinieku braukšanas sajūtās ir kaut kas īpašs?

Vēl jau ir alternatīva - Infiniti FX. Nebūs tik uzticams kā lexus, arī detaļas grūtāk dabūt (ja ko specifisku vajag), bet ir pieejama dīzeļversija (2.paaudzes modelim) un, vismaz man subjektīvi, bet arī labākas izskatās, vismaz par lekša 2009.-2015.gada modeli noteikti.

Nissan nācās to darīt, tobiš, meklēt jaunas tirgus nišas, jo tevis pieminētie vīrišķīgie modeļi - Patrol, Pathfinder, toreizējais X-Trail strauji zaudēja pieprasījumu. Un kaškaji iznāca pirms džūka. Bet vispār šo epopeju Nissan iesāka ar noti.

Ja grib lekšā komplektāciju, tad par to naudu sanāk tikai juke un tamlīdzigie.

Juke ar parasto 117 zs 1.6 automātu (variatoru) pagalam neiet. Apdzenot stipri jāpiedomā. Ja meitenei patīk iespiest gāzi grīdā, var skatīties ar 190 zs turbo, bet tas ar automātu baigi rij degvielu - kādi 13 litri pilsētā būs. Protams, ar Lexus džūku salīdzināt nevar, bet tehniskā ziņā vispār Juke ir uzticams auto. Klienti, kas brauc, nesūdzas. Bet vispār topiks mazliet uzjautrina - cilvēks prasa alternatīvu leksusam, a viņam džūku piedāvā