Tieši pa maģistrālēm nav forši, jo 1.6 pie 90 km/h ir jau gandrīz 3000 apgriezieni. Tas motors tāds rēcošs un nepatīkams. Nu, ja ar CVT kārbu ir labāk - pie 90 ap 1900 apgr., bet, ja jāapdzen, tad traki...

Oriģināli laikam nē, bet ziemā daudziem varēja redzēt.

Bobcat, tā jau īsti nav klienta problēma... Līdzīgi savā laikā, ja nemaldos, "kas notiek Latvijā?" atrunājās ceļu būvētāji, sakot - mums ceļi netur tāpēc, ka nav naudas, par ko izskolot speciālistus... Vai, ja tavam Yeti servisā meistari visu laiku kaut ko lažotu, tu arī pieņemtu Karlo attaisnojumu, ka viņiem nav naudas, par ko apmācīt mehus?

1,5 motoriņš nav ar automātu, tas 117 ir 1,6. Bet, nu tev taisnība, tas ir diezgan nīkulīgs. Ja gribi spēciņu, tad vai nu 1.5 dīzeli, kas, manuprāt, ir ļoti laba jaudas/ekonomijas attiecība, tikai, nu jā, ja meitai gribas automātu, tad nespīd. Bet vēl jau ir 1.6 Turbo ar 190 ZS vai Nismo ar 200.

Es jau kaut kādā iepriekšējā forumā rakstīju - ja nav aizspriedumu pret dizainu, tad auto ir diezgan labs. Man vēl būtu iebildumi pret to, ka nav brīdinājuma par logu šķidruma beigšanos, cietā plastmasa, stūres regulēšanas iespēju tikai augstumā un pašauro salonu. Cik zinu, arī no tehniskā viedokļa kādas izteiktas problēmas nav. Braukšanas vaina. Karoče, ja patīk, ņem droši.

Jā, varen smieklīgs un asprātīgs komentārs...

Vai tikai joprojām neturi sāpi par manu komentāru uz tavu "parā pupus" ķipa joku? Piedod, nezināju, ka tā tevi aizskars...

Pirmo atkal visi apbižo...

Nu nezinu, es pārsvarā braucu ar 105-110, t.i. ātrumu, līdz kuram parasti neaiztiek, ja tukšs un pārredzams ceļš, tad atļaujos arī ātrāk. Lai nu kā, šī iemesla dēļ avārijas nav bijušas.

Es nerunāju par konkrēto gadījumu. Bet domā, ārzemēs ar dīleriem viss ir baigi OK? Arī ārvalstīs dīleriem bieži vien ir deguns gaisā. Jau rakstīju par piemēru ar Kopenhāgenas Opel centru, kur iebraucu pirms 4 gadiem 2 minūtes pēc servisa (salons vēl stundu strādāja) darba beigām, kad man vienkārši vajadzēja atsrūvēt paplāksni, lai pārbaudītu stūres pastiprinātāja šķidrumu un vajadzības gadījumā uzpildīt, jo, pirmkārt, atskrūvēšanai vajag speciālu, ja pareizi atceros, pieckantes galvu, otrkārt, to šķidrumu tur arī tikai sūknējot ar šļūteni var dabūt iekšā. Šie ārā pīpējot pateica, ka viņiem darba laiks beidzies pirms 2 minūtēm, neviens neko nenāks un neskatīsies, pofig, ka tajā dienā man vēl kādi 200 km jābrauc. Un tas, starp citu, nav vienīgais gadījums, kad nācies saskarties ar ārzemju dīleru diezgan vīzdegunīgo attieksmi.

Ar to es negribu baigi aizstāvēt mūsu dīlerus, kuriem, piekrītu, līdz kvalitatīvai klientu apkalpošanai lielai daļai ir kur augt, bet lielā daļā gadījumu viss nav tikai melns un balts - dīleris padla, klients labs. Bieži mēdz būt arī otrādi. Bieži mēdz būt vienkārši cilvēciskais faktors - klients ar menedžeri kaut kādu iemeslu dēļ runā dažādās valodās. Vismaz manā darbā diezgan bieži ir redzams, ka klientiem ir teksts apmēram tāds - es te atstāju lielu naudu (kas parasti nemaz tik liela nav), tāpēc jums man te uz vēdera bezmaz jālien.

Piebilstot Dekstera postam - remonta izmaksas var paaugstināt daudzi faktori - piem., remontējot atklājas kādi citi bojājumi vai arī kādas detaļas noņemšana/uzlikšana, piemēram, sarūsējušu stiprinājumu, vītņu vai sazinkāturvēl dēļ darbs paņem ilgāku laiku (kā, piemēram, man iepriekšējam auto ar savirzi bija - čalis, kurš to dara diendienā, pie tam opeļiem, kādas stundas piecas mocījās, lai skrūves dabūtu ārā, jo ieēdušās bija). Te jautājums ir par ko citu - par attieksmi pret klientu, ar kuru, manuprāt, grēko ļoti daudz remonta pakalpojumu sniedzēji - laicīgi neizskaidro klientam: "Lūk, radās tāda un tāda problēma - detaļa sazinkāpēc nav atnākusi." "Lūk, skrūvējot vaļā to un to, atklājās, ka ir tas un tas, remonta laiks būs ilgāks utt." Ja tas tiek normāli izskaidrots un arī klients ir normāls, nevis kaut kāds bļauris, kas pieradis visur iet, atsperot ar kāju durvis vaļā, tad problēmas parasti nav.

Tikai minēju, kas varētu būt nākamā pērle, kas no tevis varētu nākt ārā.

Bet, nu, pastāsti, pēc kā tad var redzēt, ka man nav sajēgas, ko tas vārds nozīmē?

B3 kāreiz kā autobūves etalonu - visu automobiļu automobili nepārtraukti piesauc tu... Un es neesmu vienīgais, kas uz to tev ir norādījis.

Tu man to jautāji? Es te lasīju, ka tu kaut kādu līzingā nomocītu pajoliņu uzrunāji, kuram beidzot it kā bija Yeti jānopērk. Tā kā neesmu līzingā nomocīts un nekad neesmu izteicis vēlmi iegādāties Yeti, neuzskatīju, ka tas jautājums būtu adresēts man.

Klau, Šīri, a kāpēc tevi te par miskastnieku sauc?

Patiesībā šeit ir elementāra psiholoģija - šāda uzvedība (tikai mana dzīves uztvere ir tā pareizā, pārējie dzīvo nepareizi, mans auto ir īstais, pārējiem ir sūdi, mana dzīves vieta ir īstā, pārējiem ir bedre) liecina tikai par vienu - elementāru skaudību un dzīves neapmierinātību.

Nu ja, ne tikai Audi B3 ir īstais un vienīgais auto, bet Nīca (vai kurš tur miests bija) ir vienīgā un īstā vieta, kur dzīvot...

Karoče, ja tev nav Audī Bē trīs, tad tev nav auto, ja tu nedzīvo Nīcā, tad esi bomzis...

Kas būs nākamais? Ja tu nedzīvo uz mātes rēķina, tad esi lohs, jo neproti dzīvot?

Esmu uzaudzis mazpilsētā Kurzemē, arī daudz draugu man tur joprojām ir, kurus pietiekami bieži satieku, tā ka zinu pietiekami labi, kā lietas notiek ārpus Rīgas.

Tev varbūt tas būs kārtējais dzīves atklājums, kas izsitīs pamatus zem kājām (tāpat kā tas, ka mēdz būt labāki auto par Audi B3...), bet dzīvot ārpus Rīgas automātiski nenozīmē būt urlātam, kam patīk tēlot Kolka Kūl varoni...

Nu labi, turpināsim šo tēmu, kad tev beidzot pieleks, par ko mēs te vispār runājam.

Lai nu kurš runātu par kaut kā pacelšanu... Tu pat pats savu auto nevari pacelt. Bet, ja gribi zināt, kāpēc, apskaties topikā, kur rakstīju par iemesliem, kāpēc ņēmu konkrētu to.

Tu gadījumā neesi ar kaut ko citu nomocīts, ka neko sakarīgu spējīgs uzrakstīt neesi, tikai ie....?

Ar šo varam tēmu arī slēgt. Uzvesties kā urlātam un vēl ar to lepoties. Pie tam, attaisnot savu uzrislo uzvedību ar - citi dara vēl trakāk... nu labi, gan dzīve izmācīs.

Lūdzu, citāts:

"astoņdesmito gadu beigu mašīnās vispārējos vilcienos bija pieejams tas, par ko tu tik ļoti sajūsminies jaunajās lamatās, vieglāk ir pateikt kas nebija - elektroniska tiešā benzīna iesmidze, ksenons [bija, bet ne mašīnās], DSG, ESP [neviens vēl nebija ABS tik tālu attīstījis]"

Ctrl+C/Ctrl+V... vai arī gribēsi teikt, ka neesi to rakstījis?

Kāds tam sakars ar vilkšanos pie Baltezera?

Kurš nu to būtu teicis...

Škoda Yeti ir 75 ZS 1.6 dīzelis ar 220 Nm?

Un, pat ja būtu, vēlreiz, ja tev nav pielecis - runa iet par līdzīgu veikumu dzinējiem vienam konkrētam auto - bez jebkādām vēlmēm kaut ko čipot, šķūnēt vai sazinko vēl darīt. Vai tiešām to ir tik grūti saprast?

Pats rakstīji, ka tev kaut kāds leišu radinieks atdeva to lūzni. Da labi, ne man tavā kabatā līst, vari netaisnoties.

Par viģiku runājot - vispār tāda stila "gabala" likšana daudz ko liecina par intelekta līmeni. Nemaz nerunājot par to, ka ar "kādā stāvoklī tā bija" vispār līst uz koplietošanas ceļiem...

Paga paga, tu iepriekš postā rakstīji, ka DSG jau ražoja astoņdemito gadu beigās... Vai tikai neesi pats savās kājās sapinies?

Atkal jau kājās sapinies, vispirms apgalvo, ka atšķirība ir tikai cilindra diametrā vai kloķenes gājienā, tad sāc atkal par starpību ņūtonmetros un zirgspēkos, kaut arī jautājums bija par 1.6 TDI 105 ZS un 2.0 TDI 110 ZS. Vai arī tev atņemot 105 no 110 sanāk 35-60? Vispār jau pēc rakstīšanas un uzvedības stila tas neizbrīna.

Zafira. Sākumā bija 2.0 (100 ZS) un 2.2 (125 ZS), pēc tam pārgāja uz 1.9 (100, 120 un 150), tad vidējās jaudas (120 ZS) sāka aizvietot ar 1.7 125 ZS, ko tagad nomaina 1.6 130 (ja nemaldos)... Nu jā, mazliet palielinājās lielajām jaudām. Bet, ja runājam par to pašu insignia, tad agrāk jaudīgākais dīzelis bija 3.0 ar, ja nemaldos, 184 ZS, tagad - 2.0 ar 250 ZS. Tā ka, tāpat pāriet uz mazāku tilpumu.

Iemīļots tev tas teiciens... no urlām ar 3 svītrām laikam iemācījies, pat nesaprotot, kuros gadījumos to lieto...

Tāds patēriņš pilsētā nav tikpat kā nevienam auto. Īpaši jau lietotam. Ja nu vienīgi pēc papīriem...

"Pilnībā nokomplektētu motoru jaudas atšķirība 40 zs un griezes momenta, hvz, gan jau 70-80 nm - "tikpat kā vienādi"?"

Jaudas atšķirība starp bobcat mašīnas motoru un tā paša ražotāja 1.6 ir 5 ZS, ņūtonmetri atšķiras par 1 Nm. Par kādiem 40 ZS un 70-80 Nm tu tur muldi?

"Pastāsti, kā kaut kāds 1.4 turbo var nosmelt pircējus 2.0 turbo? Pareizi, nekā, fofāgens to 1.4 ar 200 zirguspēkiem neražo. "

Nu, ar 160 ražo, kāpēc lai ar laiku neaizietu līdz 200? Tendences ir. Pats taču minēji, ka, ja labi grib, no motora var izspiest dajebko.

Starp citu, kas tavā uztverē vairs neskaitās nemotors, tobiš, kādam tikpumam jābūt, lai tavā uztverē tas būtu Motors? Ļauj minēt - tāds, kāds ir tavam Megaautomobīlim - Īstajam un Vienīgajam... radu dāvinātajam. Ja radi būtu dāvinājuši 1.3 Golfu, tad Motors sāktos no 1.3

"astoņdesmito gadu beigu mašīnās vispārējos vilcienos bija pieejams tas, par ko tu tik ļoti sajūsminies jaunajās lamatās, vieglāk ir pateikt kas nebija - elektroniska tiešā benzīna iesmidze, ksenons [bija, bet ne mašīnās], DSG, ESP [neviens vēl nebija ABS tik tālu attīstījis]"

Parādīsi man vietu, kurā esmu apgalvojis pretējo? Un jā, kurai mašīnai astoņdesmito gadu beigās bija DSG?

"Ak, tu te jau fofāgena 1.6 gribi salīdzināt? Hvz, neinteresē, var jau būt ka tikai cilindru diametrs un kloķenes gājiens."

Un tagad pastāsti, kā normāls ikdienas lietotājs kā bobcat ikdienas lietošanā sajutīs to cilindra diametra un kloķenes gājiena atšķirību?

"opelim ir kaudze ar lielākiem ķīseļiem, kurus par smukākām cenām notirgot, lai nebūtu vajadzība pēc 1.3, kurš būtu jaudīgāks par to, kas fana merivai zem haubes."

Opelis, tavai zināšanai, arī samazina dzinēju tilpumus - bija 2.2 un 3.0, tad tos nomainīja 1.9 un 2.0, tad sāka pāriet uz 1.7, un tagad arī šamie pāriet uz 1.6...

Vispār interesanti lasīt, ka vienīgais arguments iegādāties jaunu auto ar lielāku dzinēju ir - jo no tā čipojot var vairāk jaudas dabūt... Varētu padomāt, ka tā dara vairums auto pircēju.

Atklāšu mazu noslēpumu - Latvijas apstākļiem normālai braukšanai vairumam cilvēku pietiek ar līdz 150 ZS motoriem. Ne visiem liekas "pačotno" uzķīlēt vecus autiņus, pat ne tikai vecus, lai pēc tam jūtubē tādiem pašiem urlātiem demonstrētu, ka nevar uz ceļa tos savākt.

Labrīt!

Tas brīdis ir pienācis un beidzot esmu kļuvis par SAAB 900 OG īpašnieku... Applausus studijā...

Tiesa gan, vēl daudz kas jādara, lai būtu baudāms, īpaši vizuālajā ziņā...

Nu, pēdējā laikā kaut kā to slikto tikai dzird...

Lai nu kā, man vakar nepaveicās un dabūju ikgadējo uzrāvienu par ātruma pārsniegšanu, 50 vietā 79. Iemesls - tajā vietā agrāk bija zīme "70", nebiju ievērojis, ka tās vairs tur nav, tātad, jābrauc uz 50. Lai nu kā, komunikācija bija ļoti korekta, kaut arī šoreiz neizspruku no soda. Pārkāpts bija, atbildību uzņemos. Policis pat ieteica - nu, brauc te tā 60-65, tad jau tevi neaiztiks.

Vadon, kas tev pēdējā laikā noticis? Viena gaušanās par to, cik viss ir slikti...