Tu nezini, ko mašīnai nodara eļļas nemainīšana? Nu, labi, lai būtu. Fakts ir tāds, ka daži ražotāji pamazām sāk pāriet uz īsākiem maiņas intervāliem. Cik zinu, Stellantis slavenajam 1.2 PureTech benzīnniekam,kam līdz šim bija 20000 km, tagad prasa 15 tk intervālu. Ja pareizi atceros, VAG pat vienu brīdi 2 litru dīzelim pieļāva 2 gadus vai 60 k intervālu. Vai šāds intervāls ir joprojām? Opelim agrāk arī bija 30 tk intervāls, tagad ir 15-20 tk, atkarībā no dzinēja.
He he, tad nu beidzot arī manu necilo personu skāra TAS. Protams, pieņemot, ka testu Kariņa Levita režīma darboņi jau pašā sākumā nebija apzināti iestatījuši tā, lai rādītu 2 strīpas. Nācās Ziemīšus pavadīt mājās vienītī. Ak jā, pretēji dažu apgalvojumiem, ka švakcinētie slimojot smagāk, nekāda īpaši "smagāk" nav - 2 dienas mazliet kaulus palauza, galva no rītiem sāp un iesna. Pat temperatūras nav. Sievietei mazliet trakāk - periodiski pazūd garša, smarža, ir temperatūra.
"Nākamai plāndēmijai" pēc tavu domubiedru apgaismotajiem paredzējumiem jau bija jābūt palaistai 2021. gadā... A šobrīd pusi pasaulei, šo rindu autoru ieskaitot, jau bija jābūt zem zemes nošvakcinētam. Bet, nu jā, tev kā tipiskam bomzim, patīk vilkt no misenēm visādus sūdus ārā.
Tikai nianse - parasti ar tādiem braukā cilvji, kuri pret to auto tā arī izturas - nav mans, tāpēc jāju, kā gribu. Arī apkopes tādiem tiek veiktas pēc grafika, nevis vajadzības. Ja garantijas saglabāšanai auto ir paredzēts 30000 km eļļas maiņas intervāls, tad tādam auto arī tas tiks ievērots. Ko tas nodara dzinējam, gan jau ka nav jāstāsta.
Tur taisnība, paldies teikt noteikti nevajag par ieteikumu pirkt auto no Jelgavas perekupa...
Sākot no aptuveni 2013. gada, jebkurš japānis rūsēs mazāk par MK7 Golfu un tā blakusproduktiem Octavia / Leon. Varbūt šajā desmitgadē kaut kas ir pamainījies, bet līdz apmēram 2020. gadam nekas nerūsē trakāk par VAG grupas mazo un kompakto klasi.
Par Getzu interesanti. Sen sen atpakaļ ex-sievasmātei tāds bija.Viņai bija radiniece - makten korpulenta kundzīte stipri gados, kurai pašai bija 1. golfs. Mūža nogalē tantuks jau bija jāvadā. Un viņa visu laiku gribēja braukt tieši ar Getz, jo tajā bija visērtāk iekāpt un izkāpt.
Par sēdēšanu - ir vesela kaudze ļaužu, kuri pat sedanos, hečos, uņikos sēž kā suvos vai pat minivenos...
Mjā, salīdzināt iekāpšanu Golfā un Tuaregā, tur ir jābūt īpašam talantam.
Da labi, tam komunistam ir naids pret visu, kas iziet ārpus viņa izpratnes līmenim...
Nu nez, vai T-Cross varētu uzskatīt par līdzvērtīgu Golf ietilpības ziņā. Vismaz subjektīvi (braukts ir ar abiem) tā nešķiet. Riteņu bāzes arī atšķirīgas - Golfam 2636 mm, T-Cross - 2551... starp citu, pat nedaudz mazāka kā Polo (2560)... Ja sāktu pētīt garumus un platumus...
Turklāt, vai gadījumā Golfam nebija pielīdzināms T-Roc? T--Cross jau vairāk ir B segmenta produkts.
Kur tad tur ar to auto varēs tā izbraukt, ja viss notiek pašā centrā? Nebūtu jēdzīgi turpmāk šādus rīkot kaut kur Rīgas nomalē, lai var normāli gan šosejas režīmā, gan mazliet no asfalta nobraukt? Tāds ieteikums priekšdienām...
Katram apdrošinātājam noteikumi savi - pamatā noraksta, ka remonta izmaksas pārsniedz 2/3 no mašīnas tirgus vērtības.
Es arī labprāt piedalītos, daudz ir ticis pabraukts ar iepriekšējās paaudzes X-Trail, vienu brīdi pat gribētju tādu sev iegādāt. Bet ne jau pirmssvētku trakuma laikā...
Nu, vismaz pēc Eiropas likumiem civiltiesiskā darbotos arī tad. Cits jautājums ir ar KASKO, jo visiem apdrošinātājiem ir punkts, kas paredz atteikumu, ja transportlīdzeklis ir bijis ekspluatēts neatbilstoši ražotāja prasībām.
Dīleris rīkojas saskaņā ar ražotāja norādījumiem, that's it.
Kas attiecas uz to apdrošināšanu - kur problēma pāriet pie cita apdrošinātāja? Turklāt varētu to skatīties no cita skatu punkta - tikpat labi var gadīties pacients, kuram neder, ka tur kaut ko labo, ķimerē vai tā... Sak, man ir apdrošināšana, davaj mainiet baču nost.
Neliels offtipics - šajā vīkendā kāreiz vizinos ar Ioniq5. Patīk man tas auto... ja meklētu elektroauto tajā budžetā, pa lielam skatītos vai nu uz šo vai Enyaq Coupe.
"Jo dīleris seko tikai oficiāli izlaistajai servisa gramatiņai un ja gramatā rakstīts, ka motora dzīve ir x km, bet tev odometrā ir krietni pāri, tad vienīgais ko viņi spēj ir sekot pēc gramatiņas- mainīt motoru, nevis saremontēt."
Parādīsi man, lūdzu, kādu servisa grāmatiņu, kurā būtu norādīta "motora dzīve x km"?
Bet visai amizanti, ar kādu aizrautību tu centies dot padomu 4 gadus vecam postam... 
Gan jau. PIe manis ilgāk par gadu ir turējušies 3 auto - Vectra GTS (2003), SAAB 9-5 Aero (2005) un GT Bembis (2010). Bet ne jau par to stāsts. Vnk gribētos saprast Volvo funktieri kā tādu...
Šodien saņēmu savu V60. Kopumā izskatās labi, var redzēt, ka auto kopts, tikai abi bamperi apskrāpēti, bet, nu, ar to jau rēķinājos. No tehnikas izskatās, ka vajadzēs tikai aizmugurējos bremžu klučus nomainīt. Apakša arī pilnīgi tīra - visas pannas neskartas, rūsas nav nekur...
Priekš Momentum komplektācijas arī diezgan labi aprīkots - ādas salons (starp citu, ļoti labi saglabājies, bez izsēdumiem vai plaisām), kamera, navigācija, parkingi gan priekšā, gan aizmugurē, adaptīvais kruīzs, pilnais LEDs, pašaptumšojošie spoguļi, aklās joslas sensori. Varētu vēlēties vien labākus skaļruņus, bagāžnieka elektropiedziņu un apsildāmu stūri. Bet kas pārsteidza - tam auto nav saullessargos spoguļu. Nav vispār, Karl! Nav jau tā, ka baigi vajadzētu, bet pirmo reizi kopš kaut kādiem deviņdesmitajiem redzu ko tādu... Diez, ko Volvo ar to grib pateikt?
Šitas jau izklausās pēc progresīvo demagoģijas no sērijas "ja esi pret Stambulas konvenciju, tad atbalsti sieviešu sišanu"
Izskatās, ka tu pats neesi sapratis, par ko raidījums - parakstus vāc PRET tiesību atņemšanu, nevis PAR...
Starp citu, kādam ir pieredze ar šo? www.racechip.com/
Pazīstams ieteica pamēģināt šādu te prikolu - alternatīva klasiskajai čipošanai. Cik sapratu, ideja tāda, ka vienkārši pieslēdz bloku un rauj ārā, kad to auto nopārdod.
