Auto patika un noteikti apdomātu tāda iegādi. Dinamika ir laba, salons ir ērts un labi izskatās, multimediju sistēma ir intuitīva (īpaši VW un Škoda auto īpašniekiem), ir labas LED gaismas ar automātiskajām tālajām gaismām utt. Skaņas sistēma priekšā skanēja gana labi, bet aizmugurējās tumbiņas gan nav īpaši skaļas vai kvalitatīvas. To gan droši vien var pasūtīt arī kvalitatīvāku, ja tas ir svarīgi.

Auto noteikti ir arī praktisks - nolaižot trešo sēdekļu rindu, iegūsiet daudz vietas bagāžniekā. Ir ērti ievietot bērnu sēdeklīti, jo salons ir plašs un durvis atveras pietiekami plaši. Otrā sēdekļu rinda bīdās un ir ar regulējamiem krēsliem.

Latvijā noderēs tas, ka pa nelīdzenu ceļu braukt ir gana patīkami, jo piekare ir gana mīksta, tajā pašā laikā arī pietiekami stingra, lai nebūtu baigās svēršanās līkumos.

Ja reāli apdomāsiet šī auto iegādi, iesaku drīzāk izvēlēties 5 sēdvietu versiju, jo tad otrajā sēdekļu rindā, visticamāk, būs vairāk vietas. Arī tagad ir OK vietas daudzums, bet pieņemu, ka 5 vietu versijā sēdēšana aizmugurējā rindā būs vēl ērtāka.

Lielākā problēma varētu būt tālākpārdošanas vērtība. Citu VW grupas uzņēmumu automašinām, manuprāt, vērtība turas labāk, jo Seat pircējiem Latvijā tomēr nav tik atpazīstams zīmols kā pats VW vai kaut vai Škoda.

Un silts sveiciens arī Rīgas satiksmei, kuru autobusi pa Jaunciema gatvi brauc uz 40 km/h vietās, kur ir 70 zona. Ļoti droši satiksmei!

Piekrītu. Joprojām klibo gan braukšanas kultūra apļos (lai gan ir labāk), gan arī par joslām cilvēkiem nav izpratnes īsti.

Jā, ir viņiem tiesības braukt uz 50 pa kreiso joslu pilsētā, bet viņi to mierīgi varētu darīt arī pa labo joslu, neradot bīstamas situācijas sev un citiem.

Es pat uz +20 braucot (piemēram, Dienvidu tiltam pāri), skatos atpakaļskata spogulī un pārkārtojos uz labo joslu, ja kāds grib apsteigt. Nekad nezini, kur cilvēkam var būt jāsteidzas...

Tikpat labi reizēm ir gadījumi, kad ātrāk ir braukt pretī ātrajai palīdzībai vai pašam cilvēku slimnīcā nogādāt.

Vēl traki ir ar braukšanu krustojumos sastrēgumu laikā, kad ir skaidri redzams, ka nevarēs pārbraukt. Tādā veidā mēs katru dienu "korķus" krietni lielākus radām, jo arī perpendikulārajam virzienam nosprostojam satiksmi vai arī neļaujam pretī braucošajiem normāli kreiso pagriezienu veikt.

Arī ar sarkanajām gaismām ir traki. Pats braucu arī uz vēlu dzelteno pāri (ja nav pretī braucošie, kuri kreiso pagriezienu gaida), bet Deglava/Ilūkstes ielu krustojumā darba dienu vakaros, kad gaidu kreiso pagriezienu, 80% gadījumu kāds vēl vairākas sekundes pēc sarkanā izdomā iespiest un braukt pāri krustojumam. Tas ir pilnīgs pī, jo es tikmēr jau kreiso pagriezienu esmu sācis reizēm (ja iepriekš tas auto ir stāvējis uz vietas).

Vispār daudzi nepietiekami seko līdzi satiksmei kā tādai. Ir redzēti vairāki gadījumi, kad cilvēks lielu ceļa gabalu brauc ar nolocītiem sānu spoguļiem. Tur ir viss skaidrs par braukšanas kultūru - tam vadītājam ir vienalga par citiem.

Kā tā švammes metode izpaužas? Neesmu tādu dzirdējis vienkārši, bet pašam ir aktuāli labajam spogulim.

Nesen pie 28350 km uztaisīju pirmo apkopi savam Tiguan.

Maksāja ~220 EUR + 60 EUR par jauniem logu tīrītājiem.

Veicot apkopi, Moller auto atrada, ka kloķvārpstai blīve nedaudz laiž garām eļļu. Šodien aizvedu auto vēlreiz, lai par garantiju novērstu šo defektu.

Bet tā kopumā esmu ļoti apmierināts. Vidējais patēriņš turās ap 6 l/100 km. Ziemā vidējais ir ap 7 litriem pagaidām, jo auksts motors tērē jūtami vairāk.

Viena nianse, kas mani ir jau paspējusi nokaitināt - nevar uz priekšējā paneļa vienkārši nolikt caurlaidi vai stāvvietas pulksteni, jo starp priekšējo stiklu un paneli ir starpa, kur šādas nelielas lietas mēdz ieslīdēt.

Nu jau esmu pazaudējis gan kompaktu stāvvietā novietošanas pulksteni un nesen arī caurlaidi, jo sieva nezināja šo niansi un nolika caurlaidi tā, ka tā ieslīdēja tajā starpā.

Vēl maza nianse, kas nepatīk - kad stūre un krēsls ir man ērtākajā pozīcijā, es īsti neredzu pagrieziena rādītāju indikatorus.

Visādi citādi man auto tiešām patīk. Un, kad izbrauc ar servisa maiņas Golfu, jūt atsķirību visādās niansēs, kas Tiguanam ir tomēr kvalitatīvākas.

Es pēdējā laikā reizēm aizdomājos par atļauto braukšanas ātrumu.

Primāri tas ir balstīts uz apstāšanās ceļa garumu. Tomēr ātruma ierobežojumi ir tādi paši kā agrāk, kad pa ceļiem brauca žiguļi un volgas, kam bremzes bija daudz sliktākas un turklāt nestrādāja vienmērīgi.

Protams, reakcijas laikā nobrauktais attālums nemainās, bet bremzēšanas ceļš moderniem auto ir nesalīdzināmi labāks. Kaut vai pats varu salīdzināt savus auto: 2005.g. Toyota Corolla un 2016.g. Tiguan II paaudzi, kas apstājas ievērojami ātrāk. Par pieminētajiem žiguļiem pat nerunājot.

Vēl jo vairāk - ātruma limits ir vienāds gan manam Tiguanam, gan ar 5. reizi TA izgājušam, pilnībā sarūsējušam auto.

Kur ir loģika?

Šeit labs video par šo tēmu: www.youtube.com/watch?v=lWmEbbPlQ_c

Man likās nedaudz nesaprotams auto. Kāpēc? Tāpēc, ka ir nedaudz aizmirsuši par savu mērķauditoriju, manuprāt.

Ja tā padomā - kas pirks elektroauto? Es pieņemu, ka progresīvi cilvēki, kuri ar tehnoloģijām ir uz tu. Visticamāk, tādi, kam ir arī jaunākie viedtālruņi u.c. high-end tehnika.

Savukārt, Nissan šajā mašīnā ir ielikuši kā minimums pāris paaudžu vecu infotainment sistēmu. Ekrāns ir zemas izšķirtspējas, interfeiss izskatās atbaidoši un vispār interjers atpaliek no laika.

Man kā cilvēkam, kam ir tuvas tehnoloģijas, likās pilnīgi nesaprotama tāda kombinācija elektroauto. Nissan gan arī citām mašīnām tā sistēma ir tikpat novecojusi, bet elektroauto tas, manuprāt, ir vēl nesaprotamāk.

Un vēl man neizdevās tā arī pietiekami tālu atbīdīt krēslu, lai būtu ērti braukt.

Kona Electric gan man patika.

5 no 7 trāpīju.

Un Swift arī nebija pārsteigums. MB A-klasi pēc tam iedomājos, ka varētu tikt, bet nebiju pārliecināts cenas dēļ.

Finālisti:

Ford Focus

Hyundai Kona

KIA Ceed

MB A-klase

Seat Arona

Suzuki Swift

Volkswagen T-Roc

Aizmirsu par Citroen. Jau atkal nebūtu mana izvēle, bet ticu, ka cena palīdzēs tikt Top 7.

Citroen C3 Aircross

Dacia Duster

Ford Focus (man ne pārāk, bet gan jau, ka tiks)

Hyundai Kona (varbūt Electric)

Kia Ceed

Seat Arona

Volkswagen T-Roc

Mana prognoze ir līdz līnijai. Pārejie 3 varētu tikt pilnīgi reāli, bet es prognozēju pirmos 7.

Daļa (Dacia, Swift, Berlingo) primāri cenu dēļ, bet arī mašīnas pašas par sevi nav sliktas.

Dacia Duster

Ford Focus (man ne pārāk, bet gan jau, ka tiks)

Hyundai Kona (varbūt Electric)

Kia Ceed

Peugeot 508

Seat Arona

Volkswagen T-Roc

-------------------------------------------

Vēl starp top 7 pretendentiem būs:

BMW X3 (varētu netikt cenas dēļ)

Citroen Berlingo/Peugeot Rifter

Suzuki Swift (pašam ne pārāk, bet izredzes labas, nebrīnīšos, ja būs Top 7)

Piekrītu par Fabia.

Swift ir savs pircējs, protams, jo ir caurgājamība un laba cena. Tomēr ikdienas vajadzībām šajā klasē salīdzinoši izvēlētos Fabia noteikti.

Kad pirku auto, bija viens ļoti labs piedāvājums Golf Variant ar mazu nobraukumu un maksimālo komplektāciju (pat panorāmas jumts utt.).

Cenas iemeslu atradu, iegādājoties Auto DNA reportu - tā mašīna bija pabijusi uz jumta kaut kad iepriekš.

Jopcik, kā man patīk šie baigie badass čaļi, kas saka nevis iedos ban, bet iesvērs banānu. Jo rakstīt īsto nosaukumu būtu pārāk mainstream.

Darīts.

Atceros, kad braucu ar Corollu un krustojumā blakus piebrauca Land Cruiser. Sajūta tāda, it kā blakus tanks būtu piebraucis.

Pat ar Tiguan mana to, ka ir jūtami lielāks tas Land Cruiser.

Jā, noteikti, ka dabūtu, bet pašrisks bojājumiem ir 140 EUR. Protams, varētu gan jau dabūt 0 pašrisku, bet tad būtu dārgāk jāmaksā arī.

Izskatās, ka tas notika Dārzciemā, kur privātmāju rajons. Vispār katru nedēļu Mollerā esot vismaz 1 līdzīgs gadījums. Man vēl esot noveicies. Kaut kam kapots bija galīgi sagrauzts pat.

Draugiem, kuri tur dzīvo, viss it kā ok.

Tikmēr man pirms jaunā gada brīvdienām pie 11500 km nobraukuma Tiguanam sāka degt check engine, mirgot kvēlspuldzes simbols un uzraksts, ka nedarbojas START/STOP sistema, kā arī darbojās turbīna. Domāju, ka nu viss - sākās jauno auto kvalitāte (pirmā doma bija, ka elektronika).

Atbrauca VW Mobilitātes garantijas nodrošināts LAMB evakuators un tika atvesta arī bezmaksas nomas mašīna 3 dienām.

Beigās gan problēmas cēlonis izrādījās ļoti interesants - kamēr bijām ciemos pie draugiem, žurkas bija sagrauzušas turbīnas spiediena mērītāja trubiņu un tāpēc arī nedarbojās turbīna un dega check engine.

Skaidrs, ka garantijā tas neiekļāvās un izmaksāja ~60 eiro, bet labi, ka tā...

Intereses pēc - cik maksāja tā apkope? Ok, man ir nākamās paaudzes Tiguan, bet tāpat interesanti dzirdēt.

Jā, uzvara pelnīta. Nojautu jau, ka par pirmo vietu cīnīsies i30 un Karoq. Principā jau loģiski jo viens ir lielas brālis Gada auto 2016 ieguvējam un otrs - mazais brālis Gada auto 2017 uzvarētājam.

Godīgi sakot, pārsteigums bija Kia Stonic 3. vieta, bet patīkamā cena un arī tīri labais sniegums uz ceļa liek domāt, ka arī tas ir pelnīti.

Delfos var redzēt lielu "cepienu" par uzvarētāju trio, bet, manuprāt, viss ir pareizi - tas ir LATVIJAS gada auto. Nu nevar Latvijas gada auto maksāt 70 (XC60 un Q5 demo auto cena) vai 98 tūkstošus (BMW 5. sērijas demo auto cena). Tāpēc pelnīti vinnēja tās 3 mašīnas, kas piedāvā augstu kvalitāti par labu cenu.

Vienīgais, ka varbūt prasītos kategoriju "žūrijas simpātija", kur būtu žūrijai jāizvēlas labākais auto, neņemot vērā cenu (vai ņemot to vērā minimāli). Esmu pārliecināts, ka šogad šo balvu dabūtu Alfa Romeo Stelvio.

Ar 9 šāvieniem 5 trāpīju. Nezināju, cik īsti liela nozīme būs cenai. Tomēr iepriekš bija Audi klājies labi, tāpēc ieliku arī viņu un Volvo S90/V90 arī pagājušajā gadā tika Top 7 un XC60 bija ļoti labs, tā kā to arī nebrīnītos redzēt vismaz Top 10.

Bet tos Top 7 gaidīju mazāk nekā Koleos (ļoti labs bezceļā, tīri ok uz ceļa un cena demokrātiska priekš tāda auto) vai Honda Civic (laba cena un daudziem patika vadāmība).

Nevaru 100% to apgalvot, jo neesmu ar Dacia braucis, bet tomēr... Cik ir redzēts pēc, piemēram, Vācijas tehnisko apskašu datiem, Renault grupas ražojumiem ir pamatīgas problēmas ar kvalitāti, īpaši jau lētā gala ražojumiem, kā piemēram, Dacia Sondero. Tur vien ir vērts piemaksāt par krietni uzticamāku ražojumu. Ok, garantijai vajadzētu novērst defektus, bet Renault garantijas līgumā ir nosacījums, ka, ja kāda komponente ir nomainīta garantijas ietvaros, tad uz to vairs neattiecas garantija (vismaz atceros kaut ko tamlīdzīgu, kad lasīju garantijas noteikumus).

Tāpat arī būs pilnīgi nesalīdzināma apdares kvalitāte un materiāli.

Nu, un visbeidzot, protams, markas prestižs un tālākpārdošanas vērtība. Jau Renault ir dramatisks cenu kritums tālākpārdošanā, Daciai neesmu skatījies, bet pieņemu, ka ir vēl sliktāk.

Vai tas nozīmē, ka Dacia nevar ņemt? Nebūt nē, vismaz būs jauns auto ar garantiju. Bet vai es piemaksātu 7000 un ņemtu Škodu? Jā.

Daži te tādi eksperti, ka nu tikai (to es nesaku par GA žūriju, bet gan 650 un vēl dažiem).

Vai Jūs esat ar konkrēto auto modeli braukuši, ka varat to aplikt? Kāpēc tieši šī ir konservu bundža un kas tad nav konservu bundža un kāpēc? Un ko galu galā vajadzētu tādā gadījumā par tāu naudu pirkt un kāpēc?

Brīžiem tiesām smieklīgi kļūst.