Varena ideja tā loterija. Kādu, kas slinkuma pēc nevakcinējas, gan jau pasauks uz vakcinācijas klubu izdarīt lietu,--
Manā izpratnē vakcinācija ir pakalpojums, kas klientam jāpiedāvā viņam ērtā veidā.
Jautājums. Nu, piemēram, kāpēc vakcinēšanas organizatori nav nodrošinājuši vakcinēšanas pakalpojumu pie vienas no visdzīvākajām maģistrālēm, Jūrmalas šosejas ? Tur diezgan tukšu šķūņu un pustukšu autosalonu, ko varētu noīrēt. Kaut kādu vakcinēšanas autobusu varētu novietot arī blakus caurlaižu automātiem. Pieprasījums būtu.
Mileniāļu šausmas: "Sekot neprātīgu cilvēku pēdām, un nošaut putnus ar pneimatisku ieroci un pēcāk iespējams pavadīt nedēļu cietumā un piespiedu kārtā atvadīties no 5000 eiro dēļ diviem putniem?"
Slovākija pārdevusi atpakaļ Krievijai lielāko daļu iepriekš iegādāto vakcīnu pret koronavīrusu. Runa ir par 160 tūkstošiem devu no kopumā 200 tūkstošiem, pavēstījusi valsts Veselības ministrija.Tikai nedaudz vairāk nekā 15 tūkstoši Slovākijas pilsoņu izteica vēlmi vakcinēties ar „Sputnik V”. Tikmēr vakcīnu iegāde izraisīja valdības krīzi un premjerministra atkāpšanos.
No fizikas viedokļa pat vajadzētu būt labāk, nekā ar parasto divriteni: smaguma centrs zemāks, un gaisa pretestībai arī vajadzētu būt mazākai, tikai tad priekšā vajadzētu kādu "aerodinamisko formu", varbūt pats priekšgals no veca motocikla blakusvāģa ;)
Interesanti, kā ar tādu uzsākt braukt, ja būtu tikai 2 riteņi, nevis 3. Pilnam komfortam vajadzētu elektropiedziņu un žiroskopisko stabilizatoru.
Nu, vissensuālākā persona Klikā ir štata autore Sandra Veinberga. "Komunikācijas zinātnes ekspertes" rakstiem nav komentēšanas iespēju, jo maigā būtne, jādomā, baidās, ka kāds speciāli noabonēs Klik lai viņu aprietu :-/
Turpinājums par Bruņinieku ielu: "Pēc velojoslu ieviešanas Bruņinieku ielā vairāki uzņēmēji apsver pārvākšanos..Uzņēmēju neizpratni gan raisījis risinājums kvartālā starp Čaka un Avotu ielām likvidēt gandrīz visas autostāvvietas..Uzņēmēji arī norādīja, ka izremontētajā ielas posmā ir trīs skolas. Mācībām atsākoties klātienē, problēmas uz ielas radīs arī katrs auto, kas piestās, lai izlaistu skolēnu.
Visticamāk jau, ka EU atzīs jebkurus duālās degvielas dzinējus par "netīriem". Pat tīri CNG ir apdraudēti, jo arī CNG ražojot cietās daļiņas, pagaidām tikai tiek uzskatīts, ka tādu nav, pēc Euro 7 arī CNG un LNG nav drošībā. Var saprast , ka patlaban Eiropā notiek cīņa starp gāzes lobiju un "pūristiem", pēdējie neatzīst par labu nevienu iekšdedzes dzinēju.
Jā, jā, termoelektriskais efekts. Tas pats, kas atļauj izmantot termopāri temperatūras mērīšanai. Dārgs prieks rūpnieciskos apjomos izmantoto pusvadītāju dārdzības dēļ. Citādi varētu iemērkt jūrā hektāru lielu plāksni dziļumā, kur auksts ūdens, otru tādu pašu seklumā un savākt elektrību bez problēmām.
"da nējau, skaidrs, ka lielā dziļumā ir silts, tik komerciāla pielietojuma tam pasākumam vēl kādu laiku nebūs."
Kā to ņem. Šveicē un Vācijā ir līdzīga situācija ar siltajiem zemes horizontiem kā Latvijā, un Vācijā ir iedarbinātas dažas petrotermālās ( vismaz 2 urbumi 3-5 kilometru dziļumā, sūknē iekšā ūdeni pa vieniem urbumiem un dabū tvaiku pa otriem )
"Geothermal projects in Germany
Currently, 34 geothermal energy plants are in operation in Germany, of which 25 produce heat, four produce electricity and five are combined geothermal power plants providing both heat and electricity. In total, the plants produce 301.96 MW heat output and 41.99 MW electricity output. According to the German Geothermal Association (Bundesverband Geothermie), the leading industry association for geothermal technology in Germany, approximately 30 further plants are currently being planned or constructed."
Nē jau. Citāts beidzās pirms tiem 3-4 km, kas attiecas nevis uz Baltijas jūras dziļumu, bet to, ka 3-4 km dziļumā Elejā varētu būt 250C, ja reiz 1.6km dziļumā ir 60C, un 250C temperatūra varētu jau būt piemērota arī elektroenerģijas ražošanai.
Starp citu, izskatās, ka Latvijas teritorija varētu būt diezgan piemērota ģeotermālās enerģijas ieguvei. "Nepilna pusotra kilometra dziļumā Latvijai ir neizmērojams enerģijas resurss. Siltie ūdeņi kembrija slānī sākas jau pie Ķemeriem, kur tiem ir apmēram 30 °C, pie Jelgavas – ap 50 °C, bet tieši Elejā sasniedz lielāko karstumu – ap 60 °C. Eleja ir šīs dabas anomālijas epicentrs, tālāk šis slānis ar siltajiem ūdeņiem iet līdz pat Liepājai un ieplūst atklātajā jūrā" ( Un 3-4 km dziļumā, tātad, temperatūra jau būtu pietiekama arī elektroenerģijas ražošanai.)
Domāju, ka viņš nedaudz sajaucis ar Islandi. Būtībā jau katrai valstij ir ģeotermālā enerģija, atliek tikai urbt. Norvēģijai ir pamatīgs klinšains pamats, šos iežus izurbt diezgan grūti, un ģeotermālā enerģija tiek iegūta pamatā no siltumsūkņiem, labākajā gadījumā no kādu 1-2 km dziļuma. Piem:
"The site of a new National Police Emergency Response Center in Norway is also the drilling site for four 1500 meter-deep geothermal wells which will push the boundaries of the country's drilling technology." 2019.g.ziņa
Vēl viens privāts projekts paredz sasniegt 2 km dziļumu.
Latvijas tīkla stāvoklis patlaban: patēriņš 837 MW, paredzētā vēja parka jauda 58.8 MW max. Pēc paredzētā gada enerģijas apjoma var saprast, ka viņi rēķinās ar 30% vidējo jaudu, t.i. apm. 18 MW. Tātad , paredzamais ieguldījums Latvijas patēriņā būs 18/837 vienāds ar patlaban 2.15 % , bet gada griezumā mazāks, jo ziemā kopējais LV patēriņš noteikti būs lielāks , nekā tagad.
Reāli no sojas. Un autoražotājiem tas gluži labi patīkot, jo bioplastmasas esot lētākas nekā no naftas produktiem ražotās. Pie viena var vicināt zaļo karogu. Kam reāli esot grauzēju problēmas ieteikums papildus notīt auto vadu izolāciju ar pretžurku izolācijas lentu. Papildus ieteicams apsmidzināt motora nodalījumu ar pretgrauzēju līdzekli. Vēl viens ieteikums: tā kā grauzēji auto iekāpjot pa riepu protektoru, labākā vieta peļu lamatām, ja tādas liek, esot tajā spraugā starp riepu un zemi.
"tesla ir reliģiskas dabas parādība, " Nu, Tesla nav stiprākais reliģiskais simbols. Vismaz pie mums tas ir BMW, kurš nav simbols vien, bet pat dievība ;)
Es palasīju papildus par to sojas izolāciju, un izrādās, to lietojot praktiski visi autoražotāji. Vairāk ar grauzēju radītām problēmām pazīstami japāņu un korejiešu auto, bet pēc apm. 2008.g. auto t.s. bioplastmasas lietotas praktiski visu auto vadu izolācijā.
Vai vārstu drošība ķēdes vai zobenes pārlekšanas vai trūkšanas gadījumā neattiecas tikai uz zemas kompresijas benzīnniekiem, kuriem virzulis netiek līdz vārstam nevienā situācijā ?
čekendžins ir kijai , škodai nav. škoda lieto VW dzinējus, un tiem tā parādība retāk.