Lietotāja "imzz" atbildes

Ja tu gribēji citēt visus CSL punktus, kas attiecas uz ātrumu, tad tā arī vajadzēja darīt ;) Nevis kategoriski apgalvot, ka CSL neeksistējošais vārdu savienojums NEPAREIZA ĀTRUMA IZVĒLE tur esot.

Un, ja 30 papildinās ar guļošajiem ik pēc 100m, kā tas dažās vietās arī ir ?

Tas notika pat ātrāk , nekā gaidīts: Latvijā konstatēts arī Covid-19 Dienvidāfrikas paveids ( zināms kā B.1.351 vai 501.V2. ) DA pamatā izmanto Johnson&johnson vakcīnu. www.lsm.lv/raksts/zinas/latvija/ministrs-latvija-konstatets-aricovid-19-dienvidafrikas-paveids.a397602/

Attiecībā uz ekoloģiju neviens nez kāpēc nepiemin tos kilometrus kabeļu ar plastmasas izolāciju, kuri tiks ierakti zemē uz e-auto uzlādes stacijām. Kā tad paliek ar daudzināto plastmasas piesārņojumu ?

Nevarēs pārdot jaunus, vismaz Lielbritānijā. Bet nav taču grūti jaunu pārdot kā mazlietotu, ja ir vēlēšanās.

Visai nezinātniski: Viens aprūpes centrs, neilgs laiks, nav salīdzinājuma ar citiem aprūpes centriem, nav salīdzinājuma ar šo pašu aprūpes centru pirms vakcinācijas, ko nozīmē "praktiski neslimo".

Tās ir cinka-gaisa baterijas:Zinc–air batteries are highly employed in hearing aids. Bet ir domāts arī par to izmantošanu e-auto. www.transparencymarketresearch.com/zin-cair-batteries-market.html

Alumīnija- gaisa baterijas , piemēram. Varētu nodrošināt e-auto apm. 2400 km nobraukumu. Tikai tās nevar uzlādēt, jo ir baterijas nevis akumulatori. www.automotivelogistics.media/electric-vehicles/al-air-a-better-battery-for-evs/40079.article

Kad elektroauto būs vairāk, tad pilnīgi noteikti būs pakalpojums "auto uzlāde uz ceļa". Telefona aplikācijā būs atzīmēti punkti kartē, un uzspiežot uz tuvākā, ieradīsies laucinieks ar ģeneratoru pikapa kravas kastē.

Uz baltas stūres labi izceļas oranžā vai citā piemērotā krāsā lakoti nagi

Protams, ka tā nav gluži tehniska diskusija. Tā ir finansiāla, vismaz pēc topika nosaukuma. Bija pāris visai aptuvenas aplēses, manējā, ka elektroauto varētu sākt atmaksāties, salīdzinot ar benzīna auto pēc 150 000 km nobraukuma, ar dīzeļa auto - pēc 200 000 km nobraukuma, un "Soseja" , ka atmaksāšanās laika ziņā varētu iestāties tikai pēc 10 gadiem. Tātad, pēc mana uzskata, e-auto parastam ( nekomerciālam ) autoīpašniekam patlaban neatmaksājas finansiāli un citādā ziņā- vēl mazāk. Protams, mēs nezinām, kas nākotnē notiks ar degvielas cenām, jādomā, ka degviela lētāka nepaliks.

Nu, tās ir Krievijā ražotās. Krievi visai iecienījuši Kipru, un var tur noorganizēt gan vakcīnas, gan banku krīzi :-/ Tomēr, tiklīdz Eiropas aģentūra apstiprinās Sputņik V, to varēs ražot arī tieši ES valstīs. Darījumi jau esot noslēgti par Sputņik V ražošanu Vācijā, Spānijā un Francijā. www.euronews.com/2021/03/15/sputnik-v-russia-announces-more-deals-to-produce-its-vaccine-in-the-european-union

Nav iebildumu. Vispār, sen jau vajadzēja piesaistīt veselības komerciestādes , piem. VC4 un laboratorijas vakcinācijai par maksu.

Domāju, ka galvenais jautājums visiem, kuri domā iegādāties močus braukšanai pa šoseju ir: vai jums tiešām patīk vējš ?

Latvijas krievi tāpat gaidīs Sputņiku. Un patiesību sakot, kapitālisma pamats ir iespēja izvēlēties produktu, ja pieejami vairāki. Potēšana tāpat turpināsies visu vasaru. Aprīlī, iespējams, arī Latvijā būšot pieejama Johnson&Johnson vakcīna, kurai pietiek ar vienu devu, nevis divām, kā līdzšinējām vakcīnām.

Jāsaka, ka antivakseru un panikas cēlāju aktivitātātēm ir zināmi panākumi: pēc tam, kad AstraZeneca lietošanu iepauzēja bez dažām mazākām valstīm arī Vācija, Francija, Itālija, to pašu izdarīja arī Latvija. www.tvnet.lv/7202359/ari-latvija-aptur-astrazeneca-vakcinas-izmantosanu

Nu, man radās iespaids, ka AstraZeneca tika masīvi lobēta ES jau no paša sākuma, vēl pirms tam, kad pašas vakcīnas lietošana tika apstiprināta ES un pirms skaidrības par ražotāja iespēju nodrošināt apjomus.

Nu, pēc tavas loģikas, AstraZeneca vakcīnu apturējušo valstu valdības sastāv no antivakseriem un sazvērestību teoriju upuriem :-/

AstraZeneca. Vakcīnas izmantošana Nīderlandē apturēta vismaz līdz 29. martam, teikts Nīderlandes valdības paziņojumā. Līdzīgu lēmumu svētdien pieņēma arī Īrija. “AstraZeneca” vakcīnu izmantošanu uz laiku apturējušas arī Dānija, Norvēģija, Bulgārija, Islande un Taizeme. www.tvnet.lv/7201492/niderlande-aptur-astrazeneca-vakcinas-izmantosanu

Viņa devās ceļojumā 2017.g. vasarā. Nu jau būs tikusi krietni tālu ;)

Nu, taču skaidrs, ka šis ir "kontrtopiks" tam Raimonda Paula uztraukumam par motociklu troksni. Kopumā iezīmējas saprotama tendence, katrs uzskata, ka tas, kas traucē citam, nevis viņam pašam, ir tāds sīkums, kāds pat nav pieminēšanas vērts ;) Attiecībā uz lapu pūšanu, var tikai piebilst, ka tās nepūš 24/7 un 365 dienas gadā. Var viegli iedomāties, ka tas, kurš dzīvo lauku mājā meža vidū vispār būs nesaprašanā par šādām tēmām, sak , kādi trokšņi, nav nekādu trokšņu, cilvēki par daudz nervozi :-/

Vispār , tas 155000km ir ņemot vērā benzīnu un patēriņu 8l uz 100km, ja rēķina, ņemot vērā dīzeļdegvielas cenu un patēriņu 7l uz 100 km, tad atmaksāšanās nobraukums jau būs 214000 km. Nosacītais nobraukums ir nobraukums, ko var iegūt par 12000 EUR pērkot degvielu. Bet no benzīna vai dīzeļa degvielas patēriņa uz 100km es izskaitu laukā e-auto nosacīto patēriņu degvielā, kas būs 2.5 EUR uz 100 km dalot ar degvielas litra cenu.

Runa neapšaubāmi ir par konkrētiem jauniešu motoru rēcināšanas pasākumiem vienās un tajās pašās vietās, dažu kvartālu robežās vairākas stundas ilgi, parasti ap pusnakti. Ne jau tikai moči, auto dragreisi arī. "Viens kravas auto rada troksni, kas ir līdzvērtīgs 3 motociklu radītajam troksnim." ? Nekas tamlīdzīgs. Nevienu kravas auto nevar dzirdēt no kilometra attāluma, bez tam tas nebraukājas turp atpakaļ.

Tātad, apmēram skaidrs. Vajag 10k subsīdijas uz 1 elektroauto, lai pārliecinātu publiku tos iegādāties un nozīmīgu uzlāžu staciju skaita pieaugumu. Ja maina 1/3 Latvijā reģistrēto vieglo auto uz elektroauto, tas būs 219000 auto x 10k subsīdija, kopā būs 2,19 miljardi EUR subsīdijās. Diez vai ES šim cēlajam mērķim tādu summu piešķirs ;)