Nu, bāze nemaz tik dārga nav. Modelis A112AX , baudāms 1.0 TSI ( 115 ZS ) motors, priekšpiedziņa, saprotams, uzticama manuālā 6 pakāpju pārnesumu kārba, un tas par pieticīgiem 18 765 EUR ;)

Rīgas sabiedriskā transporta koncepcija neapšaubāmi ir, ka galvenais s.t. lietotājs ir pensionārs, kam no migrorajona jānokļūst Centrāltirgū, stacijā vai autoostā. Tāpēc s.t. Rīgā ir realizēts pēc zvaigznes principa. Pie kam zvaigznes centrs ir bez 2. līmeņa krustojumiem ( izņemot tiltu galus ) un daudziem maršrutiem Centrā ir galapunkts.

Vispār jau bija variants, ka tiltam jābūt dzelzceļa tiltam arī. Tad aprēķināja, ka dzelzceļiem vajadzētu paaugstināt uzbērumus jeb taisīt estakādes jau vairākus desmitus kilometru pirms tilta. Tāpēc sāka apsvērt tuneli. Domāju, problēma tā, ka Rāvim nav pieredze ar tuneļiem, tikai ar tiltiem ;) Runājot par braucējiem , jau Rīgas braucēju pietiktu. Bez tam Z savienojums ļautu attīstīt Daugavas kreisā krasta ostas. Tilts varētu būt arī paceļamais, lai izlaistu lielos kuģus. Tad tam nevajadzētu būt tik augstam. Bet, protams, galvenā problēma tā, ka ECB un EK Latvijai neatļaus izgāzt naudu tādā veidā, kā bija , "Zelta tiltu " būvējot.

Nu, konkrēti šajā situācijā varētu pamēģināt vēl maršrutu caur Zolitūdi uz Jūrkalnes ielas tiltu, tālāk Ulmaņa gatve un Salu tilts.

"Izvēlēties mašīnu ir ieteicams auto tirdzniecības laukumos (vai tā saucamajos plačos)" Uģis Vītols, Provento ;)

Rakstā bija minēts, ka konvertoru zādzību skaits manāmi pieaudzis, tāpēc arī publikācija. Vēl ir interesanti, ka Britānijā , lai samazinātu metāla zādzības, par metāllūžņiem no 2013. gada aizliegts maksāt ar skaidru naudu, bet tikai ar pārskaitījumu vai čeku.

Viens Reddit bija labi apzīmējis VW cienītājus: "VW baznīcas draudzes locekļi"

Autobuss: "Vadītājs teica, ka tramvajs bijis viņa redzamības aklajā zonā – šoferis tramvaju nav redzējis".

Vai Latvijā tiešām šajai automarkai kāds saredz potenciālu? -- Tikai tad, ja ražotājs paredzēs iebūvēt gāzes iekārtu, vai būs variants ar dīzeli ;)

Iespējams, nedārgas pajaunas Škodas var/varēs nopirkt no Karlo Motors, ņemot vērā , ka tas cenšas pāriet uz Citroniem. Nesen biju Karlo Motors Kleistu ielā un tur salona iekšpusē nebija neviens Citrons vispār, bet dažas Fabias.

Bet, attiecībā uz "zviedru čuguna pannu", mums taču tagad ir IKEA un pat kāda čuguna panna arī ir atrodama ( pienbalta tāpēc, ka emaljēta ārpuse ): www.ikea.lv/lv/rooms/virtuve/trauki-gatavosanai/pannas-un-vokpannas/senior-panna-pienbalta-art-90264845

Paldies par aprakstu. Vienkārši Ienāca prātā, ka daudzi IAUTO pastāvīgie apmeklētāji ir noteikti ir "cienījamā vecumā", spriežot pēc atmiņām par PSRS laika dzelžiem un varētu zināt ko vairāk par elk izcelšanos.

Šis pats bots izcūkojis vairākus citus forumus pasaulē jau kopš vasaras, pameklēju pēc numura 931733823, piemēram, britu suņu forumu dogforum.co.uk u.c.

Viss ķīniešu spams satur vienus un tos pašus telefona numurus. Vai nevarētu uzlikt kādu skriptu, kurš bloķē šos numurus saturošos tekstus? Patlaban numurs, kā redzams, ir 931733823

Pēc IAUTO foruma spriežot , Alauksta iela ir Rīgas visievērojamākā iela ;)

Ir tāds populārs "Ideogrāfiskais mīts", ka ķīnieši savus hieroglifus uztver kā attēlus nevis kā runājamo valodu, tāpēc lasot vairākas reizes ātrāk kā eiropieši. Tika pārbaudīts - lasa gan ātrāk, bet tikai par apm 8%. Un "attēli" ir tikai kādi 5% no hieroglifiem.

Par biroja krēsliem var pārtaisīt vecus ( vai pat jaunus, ja gribas ) auto sēdekļus.

Tā kā te vairākas reizes tika pieminēts Elkor, varbūt IAUTO eksperti var pateikt, vai nosaukums tiešām cēlies no: Emīla Laventa KOR-porācija ?

"Tāpat kā līdz šim, noteikumi noteiks kārtību, kādā tiek veiktas transportlīdzekļu pārbaudes uz ceļiem. Ja Latvijā reģistrētam transportlīdzeklim piešķirs 2.vērtējumu, tiks anulēta esošā atļauja piedalīties ceļu satiksmē, noņemta tehniskās apskates uzlīme un dota pagaidu atļauja." Starp citu, uz ceļa 2. vērtējumu var piešķirt arī par atplīsušu loga slotiņas gumiju vadītāja pusē.

Var tak mainīt slotiņu gumijas , nevis pašas slotiņas. Ierakstiet Google: logu slotiņu gumijas

Kad būs jābrauc aiz šitāda 20 gadīga opeļdīzeļa noteikti nāksies pārslēgt salona ventilāciju recirkulācijas režīmā.

Vēl ir populārs mīts, ka lietie diski katrā ziņā vieglāki par bleķiniekiem. Es sadzenāju rokā informāciju par Škodas R16 oriģinālajiem lietajiem diskiem un, man par pārsteigumu izrādījās, ka tie ir smagāki par tērauda diskiem, nevis vieglāki. Tā varētu būt patiesība arī par citiem lētā gala ļitakiem.

"Kā norāda mūsu eksperti, ziemas apstākļiem piemērotāki ir tērauda diski" riepulideris.lv

Pavisam nav demagoģija apgalvojums, ka katram auto ir arī tā pēdējais īpašnieks. Arī tēze "remonts neatmaksājas", jo auto tirgus vērtība ( daudzinātā tālākpārdošanas vērtība ) pēc remonta var izrādīties zemāka par remonta izdevumiem. Pamatā visi, kas cer uz vecu premium auto tālākpārdošanas vērtību nez kāpēc uzskata, ka laikā, kad auto būs pie viņiem, nekāds dārgs un nozīmīgs mezgls, piem. "tomāts", nenosprāgs.

Ne jau auto 2010.gada bet diskusija par tēmu bija no 2010.gada. Kolēģim kādreiz bija lietots Volvo S80 dīzelis, kā auto sāka gļukot, tā vairs nekādā galā viņš ar to netika. Pēc kāda pusgada aizgāja no mums, tā, ka nezinu , kā sāga ar to auto beidzās. Parasti nav jau tā, ka 15 gadīgam auto apmaina kaut ko vienu, un ar to pietiek. Ļoļiki vienā servisā apmaina kaut ko pēc viņu saprašanas, tas nelīdz, tad dodas pie citiem ļoļikiem utt.