Lietotāja "imzz" atbildes

Vispār, dīvains teksts auto forumā. Eļļas temperatūra kārtībā esošam dzinējam sasniedz darba temperatūru un tur arī paliek, neatkarīgi no režīma. Tāpēc jau ir visi temperatūras devēji, radiators un radiatora ventilators.

Vēl. Man pašam ir auto ar 1.4 TSI 90 kW, bet vēl mazs nobraukums . Ķēde principā skaitās ilgmūžīgs risinājums, zobenes tika ieviestas kā lēta alternatīva. Ja kārtīgi mainīta eļļa , tad par ķēdi 90 kW dzinējiem arī pēc 130 k nevajadzētu uztraukties. Pievienošu saiti uz Īrijas forumu, tur pieminēts pasāts , kurš nogājis 180 k un garāžas speciālists domā, ka auto īpašnieki saspiedušies, ja gribot ķedi mainīt.https://www.boards.ie/b/thread/2057496367

Cik es esmu lasījis par 1.4 TSI, tad problēmas ir minētas tikai attiecībā uz dzinējiem, kam ir gan turbīna, gan kompresors. To jauda ir apm. 120 kW , nevis 90 kW. Saprotams, slodze uz ķēdi jaudīgākā modeļa variantā ir lielāka.

Katrā gadījumā sastrēgumos bieži mēdz būt tāds ātrums, kas atbilst pirmajam , ja plūsma samazinās līdz gājēja ātrumam apmēram, un tad arī nākas slēgt uz pirmo no otrā.

Viens grants ceļš tur jau ir - bijušais dzelzceļš.

Kādreiz, Žiguļu laikos, bija vesela teorija par ūdens iesmidzināšanas dzinēja ieplūdes traktā derīgumu, nav gan dzirdēts, ka tas darbotos arī attiecībā uz dīzeļiem.

Saskaņā ar Mērfija likumu, pēc tam, kad visi būs ziemas riepas salikuši, gaisa temperatūra būs virs nulles vismaz vairākas nedēlas .

Nu, ārējās plaisas, tas ir tas, ko vispār var redzēt. Bet bīstamākais esot gumijas atslāņošanās no korda, sākot ar riepu kantēm, un to no ārpuses redzēt nevar. Par to ir vesela zinātne. Bet to neattiecina uz smago un traktoru riepām, tur ir atšķirīgi faktori. “Tires are primarily degrading from the inside-out, due [to] permeation and reaction of the pressurized oxygen within the tire structure, with rates proportional to temperature.” www.thoughtco.com/the-science-of-tire-aging-3234377

Aha , krustojums. "Intensīvā satiksmes plūsma" acīmredzot, nāk no tā 50m apendiksa, ka pie dzelzceļa norobežots ar stabiem. Praktiski tas ir pagrieziens par 90 grādiem, un vairums, pārliecinājušies , ka ceļš brīvs, brauc pa ideālo trajektoriju, vienalga, vai tas ir labais , vai kreisais pagrieziens. Ceļu satiksme nav jurisprudence. Ja cilvēks izmācījies CS noteikumus , kā ticīgs musulmanis korānu, bet neprot braukt, tad viņš diezgan garantēti izraisīs avāriju.

Un vispār: "Ministru Kabineta noteikumi... kas paredz, ka, sākot no 2018. gada 1. janvāra, apmācības procesā būs jāizmanto mācību laukums." Tas protams, attiecas uz sākotnējām apmācībām.

Tā vieta , kas redzama kartē, praktiski nemaz nav krustojums, neredzu, kādas tur varētu būt problēmas. Parasti pa tādām nomales ielām brauc pa to ceļa pusi, kur mazāk bedres, vai pa vidu, un padod ceļu tikai, ja kāds nāk pretī. Nu, eksāmenā par to mūsdienās , jādomā, izgāztu.

Vislabāk jau būtu kārtot pie pretējā dzimuma personām, taču, pieņemu, ka sievietes instruktores ir retums ;)

Izrādās, autoražotāji no 1990.gada, ieskaitot BMW,AUDI,VW,Toyota, Mercedes,Nissan, GM Europe auto manuālī ieraksta "biedinājumu", ka tikai riepas līdz 6 gadu vecumam var lietot. Riepas novecojot no iekšpuses uz āru, gumijai oksidējoties un to veicina paaugstinātais gaisa spiediens piepumpētai riepai - paaugstināta skābekļa koncentrācija. No šejienes loģiskais secinājums, ka riepas vajag piepūst ar slāpekli, nevis gaisu, tad tās novecos lēnāk. Un, patiešām, tā esot.

Vislabāk pārsūdzēt ECT

Es to nesāku ;) Es tikai papildināju sarakstu , novedot to līdz absurdam.

Tā izmaksu metodika, centi uz kilometru ir krietni vien nepilnīga ;) Ir tak starpība, brauc ar to auto viens cilvēks, vai, teiksim, četri. Pēdējā gadījumā ekonomija būs, nu, 4 gluži ne, rites pretestība un paātrinājumam patērētā degviela būs lielāka pie pilna auto, bet , pieņemsim 3.5 reizes lielāka. Tātad, mērvienība būtu "cilvēkcenti uz kilometru". Ja , braucot vienam, izmaksas ir , nu , minētie 0.25 EUR/km , t.i. 25 cilvēkcenti/km, bet četriem 25/3.5=7.14 cilvēkcenti/km. Ja tiek vesta derīga krava, tad uzreiz ir papildekonomija, sal. ar to, cik izmaksātu kravas nosūtīšana ar kurjerpastu.

Nu , nav Latvija tā valsts ar briesmīgiem ziemas apstākļiem, kur tikai vislabākās ziemas riepas spējīgas braucēju glābt. Nu, cik reizes ziemā mums ir tas 30 cm sniegs pa vienu dienu vai nakti ? 1-3 reizes. Tā, ka vissezonenes Latvijai ir diezgan piemērots risinājums daudziem braucējiem. Cita starpā Michelin pirms kāda laika izdomājis CrossClimate ( marketinga nosaukums , protams ) , kas esot pirmā ziemas riepa, kas "sertificēta braukšanai vasarā". Apzīmējumā ir M+S kā arī "sniegpārsla uz kalna fona". Vēl lasīju , ka tā "sniegpārsla uz kalna fona" neesot nekas sevišķs, tāda kā ražotāja pašsertifikācija, uztaisa vienu bremzēšanas testu un kārtībā.

Nokian WR D3

Atvainojiet, ka iejaucos "sarunā", bet tas istablietu uzskaitījums jau ir komisks, tad tik turpini -- suns krancis, papagailim spalva nogājusi, sieva -nekas sevišķs, noteikti ne "premium klases" lietota Džilindžera sieva , piemēram, bērni - ne šis, ne tas, lauku mājas - grausts utt.

Jauna auto fetišs? Ir nu gan apzīmējums. Es drīzāk teiktu, ka mūsu sabiedrībā ir nojāto premium klases auto fetišs ar motivāciju, lai nebūtu kauns no kaimiņa ;)

Vienu gadu biju aizkavējies nomainīt, braucu ar Nokian pie +26 C saule pamatīgi spīdēja , t.i. asfalts noteikti bija karstāks, parādījās skaņa , it kā riepas liptu pie asfalta, bet ar bremzēšanu nekādu problēmu nebija.

Ja ziemas riepas būtu bīstamas braukšanai vasarā, tad ar tām būtu aizliegts vasarā braukt. Arī pie +30 C ziemas riepa noteikti neizjuks.

Nu topika sākotnējā auto cena bija 11k , ja līzings, tad jau var ņemt pa 28k , jo līzings tak ir īsta labdarība ;)

"Acīmredzot saimnieks to hlamu no apakšas nav nekad apskatījis" Hm. Man liekas , ka derīgs variants būtu nopirkt to selfiju "stiku" , drusku pārtaisīt un uztaisīt auto apakšas fotosesiju, tad var izanalizēt foto datorā. Savu auto apakšu jau tā labi pazīst tikai būdu īpašnieki, kam ir savas estakādes, bedres utt.

Kā tur īsti ir ar tiem slīkoņiem ? Eiropā pēdējo gadu laikā daudzkur bijuši iespaidīgi plūdi un daudz slīkušu auto. Domājams, kāds "ne pārāk slīcis" varētu ieklīst arī pie mums. Tam , saprotams, būs labs gads un nobraukums.