Tavs moscowtimes atsaucas uz Rietumu avotu, no kura paņem pāris teikumus, bet pārējo pieliek klāt paši no sevis propagandas līmenī.

"Vairāk kā puse transnacionālo kompāniju Krievijā palikusi strādāt." Te prasās pēc oglasitje vesj spisok. Kas tika minēts, bija sadzīves preču ražotāji un pāris finansistu, kuri darbojas sankciju ietvaros.

Krievu kareivju "triecienlaivas pilotprojekts:

Nu, Hennessy iedzeršana pa reizei tiek praktizēta tajās sevi cienošajās firmās, kur vadība tuvinās ar speciālistiem kādās jubileju vai svētku reizēs. Kā arī pats var turēt skapī un lietot kā mājas medicīnu ;)

Bet mums jau pietiks. Ķīniešu rīcībā var saskatīt loģiku, jo arī Eiropas valstis šo to spēcīgi subsidē, ja reiz ķīnieši subsidē EV, tad Francijas "vīna dārznieku" intensīva  subsidēšana ir vispār zināma lieta.

Brisele — Francijas konjaka ražotāji brīdina, ka viņiem var būt tikai dažas dienas, lai kļūtu par nevainīgiem upuriem pieaugošā tirdzniecības konfliktā starp Eiropas Savienību un Ķīnu.

"Mēs jūtamies kā ķīlnieki lietām, kurām nav nekāda sakara ar mums, un ka mūs var izstumt no ainavas ar spalvu vēzienu," sacīja Francijas konjaku pārvaldes institūcijas BNIC ģenerāldirektors Rafaels Delpehs.

"Tā būtu absolūta tirdzniecības politikas neveiksme gan Francijai, gan Eiropai," intervijā POLITICO sacīja Delpehs.

Tā kā Eiropas Komisija gatavojas noteikt tarifus Ķīnas elektrisko transportlīdzekļu importam, BNIC, kuras biedri nodarbina 70 000 cilvēku un eksportē ( produkciju par ) gandrīz 4 miljardiem eiro, baidās, ka šis solis saasinās tirdzniecībā ar Pekinu plūstošo spriedzi.

Reaģējot uz Parīzes atbalstīto izmeklēšanu par valsts subsīdijām Ķīnas elektromobiļiem, Pekina jau janvārī uzsāka savu zondēšanu par Eiropas vīna destilētiem produktiem. Šis solis nepārprotami bija vērsts uz Francijas luksusa konjaka zīmoliem, kas veido 99 procentus no Ķīnas šo dzērienu importa.

Te, piemēram stāvvietas pie jūras Kalifornijā:

maps.app.goo.gl/QhcQmWNLMEsizyP7A

maps.app.goo.gl/gf5CudJmMejrUmLdA

ASV, saprotams ir autobraucēju nācija, un jebkura vietējā vara saprot, ka amerikānis atpūsties brauks ar auto.

Pie mums ir ideoloģijas atšķirība. Tiek pieņemts, ka pareizais pilsonis proletārietis brauc pie jūras ar vilcienu, un neviens neuzdrošinās no viņa ņemt maksu par uzturēšanos pludmalē, kaut gan piecūkošanas apjoms ir tāds pats. 

Savukārt, autobraucēji ideoloģiski dalās divās daļās. Pastāv uzskats, ka pareizie ir kungi, kuriem vai nu pašiem ir īpašums vietās, kur viņi uzturas, vai viņi bez problēmām var samaksāt jebkuru ciparu par īpašuma īri uz sezonu.

Otrā autobraucēju daļa ( ideoloģiski ;) ir plukatas, kas savas lepnības dēļ izdomājuši iegādāties auto, kaut gan vajadzēja godīgi nelekt virs savas kārtas un godīgi štopēties vilcienos kopā ar pareizajiem proletāriešiem.

Tāpēc gluži saprotami, ka piejūras u.c. kūrorta zonu pašvaldības viņus vēlas pēc iespējas sodīt un ierobežot, lai netraucē kungiem un pareizajiem proletāriešiem.

Šādas bildes un video mūsdienās pieņemts komentēt "cilvēka izraisīto katastrofālo klimata izmaiņu nenovēršamās sekas " :-/

Tad vēl interesants ukraiņu eksperiments, uzstādot GRAD raķešu sistēmu, t.i. palaišanas iekārtu 6 raķetēm, uz jūras drona "jūras mazulis". Precizitāte lielākos attālumos noteikti visai vāja, taču saņēmējam pārsteigums var būt pamatīgs.

Ukraiņu armijas izplatīts video, kur redzams, kā krievu S 400 sistēma nesekmīgi mēgina pārtvert ATACMS.

Ar prettanku mīnām, protams, kuru Ukrainai diezgan, neesmu dzirdējis ka par to trūkumu sūdzētos. Otavas konvencija attiecas tikai uz kājnieku mīnām.

Ukrainā tāds autoparks, ka viens Maserati nevar pabraukt pa ielu, lai tajā neietriektos cits Maserati. Un kaut kur Sumos, nevis Kijevā. Kijevā rullējot ar Maybach.

Всё,это КОНЕЦ,эпохи бедности -в 12.30 столкнулись Maserati Lеvante и Maserati Quattroporte...в Сумах

www.youtube.com/watch?v=viDtizYnlUk

Ir nodibināta kaut kāda parlamenta komisija lai izmeklētu vārgi uzbūvētos nocietinājumus Harkovas apgabalā, jo krievi vienā virzienā tika ātri uz priekšu tāpēc, ka pat mīnēts nebija. Švecs arī pirms dažām dienām uztraucās par korupciju nocietinājumu būvē. Bet, tā kā lietu izmeklēs paši "tautas kalpi, tad jēgas lielas nebūs.

Nu, nepievērsu uzmaņību precīzai ģeogrāfijai, kad iepostoju to vietu, jo tev pašam labpatika minēt Kanādu salīdzinājumam, tā, ka man radās iepaids, ka tu jau domā planetārā līmenī ;)

www.zaki.lv/rezervacija/

Vismaz mājiņas visas praktiski vasaras sezonai jau rezervētas, sākot no jūnija vidus. Te ir tā atbilde Bradypus par "maksātspējīgajiem klientiem". Tādu ir pietiekami.

Tā ir Spānija, nevis Kanāda. Visticamāk, pašvaldības uzturēta vieta. Kā redzi, "maksātspējīgu klientu" te nesezonā arī nav. Un cik tu īsti gribētu prasīt par pliku asfalta laukumu kur nolikt auto uz pāris stundām, lai izpeldētos un brauktu prom ?

Skaidrs, ka pašvaldību pludmales ar stāvlaukumiem Latvijā ir sasodīti maz.

Neesmu sen te braucis. Kādreiz šīs šosejas malā aiz Ragaciema  sezonas laikā mēdza būt kilometriem garas stāvēšanai novietotu auto rindas.

maps.app.goo.gl/ro6FhmqRJvSuQb7e8

Aha. Tikai jautājums, cik Latvijā ir šādu stāvvietu, lai kas to arī neapsaimniekotu:

maps.app.goo.gl/LRDpX1wrpmABY68o6

"2023.g. 25. martā ES panāca vienošanos ar Vāciju par atkāpšanos no pilnīga iekšdedzes dzinēju transportlīdzekļu aizlieguma, kas stāsies spēkā 2035. gadā. ES piekrita atļaut iekšdedzes dzinēju (ICE) modeļu pārdošanu un reģistrāciju pēc 2035. gada termiņa, ja šie transportlīdzekļi darbojas tikai ar oglekļa emisiju neitrālu degvielu, ko bieži dēvē par "e-degvielām"."

Izskatās, ka zaļie šarlatāni atkodīs krietnu kumosu Eiropas naudas:

Klimata uzņēmēji nāk pēc Eiropas naudas

ES plāni piešķirt 40 miljardus eiro oglekļa emisiju samazināšanas projektiem rada uzņēmēju pieteikumus pie Briseles vadītājiem. T.i. tādu uzņēmēju, kuri apgalvo, ka viņiem ir "uzvaroša ideja.

BRISELE — Stefans Borgass jau vada vairāku miljardu dolāru vērtu Austrijas uzņēmumu, kas apgādā dzelzs un tērauda rūpnīcas. Bet ne tieši tāpēc viņš bija Briselē.

Borgass atradās Eiropas Savienības galvaspilsētā, meklējot miljonus "nelielam" projektam, kas vēl neeksistē: cietais ogleklis.

60 gadus vecais industrijas titāns ir kļuvis par evaņģēlistu jaunai tehnoloģijai, kas, pēc viņa teiktā, aizturēs oglekļa emisijas ( pārveidojot tās ) cietā formā, uztverot planētu sasildošās gāzes, pirms tās nonāk atmosfērā. no

www.politico.eu/article/climate-entrepreneurs-europe-solid-carbon-business-climate-neutrality-carbon-capture-lobbying-startups/

DUBLINA/OSLO/MADRIDE, 22.maijs (Reuters) — Īrija, Spānija un Norvēģija trešdien paziņoja, ka 28.maijā atzīs Palestīnas valsti, paužot cerību, ka citas Rietumvalstis sekos šim piemēram.

Reaģējot uz šiem paziņojumiem, Izraēlas ārlietu ministrs Israel Katz pavēlēja nekavējoties atgriezties Izraēlā vēstniekiem šajās valstīs uz konsultācijām un brīdināja par turpmākām "smagām sekām".

Domāju, ka grauzējiem plastmasas ir tas pats, kas mums košļājamā gumija ar piparmētru aromātu. Katrs polimērs visu laiku izdala mikro daudzumus monomēra, kas parasti ir diezgan smaržīgs.

Kā Vācija zaudēja cīņā par tarifu novēršanu Ķīnas automašīnām ( ES )

Kauliņi jau bija mesti, kad Ursula fon der Leiena pagājušajā rudenī paziņoja par ES izmeklēšanu par tirgu kropļojošām subsīdijām attiecībā uz Ķīnas elektriskajiem transportlīdzekļiem.

Neraugoties uz visiem brīdinājumiem par protekcionismu un draudošo tirdzniecības karu, kanclers Olafs Šolcs un augstākās Vācijas amatpersonas ir sapratušas, ka viņi nevar atturēt ES no tarifu noteikšanas Ķīnas elektromobiļiem. Šolca valdība, ko vada bailes no Ķīnas atriebības, ir vairākkārt brīdinājusi neieviest tarifus, kurus kanclers raksturojusi kā “protekcionistiskus”. Šā mēneša sākumā ekonomikas ministrs Roberts Habeks sacīja, ka "īpaši Vācijas automobiļu rūpniecība par to ir ļoti noraizējusies, jo ir sagaidāms, ka Ķīna pēc tam noteiks tarifus Vācijas importam."

www.politico.eu/article/how-germany-lost-battle-tariffs-chinese-cars-eu-subsidies/

Kārtējo reizi dzīvnieki uzbrūk videi draudzīgiem auto:

10.maijs.2024.  Lielbritānija. Videi draudzīgās bremžu troses ēd lapsas pēc tam, kad ražotāji no naftas bāzes izgatavotās izolācijas ir pārgājuši uz soju, liekot īpašniekiem savas automašīnas ietīt pārklājos.

Jaunākajās fotogrāfijās redzamas vairākas automašīnas, kuras aizsardzībai ir ietītas zilas plastmasas pārvalkos pēc uzbrukumiem Vortingā, Rietumsaseksā, un vietējie iedzīvotāji apgalvo, ka lapsas uzbrukušas vismaz 20 transportlīdzekļiem. Džeks Kūzens, AA ceļu politikas vadītājs, sacīja, ka dzīvniekus var piesaistīt bremžu trošu izolācija, kuras pamatā ir soja.

Kopš 2000. gada zemesriekstu un sojas bāzes eļļas un vaski, nevis uz naftas bāzes izgatavoti pārklājumi tiek izmantoti automašīnu daļām, tostarp pārnesumkārbas izolācijai un dīzeļdegvielas iesmidzināšanas vadiem.

Ņevzorovs minēja interesantu faktu, ka šajā apvidū atrodas Azerbaidžānas- Izraēlas dronu treniņa bāze.

Hm. Rīgā nebraukt kā čammām pamatā iespējams tikai laikā, kad vairums nebrauc. Piemēram ap desmitiem vakarā, un daži cilvēki noteikti nebrauc kā čammas, tikai pēc tam viņu rīcībā visa mūžība un nemaz vairs nav jāsteidzas.

www.tvnet.lv/8023966/video-avarija-rigas-centra-gajis-boja-autovaditajs

Interesants fragments, kā krievi dod nepāliešiem orientēšanās instrukcijas.

youtu.be/uMJsV0guj1Q?t=142

Jā, no preses konfences arī var saprast, ka atļauja netika dota. Tomēr, jautājums vai šī situācija ir: ja ļoti grib, tad var, jeb: nav iespējas mērķim būt Krievijas teritorijā. Izdarīt to manuprāt, ir diezgan vienkārši: Himars sistēmā neļaujot ievadīt Krievijas koordinātes, jeb neļaut ievadīt jebkādas mēŗķa koordinātes ārpus Ukrainas 1991.gada robežām ar to pieejas līmeni, kāds ukraiņiem iedots.

"not enabled" varētu nozīmēt tieši to. Dzīvosim, redzēsim.