viencexperc rakstīja: Visus arteona plusus noslāpē divas lietas - tas ir līdzīgs pārējiem VW, un tam ir VW zīme priekšā. Tas ir tas pats, kas dacia, lada vai daewo uzbūvēs auto un sauks to par prēmiumu un salīdzinās ar bentlijiem. Biezie nepirks, mažori nepirks, cilvēks, kuram svarīgs statuss arī nē. Nevar iedomāties kādas firmas bosu, kurš brauks ar VW. Tāpat kā pulkstenis. Ir brendi, kuri ražo mehāniskos un tie maksā n- tos tūkstošus un ir par 10 eiro kvarca vai elektroniskie pulksteņi. Abiem precizitāte līdzīga, bet statusu apliecina tikai pirmie.

VWfans rakstīja: Rudens Mediju testa braucienā pirms pusdienu pauzes man iekrita braukt ar Land-Rover Discovery. Interesanti, ka atšķirībā no citiem testa automobiļiem šis Discovery bija ar vājāko modelim piedāvāto motoru – 2 litru 180 zirgspēku turbodīzeli. Vēl Discovery modelim pieejami dīzeļmotori ar 240 un 258 zirgspēku jaudu, kā arī benzīna motors ar 340 zirgspēku jaudu. Cenas automobilim sākas no 53 tūkstošiem eiro. Pašmasa testētajam auto bija liela – 2241 kg, pilna masa 3090 kg. Neskatoties uz lielo masu un ne visai jaudīgo motoru, uzrāviens bija pārliecinošs. Discovery īpašība – galīgi nejūt ātrumu. Braucot ar 100 km/h, pēc sajūtām liekas, ka ir kādi 80 km/h. Sēdēšana augstu, salons milzīgs, izcila skaņas izolācija, tādējādi brauciens ļoti baudāms. Ar šādu auto es labprāt dotos ceļojumā kaut vai līdz Sicīlijai. Tomēr sajūtas mainās, ja izkāpj ārā no Discovery un palūkojas uz to. Tieši no priekšpuses tas manā skatījumā vēl ir glīts, taču no sāniem un īpaši no aizmugures tas man nepatīk. Iekšā salona dizains gan man patīk. Sajūsmināja ātrumu pārslēgšanas kloķis apaļa rullīša formā. Tāpēc, manuprāt, Discovery ir auto, kurā jāatrodas iekšā un jābrauc, bet kuru nav jāpēta no ārpuses.