Vācija un nākotne?

Nākotni iezīmē progresīvas, inovatīvas valstis, piemēram, Ķīna, nevis atpalikušas komunistiskas valstīs uz kraha robežas, kā Vācija.

Teslas prezentācija. Rāda atskaiti, jaunās baterejas, utt.

Masks apgalvo, ka jau pēc trīs gadiem uz teslām cena nokritīs.

Nu jā, dzērumā pierakstīju tikai vadus.

Motora vadības bloks nav elektrika?

Es taču rakstīju, ka jāiet pie elektriķa.

Un jebkurš normāls ar to bloku arī sāks.

Drošinātājus, blokus, moduļus, un tad tikai ķersies klāt pie vadiem... Jo ar tiem neviens normāls pat nesāks.. ja vienīgi kāds garāžas Ivans, kurš gribēs auto garāžā noturēt nedēļu, lai kaut kādas labas detaļas varētu nomainīt un kaut kam notirgot.

1) ja es samaksātu 60 eiro par pazīstamu firmu, tad tās būtu sūdīgākas kā šīs, jo daļu naudas es atdotu par mārketingu, brendu.

Labāk nepārmaksāt par reklāmu.

2) kā tie zināmie ražotāji palika par zināmiem? Viņi sākumā arī bija nezināmi.

Nezinu kā būs ar VW, bet tesla nespēj saražot pieprasījumu. Visu ko viņi izlaiž no rūpnīcas, uzreiz nopērk. Un daudzi pat rindā stāv. Laikam tāpēc smaidīgais rakstīja, ka pērk.

Es pirku aliexpress, kaut kādas ķīniešu ap 60 eiro. Iespējams, pat šitās. Bet izdzēstu pirkumu vēsturi, tā ka konkrēti nevaru pateikt. Gadus divus-trīs atpakaļ.

Nekad neesmu pētījis, cik stundas strādā, jo tas ir ilgi...Lādēju ļoti reti, tā ka nezinu kā ir jālieto, lai sapistu akumulatoru. Man jau sen viņas saplīsa ( praktiski neizmantoju futlāri, tā kā nevaru spriest - ražotāja nekvalitāte, vai mana neuzmanība.drīzāk otrais. .) Man viņas desmit vietās salīmētas ar karsto līmi, bet par akumulatoru sūdzēties nevaru. Tā ka nezinu to aaa batereju jēgu. Tā problēma ar akumulatora nolietošanos ir laikam tiem ausu tamponiem, vai lētajām galam.

€ 64,09 27%OFF | EDIFIER W830BT Wireless Headphones Bluetooth v4.1 HIFI Stereo Earphones Deep Bass Wireless Earphone Support aptX codec NFC tech

a.aliexpress.com/_B0KOYL

Nu tu gan esi lohs. Serviss tevi izdrāza uz nebēdu.

Tu vienmēr maini visu, ko tev piedāvā?

Es, tādā situācijā, pirmais, ko darītu, pārbaudītu vadus un savienojumus, nevis mainītu visu pēc kārtas, un otrkārt, nodedzināti to šarlatānu servisu.

Aizved pie normāla elektriķa, lai izjauc un apskatās vadus. Tikai ar vārdu - "normāls",;es domāju, nevis tavu vadziku garāžā, bet tādu, kur cilvēki pierakstās divus mēnešus uz priekšu.

6 nopietnākie startapi.

www.greenbiz.com/article/6-electric-aviation-companies-watch

Ir kaut viens Nokia, kurš būtu normāls. Viņi ražoja vienus sūdus. Ziņu, ka komunistiski pamuļķi nosaukts to kluci 3310, ja nekļūdos, bet bļa, tas taču reāls mēsls. Tam pat kalkulatora nebija. Varbūt tas bija labs salīdzinājumā ar Siemens c10, kurš bija tajā laikā, labāks par motorollas sūdiem. Un viss. Pēc tam vairs nebija nekā.

Kad piemin podziņu telefonus, vistehnoloģiskākie bija Siemens un Samsung.

Bet ne tie Nokia kluči. Kāpēc domāt, ka tagad, viņi ražo kaut ko normālu.

Cīņā Samsung vs Huawei, huaveijs uzvar vienos vārtos.

Objektivitātes dēļ jāpiezīmē, ka man bija (ir) tikai viens huavejs, bet tik un tā, man nebija samsunga ( ieskaitot podziņu telefonus) kurš nekārtos, kurš nebūtu servisā, vai kurām pēc 2 gadiem nebūtu problēmas ar akumulatoru.

Kad huaweju noriskēju nopirkt, pirmā doma bija, ka viņam nav manuālās podziņas - "iziet", un nav pieeja pie akumulatora (to nevar izņemt). Un padomāju, ko vajadzēs darīt, ja telefons uzkārsies. Jo kad samsungs karas, vajag turēt pogu nospiestu, vai vispār, atvienot akumulatoru).

Bet, ne reizi 2 gados.

Man Huawei. Vairāk nekā 2 gadi.

Strādā ideāli, batereja tur lieliski. Godīgi sakot pats pārsteigts. Jo iepriekšējie samsungi bija gan servisos, gan kārās, un vairāk par 2 gadiem Samsung batereja netur. Ātrāk sēžas, pie 10-15 procentiem vispār slēdzas ārā, utt.

Bet šeit, gandrīz kā jauns. Jau gadu bez aizsargstikla (plēves).

Un kamera lieliska. Sevišķi video. Man ir spoguļkamera, kuru tagad izmantoju tikai kā fotoaparātu priekš art fotogrāfijām, un izmantoju tikai ceļojumos, jo Huawei kamera pilnībā pietiek ikdienā.

Žēl, ka nākošajos modeļos nebūs Google. Lai gan, jau interneta forumos ir aprakstīti veidi, kā var izmantot gan pleimarketu, gan citu. Viens radinieks aktīvi izmanto.

Sorrī. Izlasīju vēlreiz, tās laikam domātas kopējās izmaksas, nevis vienam.

Uzstādīts rekords - lielākais elektriskās lidmašīnas lidojums.

Deviņvietīga lidmašīna nolidoja 30 minūtes.

Vienīgais pluss - lidojuma izmaksas - mazāk par 5 eiro par pusstundu ( ar šķidro degvielu izmaksātu ap 240-320 eiro).

Bet nolidot tikai pusstundu ar vienu uzlādi, tas ir smieklīgi.

Un vēl man interesē kā viņi rēķināja tās izmaksas. Deviņvietīga lidmašīna pusstundas braucienam patērē 8*240 =1920 eiro?

Paņemt nomā helikopteru uz stundu, ar visu pilotu ( algu) izmaksā no 500 -1000 eiro.

Uz stundu. Un kopējās izmaksas, nevis vienam cilvēkam.

Nu labi, sarēķināja, tad sarēķināja.

"Priecē" vienīgi fakts, ka elektrisko lidmašīnu startapi aug kā sēnes pēc lietus. Līdz ar to būs jaunas tehnoloģijas, risinājumi. Lai gan par lētām aviobiļetēm tik un tā varēs aizmirst. Jau tagad lidostas ir pārslogotas.

www.bbc.com/future/article/20200617-the-largest-electric-plane-ever-to-fly

Vw apstiprināja Bugatti "pārdošanu" horvātu Rimac. Kāpēc pēdiņās, jo apmaiņā par Bugatti, VW ( precīzāk porše) iegūs daļu Rimac akciju.

Darījums ir apstiprināts, bet nav vēl parakstīts līgums.

Vw par katru cenu grib dabūt elektroauto tehnoloģijas. Pat gatavi šķirties no sava flagmaņa.

Raksts, kā krievi mēģināja nokopēt vācu puspiekabi, un kā viss beidzās.

zen.yandex.ru/media/mmariya/kak-v-1985-godu-v-sssr-poprobovali-skopirovat-hitryi-nemeckii-polupricep-5f630f186f388e770cf15959

Es esmu izgudrojis tādu lāzera iekārtu, kas parāda - vai automašīnā vadītājam ir tiesības, vai nav. Pārdodu par 12 000 EUR.

Īsi:

Tagad šis ir:

* ātrākais sedans pasaulē

* ātrāk uzlādējamais elektroauto pasaulē

* elektroauto ar labāko aerodinamikas koeficientu pasaulē.

Priekšā sportiski sēdekļi, bet aizmugurējie nolokās par 45 grādiem uz aizmuguri, lai var ērti gulēt.

Mūzika ir ļoti laba - 21 skaļruņi un 800 Wati./

Ļoti liela ietilpība. Lielākais priekšējais bagāžas nodalījums starp elektro auto, liels divu līmeņu bagāžas nodalījums aizmugurē.

Priekšējo paneli var nolocīt, un zem tā ir arī bagāžas nodalījums.

Auto atpazīs vadītāju pēc sejas, un atšķirībā no mūsdienu tendences, lucid atstās ne tikai sensorās pogas, bet arī mehāniskās.

EPA ciklā šī auto gaitas rezerve ar vienu uzlādi - 809 km. Un baterejas savienotas pēc principa LEGO, kad var nomainīt atsevišķus blokus.

Pirmajiem pircējiem Lucid piedāvā akciju - trīs gadus bezmaksas uzlāde jebkurā "electrify america"uzlādes stacijā.

Pārdošana sāksies 2021.gada pavasarī.

Bāzes cena būs 80 000 usd. Dārgākais 169 k.

Tas ir luksus sedans, tāpēc cena atbilstoša.

Lucid uzsāk darbu jau pie SUV auto.

Lucid air prezentācija.

Ķīnā tesla iebrauca cilvēku pūlī. 2 līķi, 6 ievainoti. It kā auto pats uzgāzēja. "it kā". Pēdējā laikā palielinās gadījumi, kad teslas negaidīti paātrinās.

Jāsaprot, ka cilvēks ne vienmēr grib atzīt savu vainu. Vieglāk pateikt, ka "auto salūza", nevis, ka es idiots, bremzes vietā nospiedu gāzi.

Ļoti interesanti kā to var izpētīt, pārbaudīt, un kādi rezultāti būs.

Masks atkal muld par revolūciju auto ražošanā. Viņi iegādājušies lielāko presi pasaulē, un tagad visa auto virsbūve sastāvēs tikai no dažiem gabaliem ( ja sasitīsi spārnu, vajadzēs mainīt pusi mašīnas). Šo lietu Tesla patentēja pagājušajā gadā.

Gigafabrikā Berlīne, tādas preses būs veselas trīs.

plusi - ražošanas izmaksas būs daudz lētākas un ātrākas, mīnuss - tikai jau minētais, kas skars patērētāju, nevis ražošanu.

Tāpēc Teslu cena Eiropā nokritīs ( arī jāatņem transportēšanas un nodokļu izmaksas, jo līdz šim Teslas uz Eiropu veda no ASV.)

"tas, kurš iegādāsies šo auto, .."

Neviens viņu nepirks. Es jau rakstīju par statistiku. Tie kas var atļauties, un gribēs nevis meibahu bet strādnieku prēmiumu, nopirks A8.

Šis ir domāts reklāmas nolūkos. Tu pabrauci, iepatikās un nopirksi daewo ar audi emblēmu, tas ir, pliku sūdu.

Visvairāk tas veicās šļupstētājiem.

Lucid Air uzliek jaunu ātruma rekordu sedaniem. Pārspēja teslas rekordu.

Mans viedoklis - Lucid Air ir smukākais auto. Kāpēc viņus vēl netirgo?

Bet priekš viņiem nebija garš, jo Fords pārspēja.

Daudzi saka, ka negodīgi, jo Fords bija pārbūvēts.

Audi valdes priekšsēdētājs Markus Duesmann izteicās, ka Tesla elektroauto industriju ir apsteigusi par 2 gadiem.

Pārsvarā programmnodrošinājumā un autopilotā.

Kā piemēru vēl minēja, ka tesla sākotnēji tika būvēta kā elektroauto, bet citi ražotāji pārbūvē iekšdedzes dzinēju auto uz elektriskiem, tāpēc nevar izmantot tik daudz akumulatorus.

Un tāpēc audi ir izveidojuši projektu "Artemīda".

Tajā viņi dod brīvību inženieriem un ar minimālu birokrātiju. Praktiski būs kā startaps.

Bet tesla bez projectu road runner ( jaunas baterejas, kuru cena 100 dolāri par kilovatstundu, garantija miljons jūdzes) jau darbojas darbu citā projektā - tesla Palladium.

Nav skaidrs ko viņi tur dara, bet tas ir ļoti slepens. Un tajā tiks iesaistīti jaunie akumulatoru bloki un jaunā transmisija priekš trīs motoriem. Tā būs daudz jaudīgāka un efektīvāka, bet konkrēti cipari netiek minēti. Viens darbinieks izpļāpājās, ka projektā tiks izmainītas arī virsbūves.

Žurnālisti min variantus, ka elements pallādijs ( tesla Palladium projekta nosaukums) atrodas iekšdedzes dzinēju auto katalizatoros, un ka tas būs "spļāviens sejā", tas ir - sagraus iekšdedzes dzinēju auto. Jo pallādija cena strauji pieaug, un līdz ar to pieaugs cena uz atgāžu sistēmām.