Ilons Masks bija Vācijā, bet pirms braukšanas uz mājām tikās ar VW direktoru. Mediji raksta, ka viņi ļoti bieži tiekas un sazvanās. Pat izvirza versijas, ka tomēr varētu sadarboties. Atcerēsimies, ka reiz VW jau gribēja nopirkt Teslu.

Bet šoreiz ir runa par sadarbību nevis pirkšanu un pat tad - mazs varbūtība. Tesla jau sadarbojās gan ar Toyota, gan MB, bet tad tā nemaksāja 400 miljardus...

Un otra ziņa - tesla grib atvērt dīlercentru Horvātijā. It kā ziņa nav neko īpaša, bet rozīnīti piešķir fakts, ka Nikola Tesla dzima Horvātijā... Un tas ir simboliski, ka tesla atgriežas dzimtenē... Masks teica, ka Nikola lepotos...

BET joks tāds, ka Nikola dzina nevis Horvātijā, bet Austrijas impērijā. Un viņš bija SERBS, tātad dzimtene ir Serbija, nevis Horvātija.

Paralizēta sieviete 55 gadu vecā Jan Scheuermann, vadīja iznīcinātaju F35 un lidmašīnu cessna ( simulātorā) ar savām smadzenēm.

Attēlā - vada robota roku ar savām domām.

Es domāju, ka tas kas sarēķināja tos kg rēķināja tā:

Rūpnīca pārstrādāja x barelus, ieguva y litrus benzīna, un patērēja z kW/h.

Tad aprēķināja co2 uz litru.

Bet naftas pārstrādes laikā tiek radīts netikai benzīns. Tāpēc tos kg vajag dalīt uz visiem. Arī elektrība tērējas administrācijā - datori, apgaismojums, utt.

Bet tās ir manas domas. Vajag iepazīties ar pētījuma rezultātiem, metodēm.

Bet nekā tāda nav. Bet ir kaut kāds pastulbs pētījums, kurā ir tikai viena puse - akumulatoru ražošana.

Tu zini manas domas par ekofašismu, komunistiem, bet man nepatīk klaji melo un safabricēta propoganda. Vai nu nerādiet ciparus, vai rādiet pareizus, abu pušu.

P.s.

Ja man netici, aplūko statistikas datus. Kas ir lielākie elektrības patērētāji.

Naftas pārstrādes kompānijas...

ilustrēju pirmreizējo apstrādi. Pirms šīs apstrādes notiek naftas attīrīšana un atūdeņošana.

Tad notiek šī frakciju caurules vārīšana, ko var redzēt jebkurā naftas pārstrādes rūpnīcā.

Tad notiek otreizējā apstrāde, un tai jau ir trīs veidi. Un var izmantot tikai vienu no tiem. Un pats vieglākais veids ir -

KARSĒJOT AUGSTĀ TEMPERATŪRĀ

paskaidrošu, kāpēc nav skursteņu ar melniem dūmiem... jo dedzināt naftas un gāžu tuvumā nav labākais veids, tāpēc izmantojas ELEKTRĪBA.

Spriežot pēc cilvēku komentāriem, rodas iespaids, ka tautas teika ir tā, ka naftu iesmeļ ar spaini, izlaiž caur filtru un sanāk benzīns.

Bet dīzelis - tas vispār ir tā pati nafta.

1 litru nevien neražo. Atdzen tūkstošiem barelu un viņus tur apstrādā. Tad izrēķina co2 uz litru benzīna.

Elementāri. Tikai benzīna ražošanas laikā rodas arī citi produkti - eļļa, dīzelis, gāze, utt. Un es nezinu, vai tas tika izrēķināts ( bet diezin vai) Ja tu vari sarēķināt cik konkrēti no tā visa co2 ir tieši benzīna vai dīzeļa daļa, - parēķini.

Bet tāpēc skaļi brēkt, cik co2 sanāk akumulatoru RAŽOŠANAS laikā, bet nepieminēt, ka arī dīzelis tiek ražots... "aizmirst"...

Un pat attēlos redzams, ka tas dīzelis nav pats ekonomiskākais ( enerģijas ziņā) naftas produkts

p.s.

šī frakciju caurule nav vienīgais instruments. Pirms tam izmantojas tīra elektrība, un pēc šīs caurules notiek otreizējā apstrāde.

Ford f sērija bija pārdotākais ASV kravas auto 43 gadus. Bet visvairāk pārdotais auto bija - 38 gadus pēc kārtas.

Lielos sedanus norakstīja krosoveri un džipi. Bet tā kā klase - krosoveri - uzradās "tikai" 1979.gadā, tas varētu būt piedodams, ka viņi populāri uzreiz nepalika. Turklāt, tie bija tie paši sedani-universāļi, tikai ar paaugstinātu šasiju.

Domāti diezgan specifiskai mērķauditorijai.

Bet praktiski visa mūsdienu krosoveru epopeja sākās ar toyota Rav 4. Bet tas bija 1994,gadā...

Nedaudz samuldēju. Grādi nedaudz mazāki. Bet gudri cilvēki sarēķinājuši.

Lai saražotu 1 litru benzīna, tiek radīti 2.3 kg co2.

Un pēc tam vēl klāt - automašīnai braucot, no tā 1 litra, rodas vēl klāt co2.

Bet par dīzeli, tas nerada mazāk. Nezinu kā rēķināja šos 2.3 kg. Pilno naftas pārstrādes ciklu, vai ekonomisko - tikai līdz benzīna izveidošanai. Jo dīzelis rodas vēl lielākā temperatūrā.

...un vēl tādi sīkumi, kā degvielas transportēšana, dus uzturēšana ( kurā visu laiku tērējas elektrība.

Man pie dirsas, par co2, bet ja veicat aprēķinus, tad to dariet, nevis citējat vienu vācu izdevumu...

Mani pārsteidz cilvēku vienpusējā domāšana. Jau laikam tūkstošus cilvēks kurš salīdzina no vienas puses tikai dīzeļauto ražošanu un izdalīto co2 braukšanas laikā, pret pilnu ciklu elektrodevaisu - sākot no ražošanas, beidzot ar utilizāciju, tikai aizmirst pārskaitīt pašu galveno - dīzeli neiesmeļ no jūras. To ražo no naftas. Atslēgas vārds - RAŽO. Varu paskaidrot, kā tas notiek - nafta tiek karsēta līdz 600-900 grādiem. Ūdens vārās pie 100, bet te iet runa par sešas līdz 9 reizes lielāku enerģijas izmantošanu. Un no viena barela naftas sanāk tikai 40-70 litri dīzeļa. Ar tādu daudzumu apmēram sanāk nobraukt 1000 km. Nu, tad parēķiniet cik izdalīsies co2, uzkarsējot 100 mucas līdz 600 grādiem, un tad, līdz 900 grādiem.

Tā kā, pirms rakstīt par co2, SĀKUMĀ SARĒĶINIET VISU, nevis kaut kādu propogandu.

Ne velti lielākie co2 ražotāji ir naftas valstis. Piemēram Irāna un Kuveita rada co2 vairāk, nekā Vācija.

Un autobusu ražošanā alumīniju neizmanto?

Un kāpēc domāt, ka tos skūteris lādē? Varbūt veic tehnisko apkopi. Riepas taču arī dilst...

Priekš kam tu vēl mēģini skaidrot? Tas ir zombēts pamuļķis, kuram iztrūkst loģiskā domāšana. Iespējams, ka nabags un neveiksminieks, jo tieši tie fano par sociāldemokrātiju, jo domā, ka tā atnesīs naudu un pārticību. Tikai nesaprot, ka sociāldemokrātija pat nav ieinteresēta nest bagātību, jo tad neviens par viņiem nebalsos. Sociāldemokrātija ir PAAUGSTINĀTI nodokļi, nevis samazināti nodokļi.

Labs piemērs Kalifornijas štats. Tā vietā, lai attīstītu infrastruktūru, demokrāti veda nelegālos imigrantus ( savus vēlētājus) līdz nonāca līdz bankrotam. Un Kalifornija tika izvilkta uz kapitālistu rēķina. Vai lielākā sociāldemokrātijas valsts - PSRS, bankrotēja, kad naftas cenas nokrita, jo izrādījās, ka viss ir di*sā.

Tā ir godīga sistēma. Jo lielie ir svarīgākie, kas pārsvarā arī nodrošina visu lauksaimniecības produkcijas ražošanu. Bet mazie vispār, ļoti bieži ražo specifiskas lietas, bieži - priekš kaut kādiem pamuļķiem ( eko produkciju).

No 2021 - 2022 gadam daudzas kompānijas sola radīt elektriskus pikapus. Šeit es apkopoju "teslas un Ford F s.ērijas konkurentus". Komunisti nezin pikapa priekšrocības, tāpēc gribu pievērst uzmanību, ka ford f sērija visu laiku dala 1. un 2. vietu starp pirktākajiem auto pasaulē. Tā ka tā ir silta vietiņa auto industrijā.

1) Nikola Badger

2. Atlis XT

3. Bollinger B2

4. Ford F150 ( elektriskais)

5. Lordstown Motors Endurance

6. Hummer EV

7. Rivian R1T

8. Tesla Cybertruck

9. un ķīniešu Donfeng ražojums kopā ar nissan. Šis ir vienīgais pašlaik nopērkamais elektriskais pikaps.

Dongfeng Rich 6 EV

Rīgas domē vienus socialdemokrātus nomainīja citi tādi paši sociāldemokrāti. Rīdziniekus attīstība neinteresē.

Šie vismaz nesadarbojas ar nabagmāju, kurā vidējās algas ir mazākas kā Meksikā, Ķīnā, Brazīlijā vai Bulgārijā.

Maska kompānija Neuralink prezentē savus čipus.

Prezentācijā parāda, kas būs, kā uzliks, kāds izskatīsies, prezentē dzīvas cūkas ar čipiem, un atbild uz jautājumiem.

Prezentācijas galvenais mērķis - piesaistīt darbiniekus ( inženierus).

Viens uzdeva jautājumu - vai varēs izsaukt Teslu telepātiski? Un gan Masks gan inženieris vienā balsī atbildēja - protams. Tas ir 1 bits informācijas.

Oriģinālajā valodā: -

ir arī vates valodā:

Nejauši uzgāju vienu rakstu par ķīniešiem Eiropā, tad atcerējos vienu ziņu, ko maz kas zin. Jo žurnālisti to nemīl pieminēt, domāju, ka pat iauto.lv neviens neko par to nerakstīja.

Ķīniešu Geely ( tas kurš nopirka Volvo), ir iegādājies 10% Daimler Benz akciju. Tas notika ap 2018.gadu.

10% ( pat mazāk) ir maz, bet tā ir lielākā daļa, kas pieder kādam, jo pārējiem Daimler akcionāriem daļa ir mazāka. Otrais lielākais Daimler akcionārs ir Kuveitas Valsts ieguldījumu fonds ar 6,8% akciju.

p.s.

Raksts veltīts nevis parastam, ierindas lasītājam, bet tiem pamuļķiem, kuri nezin kas ir globalizācija ( tiem, kuri raud, ka Latvijai "nekas nepieder" - piemēram, Laima - norvēģiem

Avārijās cietušos ārstē OCTA.

Ne katrs to zin, bet OCTA apdrošināšana ne tikai auto, bet arī cietušo cilvēku.

lvportals.lv/skaidrojumi/212226-octa-un-kompensacijas-pec-negadijuma-2010

...un tad turpiniet tālāk degradēt. Rīga ir vienīgā Baltijas valstu galvaspilsēta, un netikai Baltijas, kurā cilvēku skaits sarūk. Viļņa drīz apsteigs Rīgu iedzīvotāju skaita ziņā.

Balsojiet tālāk par saviem sociāldemokrātu bandītiem, un ēdiet sūdus.

Teslas akcijas cena jau 2151 USD

ASV Tesla kontrolē 81,6% elektroauto tirgu ( 71 375 no 87 398 ) .

Bet jāatceras arī tas, ka no šī gada ir atceltas kompaensācijas elektroauto pircējiem.

Walam šodien slikts noskaņojums.

Teslas akciju cena ir 1999.97 usd par akciju.

Naktī bija pat 2000.00 usd

Berlīnē ražos model Y.

Un nevis "ražos" - bet būs iespēja saražot.

Jo tagad tās gigafabrikas nestrādā pat ar 50% jaudu.

Berlīnē būs tas pats. Uzbūvēs priekš 2 miljoniem, ražos tik, cik tirgus prasīs vai varēs.

Ar ko atšķiras Jurija Andropova "komunisms" no Henrija Forda kapitālisma?

Abi slauca cilvēkus. Tikai Fords slauca oficiāli tos pieņemot darbā, bet Andropovs slauca cēlas idejas - "komunisma" vārdā. Turklāt, neprasot clvēkiem - grib viņi to vai nē?

Bet mūsdienu, mērenajam komunismam cilvēki jau tiek "pieņemti darbā", tas netiek uzspiests, bet demonstrējot kaut kādu ilūziju, ka visi kļūs bagāti. Bet tā nevar būt pat teorētiski.

Andropova mašīna:

un 90% komunistu mašīnas:

Tu liec komunistus - kapitālistus pie pelēkiem, slaucamajiem komunistiem.

Visi tie turīgie komunisti patiesībā ir kapitālisti, kuri komunismu izmanto lai sev piepildītu kabatas. Arī PSRS tādi bija - tie, kuri braukāja ar volgām, čaikām, un iepirkās speciālos veikalos.

Bet pārējā masa, kura ir stipri lielāka - ir tie slaucamie komunisti, kuri ir nabagi.

Ilonam pieder 19 procenti teslas akciju.

19 procenti no 350 miljardiem.

Viņam vēl pieder daudz kas cits, ieskaitot space x .

Bagātākais komunists pasaulē. Tomēr jāņem vērā tas, ka šim komunistam, komunisms ir daļa no kapitālistiska biznesa plāna.

Parastie, ierindas komunisti kuriem liegts vai nav iespējams kapitālisms, sūkā nabadzībā.