Parunāsimies par JAUNIEM auto. Jūsu pieredze - kuri auto ir visuzticamākie, kuriem labākā cena

Jā - tev ir paradoksāla spēja projicēt savus grābekļus uz mani. Rezultāts ir radikāli atšķirīgs - Toyota hibrīdistēma izmanto (visai obligāti, EV mode ir parodija) ICE visā ātrumu diapazonā izmantojot komplicētu pārnesumkārbu. Mitsu - tikai vienā specifiskā (un var arī neizmantot), izmantojot primitīvu reduktoru.

Parunāsimies par JAUNIEM auto. Jūsu pieredze - kuri auto ir visuzticamākie, kuriem labākā cena

PN. Neko neminēju par "klasisku" - atkal mēģini kaut ko pievilkt klāt. Ātrumkārba ir agregāts (visnotāļ sarežģīts), kas spēj mainīt pārnesumus (variators - pakāpeniski, ne tikai soļos) - visa veida ātrumkārbām - sākot no klasiskā manuāļa, turpinot ar visādiem klasiskajiem automātiem, DSG, CVT u.t.t. - ir problēmas un remonti, kuru neesamību uzskata par EV plusus. EV ir tikai reduktori - t.i. statiski zoblatu komplekti, kur principā nav nekā, kam salūzt. Tieši tāpat Mitsu PHEV - arī iekšdedzes dzinēja pieslēgšanai ir tikai primitīvs reduktors. Toyota "izstrādājums" (sauc to kā gribi) ir agregāts, kas spēj mainīt pārnesumus un pieslēgt ICE jebkurā ātrumā, nevis ka Mitsu PHEV - tikai vienā specifiskā nemainīgā pārnesumā, kurš nosedz EV problēmzonu.

Parunāsimies par JAUNIEM auto. Jūsu pieredze - kuri auto ir visuzticamākie, kuriem labākā cena

Kas tev nav saprotams? Tieši tas, ko apraksti, ir pieejams Mitsu Outlander PHEV kopš 2013 gada. Tas, ka Nissan šādu auto piedāvā 10 gadus vēlāk, nav nekāda revolūcija. Tam Mitsu pat ir tāda iekšdedzes dzinēja aizsardzības fīča, kas automātiski padarbina iekšdedzes dzinēju, lai nesabojājas no stāvēšanas, ja saimnieks aizraujas ar pliku EV režīmu un lādēšanu tik ļoti, ka pusgadu (precīzu intervālu iespējams jaucu) dzinējs vispār nav darbināts.

Parunāsimies par JAUNIEM auto. Jūsu pieredze - kuri auto ir visuzticamākie, kuriem labākā cena

Un kādēļ ir šāda "runa"? Ja Nissan šī papildus fīča nav, tas nekādi nemaina faktu, ka visa pārējā piedziņas sistēma ir tāda pati kā Mitsu - t.i. vismaz 10 gadus veca sērijveidā. Saukt tā paša koncerna piesardzīgu pārbaudīta risinājuma ieviešanu citos auto par revolūciju ir absurdi. Bet kā atrada Wala - izrādās, kā arī Nissan piedāvā šādu papildus funkciju.

Parunāsimies par JAUNIEM auto. Jūsu pieredze - kuri auto ir visuzticamākie, kuriem labākā cena

1. Es tikai tikai teicu, ka es personīgi un tieši šo melu definīciju, kuras izdomāšanu tu atkal malīgi man piedēvē, esmu formulējis kā savu (t.i. manu izpratni par to, kas ir meli) tieši šeit šajā forumā. 2. Paskaties kontekstu - "1 pārnesuma ātrumkārbas" piesaukšana tiek izmantota, lai mērķtiecīgi noliegtu atšķirību starp ICE auto ar pilnvērtīgu ātrumkārbu un auto, kuram ir tikai fiksēts reduktors - kas, kā tiek arī norādīts, raksturo EV, nevis ICE. Nav runa par nejaušu nepareiza termina lietojumu, pareizi saprotot kontekstu, bet gan mērķtiecīgu manipulatīvu terminu jaukšanu. 3. PN. Izlasi 2. Tiesi par to ir runa, ka šo terminu diskutablā jēga tiek izmantota, lai manipulētu ar pamatdomu - gandrīz visi EV slavetāji tieši lielās ar to, ka šiem auto "nav ātrumkārbas", labi zinot tieši atšķirību starp reduktoru (kas EV un Mitsu PHEV ir) un ātrumkārbu (kas EV un Mitsu PHEV nav, bet ICE un Toyota hibrīdiem ir).

Parunāsimies par JAUNIEM auto. Jūsu pieredze - kuri auto ir visuzticamākie, kuriem labākā cena

"Bet citādi laipni lūgts uz "Visādas sarunas par politiku"!" Kā ir pārmest man vēlmi nolekt no tēmas? Kādēļ gribi to mainīt, kad esi pieķerts melos tēmā par Mitsu/Toyota/Nissan hibrīdtehnoloģijām? Kāds tām sakars ar politiku?

Parunāsimies par JAUNIEM auto. Jūsu pieredze - kuri auto ir visuzticamākie, kuriem labākā cena

Jā - tieši uz to norādu: "es skaidri teicu Mitsu PHEV vairāk līdzīgs Toyota" - pastāsti kā tieši, ja Toyota ir pilvērtīga ātrumkārba, kas nodrošina hibrīdpiedziņu jebkurā ātrumā izmantojot dažādus pārnesumus, bet Mitsu ir pilnvērtīga elektropiedziņa ar specifisku papildus iespēju tikai vienā specifiskā režīmā pieslēgt ICE ar "1 ātruma ātrumkārbu". Vai vienkāršosim jautājumu, ņemot vērā tavu deklarēto 0 izglītību. Vai gan Toyota, gan Mitsu saglabātu vienādu funkcionalitāti, ja, piemēram, ātrumkārbā primārais zobrats paliktu bez zobiem?

Parunāsimies par JAUNIEM auto. Jūsu pieredze - kuri auto ir visuzticamākie, kuriem labākā cena

Lieliski meli - "apzināta nepatiesas informācijas sniegšana" ir manis formulēta malu definīcija tepat, šajā forumā. "Bradypus melu definīcija ir: meli ir tas, ko Bradypus uzskata par meliem." ir tavi meli, jo mana definīcija patiesībā tev ārkārtīgi nepatīk. Vēl vieni meli - valodas atšķiras un es nekad neesmu apgalvojis, ka angļu valodā ar vārdu "transmission" neapzīmē ātrumkārbu. Latviešu valodā vārdam "transmisija" ir cita nozīme, kas angļu valodā saucas "drivetrain".

Parunāsimies par JAUNIEM auto. Jūsu pieredze - kuri auto ir visuzticamākie, kuriem labākā cena

Nu nu... Kuri mani argumenti neiztur kitiku? Kura ir mana blakus tēma? Kādēļ melo par nespēju norādīt uz ad-hominem - tas, ka tu vienkārši noliedz jebkuru norādi, ir tava izlocīšanās, nevis norādes trūkums. Vai tu joprojām uzstāj, ka Mitsu PHEV risnājums ir līdzīgāks Toyota, nekā Nisssan? Vai tu joprojām uzstāj, ka "1 pārnesuma atrumkārbas" auto iekšdedzes dzināja pieslēgšanās brīdis ir tikai programmēšanas jautājums? Izstāstīsi, kā to auto saprogrammēsi ar ICE startēt no 0 līdz 100km/h?

Parunāsimies par JAUNIEM auto. Jūsu pieredze - kuri auto ir visuzticamākie, kuriem labākā cena

Droši, pierādi. Jo ne uz ko citu jau neesi spējīgs. Argumentēta diskusija par jebkādu tēmu ir nesaprotams jēdziens - viss tavā pasaulē sastāv tikai no ad hominem, meliem un pierādīšanas, kurš ir lielāks melis.

Parunāsimies par JAUNIEM auto. Jūsu pieredze - kuri auto ir visuzticamākie, kuriem labākā cena

Un vai tad nemelo? Tikai ārkārtīgi negribas to atzīt... Un nē - tā diemžēl ir daudz plašāka sabiedrības problēma, nevis tikai iAuto salasījušies.

Parunāsimies par JAUNIEM auto. Jūsu pieredze - kuri auto ir visuzticamākie, kuriem labākā cena

Ja 0 izglītības, tad kādēļ jaucies pa vidu ar meliem? Iemācies valodu, kam gribi piesieties. Jo pēc tehniskās būtības esi izgāzies. Lieliski uzrakstīji savu "diskusijas" mērķi - melot un pēc tam izčakarēt: "gan jau atradīšu ar ko tevi izčakarēt, ja vajadzēs"

Parunāsimies par JAUNIEM auto. Jūsu pieredze - kuri auto ir visuzticamākie, kuriem labākā cena

Pats beidz muldēt. Pareizi saki, apstiprinot, ka iepriekš meloji - reduktors ir speciāls nosaukums viena ātruma "transmisijai". Ātrumkārba, savukārt, ir speciāls nosaukums agregātam, kas spēj mainīt pārnesumus. Protams, ka vēl, lai slēptu savus melus, esi iepinis "transmisiju" - kas apzīmē VISU piedziņas ķēdi no dzinēja līdz riteņiem, kurā ātrumkārba vai reduktors ir tikai viens no elementiem.

Parunāsimies par JAUNIEM auto. Jūsu pieredze - kuri auto ir visuzticamākie, kuriem labākā cena

Nez kas tieši ir jāpēta, lai saprastu, ka frāze "1 pārnesuma ātrumkārba" ir tupi meli.

Parunāsimies par JAUNIEM auto. Jūsu pieredze - kuri auto ir visuzticamākie, kuriem labākā cena

"uzskatam ka Tesla ir 1 pārnesuma ātrumkārba" Tā uzskata tikai patoloģiski meļi. Tāda "1 pārnesuma ātrumkārba" neeksistē. Ierīci ar 1 pārnesumu sauc par reduktoru. Ātrumkārba, jeb pārnesumkārba, ir nesalīdzināmi sarežģītāka ierīce, kas nodrošina iespēju mainīt pārnesumus.

Parunāsimies par JAUNIEM auto. Jūsu pieredze - kuri auto ir visuzticamākie, kuriem labākā cena

Par "nosperšanu" atkal būsi iebraucis auzās - Since 1999, Nissan has been part of the Renault–Nissan–Mitsubishi Alliance. Ir tikai loģiski, ka dalās ar veiksmīgiem risinājumiem. Un patiešām ir vērts papētīt dziļāk, pirms ķerties pie meliem. Bet to jau laikam nespēj.

Parunāsimies par JAUNIEM auto. Jūsu pieredze - kuri auto ir visuzticamākie, kuriem labākā cena

Protams, ka bezjēdzīgs, jo viss ir jāpadara bezjēdzīgs. Kā īsti ir ar sākotnējo apgalvojumu, kas šo visu izraisīja: "Dzinējs gan nekādos paātrinājums nepiedalās un visu dara elektromotori, tāpēc arī nav vajadzīga kārba un tāpēc ir tas uzrāviens ar ko raksturīgi EV. Izklausās savādi, bet maza revolūcija hibrīdos." Outlander PHEV pilnībā atbilst frāzei "Dzinējs gan nekādos paātrinājums nepiedalās un visu dara elektromotori" - attiecīgi apgalvojums par Nissan "revolūciju" 10 gadus vēlāk ir nevietā. Tieši otrādi - Nissan ir vienkārši "noīsinājis" Mitsu spēju efektīvi izmantot ICE bāņa režīmā, kas ir EV bēda. Un apkalvojums, ka "Tas kurā brīdi un kurā režīmā pieslēdzas motors ir tikai programmēšanas jautājums" ir klaji meli, labi zinot, ka ICE bez ātrumkārbas nekādi nevar pieslēgties jebkurā brīdī un režīmā, lai vai kā tu to programmētu.

Parunāsimies par JAUNIEM auto. Jūsu pieredze - kuri auto ir visuzticamākie, kuriem labākā cena

Tiešām? PHEV spēja vienā specifiskā režīmā pieslēgt dzinēju bez iespējas tam pārslēgt pārnesumus, kuru piedevām var izslēgt pavisam, ir kopīga ar sinerģijas hibrīdu, kuram ICE darbojas caur pilnvērtīgu ātrumkārbu jebkurā ātruma režīmā?

Parunāsimies par JAUNIEM auto. Jūsu pieredze - kuri auto ir visuzticamākie, kuriem labākā cena

Ko tad jaucies pa visu, ja neesi iedziļinājies? Iedod linku uz tā PHEV ātrumkārbas aprakstu, nevis jauc galvu ar preses relīzēm, saprotot, ka esi izgāzies un tāds neeksistē.

Parunāsimies par JAUNIEM auto. Jūsu pieredze - kuri auto ir visuzticamākie, kuriem labākā cena

Tehnoloģija nešaubīgi ir senāka - atsauce ir uz 10 gadus vecu sērijveida vieglo auto, kas ir būvēts pēc šādas tehnoloģijas, iebilstot pret to, ka Nissan tagad ir izdarījis kaut ko revolucionāru. Lūk viens no veiksmīgākajiem šī koncepta risinājumiem vēsturē - 1963. gads. en.wikipedia.org/wiki/ChME3 Un protams, ka nepārsteidz, pieminot trolejbusus - no tevis tieši šādu "neizpratni", kas tiem trolejbusiem ir vainas, varēja gaidīt. Bet tikmēr Mistu PHEV ir prakstiski vienīgais EV/hibrīds, kuru var Vācijas bāņos redzēt plaši pārstāvētu. Visi pārējie acīmredzami spēj kalpot tikai kā pilsētas auto.

Parunāsimies par JAUNIEM auto. Jūsu pieredze - kuri auto ir visuzticamākie, kuriem labākā cena

Un kur ir ātrumkārba? Kā tieši tas PHEV ICE ir (vai precīzāks sakot, var būt) sajūgts ar riteņiem? Tev ir kaut kāda nojausma, kādēļ EV zaudē tieši uz bāņa un garos gabalos? Ja būtu iedziļinājies, ka PHEV šo EV problēmu tieši novērš, visā pārējā laikā esot 100% divmotoru 4x4 elektropiedziņas auto - tieši kā Tesla lepojas. Attiecīgi Nissan ir spējis tik vien kā izveidot sliktāku šī koncepta auto, nevis "revolūciju".

Parunāsimies par JAUNIEM auto. Jūsu pieredze - kuri auto ir visuzticamākie, kuriem labākā cena

Nezinu par pāris, bet Mitsu Outlander PHEV ir kopš 2013. gada janvāra - precīzi 10 gadus sērijveida pavisam parasts auto, nevis "kkādām gonkām". "As part of the third generation line-up, Mitsubishi launched in January 2013 a plug-in hybrid model called Outlander PHEV."

Parunāsimies par JAUNIEM auto. Jūsu pieredze - kuri auto ir visuzticamākie, kuriem labākā cena

Vienīgais, kas izklausās savādi, ir saukt par "mazu revolūciju" risinājumu, kas ir vismaz 10 gadus vecs.

Transports un īsta ekoloģija.

Atradu vienu interesatu citātu - ļoti izklausās pēc Raimonda. “It is cosmically unlikely that the developed world will choose to end its orgy of fossil-energy consumption, and the Third World its suicidal consumption of landscape. Until such time as Homo sapiens should decide to rejoin nature, some of us can only hope for the right virus to come along.” Los Angeles Times, 1989, David Graber

Parunāsimies par JAUNIEM auto. Jūsu pieredze - kuri auto ir visuzticamākie, kuriem labākā cena

Laikam jau ne visi... Tundra’s available i-FORCE MAX engine applies new hybrid tech for more performance. By pairing the Twin-Turbo V6 with an electric motor, this hybrid engine generates an electrifying 437 horsepower with an amazing 583 lb.-ft. of torque.