Dienas IT hohma

Oho... Nez kuru vietējo antenu ražotāju tas VID lēmums aizsargā. Nu tā - lai tevis teiktais nav tukša muldēšana - nosauc visus Latvijas antenu ražotājus.

Dienas IT hohma

Tev nav vienalga? Mērķis taču attaisno līdzekļus grūtajā komunistu cīņā pret kapitālistiem, kuri ir kārtējo reizi apkrāpuši proletariātu. Vai tad ne tā?

Plūdi Jēkabpilī - Daugava iziet ārpus krastiem

Lielākoties esmu opozīcijā "zaļajiem", tomēr šajā gadījumā vēl vairāk izkropļot Daugavu tur, kur tā vēl ir saglabājusies savā dabiskajā dolomīta gultnē, lai tik nenāktos nabaga Jēkabpiliešiem, kas paši ir izvēlējušies dzīvot riska zonā, aizsegt skatu uz upes ainavu ar modernu, bet neglītu dambi, man neliekas adekvāts risinājums. Salaspilī, piemēram, nez kādēļ visi jūtas lieliski, upes vietā skatoties uz milzīgu zaļu valni un dzīvojot "zem ūdens".

Šofera dienasgrāmata.

Visi tikai izrādās. Daži ar lielu kasti. Daži spējot ielocīt divmetrīgu augumu kastē, kur ceļus jāaizkabina aiz ausīm. Tas, ka auto kāds varētu izvēlēties savam komfortam, neapšaubāmi pat teorētiski nav iespējams.

Šofera dienasgrāmata.

Jā, tev taisnība, jebkurš motors reizē, ir izslēgts. Bet noliegt, ka pie vienādiem apstākļiem nemotors darbojas daudz lielākā slodzē un daudz biežāk ir jāgriež "redlainā", tev gribas ļoti, jo tikai tā vari savu taisnību atzīt. Un sakarība ar enerģijas saturu ir ļoti vienkārša - ja degvielai ir mazāka sadegšanas jauda, to nākas aizstāt ar lielākiem apgrizieniem. Kas vēl vairāk liekt to nemotoru ekspluatēt aiz otimālās robežas. Un kas ir "aizdedzes korektors" ECU vadītam motoram? Esi pārāk atpalicis savā arhaismā, tādu ierīci lika mašīnām, kam aizdedzes moments principā bija mehānisks. Jebkuram ECU ir "karte" pēc kuras tiek ģenerēta dzirkstele. Un neesmu redzējis nevienu gāzes iekārtu, kam nebūtu uzlikts papildus bloks vadības ķēdē šīs "kartes" modificēšanai, braucot ar gāzi. Par "gāzes sausumu" esmu dzirdējis daudz folkloras - no smalko nemotoru gazificētājiem. Nekad - lielajiem amerikāņiem. Cik tā vispār ir taisnība, nav ne jausmas.

Dienas IT hohma

Pastāsti, kas jāievēro, lai tā loģiskā shēma neradītu "memory leak". Nu tas tā - ja kādam ienāks prātā mūsdienās pulksteni veidot ar "loģiskām shēmām".

Krievijas iebrukums Ukrainā!

Jautājums jau bija cits - nevis ko domā Tu vai es, bet vai NATO var to atļauties.

Krievijas iebrukums Ukrainā!

Vizītes accelšana jau tikai pirmā reakcija. Tagad Izskatās, ka NATO strupceļā - jāmet ārā Turciju vai arī jāatzīst Zviedrija par terorismu atbalstošu valsti. Kuru no šīm opcijām NATO var atļauties?

Kas ir koronavīruss Covid-19? Kādas pazīmes? Kā izsargāties? Tagad arī Latvijā

Sākumā pasaki pareizi - "veicina manifestēšanos" un pēc tam ātri vien jau tiec pie pavisam cita formulējuma: ”saslima tieši pēc pārslimota vīrusa". Kā teiktu Raimonds, Parastais Džo tā arī padomās, ka dēļ vīrusa saslima. Nevis sapratīs patiesību - vīruss vienkārši to pavisam citur iegūto hronisko kaiti aktivizēja mazliet ātrāk.

Šofera dienasgrāmata.

Pirmkārt - "man kā gāzes plīts bijušajam lietotājam" nav nekāda iemesla zināt, kā gāze uzvedas nemotorā, kurš nepārtraukti ir spiests darboties forsētā režīmā - to tev pašam vajadzētu zināt, ja reiz uz to atsaucies. No gāzes speciālistu teiktā - tajos apstākļos, kad motors iziet no optimālā jaudas režīma pārslodzē, gāzes patēriņs tieši dēļ mazākā enerģētiskā blīvuma pieaug neproporcionāli straujāk.

Dienas IT hohma

Nopietni? Tev tiešām ir ticība, ka šis personāžs vispār saprot par ko runā? Man ārkārtīgi riebjas tavi uzskati, bet vismaz par tiem ir iespējams diskutēt un analizēt, bet šajā gadījumā saprāts ir vienkārši izgājis.

Dienas IT hohma

Tev tik kritizēt vai slavēt. Saprast neesi mēģinājis?

Dienas IT hohma

Nu nu.. pastāstīsi sīkāk, cik lielam dalbaēbam ir jābūt, lai apgalvotu, ka Airbus paši nezin kā viņu lidmašīnas ir vadāmās, jo nav paprasījuši tev?

Dienas IT hohma

Šeit nestāsti. Labāk uzraksti Airbus oficiālu pretenziju, ka nav tev pajautājuši atļauju lietot vārdu "manuāli". safetyfirst.airbus.com/high-altitude-manual-flying/

Dienas IT hohma

Vēl viens dalbaēbs - vispār es rakstīju "manuāli", nevis mehāniski. Tu izvilki šo vārdu un tagad vienkārši gvelz kaut ko, lai pierādītu pat nezin ko. Jo nespēj atšķirt vārdus elektrisks un elektronisks.

Šofera dienasgrāmata.

Lūk konkrēti cipari tiem, kas nav mācījušies: While propane generally costs less than diesel or gasoline, it has a lower energy density. Diesel has an energy density of 35.8 megajoules per liter (MJ/L), and gasoline has an energy density of 34.2 MJ/L). Propane, however, only has an energy density of 26 MJ/L, almost a third less of that of diesel and gasoline.

Dienas IT hohma

"Mehāniska" modernajā aviācijā jau sen kā nav. Airbus ir pirmais lielražotājs, kas pārgājis uz pilnībā elektrisku (vēlreiz padomā par atšķirību no elektroniskas) vadības ķēdi, kamēr citi lielie ražotāji tomēr joprojām, uzticas trīskāršai hidraulikai. Vari protams nestāstīt, kuram lidaparātam, izņemot dronus, nav atslēdzama elektroniskā vadība, jo pats acīmredzami par to zini ļoti maz.

Šofera dienasgrāmata.

Pieņēmums? Skolā ķīmiju un fiziku esi mācījies? Gāzes litrā ir mazāk enerģijas, nekā benzīna. Tas arī viss.

Dienas IT hohma

Ar to "yoistick". Iedomājies... Jeb joprojām nespēj atšķirt elektrisku un elektronisku vadību?

Dienas IT hohma

Saki, ka dubultošana visu atrisina? Aviācijas industrija visu trīskāršo un tāpat atstāj manuālu vadības pārņemšanu? Atkal mudaki, kas nav tev padomu paprasījuši?

Šofera dienasgrāmata.

Gazificēti? Viennozīmīgi Voyageri, Pacificas un daudzi citi, ja jau pēkšņi tev nākas modeļu klāstu "paplašināt", tiklīdz sākotnējais arguments ir aplauzies. Iemesls jau tas pats vienkāršais - desmitgadīgs amerikānis joprojām ir primitīvs un viegli un lēti gazificējams ar lielu ieguvumu no procesa, bet tiem mazmotoriem jau ir visa eiropas ekolaime, kas jāpadara savietojama ar gāzi - un tas jau ir dārgi un problemātiski. Ieguvums, savukārt, visai niecīgs, jo tas mazmotors pie jebkādas slodzes to gāzi tāpat strēbs kā izslāpis zilonis un rezultātā naudas izteiksmē ietaupīs vēl mazāk par jau tā nelielo ieguvumu.

Renault Espace Nelec!

Laika, kad brūču ar gāzi, bija vairāki cilvēki, kas kā pasažieri teica, ka vairāk ar mani kopā nebrauks, jo nevar izturēt gāzes smaku. Ar dīzeli neviens nekad neko tādu nav teicis. Pats neesmu tik izlepis - ne viens ne otrs šajā jomā nekādu diskomfortu neradīja. Tomēr braukšana ar gāzi nokaitināja ar mazo nobraukums starp uzpildēm, ierobežoto uzpildes vietu skaitu un ātrumu.

Renault Espace Nelec!

"bezbožna grab". Te arī nonācām līdz vienīgajam dīzeļa mīnusam, kuru grūti noliegt - tas neapšaubāmi ir skaļāks. Ja tieši šī vienīgā skaņa ir tik kritiska (pat manam vecajam bezceļnirkam, kas nav augstākā komforta auto, tā ir klusāka par, piemēram, blakus braucošu auto ar radžotām riepām), tad neko - jãver vaļā maks un jāmaksā par savu ausu alerģiju.

Keyless go bezkontakta atslēga

Dalbaēb, aizej spogulī paskaties.

Dienas IT hohma

Vēl jau nevajag jaukt elektronisku ar elektrisku. Jā - Airbus ir diezgan visu vadību elektrificējis, bet arī tam joprojām ir iespēja atslēgt elektroniku un vadīt tieši elektrisko ķēdi manuāli. Elektriskās sistēmas pašas par sevi ir diezgan drošas un neko daudz neatšķiras no hidrauliskajām. Problēma ir ar elektroniku - t.i. mākslīgajām "smadzenēm".