- Sludinājumi
- Ziņas
- Vīriem
- Tehnoloģijas
- Sports
- Video&TV
- Forums
- Lasītāju pieredze
- Akcijas
- Jautā ekspertam
Kārtot: Augošā secībā
Ir palaists garām vēl vienkāršākais variants - TA ir pienākums detalizēti izskaidrot vainu un par to saņemt klienta parakstu un uz to vajag uzstāt. Manā pieredzē - mistisks abstrakts bojājums šādā veidā "pazūd", jo TA strādā duraki.
Iedosi kādu atsauci, kurā var palasīt kā nosaka vai C19 ir primārais izraisītājs vai tikai papildus infekcija?
Debila ir tikai nespēja atšķirt acīmredzamu ievainojumu no lodes un pozitīvu C19 testu, kas nekādi neuzrāda, vai C19 ir sākotnējais izraisītājs, vai vienkārši papildus pielipis citas kaites novājinātam organismam.
Tēma: Parunāsimies par JAUNIEM auto. Jūsu pieredze - kuri auto ir visuzticamākie, kuriem labākā cena
raimondsm rakstīja:
msh rakstīja: Atgriežoties pie elektriskajiem logiem, VAG astoņdesmitajos gados izmantoja parastus motoriņus ar parastiem slēdžiem, astoņdesmito beigās iekš B3 pastētes un rado [un mk1 kabriķa] izmantoja parastus motoriņus ko vada vadības blociņš, ar mk3 pārgāja uz sistēmu, kur ir motoriņi ar elektroniku iekšā, bet viss vienkārši un katrs motoriņš pats par sevi - ar mk4 pārgāja uz sistēmu kur loga motoriņš satur attiecīgās durvis vadības bloku, kurš bez loga darbināšanas darbina arī attiecīgo centrālās atslēgas motoriņu, elektrisko spoguli, tā apsildi; motoriņi sarunājas ar komforta bloku pa CAN kopni; pieņemu ka tas princips vidējā un augšgala mašīnās tiek izmantots joprojām. Nu un ap piekto gadu [kā es pirms nedēļas atklāju] iekš fabijas un roomstera, varbūt vēl kaut kā, sāka izmantot budžeta variantu [pirmās paaudzes fabijā burtiski, to ielika iepriekš aprakstītās sistēmas vietā], kur CAN kopnes vietā ir LIN kopne kas sastāv no vadošā bloka un vadāmajiem blokiem, vadošais ir vadītāja durvju motoriņš un vadāmie ir pasažieru durvju motoriņi; ja kaut kas notiek ar šofernieku, tad nedarbojas visi četri, pilnai laimei LIN kopnei ir tikai viens vads, nevis divi, kā CAN [viens no iemesliem tās izmantošanai], tā ka tur vajag kādas durvis vadu locījuma vietā salūzt tikai vienam vadam...
Nu, ja. Vecam Audi nestrādā logu mehānisms, ko nu? Paņemam novelkam atsevišķu 12 voltu līniju ar drošinātāju un no 2 vai 4 relejiem uztaisam smuku, ATSEVIŠĶU bloku un viss darbojas un ne ar ko esošajā auto sistēmā nekonfliktē. Ar jaunajiem tā gan nevarētu.
Remontē pie Raimonda!
Un kādēļ tev tik neiespējami liekas, ka drošības jostas beigu beigās mirstību varētu palielināt? Tikai precizējot gan jāsaka - nevis drošības jostas kā tādas, bet bezatbildīga to slavēšanas propaganda.
Un kā tas, ka tu nezini nevienu cilvēku, kas domā zinātniski, maina patiesību? Un atkal jāprecizē - tev nācās piemelot kaut kādu "garantu", lai izklausītos iespaidīgāk.
Bet pamēģināt kaut ko atspēkot pēc būtības, argumentējot pat necenties - tikai meli un ad hominem. Klasika.
Un kā tu zini, ka tā diagnoze netika "piešūta"? To, ka no C19, tāpat kā no gripas, nemirst tieši, bet tikai no radītajām komplikācijām, laikam esi palaidis garām. Pozitīvs C19 tests pats par sevi nekādi nenorāda uz cēloņsakarību.
Nu jā - klases sūta karantīnā, jo tāds ir politiskais uzstādījums, ne jau tādēļ, ka bērni reāli slimotu. Birokrātijas un apgrūtinājumu apjoms ir nenormāls, to neviens nenoliedz. Tikai iztrūst pats galvenais - objektīvi pierādījumi par C19 kā tiešo cēloni visā šajā haosā.
Kārtējais pierādījums pasākuma politiskajā dabā - "no Austrija", nevis no vakcīnas specifikācijas. Vakcīnu izstrādātāji šādus termiņus nav notiekuši un ja arī būtu, tad tiem būtu jābūt vienādiem visās valstīs. Bet nē - šie termiņi ir politīķu notiekti, piedevām nekādi nepasakot, ko tad īsti jādara tam termiņam beidzoties. Jāvakcinējas atkārtoti? Ar vakcīnu, kuras izstrādātājs to nav paredzējis?
Avots - izglītība risku teorijā un statistikas analīzē, kas sniedz iespēju saprast, kā propaganda un mārketings manipulē ar cipariem, lai radītu iespaidīgu argumentāciju manipulēšanai ar pūļa psiholoģiju.
Īsumā - iespēja nokļūt dzīvībai bīstamā avārijā ir visai maza. Daudz mazāka, nekā saslimt ar vēzītī vai letālu sirdskaiti. Tajā pat laikā šo iespēju ievērojami palielina vadītāja subjektīvā pašpārliecinātība - daļu no kuras veido arī pārliecība "josta mani izglābs" - t.i. paļaušanās uz jostu palielina risku, kuru šī josta pēc tam dzēš. Un šeit pat pastāv iepsēja, ka pašpārliecinātības radītais riska pieaugums ir lielāks, nekā jostas spēja to samazināt.
Bet pat izlaižot risku kompensācijas mehānismu un pieņemot, ka piesprādzēts, jostai ticošs, vadītājs brauks tikpat uzmanīgi, kā nepiesprādzēts, korekti būtu jāsaka, ka drošības josta palielina iespējas izdzīvot avārijā par kaut kādiem 0.0x %, nevis 50% vai 90%, kas ir klasiskais nekorektas staistikas pielietošanas "manevrs" - t.i., ja iespēja izdzīvot, braucot ar auto, ir 99.99% bez jostas un 99.999%, tad jebkuram ir acīmredzams, ka ietekme ir nebūtiska un ar šādiem cipariem visu dārgo drošības aprīkojumu nevar pārdot. Tapēc ir jāpārliecina cilvēkus, ka iekļūšana avārija ir norma un jālieto "pretējie" - t.i. iespēja nomirt avārijā bez jostas ir 10x lielāka, nekā ar jostu, kas pliki matemātiski ir pareizi, bet neatbilst faktiskajai ietekmei uz risku. Korekti aprēķinot, nepiesprādzēšanās ir mazāk bīstama par pusdienošanu maķītī vai smēķēšanu.
GB12 rakstīja: Es arī to avāriju diezgan mierīgi uztvēru. Viss chill, labs piemērs, attiecīgi, "velns nav tik melns kā viņu mālē" un tās trakās reklāmas, kuras aicina sprādzēties un rāda pret logiem izšķīdušus ķermeņus, ir tikai nevajadzīga cilvēku biedēšana, lai manipulētu ar viņu prātiem un piespiestu būt paklausīgiem totalitārajam Režīmam. Kūleņošana ar auto nekas sevišķs nav, jo es tiku cauri ar pāris skrambām.
Diezgan pareizi uzrakstīji, izņemto vienu niansi. Veiksmīgi kūleņojot, kā tavā gadījumā - josta tevi būtu paglābusi no tām skrambām. Neveiksmīgi - ietu bojā ar visu jostu. Diemžēl patiesais drošības jostu ieguvums ir niecīgs un tikai mazliet nobīda traumu smagumu tajos retajos gadījumos, kad jautājums par izdzīvošanu ir "uz robežas". Absolūti lielākajā daļā gadījumu josta nav izšķirošs faktors. Lai nebūtu pārpratumu, šis attiecas uz trīspunktu jostām bez drošības karkasa. Ne velti autosportā tādas nelieto. Un apgalvojums "kūleņošana ar auto nekas sevišķs nav" faktiski ir drošības jostu lietošanas kampaņas sastāvdaļa - t.i. aicināt cilvēkus piesprādzēties un braukt tā, lai to piesprādzēšanos "izmantotu".
Tēma: Šofera dienasgrāmata.
Tieši tā - un ja tas ārā braucējs principiāli nebrauc pirmais, lai arī viņam tiek dota iespēja, ir tipisks.
WALA rakstīja: Kā lai tev pasaka es ar biju aizdomīgs puisis zināmu laika periodu kamēr būvēju savu māju, ne gluži 87 K vienā piegajienā, bet pietiekami lai kāds gribetu zināt kur nauda radusies, un es nebūt neesmu tas turigākais personāžs LV. Un jo īpasi tagad kad valsts (ar banku starpniecību) uzskata ka vajag bāzt degunu katrā naudas darijumā, es katru brīvu brīdi kad vien iespējams maksāju skaidrā naudā.
Pag, ka tad tu atļaujies graut sociālismu pašos pamatos? Tu taču atbalsti valsts līšanu personu makos un privātuma atcelšanu.
mefisto rakstīja: Precīzi.
Neprecīzi. Par izslimojušu var kļūt tikai ar reģistrētu pozitīvu testu. Tātad vai nu ir jāpiesakās regulārās testēšanās pulciņā ar cerību kaut uz viltus pozitīvu rezultātu vai arī jāgaida smaga slimības gaita, kas var nepienākt nekad, jo C19 taču var izslimot pat vispār bez simptomiem. Jo redz antivielu klātbūtne netiek uzskatīta par iegūtu imunitāti, lai gan tā ir kontrindikācija vakcinēšanai.
Tēma: Šofera dienasgrāmata.
Principiāli "nekustēt no vietas, ja bija iespēja" ir tups formālisms, nevis kultūra. Mums arī ir daļa vadītāju, kas stāv un gaida, kamēr uzrādīsies kāds kam dot ceļu. Dienvideiropā savstarpējā cieņa ir daudz augstāka līmenī, bet satiksme dinamiska, nevis tāda, ka var redzēt, ka tiem cilvēkiem galamērķī būs vēl garlaicīgāk, kā nīkt pie stūres.
Tēma: Šofera dienasgrāmata.
Man policija protokolā neko tādu neraksta. Bet Tevi patiešām vajadzētu sodīt par agresīvu braukšanu ar muti un citu necienīšanu :D
Ja tas "kaut kas" ir tikai propagandas gudrības, tad jā - mani neņem ;)
Tēma: Šofera dienasgrāmata.
Kamēr visiem bija tikai ordnungs, tikmēr bija diezgan ok. Problēmas sākas, pastāvot dažādām izpratnēm, kas viena otru necieš - to labi var redzēt pie mums, kur daļai patīk skandināviskā lēnība, bet citiem ir dienvidnieciskāka mentalitāte. Un Vācijā šobrīd konfliktē "vecās ordnunga skolas" braucēji ar imigrantiem, kuru īpatsvarā dominē tuvo austrumu mentalitāte.
Uzrakstīts labi - tikai, samainot puses, tieši to pašu var teikt par vakseriem, ar C19 radītāju Dr.Fauci priekšgalā.
Pastāsti, kādēļ tu sagaidi ticību vīrusa apkarošanai, kura nešaubīgi ir politizēta un kuru vada tie paši, kas šo vīrusu ir radījuši - vienalga, tīši, nolaidības vai ar "trakā zinātnieka" motivācijas pēc.
Tēma: Šofera dienasgrāmata.
Latvija? Pag, tu tikko teici, ka Vācijā visus drāž un ka Latvijā to nedara, bet vajadzetu.
Tēma: Šofera dienasgrāmata.
Īsais kopsavilkums - tavā ieskatā "pārdomāts un izdomāts" ir "aizliedz, drāž un atņem". '
Un ko tas palīdz? Vācija diemžēl regresē saktiksmes kultūrā, jo acīmredzot to tomēr nosaka nevis tava policejiskā domāšana, bet pašu satiksmes dalībnieku mentalitāte, kas Vācijā struauji mainās uz tuvo austrumu stilu.
Tēma: Kur tu lej degvielu?
Uz tādiem kā tu turas Swedbank u.c. tamlīdzīgo pisness... Lai veicas pārdot lohiem ietas pa dārgo!
Tēma: Kur tu lej degvielu?
Un jautājums kāds? Pats esi kaut ko izrāvis no konteksta. Es esmu palīdzējis ieviest Paysera integrāciju, nevis vienkārši uzdevis kaut kādu mistisku jautājumu, kurš nez kādēļ ir noslēpums, klientu atbalsta centram.
Nu tak pērc kuru andrīti gribi, alfabētspieks būs virsū.
msh rakstīja: Es nesaku kā vajag, tieši pretēji - tas tāds diezgan nesmuks gājiens, bet ļoti ilustratīvs tam, kam noder pilns griezes moments bez aiztures un bez priekšdarbībām. Ja es būtu zinājis ko tas ekofašists darīs, es droši vien būtu uzsācis bik jestrāk; lai jau viņš pasēž savā autobusu joslā un nepārkāpj CSN. "tieši tāpat kā tavs mk2" - te tu ļoti smagi kļūdies, bet ir saprotams, kāpēc - tavas mašīnas bez noteiktām pārbūvēm to [startu no vietas ar motoru max griezes momenta apgriezienos un jau zem pilna pūtiena] bez zināmām pārbūvēm nespēj - kamēr man nav nekāda problēma sajūgu asi palaist vaļā mirkli pēc gāzes iemīšanas grīdā, tādējādi nodrošinot ka kārba uzsākšanas brīdī saņem pilnu motora griezes momentu. Vienīgā atšķirība pret elektromobīli - nepieciešamība tam sagatavoties - man - ieštepselēt attiecīgā robā un dot pa pedāļiem, tev [ja tev būtu tāda funkcija] - ieslēgt starta kontroli, iemīt pedāli grīdā un, motoram rēcot un mašīnai tinoties melnu dūmu mākonī, sagaidīt kamēr tiek sapumpēts spiediens, un tad laist vaļā sajūgu un/vai bremzi - kas attiecīgi samazina iespējamību ka kas tāds tiks pielietots - tev - līdz nullei, es - kādu reizi ceturksnī - kamēr ekofašistam tas ir mirkļa iegribas jautājums.
Nu bet to jau es visu laiku saku - viss ko tu mēģini izdomāt kā argumentu tam, ka mans auto nekam neder, ir vajadzīgs tikai nesmukiem gājieniem. Jā, patiešām, to ko te tu uzrakstīji, es, iespējams, nevaru izveikt ar saviem auto, bez pārbūves. Tikai man to nevajag, pat reizi ceturksnī ne. Tāpēc arī neesmu elektroauto fans - jo tiem savukārt šī ir vienīgā "priekšrocība".
P.S. Piedod, aizmirsu galveno. C19 patiešām ir jaunums vīrusu tehnoloģijās, kas ir radīts par valsts subsīdijām.
Nešaubīgi. Jaunajai vakcinācijas avīzei. Jaunajai e-medicīnai. Jaunajam OIK. Nosauc ka nu kaut vienu tehnoloģiju, kas ir radīta ar valsts finansējumu (izņemot militārās, kur citiem vispār nav tiesību neko darīt).
Jaunākais forumā
- Kuras lietoto auto markas šobrīd pērk vairāk? (11)
- Vēl laiks iepirkt sadzīves halogena spuldzes (2)
- Degvielas cenas Latvijā un pasaulē (391)
- iAuto uzlīmes – liec uz auto un esi pamanāms! Cepures, T-Krekli. Dizaini? (95)
- iAuto forums. Uzlabojumu ieteikumi, jautājumi un jaunumi (602)
- Izstāde “Auto 2025” Ķīpsalā 24.–26. aprīlī, darba laiks un biļetese cenas. Laimē 2 ielūgumus! (9)
- Makslīgais intelekts (MI) (146)
- Kā lēmumu pieņemšanā tiek apieti Rīgas apkaimju iedzīvotāji Grīziņkalnā (35)
- Tramps - ASV prezidents? (2649)
- iAuto.lv saviem lasītājiem piedāvā iespēju testēt jaunākos automobiļus (332)
- Škoda VRS 2014 atsauksmes, eksplotācijas pieredze un izmaksas? (8)
- MŪZIKA (134)
- Lexus LC 500 (1)
- iAuto sociālajos tīklos (53)
- Elektroauto Mistiskais Hiphi Z (2)
- Dīzeļu nenovēršamās beigas (94)
- Zog Cupra Terramar spoguļus (23)
- Sony, Canon, Nikon, Fujifilm, Leica u.c (10)
- Chill Meet 2. maijs plkst. 20:30 pie Dubkalnu karjera Ogrē. (4)
- Huawei Maextro 800 Ķīnas luksusa superauto? Konkurrents S-Klasei? (3)
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.