Diskusijas iespaidā pavilkos uz eksperimentiem. Protams, ne jau ar latviešu mazfunkcionālo par 129 EUR Pasūtīju www.aliexpress.com/item/1005002086939589.html Mēra viskautko. Integrējas ar Tuya caur 2.4Ghz WiFi (ko jau izmantoju un esmu ļoti apmierināts), caur to arī pēc patikas sajūdzams ar citām gudrajām ierīcēm, ko var attiecīgi vadīt.

Nu jau tu nonāc pretrunā - alkohola akcīze nenonāk medicīnā (tāpat, kā degvielas akcīze nenonāk ceļos). Toties tās eksistence motivē nodokļu "apsaimniekotājus" palielināt, nevis samazināt apgrozījumu ar šo nodokli apliekamajā jomā - t.i. veicināt alkoholismu. Un kas zīmīgi - tieši lētajā galā, jo ar akcīzi apliekas spirta %, nevis kvalitāte. Lielākie akcīzes maksātāji ir lēto bamšļu, nevis dārgā franču konjaka patērētaji.

Stulba ir tikai tava atbilde. Kur problēma, ka nevakcinātais nonāk intensīvajā terapijā? No risku viedokļa viņa radītais kopējais slogs sabiedrībai tāpat būs mazāks par alkoholiķa diezgan garantēto nespēju būt produktīvam sabiedrības loceklim.

Nu autonomā ir cits stāsts. Tas Volvo risinājums nav autonomā - tas būtu atsevišķs stāsts par atsevišķu cenu, ko arī var ielikt vai iekļaut komplektā. Bet šis ir vienkārši elektriskais sildelements parastajā salona klimata sistēmā, kas ieslēdzas, ja motora siltums nav pietiekams klimatkontroles prasībām.

Ja vakcinētie slimo un izplata, tad kāda atšķirība ir starp nevakcinēto un alkholiķi atšķirībā uz sabiedrības interesēm? Abi apdraud tikai savu veselību un potenciāli noslogo veselības aprūpes sistēmu.

www.tvnet.lv/7336928/trofims-lisenko-padomju-trakais-zinatnieks-kura-del-bada-nomira-miljoniem-cilveku Interesanti, pēc cik gadiem varēs ziņās lasīt par "Trako demokrātu zinātnieku Antoni Fauci dēļ kura no C19 nomira miljoniem cilvēku"? Tas saucas "Tici zinātnei!" Es vēl atceros no bērnības Lisenko metodes pielūdzējus - tie bija tikpat pārliecināti par savu taisnību un zinātnes uzvaru, kā šejienes fckns u.c. kovidfašisti.

Tieši tā. Un msh nespēj aptvert, ka normālai mašīnai tas "čunčināt uz priekšu ar 800 rpm" ir pilnīgi pietiekams, lai iekļautos sēņotāju un ekobraucēju plūsmā.

Ko nu muldi. Sabiedrība ir informēta par riskiem visos minētajos gadījumos un sabiedrības intereses tie skar vienlīdz tieši. Atšķirība parādās tikai melīgā naratīvā, ka vakcinētie neslimo un neizplata.

Nuja... Un ja smēķētājs saslimst ar vēzīti, "tad tā ir viņa problēma, no kuras nebūtu jācieš pārējiem". Ja pusdienotājs maķīti saslimst ar infarktu, "tad tā ir viņa problēma, no kuras nebūtu jācieš pārējiem". Ja alkoholiķis saslimst ar aknu cirozi, "tad tā ir viņa problēma, no kuras nebūtu jācieš pārējiem".

"benzīnieks patīk labāk tikai viena iemesla dēļ - viņš ātrāk uzsilst un tāpēc ziemā nav jāsalst 15 min pie stūres." XC60 šim nolūkam ir aprīkots ar papildus elektroapkuri, kas sāk sildīt uzreiz un pēc nepieciešamības papildina, ja trūkst motora siltuma.

Vai nu šis vai Ali. Latvijā ir švaka izvēle un augstas cenas.

Te gan prasītos piebilst, ka tie nav īsti "tukšgaitas apgriezieni". Jebkuram drive-by-wire dzinējam tukšgaitas (t.i. min throttle) vietā ir auto-throttle - t.i. tas pēc nepieciešamības pats dod virsū gāzi, lai noturētu noteiktos minimālos apgriezienus. Tas pats msh nīstais XC60 var bez problēmām pārslēgties līdz pat 6 ātrumam, nepieskaroties gāzes pedālim vispār - un tas vēl notiek nevis kavējot plūsmu, bet nogaidot pārslēgšanos, lai "nenoķertu" priekšējo.

Pag, visa diskusija taču sākās ar to, ka es iebildu pret "zāģēšanas" konceptu sarunā par to, ka dīzelis neder pilsētai jo tur vienkārši krās kvēpus. Tagad tas jau ir apgriezies uz tavu mēģinājumu pierādīt, ka ar dīzeli vispār nevar pabraukt un ka '"braucot uz kādiem 40 pa ielu kārba ir ieštepselēta trešajā".

Jomajo... Toyota sagādājusi psidodžipu tiem, kam bail rāpties iekšā pa kāpnēm :D www.tvnet.lv/7338225/yaris-cross-mazakais-toyota-krosovers-eiropai

Beidzot pieleca tava bēda... Tu tak pat nenojaut, kā darbojas biturbo :D

Un tāpat benzīnlūžņu īpašnieki uzskata, ka arī dīzeli ir jāgriež tāpat kā benzīnu, lai tiktu uz priekšu. Tādas problēmas nav, ja auto jūt ar pakaļu, nevis blenžot tahometrā.

Redzi, to idiņu ir daudz, viņi ir arī tajā joslā, kurā jāiekļaujas un attiecīgi uzskata, ka tie, kas pa brīvu iesriešanās joslu aizbrauc līdz galam, ir agresīvie līdēji un cenšas nelaist.

Nu tad jāsaka, ka 19 ar plānu un 1 ar patiešām plānu gumiju. Un jā noteikti arī kādi ar tavu papildus definīciju, bet nu tos, kam ir par collu lielākie, garāmejot īsti nesaskatīsi. Un diez vai tie būtu jāskaita, ja vēlies pēc būtības iebilst, ka citiem uz sliežu pārbraukšanu jāgaida, kamēr "plānāks" tiek pāri.

Kur es tev kaut ko par 100% teicu - protams ir jābūt rezervei, bet ne jau četrkāršā apmērā, kā tu piedāvāji. Par 15% neko nebūtu iebildis, lai gan arī tas ir abšaubāmi nepieciešams tikai sūdīgi uzkonstruēta datu centra gadījumā. Normālos ir startup/shutdown kontrolieris, kas ir vienīgais, kas "ierubījas" atjaunojoties strāvas padevei un pēdējais "izslēdz gaismu". Nav nekāda "pieslēdz visu sistēmu uzreiz". Tāpat UPS resursam būtu jābūt sadalītam - pie pārtraukuma sākotnēji baro līdz noteiktajam atlikumam, pēc kura iniciē shutdown procesu, kura ietvaros sistēma kontrolēti un pareizā secībā izslēdzas un pāri vēl jāpaliek rezervei, nevis pilnīgi tukšiem akumulatoriem - tieši tādēļ, lai UPS, atjaunoties ievada spriegumam, joprojām spētu darīt savu balansēšanas darbu. Tā ka izklausās, ka tev ir savdabīgi vienkāršot skatījums par to, kas ir "nopietni datu centri".

Pastāv ;) Tas, ka tev nav bijusi pieredze ar gudriem elektriķiem, bet tādiem, kam patīk primitīvas shēmas, ir tava problēma. Jā - es arī biju mazliet pārsteigts, kad dzīvē man parādīja, kā vienā ķēdē ieslēgtu UPS var izslēgt no ķēdes, nepārtraucot padevi, piedevām ar mehānisku (!) slēdzi. "Praktiski čillerus, protams, nepieslēdz UPS." tieši to jau teicu - ka ar šo grēko. Un tad kirdik iestājas ar mazu aizturi - pietiek tikai shutdown ķēdei kaut kur uzkārties un varēsi priecāties, ja ir drošibas relejs, kas pirms pārkaršanas pa rupjo izslēdz strāvu, lai mazinātu bojājumus.

Tīri praktisks jautājums - ko tās 25 klases darītu, ja skolotāja būtu vakcinēta un saslimusi?

Kautkā arvien vairāk rodas sajūta, ka tava klātienes pieredze ar pseidodžipiem ir tieši vienā eksemplārā un tā pati ar kaut ko īpaši lielu, kurā ar savu lielo agumu vēl esi rāpies ar trepēm. Visi man zināmie vecie cilvēki ir daudz apmierinātāki ar iekāpšanu un izkāpšanu XC60, kuram sēdeklis ir normāla krēsla augstumā, nevis vieglajā, kur jāsēžas kā uz zema ķeblīša un attiecīgi jātiek augšā (ir esti vairāki, kas bez palīdzības no vieglā nespēj izkāpt, bet no pseidodžipa gan). Un jā - golfā viennozīmīgi ir vieglāk iekāpt, nekā "žiķelī", bet tas jau nekādi nenoliedz, ka pseidodžipā ir vēl ērtāk. Bet tā vispār - man pa lielam ir vienalga, kā pensionāriem - man pašam un sievai ir ērtāk un ar tiem auto braucam mēs, nevis kaut kādi mistiski pensionāri. Bet to, kas ir bēdīgs tajā, ka nezinu Latvijas A ceļu numurus, gan nekādi nesaprotu. Kas lielisks pēkšņi manā dzīvē notiktu, ja es to zinātu? Patiekšu vēl vairāk - principā zinu tikai divus ceļa numurus pasaulē - poļu A2 un amerikāņu Route 66. Neviens cits nekad nav licies ievērības cienīgs. Starp citu - palika interesanti par tevis piesaukto Merivu - man ir aizdomas, ka tajā sēdekļi varētu būt augstāki no zemes, nekā XC60. Ja nu gadīsies dzīvē kādu "baudāmo auto" attiecīgos apstākļos sastapt, pacentīšos izmērīt

"ja tavas pasakas par ērto ierāpšanos pseidodžipā būtu patiesība, ... jo pensionāri pārsēstos uz tiem..." Esi izlaidis to sīkumu, ka pseidodžipi ir ievērojami dārgāki, ko pats neaizmirsti atgādināt, kad tas tev liekas izdevīgi. Un jā - tie pensionāri, kas var atļauties, tieši tā arī rīkojas. "pieņemu ka tu esi braucis viskautkur, bet ja jau reiz tik ļoti grūti atcerēties ka uz A11" - kaut kā slikti pieņem vai slikti saproti, ja tas tev liekas interesanti - es tiešām nespēju atcerēties detaļas par visiem ceļiem, pa kuriem ir gadījies braukt. Kur nu vēl maršruta numuru katram :D "droši vien lielākā daļa no visiem pseidodžipistiem raustās" - šaubos, cik man zināms, bailīgajiem lielākoties ir bail no lielām mašīnām un grib raustīties ar kaut ko maziņu. Vienīgais novērojums satiksmē, kurā pseidodžipi izceļas - kad satiksme sabiezinās un intensīva plūsma ar apdzīšanām pakāpeniski pāriet nepārtrauktā plūsmā bez apdzīšanām, pēdējie apdzinēji ir praktiski tikai pseidodžipi - kas drīzāk liecina par agresīvu braukšanu, nevis raustīšanos.

WP hostings Latvijā bez vairāku sekunžu aiztures pie katra klikšķa maksā 10+ eur mēnesī. WP hostings Frankfurtē ar zibenīgiem reakcijas laikiem un SSD diskiem maksā sākot no 1.99 vai ir pat reklāmas piedāvājumi - t.i. hostē par velti, bet tavā lapā jāiekļauj provaidera banera vieta.