Vairāk jau fascinē dalīšana kategorijās. Rekords starp EV... Rekur nesen sanāca palasīt, kā Staņislavs Kovaļskis uzstādīja pasaules rekordu sprintā M105 divīzijā.

Nē, šis "čalis", ko mini eksistē dažu cilvēku iedomās. Es nekad neesmu aizstāvējis džipus kā "absolūti nepieciešamu tehniku". Bet tu jau nespēj atšķirt tizlu ad hominem, kad kādam argumenti aptrūkušies, no realitātes, vai ne? Ko vispār tu domā ar "krāšni aprakstīts cik skaisti tu iznesies pie dabas krūts"? Un kas ir pretēja pārliecība? Cepts lasis varbūt arī ir pilnīgi mierīgi iegādājams, bet cik stundu attālumā no ledusskapja tas ir ēdams? Pārgājienā tomēr mēdz izmantot produktus ar savādākām uzglabāšanas prasībām un "tušonka" ir simbolisks apzīmējums. Un ir arī iemesls, kādēl konkrētam tās paveidam ir ikonisks nosaukums "Tūristu brokastis".

"Rezerves pievads praktiski stāv tukšs visu laiku" ir tavs apgalvojums. Un tieši tu kaut ko rakstīji par nepieciešamību pēc četrkāršas jaudas. Nav nekādas vajadzības pēc vairāk, kā x2 - UPS normāli var lādēt kā reizi no nenoslogotās rezerves jaudas. Lieta, protams, ar ko klasiski grēko ir dzesēšanas jaudas iekļaušana aprēķinā un arī kondicionieri barošana caur UPS. Un nē, nav nekādas biznesa nišas, jo tas nodrošinājums lielajos datu centros jau tāpat ir pieejams par simboliskām maksām. Latvijas dārgās cenas var tikai noturēt ar kaut kādu mistisku priekšstatu un tam ticīgiem lohiem, ka jāizmanto datu centrs, kurš atrodas Latvijā. Mani hobijprojekti, piemēram, sen dzīvojas Linode, profilaktiski dēļ Brexit pārvācoties no Londonas uz Frankfurti.

Ko nu muld... Visādi var piekļūt www.youtube.com/watch?v=Ln0nGkf0qPU

Tikko sanāca izstaigāt ~1.5km pa "specifisko dižās pilsētas" centru. Diskusijas iespaidā specifiski pievērsu uzmanību riepu biezumam. Izdevās saskaitīt ~20 no visiem daudzajiem ielas malā stāvošajiem un garām braucošajiem - neteiktu ka izplatīta mode. Un no tiem 20 tikai viens SUV - VW Touareg, dominējoši BMW vieglie. Izskatās, ka MSH tomēr kaut ko jāmaina savā priekšstatā par tām tendencēm.

Slikta organizācija, ja rezerves pievads stāv tukšs visu laiku. Normāli vajadzētu barot pusi no viena pievada un pusi no otra, lai abu pievadu noslodzes ir zem 50% ar spēju katram pārņemt visu, kas nozīmē dubultu, nevis četrkāršu jaudu, kā tavā piedāvājumā. Kur nu vēl izdomāt, ka slodze vēl pa fāzēm jādala... :D Iedomājies... Serveru kopa A jāpieslēdz ievada A fāzei 1 ar primāro barošanu un ievada B fāzei 2 ar sekundāro. Severu kopa B ievada A fāzei 2 un ievada B fāzei 3. Kopa C... Vari izrēķināt, cik grupās tos serverus jādala? ;) Un pie šadas jaudas datu centriem gan reti kurš paļaujas tikai uz ārējiem pievadiem bez papildus dīzeļa. Bet nu ko var gribēt, ja pēc kW uzreiz nāk Tw... Atliek vien savu TECu būvēt :D

Nu es arī esmu ēdis tušonku no bundžas Norvēģijā. Bet atvaļinājumā tomēr labprāt izbaudu labi pagatavotu vietējo ēdienu, nevis "tūrista brokastis". Jā - ļoti specifiskā nišā minimālisma un neskartās dabas cienītājiem ir OK, tomēr diez vai tādēļ visus pārējos jāsauc par bomāriem.

Vai arī - ja būtu uzlicis SUV paredzētās riepas, tad brauktu mierīgi tālāk. Nu ir tas auto smagāks un ar izturīgāku piekari - attiecīgi ar potenciālu ciest riepām, kas nav paredzētas tādai slodzei.

Nu tās joslas un parkings jau tikai iebarošanai - to var atļauties reklāmas nolūkos, kamēr izmantotāji ir tikai daži indivīdi.

Nešaubīgi, katrs, kas neredz jēgu tērēt naudu Norvēģijas dārdzībai, ir bomārs. Kas tur ir tik lielisks, kas jāapmeklē katru gadu?

Nu tad tev derētu skaidrāk izteikties, jo pirmkārt izdomāji kaut kādu problēmu, kuras nav, no vienkārša novērojuma. "droši vien nekļūdīšos ja teikšu ka lielākā daļa raustās" - pēc manis novērotā - kļūdies. Izteiktākās raustekļu sugas ir visādi mazauto, kam gabarīti ir par lielu vietās, kur pirms viņiem SUVi izbrauc bez problēmām - tie paši arī uz šosejām veido vilcieniņus un raustās apdzīt. Un tad ir lauku onkas ar veciem VW universāliem, kas izteikti izdalās - bet to ir maz pilsētā, īpatsvars satiksmē pieaug tieši attālinoties no Rīgas. Bet tev jau kaut kā vajag tieši tos apskaustos pseidodžipus visā vainot - tikai interesanti, kā tu jau nupat esi atzinis, ka tiem jau nav ne vainas, tikai nepareizie braucēji tādus izvēloties... :D "Ja neesi nekad braucis pa A11" - tu tiešām līdz šai dienai neesi sapratis, ka tev būs pagrūti nosaukt šoseju Latvijā, pa kuru neesmu braucis. Tikai, protams, tas arī nozīmē, ka katru posmu no galvas neatceros un tam nav nozīme. Ja kāds nejūtas drošs, labāk lai neapdzen - nez vai tā ir slikta īpašība, braucot koplietošanas satiksmē.

Kā nu kuram, man ar normāla profila SUV (t.i. stiprinātajām) riepām. Jēpim vispār vasaras sezonai ir ar kevlaru armētās BFG T/A KO2.

Nez kādēļ tevi satrauc, ka pseidodžipists neraujas par katru cenu tevi apdzīt, bet izdara to tad, kad apdzīšana ir labi pārredzamā vietā un droša - no tā tev nez kādēļ ir sanākusi "vilkšanās". Nemācēšana braukt mūsdienās ir izplatīta sērga un mašīnas veida izvēle to nekādi neatrisina. Attiecībā uz piekari - nezinu, par ko tu runā, abi man pieejamie netiek taupīti, bet piekarē nekas nav jāremontē un līzingu neizmantoju - tāpat, kā nebraucu ar jaunu auto. Tāpat - nezinu, ko tu murgo šajā kontekstā par "dižās pilsētas centra specifiskajām problēmām" - kā jau teicu, tiem auto nobraukums pa Rīgu (t.sk. "nomalēm") sastāda zem 5% un tam vispār nav nozīmes. Vari, piemēram, pamēģināt sarēķināt precīzāk, cik % sastāda Rīga (un specifiskais pilsētas centrs) maršrutā Rīga-Krāslava-Rīga vai vēl labāk - Rīga-Verona-Rīga. Un pie viena pastāsti, kāds tam sakars ar Fiqsy vai takšiem.

Joprojām nepatīk - vienā epizodē balstīts vispārinājums neizklausās pareizs. Nepatika tādēļ, ka neko tādu novērojis, drīzāk otrādi. Bet varbūt, ka tomēr msh ir taisnība. Kopš kura laika ir aizliegts diskutēt par viedokļiem?

Novērojums un loģisks secinājums. "statistiski nozīmīga daļa" ir vispārējs jēdziens statistikas zinātnē, nevis atsauce uz kādu konkrētu datu kopu.

Kādu tev vēl statistiku?

To, ka runa ir par kaut ko absolūtu esi iedomājies tikai tu savā melbaltajā pasaulē - tāpat, kā tev eksistē tikai vienots dalījums "uz A no Zilupes viss ir slikti". Iebildums bija par MSH pieņēmumu, ka pastāv atšķirīga korelācija starp pseidodžipu un viņam pieņemamu auto vadītāju tizlumu, kurai ir cēloņsakarība ar auto veidu. Koplietošanas auto gadījumā šāda korelācija ir un tā ir ļoti loģiska.

Nē, statistiski nozīmīga daļa, kas ļauj izdarīt pamatotu pieņēmumu par tendenci. Pasaule nav melnbalta, lai vai cik tev grūti ar savu primitīvo uztveri ir to aptvert.

Tipa ja vēlreiz pajautāsi, tad ceri saņemt sev patīkamāku atbildi?

Pag, Višegradā nav tas pats vīruss, kas Briselē? Dīvaini gan... :D

Nev viņiem vēl nekāda absolūtā vara. Un pat vēl sliktāk - ir daudz kas nogājis ne tā kā plānots ceļā uz to. Tapēc tagad raujas diezgan lielā izmisumā, jo var pazaudēt visu. Un tas, ka nekritizēju jebko tikai tādēļ, ka tas ir "uz A no Zilupes", atšķir mani no tevis, kas ir apsolūts pareizā propagandas viedokļa piekritējs. Es nedzīvoju melnbaltā pasaulē un vērtēju katru notikumu atsevišķi. Un ir saprotami, ka tu netaisies meklēt - jo labi zini, ko atradīsi - objektīvu konkrēta notikuma vērtējumu, nevis atbalstu tur pastāvošajai varai.

Diez vai, Domāju, ka tevi apgaismot ir bezcerīgi. Bet nu pamēģināt var. Ir tādi cilvēki, kam patīk vara. Valdīt un kontrolēt citus. Tas ir grūti, ja tie citi nav paklausīgi. Tad vēl ir tādi, kas, sadarbībā ar pirmajiem, saredz iespēju labi nopelnīt. Pasaules gala sludināšana nav nekāds jaunais koncepts, kā aptīrīt ticīgos.