Elektro /hibrīd auto jaunumi ,prognozes .

Būsi pārsteigts, bet atbilde ir jā, samērā bieži Bet tā vispār nebiju aizdomājies ka jautā no šāda skatu punkta - jo rakstīju par sievas emocijām stūrējot PRIUS, ne pasažiera viedokli, savukārt tev noteikti nebūs ne mazākā nojausma, kādēļ blakussēdētājs varētu nebūt pasažieris un viņam braukšanas laikā būtu nepieciešama pašam sava viedierīce, kas rāda ko citu nekā šoferim. Parastam pasažierim nekad nav bijušas problēmas kaut kur iebāzt savu telefonu, ja nepieciešama uzlāde (mašīnā vienmēr ir līdzi 3 portu fast charge lādētājs - par to ļoti bieži mēdz būt pateicīgi pie šādas ekstras nepieraduši pasažieri).

Elektro /hibrīd auto jaunumi ,prognozes .

Neaktuāli. Telefons braucot parasti atrodas turētājā, google navigācijas režīmā. Ļoti palīdz "neieķēpāties" kādā pēkšņā korķī, jo kāds kaut ko atkal ir uzracis jeb Jūrmalas peldviesi, kas nepazīst Mobilly, nobloķējuši ceļu uz Ventspili.

Elektro /hibrīd auto jaunumi ,prognozes .

Nez, esmu gana lepns par sievu, kas pati sev izvēlas auto, obligāti ar manuālo kārbu un neatbilst nevienam no stereotipiem par sievietēm pie stūres. Ak jā - tas nāk komplektā ar vēlēšanos braukt ar auto, nevis parodiju.

Elektro /hibrīd auto jaunumi ,prognozes .

Manai sievai reiz nācās ar Prius nobraukt dažus kilometrus pa Rīgu. Viņas secinājums izkāpjot - NEKAD VAIRS NELIECIET MAN BRAUKT AR ŠĀDU SŪDU.

Polijas bānis

Protams, ka Waze balstās uz no lietotājiem saņemtajiem datiem - tikai nevajag vienkāršot to līdz "ziņojis par problēmām". Waze seko līdzi visu lietotāju faktiskajiem ātrumiem un pēc to vidējā cipara arī rēķina efektīvākos maršrutus. Un neapšaubāmi aprēķinus neveic, pamatojoties uz atsaldeņa braukšanas stilu.

Polijas bānis

Es kopš interneta eiropieejamības mēdzu braukt ar Google (kas izmanot Waze reālā laika datus) un tam acīmredzot algoritms ir savādāks vai citā laikā braucu, jo mēdz vest caur Bjalistoku (bet ne vienmēr).

Parunāsim par pikapiem

Tu ko murgo? Es visu laiku runāju par to, ka gribu universāļa virsbūvi uz šāda pikapa šasijas. Tieši tādēļ, lai tā pakaļa neietu pa zemi un varētu arī kaut ko pavilkt.

Parunāsim par pikapiem

Izņemot pāris epizodes, kurās tiešām ir kravas auto, video ir redzami izklaides bezceļnieki, kam kravas kaste ir dekoratīvs aksesuārs un būtu gana labi aizstājama ar universāla virsbūvi.

Parunāsim par pikapiem

Ne velna... Sedaniem mēdz būt nolaižams sēdeklis un caurums bagažnieka siena - vismaz kaut ko garu vajadzības gadījumā var iebāzt. Pikapam ir atņēmuši pat šo iespēju

Parunāsim par pikapiem

Bet pikapā nevar, jo siena pa vidu.

Jaunie TA noteikumi

Manam auto A ar sekojošu B (t.i. auto specifikas dēļ A iestājas pietiekami bieži). Sievas auto tikai B un nav bijis neviens A gadījums. B remontēšana gan netiek veikta tupi izpildot "visu, kas diagnosticēts", bet izvērtējot situāciju.

Parunāsim par pikapiem

Tieši tā. Es kā pilsētas bālģīmis, kas tomēr grib no tās pilsētas izbraukt, ilgojos pēc mašīnas, kam uz pikapa šasijas būtu uzmotēta bālģīmjiem domāta virsbūve. Reku no senākiem laikiem - Mitsu uz Pajero rāmja pat busiņa virsbūvi pamanījās uzlikt. Bet pats Pajero jau bija universāls, ne pikaps.

Jaunie TA noteikumi

Nevajadzīgi izklaides izdevumi nav zaudējumi? Patīk tava loģika, ka cilvēkam, kas jau ir iztērējis naudu, atradīsies vēl. Un pavisam neesi iebraucis sākotnējā problēmā - es šo tieši minēju kā argumentu, ka arī personīgo auto ir jāuztur kārtībā, nevis jābrauc kamēr iet.

Jaunie TA noteikumi

Tieši tā - un cik noma izmaksās? Tie jau ir tie "neesošie" zaudējumi. Piedāvāt uzturēt divas mašīnas, ja tirgošanās ir par tās pašas vienas neremontēšanu, ir diezgan absurdi.

Jaunie TA noteikumi

Arī tad, ja auto pievils, piemēram, atvaļinājuma sākumā, kad viesnīcas vairs nav atceļamas? Izskatās, ka spēj par privāto auto domāt tikai kā par transportu uz/no darba.

Jaunie TA noteikumi

Nevajag braukt nemaz tik tālu, lai saprastu pretējo. Rīgā arī uz katra stūra ir autorizētie dīleru servisi. Un nekas netraucēja tiem plēst lielu naudu, līdz tika noteikta kārtība, ka garantijas apkopi var veikt arī citos servisos. Tagad arī pie dīleriem cenas ir normālas.

Jaunie TA noteikumi

Jā, tieši tā - visiem pēc kārtas, kas nodrošina prasītās tehniskās iespējas un nosakot līdzatbildību apdrošinātāja priekšā. Vai arī liekam miera servisus un gluži vienkārši nosakam CSDD atbildību. Servisi to varētu, bet CSDD slaucamais agregāts bankrotētu īsā brīdī. Un tāpat vajadzētu ar pārkāpumiem - ja braucējs pats nezin, ko ir pārkāpis, tad sodu maksā uz pusēm ar CSDD.

Jaunie TA noteikumi

Esi pie tiem, kas visu pēc kārtas mīl. Es nemīlu ne piesaukt, ne Angliju. Un viņi ir piemērs kā nevajag darīt. Šaurs licencēts izredzēto pulciņš nav konkurence.

Parunāsim par pikapiem

Pikapa tupums visā skaistumā: www.cars-data.com/pictures/volkswagen/volkswagen-amarok-dubbele-cabine_2768_15.jpg

Kāda hera pēc tie sēdekļi ir nolokāmi, ja aiz viņiem tāpat ir starpsiena? KO tur un kā ir domāts likt?

Parunāsim par pikapiem

Tēdēļ jau cenšos pateikt, ka šādām vajadzībām vispiemērotākais būtu universālis uz tāda paša pikapa šasijas. Šobrīd braucu ar Jeep GC II, auto gana labs un pietiekami liels, bet diemžēl to ražoja tikai līdz 2004 gadam, kas ir bēdīgi, ņemot vērā šī auto ļoti draudzīgās attiecības ar rūsu - pārējo pat vēl varētu sakopt arī tāda gada auto. Trešā paaudze jau ir pietuvojusies parketnieka statusam, bet pikapi nemaz neuzrunā - vadāt līdzi slikti izmantojamu kravas kasti neliekas saistoši.

Jaunie TA noteikumi

Diezgan precīzi esi uzminējis - ir iestāde, kas lemj, kuri būs izredzētie. Tas arī izsaka visu - tiklīdz kādam ir vara, tā rodas korupcija un šādi scenāriji.

Parunāsim par pikapiem

Esi gulējis teltī pērkona negaisā? Un kādēļ jāsien karodziņus, ja universālī to pašu varētu ielikt bez problēmām, vaļējiem vākiem un karodziņiem? Esi mēģinājis, piemēram lietus laikā kādu mēbeļu kasti piesiet uz jumta un paskatīties, kas paliek pāri?

Škiet, ka meklē risinājumus, kā parvarēt pikapa radītās grūtības, salīdzinājumā ar universāli. Un tas nekādi nesniedz atbildi uz jautājumu, kādēļ nav universāļa - jo apstiprini, ka pikaps ir nepraktisks, lai arī tās ir kaut kā pārvaramas neērtības.

Parunāsim par pikapiem

Izskatās, ka piesējies vienam grūtāk saprotamajam argumentam. Bet tik un tā - kādēļ likt pie kājām un spārdīt bulciņas ja to var nedarīt?

Bet kur palika pārējais - gulēšana auto un lielizmēra mantas. Kā jau teicu, kravas kaste smagu netīru kravu pārvadāšanai nav aktuāla. Bet liels universāls varētu noderēt. Bezceļu auto izvēle ir hobiju noteikta - netaisos lauzt ar super ekstrām bagātu neadekvāti dārgu parketnieku. Līdz ar to nākas braukt ar ļoti vecu auto, jo šobrīd šāda veida auto ir izlēmuši neražot. Palēnām sāku saprast arī kādēļ - ja jau manas vēlmes ir tik nesaprotamas.

Parunāsim par pikapiem

Laikam nespēj saprast... Es labprāt braukātu ar to lielo tukšo vietu aizmugurē, kur izmantotu pa retam. Bet izmantotu tā, kā man ir noderīgi - un tam ir nepieciešama universāla virsbūve, kas savieno salonu ar kravas kasti. Vienīgais man zināmais ražotājs, kas šo ir spējis realizēt ir Toyota ar Tundra/Sequoia modeļiem. Tieši par to, ko raksti, jau arī ir runa - man nevajag Touareg dārgās ekstras, kas ir uztupinātas uz parketnieka šasijas. Iedodiet normālu, saprātīgi aprīkotu virsbūvi uz bezceļnieka Amarok šasijas.

Parunāsim par pikapiem

Bagāžniekā vismaz es mēdzu vadāt ceļojuma uzkodas, kas ir ērti pieejamas no salona. Reizēm, nolaižot sēdekļus, auto kļūst par ērtu telti. Un visbeidzot - es tajā auto varu ielikt lielākas lietas, kas aizņem visu kravas nodalījumu, sākot no priekšējiem sēdekļiem. Pikaps, protams ir parocīgāks smagu, netīru kravu vadāšanai.