Lietotāja "Bradypus" atbildes

Man, piemēram, ir pieņemami izpildīt šadu anketu brīdī, kad sanākt nīkt pie datora - darba specifikas dēļ tādi brīži ir ik palaikam. Bet ja mani kāds mēģinās kavēt iepērkoties, var būt drošs, ka atbildi nesaņems.

Iemācies lasīt! Es ļoti labi zinu, ka šīs zīmes tiek ieviestas un tieši uz to norādu, ka cilvēki šeit nesaprot šādu risinājumu, lai gan paši pārkāpj vietās, kur tāds vēl nav ieviests! Es esmu tikai par, priecājos par šādām zīmēm un tas nekādi nenozīmē, ka pārkāpju citas minētajā veidā. Polijā šāds zīmju uzstādīšanas veids ir jau sen un vēl vienam tizlu secinājumu izdarītājam pajautāju, kādēļ viņa iedomātajam pārkapumam ir kāds sakars ar to, ka man nav problēmu Polijas satiksmē.

Tieši tā - "Baby" nav ne tuvu vienīgais, kurā mēs sarunvalodā par automašīnu lietojam vārdu "borts" - arī jau latviešu valodā, lai gan angļu tas ir daudz pašsaprotamāk un bez murgošanas par dēļiem vai kartoniem. Starp citu - var paskatīties arī BalticTaxi reģistrētos nosaukumus - tie visi ir "Borts xxx" mikrouzņēmumi

Sīkais ir. Uzlīmes nav. Tulkotājs debils. "Baby on board" latviski tulkojas "Bērns uz borta" - termins, kas pārņemts no kuģa/lidmašīnas, kur tas nozīmē atrašanos transportlīdzeklī. Kādēļ līmē citi? Tādēļ, ka negrib, lai aizmugurējais taurē, kad ieslēdzoties zaļajam, turpina runāt ar bērnu, nevis uzsāk kustību. Ja jau šī uzlīme liekas nejēdzīga izvietojuma dēļ, tad tāda ir jebkura aizmugurē līmējamā, t.sk. CSN paredzētās - 70, M, radzes u.t.t.

Būtu interesanti uzzināt, kas ir "mazā dzemdīte" - šādu apzīmējumu lasu pirmo reizi. Bet par pārējo ļoti kļūdies - pirmkārt jau tādēļ, ka tas ir Latvijai raksturīgs fenomens, ka apdzīvota vieta faktiski beidzas, bet zīme ir uzlikta pāris km tālāk. Polijā jau sen ir dalītās zīmes, ko mēs vēl nespējam aptvert, un baltā patiešām atbilst faktiski apdzīvotai vieta - līdz ar to šāda rīcība nav nevienam aktuāla.

PN. Ja negribi netici. Man nekas nav jāpierāda, dalbajobu pārliecināšanai regula paredz 38000 EUR argumentu.

Par to daļu, ka vairs jau nav skrienamo ciemu, jāpiekrīt. Bet par pārējo esi kaut ko ne tā sapratis. Aiz fūres atvelkot neko daudz nav jāpamana. Tikai jābūt gatavam bremzēt ne sliktāk, kā fūrei. Visu pārējo pamanīt vai nepamanīt jau ir fūrista problēma. Pat ja viņš nonesīs cilvēku (hmmm... kuros miestos ir tavi meža zvēri?), tava ātruma ievērošana vai neievērošana neko šajā situācijā nemainīs.

Ko tu tagad murgo. Tieši to tas ments teica - autovadītāja reģistratorā redzamais cipars varētu būt jūdzes, jo reģistrators ir ražots amerikā. Tieši to teica kladzināja līdzi visi mentu līdzskrējēji.

Nez, nekas tāds nav gadījies. Poliju un vispār Eiropas apbraukāšanu sāku apgūt relatīvi vēlu - par 90o gadu Polijas briesmu stāstiem esmu tikai dzirdējis. Bet šajā gadsimtā, kā reiz tur esmu mācījies ignorēt CSN un braukt pēc būtības Piemēram tādas zinības, kā naktī nekad neapdzīt fūres pirms apdzīvotām vietām - braucot aiz fūres, vari būt drošs arī tad, ja pa apdzīvotu vietu ātrums joprojām ir 90km/h - nevienu nenobrauksi (ja nu... tad fūre to izdarīs, un mentu nav - fūrēm ir rācijas) un nebūs jāstreso, jo ar +20 braucot pakausī "elpo" fūre, kam tas ir par lēnu

"Izbraukt cauri PL un ne reizi nesastrīdēties ar Poli- tas taču ir uopija" WTF?! Regulāri braucu un tieši Polijā NEKAD neesmu "sastrīdējies". Latvijā gan daudziem liekas, ka esmu agresīvs braucējs (lai gan CSN, izņemot līdz +20km/h, pārkāpju ārkārtīgi reti.

Ir vairākas vietas, kur šāda "līšana" ir legāla (piemēram, Bruņinieku iela, šķērsojot Avotu. Ja vien kreisajā joslā nestāv kāds, kas griežas pa kreisi, vienmēr ieņemu kreiso joslu un gandrīz vienmēr aizbraucu ātrāk par labajā joslā stāvošajiem, "ielienot" viņiem priekšā. Reti gadās, kāds, kuru tomēr nākas palaist. Tomēr ar to pašu auto šādu manevru uz dienvidiem no Latvijas neizdodas veikt, ja nu vienīgi reizēm Lietuvā. Polijā un jebkur tālāk Eiropā, neviens pie stūres neguļ un ieslēdzoties zaļajai gaismai plūsma sāk kustēties - arī sirmas kundzes ar 1.0 motoriem BRAUC.

Jau rakstīju iepriekš - tofika autors pēc visa spriežot pārstāv otru nihilistu grupu - kas pēc zaļā iedegšanās lēnām sāk meklēt ātrumkloķi un apsvērt nesteidzīgu ekobraukšanu, jo nekur nesteidzas. Diemžēl šie ne pie kā vainīgi nejūtas, jo nevienam taču priekšā nelien... Bet patiesībā visvairāk kavē tos, kas korekti stāv paredzētajā joslā un grib braukt NORMĀLI. Je nebūtu šo te kavētāju, pirmkārt palielinātos krustojumu caurlaidība un otrkārt līdējiem nemaz nebūtu kur palikt. Līšana pamatojas pārliecībā, ka pareizās joslas braucēji kavēs plūsmu un atstās vietu ielīšanai.

"todien konkrētajam policijas netrafarētās automašīnas radaram bija radusies tehniska kļūme un tas neprecīzi fiksēja pārkāpumu, skaidroja VP" Kā turpmāk būs būt? Kā CP pierādīs, ka visiem citiem radariem visās citās dienās NAV gadījusies kļūda? Šaubas administratīvajā lietā ir traktējamas par labu indivīdam!

Likums jau tagad ir spēkā - līdzšinējais FPDAL, kas, atbilstoši atbildīgo iestāžu uzskatam, atšķiras no regulas tikai niansēs. Būtiskās izmaiņas no 25. maija - regula ir tieši piemērojama, paredz ārprātīgus sodus un attiecīgi pārkāpumi izskatāmi EK tiesā, ja valsts tiesas lēmums nepamierina. Nacionālās likumdošanas pārkāpumiem AT bija pēdējā instance un tālāk varēja iet vienīgi uz ECT, kas nevērtē pašu izskatāmo jautājumu, bet tikai to, vai procedūrā nav pārkāptas cilvēktiesības. Turpmāk, katrs, kurš uzskatīs, ka viņa personas dati ir nepareizi apstrādāti, varēs vērsties pret valsti tieši par konkrēto nodarījumu. Līdz šim gluži vienkārši uz virkni FPDAL prasību neviens neskatījās nopietni un tās masveidā pārkāpa (kā kungs šajā tofikā), bet no regulas spēkā stāšānās brīža joki būs beigušies.

Tupums sabiedrībā aug augumā, tādēļ represīvo iestāžu patvaļa var pieņemties spēkā. Derētu tevi pašu "paņemt pa pilno" par neslavas celšanu Garmin. Tikai pilnīgs nejēga var iedomāties, ka Garmin ierīce rāda ciparu jūdzēs, bet mērvienību km/h.

Tu vari droši uzskatīt, ka es kļūdos. Atbildīgās iestādes gan IP adresi, gan auto numuru uzskata par personas datiem. Diez vai varēsi apstrīdēt sodu, balstoties uz apgalvojumu, ka es kļūdos. Diemžēl ar šo saskaros profesionālā jomā - manā pārziņā ir datu bāze, kas satur auto numurus - un šobrīd ciešā sadarbībā ar šīm iestādēm veicu pasākumus, kas ir saistīti ar šādu datu apstrādes drošības uzlabošanu - līdz ar to zinu diezgan tieši un konkrēti, kā regula tiks interpretēta un par ko tiks piemēroti sodi jau "tolerances periodā", kurš pagaidām solās būt gada garumā.

Tur ir vēl interesantāk - no iespējas kļūt par šādu speciālistu tika visnotaļ nepamatoti izslēgti daudzi gribētāji, jo uzvarēja konkrētu izglītības prasību lobijs, tādējādi ierobežojot šo laimi savējo izredzēto lokā.

Vēl jau tikai top. Šajā versijā ir izlaista privātpersonas atbildība. Bet paredzētais sods ir līdz 200 vienībām. Ja kāds nezin - vienība ir minimālā alga. Tādējādi šī topika autors pretendē uz sodu līdz 86000 EUR! Un juridiskām personām sods ir līdz 10000 vienībām - rēķiniet paši ;)

650 - Regula būs spēkā tikai no 25. maija. Līdz tam bija direktīva ar attiecīgi interpretētu nacionālo likumdošanu.

Tiem, kam grūti izlasīt visu diskusiju, atkārtošos: curia.europa.eu/juris/document/document_print.jsf;jsessionid=9ea7d0f130d59f132984cee546b8b0e1bb45384d85c8.e34KaxiLc3eQc40LaxqMbN4PaN8Le0?doclang=LV&text=&pageIndex=0&docid=184668&cid=21112 Pilns juridiskais skaidrojums, kādēļ IP adrese ir uzskatāma par personas datiem. Auto numurs no IP adreses principiāli neatšķiras - abi ļauj visnotaļ līdzīgā veidā vienkārši un likumīgi nonākt līdz konkrētai personai. Kas būtiski - ne jebkurš auto vai IP adrese ir personas dati, jo var piederēt juridiskai personai. Bet tā, kā tu to nezini, tad pret visiem jāizturas kā pret personas datiem.

Aizmirsti par mūsu DVI. Ir Regula! Ja nu kāds nezin, tad Regula ir tieši piemērojama un "spēcīgāka" par nacionālajiem likumiem. Viss, par ko tagad ir cepiens, ir tiešs Eiropas ierēdņu nosaukts pasākums.

Nu jau pat DVI vairs personas kodu neizceļ kā kaut ko īpaši. Personas dati ir jebkas, kas tiesiskā ceļā ļauj identificēt vienu konkrētu personu. Īsumā - personas dati ir gandrīz jebkuri dati. Izņemot, piemēram, veikala noliktavas atlikumu uzskaiti. Savukārt attiecībā uz personas datu apstrādes sistēmam, par tādu kvalificējas jebkura, kura kaut vienai personai var šādi kvalificēties. Līdz ar to arī tikai saraksts ar vārdiem jau ir personas dati - dažiem cilvēkiem pēc PMLP datiem ir vienīgais vārds Latvijā un attiecīgi tie ir identificējami. Un nevienu neinteresē, ka lielākajā daļa ailīšu būs rakstīts "Jānis" , kas NAV personas dati

Google Streetview arī numuri aizsmereti, jo pierādījumi lietā? Likums paredz konkrēta autovadītāja identifikāciju, uzliekot īpašniekam pienākumu sniegt šādu informāciju. Tieši tas pats stāsts, kas ar IP adresi, ko EK tiesa ir atzinusi par personas datiem, lietā par sliktu Vācijai pret personu. Bet tu atsaucies uz mūsu DVI, kas paši jau ir maksājuši sodus par personas datu apstrādes pārkapumiem.

Droši vien tādēļ, ka CP ir lohi un nezin, ka auto numurs nav personas dati

Palasi uzmanīgāk - auto numurs ir personas dati (personas dati ir jebkas, ko iespējams identificēt līdz konkrētai personai): m.lvportals.lv/visi/skaidrojumi?id=294871 Bet tā vispār - man vienkārši riebjas tādi paštaisni taisnības cīnītāji, kas redz tikai citu izdarītos pārkāpumus, bet saviem vienmēr atrod attaisnojumus.