Beidz ļurināt! A80 bija VIENĪGAIS auto, kur priekšā sāpēja mugura. Super ērti ir Opelī. Honda - cieti un stingri, bet ne neērti. VW Sharan bija neērti, jo priekšējais beņķis atlocīts, lai radītu plašas telpas iespaidu. XC 90 bija OK. MB arī. Pižiks ļoti labi. Toyota pacieta, bet mugura nesāp. Kāju atbalsts drusku par īsu

Jā pagājušo gadu viena sīkā ielikās veļikam zem riteņiem. Paskatījās, pateica izvinitje un turpināja spaidīt Tiktoku. Ja es būtu ar auto, būtu cits iznākums

Es arī ceru, ka to sviestu neatkārtos. Citādi bada nāves death toll būs lielāks kā covid. Domāju, ka Indijā tas ir reāls scenārijs

Vot A80 ir retais paraugs, kad pēc 2h brauciena ļoti sāp mugura. Kautkas ar krēsliem tur bija ļoti neparezi. Neviens cits auto nespēja izdarīt. Ā laikam A100 cigāra Avant pakaļējais beņķis ko līdzīgu spēja izdarīt.

Viss īzī - potokols 20 sec laikā un tad nolaiž riepu. Kamēr pumpēs - padomās

Man šķiet, ka jebkurā gadījumā nevajadzētu nonākt līdz situācijai, kad auto par mazu naudu nevar nopirkt VISPĀR. Zīmēšanās un ponti ir neeksistenciāli faktori, kamēr pārvietošanās ir. Attiecīgi valsts mēģina iegūt $$$$ visādos miglainos veidos, bet cilvēkiem pārvietoties ne īpaši traucē. Savukārt pontotāji mēģina iegūt ponus visādos miglainos veidos, kur daļa veidi ir kļūšana par LT pilsoni....

Es nezinu. Vajadzētu redzēt pilnu aprēķina metodiku, lai saprastu vai tas cipars ir tikai premium galam un vai šādi netiek ietekmēta cilvēka iespēja pārvietoties. T.i. vai rezultātā cilvēkam ar nelieliem ienākumiem netiek liegta iespēja pārvietoties ar auto

Bet budžetu papildināt tak pietiek? Diez gan daudz nodokļi ir tēmā un summā, kas vnk ļauj papildināt valsts kasi.

Cik esmu redzējis, tad auto režīmā pilnīgi visiem auto (pat japāņu ) tumsā automātiski saslēdzas tuvie un aizmugurējie. Tikai dienas gaitas gaismas (t.i. par ko ir cepiens) visdrīzāk iegūstamas režīmā off un arī ne visiem modeļiem. Un gan jau Pasāču arī var ieslēgt off ar tādiem pašiem panākumiem.

Šis ir "vācu stils" - demo auto ir saskrūvētas visas iespējamās un neiespējamās opcijas un tas rada to siekalojošos baznīcas biedru baru. To opciju saskrūvēšana saceļ tam cenu līdz līmenim, kur to sen jau nevar pārdot. Tāpēc baznīcas biedri salonā sasiekalojas par šo, bet nopērk modeli par reālu cenu. Cena zemāka, bet motors 1,1 bez turbīnas, durvju apšuvuma nav, logus jāskrūvē ar rokām. Stāsti gan kā demo auto

Es tomēr piekristu expercam. Man gan liekas, ka "priekšā" definīcija jāskatās plašāk, ne tikai elektronika. Viņi mums ir smagi priekšā ar kombo: kautkāda izstrāde + kopēšanas ātrums + darba paņēmieni (paskaties kā viņi mājas būvē) + organizācija + kkāda inovācija kopā veido kombo, kas iekļūstot mūsu ekonomikā, to uzreiz nosēdinātu uz 0

Vot šo es reāli nesaprotu - kā viņi taisās uzrunāt pircējus? Ar polārlāčiem? Bet tie tak nemaksā + 20k.... Es tiešām nesaprotu kāpēc bija jātaisa TAS PATS auto, tikai par lielāku cenu. Manuprāt šāda pieeja automātiski norāda, ka balsojums ar maki jāvērš interesantākiem izstrādājumiem. Un tirgū tādu daudz nu jau.

Noteikti iet. Cyanogen pēc būtības bija stock androids ar atvērtām visām iebūvētām fišķām. Android ir iebūvētas visas Samsung, LG, Huawei, etc fiškas, kas tiek atvērtas katram brandam pēc pieprasījuma. Cyanogen tās visas vnk atvēre. Bija kādreiz OnePlus ar šo. Strādāja ļoti labi

Piem piedarbināt NFC failu apmaiņai vai tagiem. To var izdarīt uz jebkura andrīša ar NFC, ābols NFC kalpo tikai apple pay.

Viņš vēl veco VW neesot nodrāzis Kam viņam jauno?

Statistika saka, ka ātrums ietekmē IKP. Jo zemāks, jo zemāks IKP. Domāju, ka šis ir Krapša stila risinājums, jo ātruma ierobežojums risina visu. Arī tuvredzību un plānprātību

Līdz 50km/h situācija būs diametrāli atšķirīga: 100kg inerce dara savu

Nē - ir tāda lieta kā inerce, kuru lineāri nosaka masa. Tā dzēš kustības impulsu sākimā. Tāpēc svars (masa) pie jebkuras jaudas ir apgriezti proporcionāla manevrētspējai. Šis ir iemesls izvēlēties pēc iespējas vieglaku auto, kur SUVidiotisms ir tieši pretējs process: ņemam normāli vieglu Golpu, piemetinam daudz dzelžu un sanāk Tuaregs

Man jau vairāk kā 2 gadus ir xiaomi mi mix 2s (MIX - xiaomi eksperimentālā līnija) un par baču esmu aizmirsis vispār. Nevienu vakaru nav izdevies to nosēdināt zem 15%. 2 gadi jau kāu brīdi apkārt un nekādu tilpuma kritumu nejūtu.

Domāju, ka nekādā - tam masa par lielu, kā rezultātā inerce jūtama pat mainot joslas. Principā paņem jebkādu gana jaudīgu busiņu un ieliec iekšā piepildītu betonmaisītāju. Būs tev GL

Kamerai matricas ražotājs svarīgs - sony vai samsung. Samsung jau kādu brīdi ir nekonkurētspējīga un to var redzētsalīdzinot nakts attēlus - samsung krietni vajāki. Apple fočas viduvējas

Ok. Tas bija taisnība. 1k ir redzama sarkanā līnija visiem ražotājiem. Arī Samsungam iet grūti tirgot virs. Tas arī saprātīgi manuprāt. iPhone bača + optimistiskais kontrolieris jaukākos jokus izpilda nokrītot temperatūrai. Siltā laikā ir nepilna diena

Šis ir tā smieklīgā sadaļa par iPhonistiem: pa dienu telefonam tukša baterija, pusi dienu staigāju ar ķieģeli kabatā, bet tā telefons superīgs. Ziemā gan izslēdzas jau no paša rīta. Bet tas jau tāds nieks. Bija sen iPhons. Tad arī tā bača čakarēja prātu, + appu menedžmentu lai baterija dzīvotu, uz ekrāna nebija iespējams uzlikt. Bet jā - smuks ķieģelis

Ko nu pļurksti. Ilgi nobraukāju ar XC90, tad ar MB GL. Un tas GL ir visu SUVidiotisma kvinsistence. Tik ļoti tūļīga auto man nekad nav bijis. Ādas un koka bija ka biezs, bet tas auto NEBRAUC! Nekad neesmu mēģinājis, bet domāju, ka uz trases diezgan tuvu kkādai Skanijai.

Uz Vīlandes ielas stāv RR Disco 4 ar diplomātu numuriem uz mazajiem ripuļiem. Izskatās grandiozi :D Uzreiz ir viegli savilkt paralēles ar minivenu