Kautkur redzēju salidzīnājumu: ICE bembim nomainīt motoru - 22k (jauns!!! Motors + instalācija), Teslai SR jauna batereja 15k (batereja + instalācija).
Tēma: Šofera dienasgrāmata.
Uggga rakstīja:
Vakar ap 16:45 braucu pa Krasta ielu centra virzienā. Satiksme vidēja, visas joslas +/- aizņemtas, bet visi brauc. Pārsimts metrus aiz apgriešanās vietas pretī Nestei redzu, kaut ko neierastu - viens mēģina apgriezties braukšanai pretējā virzienā... Un tas viņam pat izdevās.
Man vajadzēja uz apgriešanās vietu, tāpēc purnā ar viņu nesatikos, pēc tam spogulī redzēju, ka veiksmīgi tika līdz apgriešanās vietai.
Ātrumā pat neatceros auto marku, bet varētu būt Opel, pamanīju tikai, ka igauņu numuri. Laikam pabrauca garām apgriešanās vietai un neko labāku kā apgriezties neizdomāja.
Samērā daudz gadus atpkaļ Parīzē tajā aplī pie Triumfa arkas ar to milzu stūķi es, braucot ar busiņu apļa vidū, konstatēju, ka pašāvu garām izbrauktuvei. Griez stūri pa labi un 90 grādu leņķī šķērsoju visu apli. Neviens pat netaurēja. Izskatījās, ka šiem tas ir normāli. 0 agresijas. Daži palaiž, daži nē, tā mierīgi arī izbraucu
Tak nupat kkāda tiesa atzina, ka krievi nav minoritāte un tāpēc nekāds spec atbalsts nav nepieciešams.
Šajā gadījumā pasaules sa%&*ēji ir tevis ievēlētā valdība - minimālās algas lēnā celšana aicina biznesu neieguldīties tehnoloģijās un tā vietā iepirkt musulmaņus. Iemesls algas lēnajai celšanai ir šie paši biznesmeņi, kas izbauda iespēju atlikt ilgtermiņa plānošanu (t.i. dārgas tehnoloģijas iegādi) un ieguldījumus izņemt dividendēs.
Pa manam LV būtu jāceļ min alga vismaz LT/EE līmenī. Vienīgi tad sagaidāms mazkvalificētā bezdarba pieaugums, jo blakus turēt divas Maximas ar bezmaksas personālu vairs nebūs rentabli. Tomēr šis būtu vienīgais ceļš, jo zemo algu ekonomika ir vāja un nearada telpu attīstībai.
Ukrainas 40 milj iedzīvotāji ir diezgan ievērojams tirgus ES stikla krellēm. Un miera laikos uzkrājot bagātību, tās stikla krelles kļūs arvien glaunākas. Vienvārdsakot - tirgus paplašināšana. Un UA iedzīvotāji gūst labumu paliekot bagātāki. Roka - roku.....
Maris rakstīja:
Es izvēlos par labu 2 līdz 3 gadus lietotam auto. Pirmais un lielākais vērtības kritums (pat līdz 20–40%, elektroauto pat līdz 50%) notiek tieši pirmajos trīs gados, īpaši labi nokomplektētiem premium autoražotājiem.
Vēl viens pluss ir informācijas pieejamība. Pilnīgi jauniem modeļiem pirmās kaites atklājas ekspluatācijas procesā. Divu līdz trīs gadu periods nodrošina pietiekamu atsauksmju bāzi te pat iAuto forumā 🫶🏻
Garantijas arguments ir sekundārs pret ietaupīto summu. Starpība starp jauna un trīsgadīga auto cenu parasti pārsniedz jebkādas iespējamās remonta izmaksas vairākkārtīgi (ja tā nav baterijas bloks par 15 - 20 000 EUR pat). Turklāt daudzi ražotāji šobrīd piedāvā 5 līdz 7 gadu garantijas, kas nozīmē, ka 3 gadus vecs auto joprojām atrodas ražotāja uzraudzībā, taču savam auto es to nepagarināju un arī nebija vērts.
Tagad kā reiz tuvojos auto nomaiņas procesam un domāju darīt līdzīgi, izņemot, ja nenopirkšu kādu hibrīda auto ar EKII atbalstu. Ja jau cilvēki ir gatavi dot naudu privātajiem, tad jāizmanto 🤑
Šādiem auto vienmēr jautājums: kāpēc tas tiek pārdots?
Par līzinga beigām / jauna auto gribēšanu/ etc var droši neargumentēt: pazīstu dažus tādus mainītājus un dažus baņķierus. Tad lūk: šādi auto vispirms tiek piedāvāti sievasmātei / sievas māsai / brāļa sievai/ etc. Ja tur neaiziet, tiek atgriezts līzingam, kur labus piedāvājumus izpērk baņķieri / to sievasmātes/ sievasmāsas / etc.
Secīgi publiskā tirgū nonāk tikai vai nu pārmērīgi dārgi, vai tumšas vēstures nomākti auto.
Pēdējā laika izņēmums ir EV no DE, kur lokālā regulācija nosaka subsīdijas (liekas, ka pat līdz 8k) amortizāciju 2 gadu laikā. Tie auto VAR nebūt ar tumšu vēsturi.
Iesaki viņai iauto forumu. Viņa daudz ko uzzinās, nu un tu te tā neizrunāsies 
WALA rakstīja:
NU varbūt nevajag atspējot drošības sistēmas 🙄
True. Man nav zināšanu par drošības sistēmām traktoriņiem, bet cik redzēts, 100% gadījumu ir ieregulēts, ka var izkāpt un agregāts turpina darboties. Resp. drošības sistēma ir atslēgta
ZZZZ rakstīja:
eidis rakstīja:
Tam pļāvējam apakšā rotē nazis. Viens neveiksmīgs manevrs un var iedzīvoties neatgriezeniskās traumās. Es tā nedarītu.
Es gateri kā savus pirkstus zinu! 1. nodarbība bez naža! 2. strikti nekāpt nost! 3. pacel pakaļu no sēdekļa viss stop!
Zinu konkrēti 3 gad ļoti bēdīgus! Jā bīstamība liela!!! Pat profiņi pamanās satraumēties! Sezona tuvojās un medicīnu katastrofu centrs to zinA! Mārtiņš Šics arī brīdināja…
Hmm. Citāc:
Viņai tas process patika, un es tik beņdžu spēju liet…un pļava arī nogāzta tika.
Tam pļāvējam apakšā rotē nazis. Viens neveiksmīgs manevrs un var iedzīvoties neatgriezeniskās traumās. Es tā nedarītu.
ZZZZ rakstīja:
WALA, jā un nē. D iespējams egr jau amputēts un vai piekvēpis. Par katra D īpatnejo sistēmas cirkulācijas arhitektūru, jā tas gan ietekmē. Vienkāršāk aizliec priekšā kartonu. Bet 2.5 Pathfinderam Nissanam vispār noskrūvēju ventilatora lielo propelleri ar visu viskomufti nost un uz nagliņas piekarinaju sienas dekoram. Iedomājies, pat vasaras sastrēgumos neprasījās, pietika ar termostata un klimas el propelleri…
Par siltumu/aukstumu pagriezienos, tur cita fizika, jo arī EV tas novērojams…
O jā. Kkād vienu ziemu izdevās izmest apli ar notaupītu VW Caddy, kur nepasūtot papildus apsildes extru, iebūvētais algoritms bija: uz salonu vārsts atveras , kad motors sasniedzis 90C, t.i. reizē ar dzeses radiatoru. Ziemā bija aizraujoši
Tēma: Šovakar neoficiāls auto saiets "Carmeet" pie t/c Spice – jau ieradušies gan dalībnieki, gan policija
Kanibaals rakstīja:
Elektroauto vidē ir vēl tādi Teslisti, kas domā tas esot izcilākais elektriskais krēsls, kas izgudrots. Un tulīt, tūlīt tas pats braukšot un vairs nebūs jāstūrē, varēs kā ar sabiedrisko.
Esmu pabraucis ar vairākiem BEV, tajā skaitā Tesla un manuprāt vismaz atsevišķos segmentos Teslas backend izstrādāts ievērojami labāk kā citiem. Lietošanā un īpaši LV, gan Tesla būs sliktāks pirkums dēļ servisa vājuma (kas velk līdzi KASKO, līzinga % maksas pieaugumus, kā arī čupu neērtību). Līdz ar to auto izcils kamēr nav jālieto. Beha gan tieši tāda pati
Tēma: Šovakar neoficiāls auto saiets "Carmeet" pie t/c Spice – jau ieradušies gan dalībnieki, gan policija
msh rakstīja:
taaneko rakstīja:
Elektroauto krānu nepagarina.
Elektroauto nevar uztjūnēt.
Elektroeuto pa nakti apkārt nevazājas, tos pa nakti , pie mājas jālādē.
Nepagarina? Ar visu to, cik apkārt tosteru maz, aizpagājušogad divreiz sanāca gandrīz iekulties avārijā jo kāds aiz muguras esošs ambālis izdomāja pazīmēties ar savas Teslas spējām - labākā bija tā reize kad nelielā Palangas krustā viens ļoti izmisīgi krusta vidū mani no aizmugures iedegoties zaļajam apdzina, ar gala ātrumu ap 80-90 - ja to kādi bembisti redzēja, tie noteikti nervozi maliņā pīpēja.
Nu es jau arī ar BEV izpildu apdzīšanas, kuras ar ICE nav iespējamas. Gan jau, ka tavu neizpratni rada tas, ka ar ICE tās nav iespējamas. Apdzīšanu iemesls gan nav zīmēšanās, bet šo ICE muļļīgais braukšanas stils. Gulēšana krustojumos, gausāka par citiem uzsākšana, klenderēšana pa 2 joslām, utt. Kaitina un traucē šī publika. Varbūt tu arī telefonu bakstot vnk traucēji satiksmi?
Mikucis ņeprabivajetsa. Būs vai nu skameris, vai ar tiko iegādātu ZZ. Abos gadījumos darījums būs nevērtīgs
Aigars1981 rakstīja:
Nu pec tās saucamās virspusējas uzpulēsanas ar Sonax pastu nobraucu ap 400km tai skaita pa granti kādus 30km un iebraucu ātrajā pašapkalposanās mazgātuvē.Uzklājot putas un noskalojot bija redzama ļotii liela atšķiriba uz tām detaļām virsbūves kas ir uzpulētas un tur kur nav nekas darīts pēc ziemas tik nomazgāts.
Noskalojot virsbūve atgrūž gandrīz pilnigi visu ūdeni un neredz nekādas švīkas ,ir spīdums ,bet tajās vietās kur nav apstrādats paliek gandrīz viss slapjš un matēts un arī švīkas.
Ta ka ja grib mājas apstākļos mazliet sakopt un uzspodrināt auto virsbūvi šis veids ir diezgan labs.
Vēl uz katrām durvīm citu waxu vajag. Tad pētijumam arī veikalinga vērtība pievienosies
Kanibaals rakstīja:
Risinājums ir tīrīt no pasažiera puses sēdekļa izgriežot plaukstu uz otru pusi. Un žēl visus tos, kas vēl nav atklājuši maģisko mikrošķiedras lupatiņu efektu. Tur gan ir knifi tā kā kuram katram muļķim arī nesanāk.
Tā arī daru, bet tam id3 tā tāfele liela un dziļi. Bīstami manevri padzīvojušiem cilvēkiem. Mēģināšu angažēt dzīvesbiedri - ir jaunāka un mazāka!
Īstenībā vairāk prasās vējstiklu no iekšpuses labi notīrīt. Neesmu atradis vēl labu risinājumu. Visi risinājumi tādi pagaram un pavecam cilvēkam stipri apgrūtinoši.
Kko arī tādu prātoju, bet skopums un saimniecības ēkas izkārtojums liedz iegādāties vēl vienu elektro verķi. Šim zema pievienotā vērtība un tāpēc īsti negribas turēt. Bet laikam jāsaņemas. Pavasaris un tā
Vajadzētu dīzelistus nošaut
msh rakstīja:
Ja galvenais ir tas, ko tu apraksti, tad Vācieši ir tālu priekšā. Neaizmirsti ka pirms fofāgenam pirms MQB uz polo platformas bāzējās pusducis modeļu un uz golfa platformas vismaz ducis, bet kopš ir MQB, uz tā ir viss, kam motors ir šķērsām.
Unifikācija ir kas vairāk par motora novietošanu starp riteņiem. Vāciešiem pēc vienkāršotas motora - virsbūves savietošanas seko ārprātīga variāciju ķēde, no kurām salāgotas ir pirmās 3. Pēc tam lotereja.
sviestdienis rakstīja:
Labākās ir GY ( pēc gaumes cietās vai mīkstāa). Continental, Pirelli.
Nokian sen ir vienā līmenī ar PRC.
Pašam GY YG cietās.
Bet ….šogad izbraucu ar nezināmam PRC riepām, tās bija komplektā ar 30 gadīgo AUDI. Biju pārsteigts par veiktspēju.
Kautkad biju uzmontējis Goodyear tās smukās Eagle laikam. Nu bija ārkārtīgu draņķīgas. Vecas nebija, bet pēc sajūtas likās, ka riktīgi cietas. Vairs tādas nepērku. Ļoti labas bija Blizzak, bet tās diezgan dārgas, man autoparks liels. Šobrīd labas un samērīgas cenās liekās Kumho kantainās ziemenes. Tās parasti rudenī var atrakt par diezgan labām cenām.
Šis tak nav pulēts, ne? Tas ir hard wax uzklāts un ierīvēts. Pulēšana = apstrāde ar smalku abrazīvu
0pis rakstīja:
Pirmkārt, Eiropai vajag reorganizēties, lai izdzīvotu. Piemēram, nogriezt pabalstus EV. Ja cilvēks grib auto, tas strādā nevis medī pabalstus. Un strādā krietnu darbu, nevis visādās ES nodokļu maksātāju finansētās viedokļu aģentūrās un mākoņstumšanas domnīcās, kas ļauj bez bēdas dzīvot veselam slānim parazītu, neradot neko. Jāiet strādāt uz militārajām rūpnīcām un jāiet dienēt. Tur pabaros, izguldinās un seržants palīdzēs atbrīvoties no vēlmes radīt viedokli. Tiklīdz Eiropa pagriezīsies tajā virzienā, tālāk jau būs vieglāk.
Tas gan nav taisnība - Zaļais kurss (kas ir pārkristīta enerģētikas neatkarības līnija) ir neizbēgama, jo Ķīna jau labu brīdi tādu ietur. Secīgi, ja Ķīna ievērojami smazinās vajadzību pēc dolāriem (un šīs ir tiešs enerģētiskās neatkarības mērķis, jo mazāk jāpērk nafta par dolāriem), dolāru vērtība ievērojami kritīsies un USA ekonomika dosies neprognozējamā virzienā (un noteikti ne labā). Tādejādi ES un citām neOPEC valstīm faktiski nav nekādas alternatīvas nodrošināt tirgus stabilitāti.
Un cita starpā šī Ķīnas rīcība ir tiešs iemesls Trampa soļiem pret Zaļo kursu, ražošanas atgūšanai un tarifiem.
GB12 rakstīja:
Līdzīgi kā D-korejieši pirms 20 gadiem…
Un līdzīgi kā Japānas auto pirms 50 gadiem. Shēma atstrādāta: izveido 4-5 setus ar supersalāgotiem modeļiem par lādzīgu cenu un superīgu kvalitāti (jo tie seti ir industriāli salāgoti) un laika nogrieznī x tirgus tavs. Tik vācieši mēģina kautkādu anarhiju tirgot, neņemot vērā, ka zilas vaļa peņa ādas salons ir ārkārtīgi reti vajadzīgs, kā arī pagriezienu atkārtotāji salonā.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
