Lietotāja "eidis" atbildes

Leiši nodrošina enerģijas uzkrāšanu ar gravitāciju. Sistēma saucas Kronis. Zudumi - 30%

Tik ekstrēmu braucamo man nav gan. Ietve vispār nav braucama pat ar kalnieti. Neatkarīgi no tā vai veloceliņš uzzīmēts vai nav.

Iespējams, ka tu draņķīgi citē to frāzi. Velojoslas gar malu atdzīvinās auzu lates un hipsteru apģērbu bodītes. Turpretī auto tranzīts tajā ielā nokaus pilnīgi visu. Pat lates veikaliņus. Nerunājot par msh nepieciešamajām dzelzslietu tirgotavām.

Es pa ielu braucu. Nav īpaši daudz epitetu. Ā uz Duntes man sanāk veloceliņš un tur tie mudaki ir uzzīmējuši celiņu ar luksaforiem un apgaismes stabiem vidū. Bet uz ielas pamatā nav nekādu īpašu loceklējamu izstrādājumu. Liepājas rajonā iesaku pamēģināt distanci Liepāja - Pāvene pa jūras pusi no šosejas. Tā šose ir reti neinteresanta un tāpēc izlēmām nobraukt pa zeminiekiem jūras pusē. Nu tik slikti ceļi pilnīgi nekur nav redzēti. Skarbākie 50 km mūžā.

Varbūt ka tas bija XC90. Bija man tāds

Nestrādā nestrādā. Brīvo laiku izniekoju buru sportā un ļoti labi redzu, ka LV vēja paliek arvien mazāk. Šīs arī ir prognozētās sekas globālai sasilšanai. Bija kautkur pat statistika - vēja rukums LV ir dramatisks. Vēja enerģija LV ir max neperspektīvs pasākums

Pag šito saka čalis no Liepājas rajona? Es aizpagājušo gadu nobraucu pa iekšu Liepāja > Pāvene. Tādu jop%#%maķ es dzīvē neesmu redzējis. Un pēc tehniskiem sīkumiem parasti brauc lauku papi ar kūpošiem Golpiem. Tie apzināti tiek nīdēti ārā no centra.Tam Rumbula domāta

Skeptiskākie apskatnieki saka,ka tas tāpēc, ka krievi asina ņūku. Šis gan būtu vareni nejēdzīgs un neveiksmīgs scenārijs

Ar gaiss> gaiss nezinu kā, bet zeme> ūdens setupu ir iespējams safist katostrofālā līmenī un iedzīvoties fantastiskos rēķinos. Tas gan būs ļoti redzams ar vienkāršu analīzi: vai nu ienāk ar pārāk zemu t, vai ienāk / iziet ar gandrīz vienādu. Tad tā ir elektriskāapkure, ne siltumsūknis

Neatceros kuram auto, bet bija šis pats setups - ap 55 slēgājās turp atpakaļ. Nekas nekur nepielāgojās un beigās pārgāju uz pilsētas 60. Tas bija mazāk kaitinoši kā tā slēgāšanās

Soļa lielumu es neizprotu. Pieņemu, ka ECB mēģināja saprast kā karš izņems naudu no apgrozības. Tāpēc arī īsti kopēt nevarētu. Tas, ka nebūs ok, ir jau sen skaidrs. nauda paliks nevērtīgāka par helikoptera naudas daudzumu un tas notiks dažādos ātrumos: cenas ar lēcienu, jo karteļi, kopijas, nenormāls pieprasījums, bet algas ar lielu kautiņu t+1Y. Tāpēc mērķis izsmērēt garumā šo asimetriju jau ir pareizs

Īstās margas norūsējušas un skaitās bīstamas. Pieliktas priekšā atturošas barjeras. Nerisina jau gadiem. Ar veļiku tur pamaz vietas palicis, lai samainītos

C19 nauda gan tika pareizi izdalīta un ar tizlu uzkrāšanos (kā 2010) tai īsti problēmas nav. Tai problēmas pamatā ir to, ka rosībai piestājot C19 dēļ, apstājās naudas aprite, bet tā nekur nepazuda. Pakaisot naudu vietā, kur aprites bremzēšanas dēļ iemetās krīze, sociāli riski tika novērsti, bet vēlāk iekustinot apriti, tā liekā nauda izlīda ārā. Tgd centrālbanaka ar šo likmi to pērk atpakaļ (jo tā ir CB refinansēšanas likme). Viss ir loģiski un secīgi. Vienīgi solis 0.75% ir zvērīgs iestādei, kurai standarta solis ir 0.25%. Domāju, ka daļas resursu cenas ceļās tāpēc, ka ir neadekvāts pieprasījums, un šāds solis izārstēs arī daļu "cenas ceļas jo Krievijas karš ierobežo ieguvi / palielina patēriņu".

Darba ražīgumam nav pilnīgi nekāda sakara ar humānām vērtībām. Nobuhāšana nesniedz Norvēģijas estētisko baudījumu un tāpēc nav pat iespējams sākt salīdzināt. Ja domāji lētāk, tad jā, bet es daudz lietas daru pēc patikas ne lētuma.

Rimi piecenojums rēķināts ar dzīva kasiera piecenojumu. Tāpēc automātiskā kase kopējo Rimi IKP nemaina, bet per capita tai uzraudzei IKP sanāk afigennais.

No tā murga nojaušu, ka tev ir ārkārtīgi vājš priekšstats kā veidojas darba ražīgums..... Iesaku palasīt. Tad uzzināsi, ka Rimi pārdevējai pie automātiskām kasēm ir 5x augstāks ražīgums (un attiecīgi iegūtais IKP) kā tev. Valsts vārdiski mudina dibināties, veido visādas smilšukastes un akseleratorus, Mums pavāji, bet attītītās valstīs visai redzami mudinājumi establišoties.

Audi skandina Pārākums tehnikā. Tikko dabūju pārlasīt to pārākumu tehnikā. Jo notaupījuši. Tāpēc analoģija Hondai: pārākums pretrūsā. Audi idiotisku pērļu ir pārpārēm. Kaut vai diožu lietošana pilnīgi bez vizuālā efekta. (šī nav mana pieredze, bet netālu bija iespēja novērot. Pasen) Toties finanšu efekts lietot'jam ievērojams - Pakaļējā gaisma, kas izskatās pēc parastas lampas, izrādās led un pārsteidz useri ar negaidītu izmaksu xsimtu veidā. To marku jau iegājies saukt par rAudi

Man ir bijuši vairākas pakas dārgāki auto. Un tur uzticamībai nav darīts PILNĪGI NEKAS. Tur ir sakārti visādi idiotiski bubinatori, kas regulāri konfliktē ar visām sistēmām un tas hlams vienkārši biežāk jādzen uz servisu. Bet pats auto kā bija draņķīgi konturētss VAGmobīlis tā palika

Es domāju nogalinošais tandēms ir Bosch + VAG. Katrs viens ir vēl ceļams. Kopā viņi ir saķērnājuši ne vienu vien auto. Jā Honda rūsē 12+ gados un ir skaļa. Es to zināju un neviens nestrīdās. Honda nekad nav startējusi ar saukli: Pārākums pretrūsēšanā.... atšķirībā no dažiem VAG brendiem.

Kad to auto pirku, eļļas vāku atverot jau varēja redzēt, ka tas ir VAG inženierijas meistarstiķis. Tā, kā tā bija vienīgā probza tam auto, tad izlēmām apsteigt paredzamo galu un veikt tīrīšanu + nomaiņu. Tagad man ir vecs jauns Audi Ar eļļu sanāca tā - auto bija Eiropās uz 15k kilometriem. Pēc atgriešanās eļļa nomainīt un nekādu sliktu pazīmju nav.

NAV cabrio! Nav vajadzīgs attiecīgi

Man tas motors vēl nebija sācis klepot. Vnk pērkot tam tika novērtēts saturs iekšā un tika pieņemts lēmums apsteigt notikumus. Tika iztīrīts un ielikti jauni virzuļi. Pgdm izbraucis milzu apli pa Eiropām un neko sliktu nevar teikt. Eļļu nerij. Netika gan eļļa mainīta zem 10k. Nebija iespējas

VAG ir sūdi vnk. Un vācu autobūve kopumā. Ir dažādos attālumos 3 Hondas un tām motoriem pilnīgi nekādas vainas. Domāju, ka motors saiet dēlī, kad Bosch pieķeras pie projektēšanas un VAG pie taupīšanas