Lietotāja "Freijers" atbildes

Šķietami diršana, nu nebrauc vairāk ar kaudzēm - sodi drausmīgi un ķer viņus uz katra stūra, turklāt rises, ja vien nav biezpiens zem tā asfalta vai kādas plūstošās smiltis, vienkārši nevar sadzīt...

Gan jau ka, ja ir treknas metinājuma šuves, un kādi padsmit gadi auto, tēma jau varētu būt slidena.

Jauna Dacia sekond hendu sagaidīs vien tad, kad oplīzē to 5os gados nometīs iepriekšējais maksātājs un jaunam iešķiebs kāds placis. kaimiņi smiesies arī par padsmitgadīgu sekond hendu, jo jaunlatvietis taču visu tikai jaunu  ņem.... Jauns auto ir labs, bet tādēļ nevajag pirkt garantijas izstr ādājumus. Tie Volvo motori abi ir labi un atšķirībā no man mīļā VAGa lielajiem dzinējiem, arī ērti apkalpojami.Arī korozijiztūrībā Volvo tie gadu modeļi pārspēj vismaz tos pašus iecienītos VAGus.

Ja saprātīgi plānotu jauno t.i. to pašu, lai Kantora iela, kā maģistrālā nevis nosprūst kādās mājās vai pļavā, bet gan iziet uz Ulmaņa gatves kkur pie lidostas pārvada, tad varētu arī mierīgi klapēt ciet. Taču tā kā pierīgā saplānotie ceļi ir vēl sūdīgāki un šaurāki nekā savulaik Rīgā ieplānotie -  Dreiliņu/Ulbrokas šaurā zarna, kas nereti velkas vēl līdz Rīgas apvedceļa....luksoforam(!!!) ) - vien ir ko vērta. tad nu arī rezultāts, komplektā ar padebīlo praksi uz māgistrāleim ceļiem bāzt luksoforus...

Tūlit sāks arī Lāčplēša vēl apcirpt, būs tādi štoperi, ka ne tik tas vien būs. Man jau tagad reizumis ir ātrāk un krietni baudāmāk pāri Akmenītim pārbaukt un gar bibliotēku, nekā dirsties Satekles/Dzirnavu korķī un pēc tam vēl uz Krasta tikt....

Un risinājums diemžēl tam krustam ir prasts un sāpīgs, ja reiz nemāk, tad vai nu viens kreisais jāņem nost vai arī jasaliek luksofors ar sekcijām un/vai nesimetriskiem zaļā/sarkanā pārslēgšanās laikiem komplektā ar sarkanās gaismas kameru, kas uz sarkano raudami pāri neļauj citiem manevru uztaisīt. Principā arī apli tur varēja mēģināt uztaisīt...bet šis risinājums reāli nu jau vismaz 5 gadus tur nekam neder !

Principā Krastenē, lai ar nav patīkami, ja nepis bobi, tad var īsto brīdi nogaidot iemīt un iekļauties plūsmā pēc apgriešanās. Lai cik dīvaini nebūtu, neesmu uz Krastenes izlecējus manijis tik daudz kā ārpus Rīgas....

Šai vietā nav manīts, tiesa arī retāk braukts. Ko es nespēju izprast, ja jau viens nendodot ceļu izlien, nahren tas jādara vēl vienam - asas izjūtas vilcieniņā nepieciešamas ? Turklāt vairums izlecēju spēj naski izlekt, bet nespēj izlekuši iespiest grīdā - šādi viens pirdējs ar behu (BMW) no Elkšņiem izlidoja...tālāk melli dūmi, bet kustības maz, uz aizradījumu ar tālajiem kkada bremzēšana sākas, skatos siekals miskastei pie stūres. Nu nepatīk kaut kā daļai savu kakliņu pagrozīt.

Grozās un pedāļi arī labi spaidās, bet tā ir cūciba lekt priekšā un man nav pienākuma kādam ceļu atbrīvot, tā ir labā griba, tieši tāpat kā ar visa veida ielaišanām un reiferiem, kas jau par normu palikuši. turklāt manā situācijā, kad lecēji ir divi, otrs ar lielu varbūtību, daudz spogulī neskatoties iepirdīs priekšā arī kreisā joslā.....

Kas tā ir par huiņu maukt no ieskrējiena joslas priekšā braucošajam un vēl dirsināties, tas nekas ka divas joslas, neviens nav paģērējis obligāti pirms katras pārkārtoties uz kreiso. Kontekstam, runa ir par A6 posmu no Salapils līdz Ogrei. Šodien Volvo izleca, ja pirmajam vēl nedaudz būtu jāpiebremzē (t.i.tā jau ir ceļa nedošana), tad otrais naturāli nočakarēja un vēl lūr kā auns, kad es, nekaunīgais atļāvos ar taures signālu un tālam gaismām pateikt ka tas īsti nav OK. Laikam visur laišana, raiferi satiksmè un tas, ka nedod pa dirsu (ja vien smagajam neizlec priekšā) par ceļa nedošanu, sāk darīt savu….

Auto elektriķa apmeklējums, ja reiz abas spuldzes un drošinātāji veseli…

Bija reiz 2l benzīna 1.paaudzes CR V, 5 ātrumu kārba, aparāts ļoti labs, klīrenss, utt., bet iemānīt zem 8 litri jebkādā režimā neizdevās, pilsēta vispār bez varinati 10ks. Ātrumi tam auto tā sakonstruēti, ka uz 100 braucot šosejas režīmē ir 3K rpm.... Būtiskāk jau ir cik plāno ar to SUV braukt, ja minimāli 10-15K km gadā, tad jau patēriņš nav tik kritisks un pie jebkāda motora remonta dīzelim visa ekonomija nonullējās. + SUViem nereāls vērtības pieaugums pēdējos gados !

Notiek tas, ka šie satiksmes dirsinātāji tiek paciesti...ne kāds taurē, ne kā savādāk tiek tizlums sodīts, tad nu izpildās kā vien var + ir visi bolti šmolti volti uz ceļiem parādījušies, kur arī brīnumi nāk no pārpilnības raga, sliktā nozīmē. Un nav nekāda cieņa pret citu satiksmes dalībnieku laiku....

Jau enerģiski taurēju savulaik tiem āmuriem, kas Lāčplēša/Sadovņikova krustu bloķē regulāri - bola tik savas acis un pokujā stāv - bet nākāmie vēl tik tāpat darīja....

Atkal par veco tēmu, bet šorīt naturāli dusmu uzrāva - tātad "slavenais" posms iebraukšanai centrā gar staciju - pa Gogoļa ielu...Nerunājot, ka šodien vispār tizla satiksme un katrs jobers uzskata par vajadzību izlekt priekša vai distanci nozagt, braucu uz centru, štopers jau pie bijušās sinagogas, un kustās ļoti maz, pēc Jēzusbanīcas nekustās nemas, jo RDSD umņiki saorganizējuši tā, ka vienu joslu aizsit ciet no Puškina ielas kreiso taisītāji, un jo nekaunīgāki tie ir (salien pilns krustojums), jo mazāk iespējas taisni braucošajiem tikt pāri krustojumam - šadi šodien 5 cikli bez kustības, bet no kreisās puses tik mauc, turklāt vēl nākamā krustojumā no Turgēņeva ielas arī piedzen pilnu joslu (tur ir vēl tukšāks). Rezultatā LV klasika, ka iela stāv, jo tiek piedzīta plūsma no blakus ielām. Man pēc pieciem stāvošiem cikliem izbesija un aizbraucu pa sabiedriskā joslu, kur brīvi iekļavos pēc Turgēņeva ielas, pēc noteikumiem sanāk agresīva braukšana, bet situācija, kur no divām ielām vieni taisot kreiso salien 4/5 auto, bet no taisnā posma neviens nav normāla.

VAGiem, konkrētāk A6, gan C5, gan C6 modifikācijā ar pusbeigtām kārbām (ja tas nav variātors protams) ļoti ilgi vēl var pabraukt. Pusbeigta kāra ir tāda, kas jau spārdās, pie kam ļoti jūtami - arī ar tādu un pazeminātu komfortu var gadu/divus nobraukt - tie ZIF automāti ir ļoti labi būvēti un ilgam laikam (gan 5hp19, gan arī 6hp 19). Ar eļļas maiņu gan ir jāuzmanās, ne par velti Mollers noleca, var sūdus ne tur saskalot un beigās čiks, ja ne sliktāk iznāk, tur tas viss process ir jāpiereģistrē un attiecīgi vēl kārbai adaptācija jauztaisa pēcāk.

Atlaižot gāzi, apgriezieni palēkā, arī manam A6 C6, tiesa jau pie maziem apgriezieniem, nav ko meklēt kašķi un tomātam ir jālieto bremžu pedālis. Ja paātrinoties pārslēdz gludi un, jo īpaši uz leju pārslēdzoties "nesit" tad tai kārbai ir viss kārtībā ! Ja nav kur naudu likt, protams var pie kārbiniekiem vērsties, bet tur tādiem gadiem neviens neko negarantē un processu uzsākot ir jārēķinās ar min 300-400 eiro "ieguldījumiem".

Ir tikai pareizi izvairīties no vietām, kur notiek šādas lietas, jo tas ir tikai likums, ka kur notiek piekļaušanās/sakļaušanās/kaut vai ielīšana - kā likums stāv josla, kurā iekļaujas. Cik ilgi var dirsties ar to Deglava pārvada remontu ir cits jautājums....

Automāts / manuālis ?

Būs defekts - tek no loga stūra lietus laikā….

www.delfi.lv/auto/celu-reportieris/pie-salaspils-smagi-avarejusa-bmw-x5-vaditajs-bijis-alkohola-reibuma.d?id=55140570 Šo redzēju garambraucot ! Brīnums, ka tur vispār kāds dzīvs bija palicis, šofera pusē praktiski visa bundža bija nost….Nez tagad šito metāllūzni arī konfiscēs ?

Šorīt laba epizode, jeb tēze "tas ka brauc lēni, nenozīmē, ka brauc droši" apstiprinās jau kuro reizi....priekšā volvo, laikam S60, klasiskie ~40 pilsētā, kā klasikai pienākās pie mirgojošā izlīda jeb piebēra, tālāk gājēju pāreja, skatos, kā nu ne, tā arī ar saviem~40 pārļurinājās pāri, nepalaida cilvēku.....

A ko nē, ja uz pārdošanu, jeb vecai mizai vajag...tās pašas sprauslas maksā ievērojami lētāk, tas pats ar reduktoriem, kompjiem, utt. Sevišķi vēl tas attiecās uz visādiem V6 un V8, kur lietotu iekārtu var ap simtu salasīt, kamēr jauna pie tūkstoša maksā (ar visu ielikšanu gan...)